Ар20 3802 схема подключения спидометр

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Жидкокристаллический индикатор (ЖКИ) электронного спидометра 81.3802 и 811.3802 для ПАЗ, ЗИЛ, КамАЗ, МАЗ, ЛиАЗ, в рабочем состоянии обеспечивает семь режимов индикации. 1-3 – пользовательские режимы. 4-7 – режимы программирования.

Настройка параметров электронного спидометра 81.3802 и 811.3802 для ПАЗ, ЗИЛ, КамАЗ, МАЗ, ЛиАЗ, выбор режима индикации, работа спидометра в режиме измерителя количества импульсов.

Смена пользовательского режима индикации электронного спидометра 81.3802 и 811.3802 возможна только при включенном замке зажигания. Она производится путем однократного нажатия на кнопку управления. Пользовательские режимы переключаются в следующей последовательности: 1-2-3-1-2-3-1…

При включении замка зажигания ЖКИ спидометра 81.3802 и 811.3802 должен находится в режиме 1. В первом режиме индикации есть возможность корректировки часов. Увеличение минут осуществляется поворотом кнопки по часовой стрелке. Увеличение часов осуществляется поворотом кнопки против часовой стрелки.

Обнуление счетчика суточного пробега возможно только во втором режиме индикации. Оно осуществляется длительным нажатием кнопки. Время удержания кнопки в нажатом состоянии не менее 3 секунд.

Режимы индикации и показания строк жидкокристаллического индикатора электронного спидометра 81.3802 и 811.3802.

Корректировка значения предельной скорости возможна только в третьем режиме индикации. Увеличение значения предельной скорости осуществляется поворотом кнопки по часовой стрелке. Уменьшение значения предельной скорости осуществляется поворотом кнопки против часовой стрелки.

Режимы программирования электронного спидометра 81.3802 и 811.3802 для ПАЗ, ЗИЛ, КамАЗ, МАЗ, ЛиАЗ.

Для входа в режимы программирования 5, 6, 7 электронного спидометра 81.3802 и 811.3802 необходимо войти в четвертый режим индикации — ввод кода доступа в режимы программирования. Для этого, при включении замка зажигания, необходимо удерживать кнопку в нажатом состоянии до тех пор, пока ЖКИ не включится в четвертом режиме индикации. Код доступа расположен сзади прибора под пломбировочной крышкой разъемов.

Чтобы набрать код, необходимо повторно нажать кнопку. И затем удерживать ее в нажатом состоянии не менее 3 секунд. Пока не замигает первый ноль слева в нижней строке. Другие манипуляции кнопкой (поворот или короткое нажатие) переключат ЖКИ электронного спидометра 81.3802 и 811.3802 в первый режим индикации.

Символы в строках жидкокристаллического индикатора электронного спидометра 81.3802 и 811.3802.

После ввода последней четвертой цифры однократное нажатие на кнопку переключит ЖКИ спидометра 81.3802 и 811.3802 в пятый режим индикации (индикация коэффициента ППС). Но только в случае правильности введенного кода. Если был введен неверный код, однократное нажатие кнопки после ввода последней четвертой цифры приведет к переключению ЖКИ в первый режим индикации.

Переход между режимами программирования электронного спидометра 81.3802 и 811.3802 для ПАЗ, ЗИЛ, КамАЗ, МАЗ, ЛиАЗ.

Для перехода в шестой режим индикации (корректировки коэффициента ППС) необходимо в пятом режиме индикации удерживать кнопку управления в нажатом состоянии до тех пор, пока не замигает первая слева цифра коэффициента ППС. Под коэффициент ППС отводятся пять знакомест. В шестом режиме индикации при повороте кнопки управления по часовой стрелке мигающая цифра будет увеличиваться. При повороте против часовой стрелки – уменьшаться.

Если в шестом режиме индикации было введено значение меньше 2400, то после перехода в пятый режим индикации должно высветиться значение 2400. Если в шестом режиме индикации было введено значение больше 25000, то после перехода в пятый режим индикации должно высветиться значение 25000.

В пятом режиме индикации однократное короткое (меньше 3 секунд) нажатие кнопки управления переведет ЖКИ электронного спидометра 81.3802 и 811.3802 из пятого режима индикации в первый. После чего будет введен в действие обновленный коэффициент ППС спидометра.

В пятом режиме индикации поворот кнопки управления в любом направлении (по часовой стрелке или против) переключит ЖКИ электронного спидометра 81.3802 и 811.3802 в седьмой режим индикации – измерение количества импульсов, поступающих с датчика скорости. Этот режим характеризуется шестью мигающими нулями в верхней строке ЖКИ. В седьмом режиме индикации любые манипуляции кнопкой управления (поворот или нажатие) должны вернуть ЖКИ спидометра в пятый режим индикации.

Работа электронного спидометра 81.3802 и 811.3802 в режиме измерителя количества импульсов.

Седьмой режим спидометра 81.3802 и 811.3802 используется для измерения коэффициента ППС спидометра. При данном режиме индикации автомобиль должен проехать какое то расстояние. Например, 100 метров. Или другое заранее известное расстояние, и остановиться. После остановки автомобиля, в верхней строке ЖКИ спидометра 81.3802 и 811.3802 будет мигать число. Оно соответствует поступившему количеству импульсов.

Если выбранное расстояние 100 метров, то коэффициент спидометра равен количеству поступивших импульсов, умноженному на 10. С целью повышения точности процесс измерения количества импульсов можно повторить несколько раз. И потом рассчитать среднее арифметическое значение коэффициента ППС спидометра.

Добрый день.
Наверное все задавались вопросом почему на хантере,фермере,таблетке и других спидометр размечен до 160км\ч:D
Ведь в реальности я думаю что более 120 никто не ездит на этих машинах.

Никто не ездит, но разогнать можно.
Я свой карбюраторный Хантер до 135 км/час разгонял по ровной дороге в отсутствие транспорта встречного и попутного направлений, так, ради интереса. Правда страшно становится.

А по сути человеком показания нормально воспринимаются, когда стрелка находится на 2/3 деления шкалы. А на спидометре Хантера 120 км/час, это как раз 2/3.

Ну давайте по теме замены прибора лучше,а то шпагами махать многие умеют;)
Так вольты что на Камазах, что на Бентли одинаковые. Приспособить любой можно.

Так вольты что на Камазах, что на Бентли одинаковые. Приспособить любой можно.

От Бентли покрасивше будет!

есть камазовский програмируемый спидометр на 120км вот его номер ППС 87.3802
ставил себе такой
он на 24В но подключив к своим 12В он работал у меня

Пробег сохранялся после отключения массы?

А в чем смысл сего извращения?

Стрелку положить.
У Волги разметка до 200 а по сути больше 150 не поедет.

Мне, например, нравятся спидометры старых ЛиАЗов. Они тоже до 120. На Запорожец себе поставлю.

Пробег сохранялся после отключения массы?

да сохранялся и настройки тоже

есть камазовский програмируемый спидометр на 120км вот его номер ППС 87.3802
ставил себе такой
он на 24В но подключив к своим 12В он работал у меня
Можно подробнее? Какие шестеренки для привода спидометра в раздатке и сколько импульсов у датчика? А то он как бы на 8 импульсов рассчитан.

Можно подробнее? Какие шестеренки для привода спидометра в раздатке и сколько импульсов у датчика?

Электронные шестеренки давно придумали! Какой хошь привод к какому хошь спидометру (но я слышал у грузовиков бывает трехфазный привод, типа сельсина, как на флоте, там конечно это не пойдёт).

Про эл шестеренку - это еще 2000 рупий в карму. Что-то не очень пока втыкает. Для эл показомера температуры taskan я взял, так как это более необходимо, но для спидометра пока сдерживают финансы.

Можно подробнее? Какие шестеренки для привода спидометра в раздатке и сколько импульсов у датчика? А то он как бы на 8 импульсов рассчитан.

спидометр програмируемый , ему без разницы какой датчик скорости стоит на 8 или 16 уазовских импульсов.
там когда входиш в режим програмирования нужно проехать ровно 100 метров или 1 километр ,спидометр покажет скоко импульсов он считал за это растояния потом по формуле указаной в инструкции высчитоваеш коэфецент и в водиш его в спидометр, и все у тебя правильные показания скорости, и одометра.
поэтому электронная шестеренка не нужна.

Какое интересное устройство .

ну что,куплен за 2100р сей прибор с номером что подсказали.
Сегодня начнем эксперименты.
День добрый! Как успехи?

День добрый! Как успехи?

На днях доделаем все и сообщу.

Климат контроль внедряем пока:)

Друзья! От вазовской "шестёрки" никто не ставил спидометр на "козлика"?
Было дело, ставил. Врёт безбожно, вернулся к родному.

День добрый! Как успехи?

Перпиновали разьем исходя из схем в интернете

Все установили и проверили работу, вроде бы все норм,но 12в не хватат чтобы поднять стрелку спидометра:neutral: установили повышайку 12-24 и стало все ок;)

. Все установили и проверили работу, вроде бы все норм,но 12в не хватат чтобы поднять стрелку спидометра:neutral: установили повышайку 12-24 и стало все ок;).
Ну а чего сразу было не купить 12-ти вольтовую версию?

Ну а чего сразу было не купить 12-ти вольтовую версию?

Есть такая?
Ежли поискать.

Незнали о таком, ну и цена у него почти в 2 раза выше чем за 24в версию:confused:

Перпиновали разьем исходя из схем в интернете

Все установили и проверили работу, вроде бы все норм,но 12в не хватат чтобы поднять стрелку спидометра:neutral: установили повышайку 12-24 и стало все ок;)
Спасибо!

два верхних спидометра большие по диаметру они автобусные
две нижних сылки обрашался туда в наличие небыло тогда это год назад гдето

Перпиновали разьем исходя из схем в интернете

страно у меня все работало на 12 вольтах
вы на датчик спидометра подали питания напрямую 12 вольт не через спидометр как на родном

может проблема в датчиках у меня 6 импульсный стоял

Перпиновали разьем исходя из схем в интернете

а как его подключали (разъемы/проводка совпадают с мех спидометром)
и работает от тросика (с раздатки)
или на РК тоже менять что то надо ?

Все встает по штату.
С раздатки провод так же штатный
Ставите повышайку 12-24 за 200р.

Любой студент электротехник за 2 мин справится.

Прочтите инструкцию по калибровке спидометра.
Я помучался с точностью использовал гпс и рулетку еще.

Датчик под раздатку покупают. Их 2 варианта для УАЗиков (размер резьбы). У меня на 4-ступке стоит 345.3843. Они 6-ти импульсовые, для КАМАЗа подходят.

Все встает по штату.
С раздатки провод так же штатный

Ставите повышайку 12-24 за 200р.

Любой студент электротехник за 2 мин справится.

Прочтите инструкцию по калибровке спидометра.
Я помучался с точностью использовал гпс и рулетку еще.

по подключению самого спидометра ясно
получается всё штатно
простой спид открутил снял, электро установил все провода подключил

но по РК не ясно
там мех привод тросик , ни какого провода нет
получается надо заменить привод на электро ?
вот это не понятно :confused:
(был бы как на хантере электро, тогда вопроса не возникает)

Константин
значит мой исключение :D
315148 2006 год

. значит мой исключение :D
315148 2006 год.
Ну почему исключение. У меня машина то-же 2006 года. Считаю, это давно. Как раз после 2006 года на Хантеры стали ставить раздатку ДАЙМОС. Наверно тогда-же и отказались от механического привода. Во всяком случае весьма частый случай был. Меняют не глядя раздатку от Патрита на Хантер. И наоборот. И скорость начинает сразу врать в 1.666 раз.

ясно.
тогда переделка из мех на электро
мне не подходит (спидом, штуцер, датчик и тд)
финансы и так найдётся куда тратить :D

Год назад у меня навернулся механический спидометр и я купил электронный от КАМАЗа.

Производитель АВТОПРИБОР, артикул 87.3802. Этот спидометр идёт со шкалой в 5км. - 5. 10. 15. и так до 120.

К сожалению я не помню номер датчика, но помню что подбирал его по резьбе на раздатке (у меня старая, прямозубая). Спидометр на 24В, но я подключил напрямую, без всяких повышающих. Как объяснил мой знакомый электронщик, в современной технике в основном ставят контроллеры, которые позволяют работать в широком диапазоне - от 9В до 50В (не помню точных цифр, но смысл думаю понятен)

Шкала до 120км для меня более информативна. Очень удобно ехать, например - 75 км\ч. ;) К тому же, моя крейсерская скорость на дальняк - 90-100км\ч.

Откалибровал по инструкции спидометр для 31 (зима) и 33 (лето) колёс. Цифры записал на бумаге и при переобувке просто забиваю нужные. Скорость показывает правильно во всём диапазоне. Я очень доволен! Спидометр работает замечательно!

P.S.
Самое сложное для меня это намотать 200.000км :) , но всё решаемо. В сети полно информации о подмотке пробега, просто не до этого сейчас.

Год назад у меня навернулся механический спидометр и я купил электронный от КАМАЗа. К сожалению я не помню номер датчика, но помню что подбирал его по резьбе на раздатке (у меня старая, прямозубая). Спидометр на 24В, но я подключил напрямую, без всяких повышающих. Как объяснил мой знакомый электронщик, в современной технике в основном ставят контроллеры, которые позволяют работать в широком диапазоне - от 9В до 50В (не помню точных цифр, но смысл думаю понятен)

Я постараюсь найти маркировку спидометра и датчика. Где-то документы остались. Если не найду, то придётся снимать, а это займёт время.

. Если не найду, то придётся снимать, а это займёт время.
Ну раз работает. чего его трогать :). Просто есть такое дело.

Поднял документы по спидометру, предыдущий пост поправил.

Производитель АВТОПРИБОР, артикул 87.3802

Этот спидометр идёт со шкалой в 5км.: 5. 10. 15. и так до 120. В своё время на Драйве нашёл несколько человек, которые ставили эту модель, но они подключали через повышайку. Я тоже приготовился городить колхоз с повышайкой, но мой приятель сказал чтобы я подключал сразу на 12В.

Поднял документы по спидометру, предыдущий пост поправил.

Производитель АВТОПРИБОР, артикул 87.3802

Кот, здравствуй, подскажи. умер спидометр. он чуток завышал км на 15 примерно.
в магазине лежат с пометкой коэффициент перемножения 3000 и вроде 6000. что предпочесть что бы еще больше врать не начал ?
что вообще такое этот коэффициент ?

я про уазовский прибор :)

но про импульсы я понял. спасибо ))

я про уазовский прибор :).
Так какой УАЗовский-то? Фамилия у него есть? Я не слышал, что-бы они поддавались дрессировке.
Вот например 85.3802 и его модификации (https://trivi.ru/static/files/3/85_3802010.pdf).
Там два варианта:
Коэффициент ППС, импульсов на 1 км:
ППС 85.3802, 851.3802 - 3744
ППС 852.3802, 853.3802 - 6000
Два из них заточены под 10-ти импульсный датчик, другие - под 6-ти.
И этот коэффициент, в отличие от камазовских приборов - не меняется.
Поэтому я "шестеренку" и разработал.

Так какой УАЗовский-то? Фамилия у него есть? Я не слышал, что-бы они поддавались дрессировке.
Вот например 85.3802 и его модификации (https://trivi.ru/static/files/3/85_3802010.pdf).
Там два варианта:
Коэффициент ППС, импульсов на 1 км:
ППС 85.3802, 851.3802 - 3744
ППС 852.3802, 853.3802 - 6000
Два из них заточены под 10-ти импульсный датчик, другие - под 6-ти.
И этот коэффициент, в отличие от камазовских приборов - не меняется.
Поэтому я "шестеренку" и разработал.

принято , Кот, осталось выяснить сколько импульсов у меня датчик :D

фамили приборов не знаю. они на витрине в магазе лежат.

Гы. А не так все просто. Это я сказал про 6 и 10. А если упереться рогом и проверить написанное:

короче. беру любой и ставлю твою шестеренку..я так понимаю что диапазон регулировок вытянет любую комбинацию -датчик -прибор?

короче. беру любой и ставлю твою шестеренку..я так понимаю что диапазон регулировок вытянет любую комбинацию -датчик -прибор?
Да. Это именно так.

Да. Это именно так.

ок.заменю прибор, если промажу с выбором и будет врать то стукну в личку.

К сожалению часть этих приборов имеют посадочный размер 140мм :(
Хотя с точки зрения эксплуатации именно они весьма интересны!

короче. беру любой и ставлю твою шестеренку..я так понимаю что диапазон регулировок вытянет любую комбинацию -датчик -прибор?
И правильно сделаешь!
У меня "шестеренка" помогала и при штатных (225х75) и 33" шинах и сейчас настроена на 32" . Все четко показывает. .
PS :Да тем более , что стоит мкпп Ниссан Атласа(датчик Пенза поженил) и отрегулировал опять точно.

Спидометр привирает на половину

показывает
100 — катим 55 км/час
120 — 65 км/ч
140 — 75/78 км/ч
160 — 86/90 км/ч

спидометр механический
привод тросовый

пары 4,6 (дизель)
колёса 265/75/16

вот как то так :confused:

Спидометр привирает на половину

показывает
100 — катим 55 км/час
120 — 65 км/ч
140 — 75/78 км/ч
160 — 86/90 км/ч

спидометр механический
привод тросовый

пары 4,6 (дизель)
колёса 265/75/16

вот как то так :confused:

Значит привод спидометра в РК рассчитан на пары 4.11

Значит привод спидометра в РК рассчитан на пары 4.11
Смена главных пар не дает такой погрешности. Это всего 9/8 = 1.125. А тут много больше.

Спидометр привирает на половину

показывает
100 — катим 55 км/час
120 — 65 км/ч
140 — 75/78 км/ч
160 — 86/90 км/ч

спидометр механический
привод тросовый

пары 4,6 (дизель)
колёса 265/75/16

вот как то так :confused:

спидометр+шестеренка+датчик на РК = уже сумма

и тут попадается он (за 1500 ру)

только модельку выбрал C80

заказали , прибыл
проверили
всё работает

скорость чуток опаздывает / задерживается
в сравнении с показаниями спидометра авто
и показывает на 2-3 км/ч ниже действительного результата

спидометр C80 рекомендую

. эл спидометр GPS

спидометр C80 рекомендую.
Возможно в Орловской губернии со спутниками проблем и нету.
В наших лесах легко можно найти места, где эта штука работать не будет.
Правда в тех местах и гаишников не водиться.
Это я так. Просто не нравиться эта приблуда, которая треть приборки занимает. Тем-более, что альтернатива стоит ровно столько-же. На правах рекламы.

спидометр GPS
заказали , прибыл
проверили
всё работает

скорость чуток опаздывает / задерживается

Всё то же самое. ну разве только моделька другая

Если механический привод спидометра, то "приблуда" это выход. У меня электронная шестеренка и точно и быстро показания видно.
Доволен ДВА года!

Возможно в Орловской губернии со спутниками проблем и нету.
В наших лесах легко можно найти места, где эта штука работать не будет.
Правда в тех местах и гаишников не водиться.

Это я так.
Просто не нравиться эта приблуда, которая треть приборки занимает.
Тем-более, что альтернатива стоит ровно столько-же. На правах рекламы.

Константин
через раз читаешь :D спидометр мех

это для соблюдения скоростного режима
на дорогах общего пользования (не один на нем катаю),
в полях не нужен :)

а мне не нравится тратить деньги
эл спидометр (от 2400) + датчик от 400 + твоя шестеренка 1500
за рекламу 5+ ;) (уважение тебе, как гению электро)

на ханте полно место где она не мешает
хоть крепи на лобовое (крепление имеется в комплекте)

Константин
через раз читаешь :D спидометр мех.
Ну извиняйте. Да, не дочитал.
Вся тема как-бэ про электронный спидометр.

Если датчик помер - копейки стоит и просто замена, если спидометр то печальнее . Проверить целостность датчика можно взяв его с дугого снежика. А снеж на гарантии?

Ксожалению взял такой уже.Он новый был загнали его как лошадку.Я движок перебРал.а вот тепеРь дошли руки до этого!!

FLAGMAN

Участник

Модератор

по крайней мере снять, поставить,заменить помежуточный вал,датчик и т.д. время хватает,даже крышку снимал чтоб обломок из приводного вала вытащить,масло не сливал.

Evgeniy Omsk

Участник

Здравствуйте.
Из всего прочитаного я сделал вывод спидометры от УАЗ есть 3-х типов:
1) АР 20.3802 производства Латвия.
2)85.3802 производство Россия
3)851.3802 производство .
4)852.3802 производство.
5)853.3802 производство.
Датчики также производство Латвия и Россия, единственое отличие это 6000 импульсов и 10000 импульсов на 1 км. пробега и конструктивное исполнение.
Диаметр колеса ведущего вала гусеници 55мм, соответственно периметр будет равен 55/2=27,5, 27,5*3,14*2=172,8.
Значить за 1м пробега 1000/172.7=5.79 оборота ведущего вала гусеници, на 1км 579 оборотов , 579*6 импульсов = 3474 импульса на 1км.
Погрешность 270 импульсов на км, в 1м 3474/1000=34,74 импульса, 270/34,74= 7,8 м.
Коэффициент показывающего прибора спидометра : у 85.3802 и 851.3802 — 3744 импульса на один километр, у 852.3802 и 853.3802 — 6000 импульсов на один километр.
Соответственно спидометр нужен 85.3802 и 851.3802 и 6-ти импульсный датчик устанваливаем без привода, единственое какой марки он нужен датчик, чтоб подошел к креплению КПП без привода.
Поправьте меня если я не прав.

black_fis

Участник

Хороший толковый расчет, я такой не делал, но попробовал подключить 6и импульсный ГАЗовский датчик и спидометр УАЗовский, какой попался и все заработало, на столе. на тайге не проверял. а еще взял спидометр от газ 3110, внутреннего исполнения, тоже подключил к тому же датчику, все работает. на одной тайге просто установлен двигатель от Матиза, поэтому и приборка от него, вот и решили от волги установить электроный спидак.
Вопрос такой к тебе, почему устанавливать датчик без привода?там разве не прямая передача кручения?

На Уаз Хантер устанавливается электронный спидометр 85.3802 или 852.3802 производства завода Автоприбор, город Владимир. Спидометр измеряет и преобразует частоту вращения вала датчика скорости в показания скорости, а количество оборотов вала в показания пройденного автомобилем пути.

Ранее автомобили Уаз Хантер оснащались электронным спидометром AP 20.3802 завода RAR, город Рига. Спидометр 85.3802 и его модификации по габаритным и присоединительным размерам полностью взаимозаменяемы со спидометром AP 20.3802 RAR.

Электронный спидометр 85.3802 и его модификация 852.3802.

Спидометры 85.3802 и 852.3802 полностью одинаковы, за исключением величины коэффициента ППС (показывающего прибора спидометра), импульсов на один километр. Какая конкретно модификация спидометра будет установлена на автомобиль зависит от количества зубьев в ведущей и ведомой шестернях привода спидометра, а конкретнее от того, сколько оборотов привод выдает на километр пройденного пути, подробнее об этом в данном материале.

Электронный спидометр заключен в отдельный корпус и состоит из двух основных узлов : электронного блока преобразования входных сигналов и указателя скорости. Электронный блок построенный на основе микроконтроллера размещен на печатной плате и имеет в своем составе жидкокристаллический индикатор. Указатель скорости состоит из исполнительного механизма — шагового двигателя установленного на печатной плате, указательной стрелки укрепленной на оси двигателя и шкалы с отметками.

Принцип действия спидометра заключается в преобразовании электрических импульсов, поступающих от датчика скорости автомобиля, в электрические сигналы управляющие поворотом вала шагового двигателя, на котором установлена стрелка указателя скорости движения автомобиля. Одновременно электрические импульсы с выхода датчика скорости отсчитываются устройством блока преобразования и информация о суточном и общем пробеге выводится на жидкокристаллический индикатор.

Основные характеристики спидометра 85.3802 и его модификаций.

Коэффициент показывающего прибора спидометра : у 85.3802 и 851.3802 — 3744 импульса на один километр, у 852.3802 и 853.3802 — 6000 импульсов на один километр.

Датчики скорости для спидометра 85.3802 и его модификаций, их совместимость.

Электронные спидометры 85.3802 и 852.3802 рассчитаны на эксплуатацию в комплекте с датчиками скорости 34.3843, 341.3843, 342.3843, 352.3843 и AP 68.3843 RAR. Назначение выводов трехконтактного разъема датчика скорости :

Подключение электронного спидометра 85.3802 и 852.3802 на Уаз Хантер.

При установке электронного спидометра 85.3802 или его модификаций вместо механического спидометра, необходимо на раздаточной коробке вместо гибкого вала установить на привод спидометра датчик скорости и произвести следующие соединения :

– контакт 1 датчика скорости с контактом 7 спидометра
– контакт 2 датчика скорости с контактом 4 спидометра
– контакт 3 датчика скорости с контактом 1 спидометра

Для подключение спидометра в электрическую схему автомобиля необходимо использовать гнездовую колодку типа КГ-602207 подходящую к штыревой колодке спидометра. Назначение выводов штыревой колодки спидометра :

Отличием подключения спидометра 85.3802 и его модификаций от подключения спидометра AP 20.3802 завода RAR является необходимость подачи не отключаемого напряжения питания от аккумуляторной батареи на контакт 3 его гнездовой колодки, иначе каждый раз при выключении зажигания будут сбрасываться показания суточного пробега на жидкокристаллическом индикаторе.

Модификации электронного спидометра 85.3802 — спидометры 851.3802 и 853.3802.

По характеристикам электронный спидометр 851.3802 является полным аналогом 85.3802, а спидометр 853.3802 аналогом 852.3802. Различие состоит в том, что 851.3802 и 853.3802 дополнительно оборудованы светодиодным сигнализатором включения дальнего света фар, цвет которого в выключенном состоянии совпадает с фоном шкалы, а во включенном — светится синим.

Характеристики, размеры, структурная схема, маркировка и схема подключения спидометра 851.3802.

Характеристики, размеры, структурная схема, маркировка и схема подключения спидометра 853.3802.

Показания пробега на электронном спидометре 85.3802 и его модификациях.

Жидкокристаллический индикатор спидометра в рабочем состоянии отображает в верхней строке показания счетчика общего пробега и показания счетчика суточного пробега в нижней строке. Сброс суточного пробега осуществляется путем удержания кнопки в нажатом состоянии не менее 1.5 секунд.

Режим самодиагностики на электронном спидометре 85.3802 и его модификациях.

Электронный спидометр имеет режим самодиагностики предусматривающий следующее : при нажатии и удержании в нажатом положении кнопки сброса суточного пробега и последующем включении замка зажигания, стрелка спидометра должна переместится из начального положения к верхнему значению диапазона показаний и обратно, на жидкокристаллическом индикаторе высвечиваются все сегменты.

После этого стрелка спидометра должна установится в положение, соответствующее измеренному значению входного сигнала, а жидкокристаллический индикатор показывать текущие значения соответствующих параметров. Возможные неисправности спидометра и способы их определения подробно изложены в отдельном материале.

Электронный спидометр 81.3802 (код ОКП 45 7381 3627) и 811.3802 (код ОКП 45 7381 3629) соответствуют ТУ37.453.180-2005 и предназначен для установки на автомобили и автобусы ПАЗ, ЗИЛ, КамАЗ, МАЗ, ЛиАЗ.

Электронный спидометр 81.3802, 811.3802 для ПАЗ, ЗИЛ, КамАЗ, МАЗ, ЛиАЗ, характеристики, совместимые датчики скорости, назначение выводов и контактов колодок, режим теста.

Электронные спидометры 81.3802 и 811.3802 служат для:

Электронный спидометр 81.3802 и 811.3802 по габаритным и присоединительным размерам взаимозаменяем со спидометром VDO Kienzle 1323.

Электронные спидометры 81.3802 и 811.3802 рассчитаны на эксплуатацию в комплекте с датчиками скорости:

Электронный спидометр 81.3802 предназначен для работы в бортовой сети автомобиля с напряжением 24 В, спидометр 811.3802 – 12 В.

Внешний вид и состав электронного спидометра 81.3802 и 811.3802 для ПАЗ, ЗИЛ, КамАЗ, МАЗ, ЛиАЗ.

Основные технические характеристики электронного спидометра 81.3802 и 811.3802 для ПАЗ, ЗИЛ, КамАЗ, МАЗ, ЛиАЗ.

Форма — меандр
Период — период сигнала с датчика скорости
Длительность импульса, с — 16/К ± 10%
Напряжение низкого уровня, В — 0 — 1,9
Напряжение высокого уровня, В — 7,2-8,8
Сопротивление нагрузки, кОм, не менее — 10

Напряжение при скорости меньше 3 км/ч, В — Uп ± 10%
Напряжение при другой скорости, В — 0 — 1,9
Ток в нагрузку, мА, не более — 200

Напряжение при скорости больше предельной, В — Uп ± 10%
Напряжение при другой скорости, В — 0 — 1,9
Ток в нагрузку, мА, не более — 200

Напряжение при частоте входного сигнала с датчика скорости большей 133Гц, В — Uп ± 10%
Напряжение при другой частоте входного сигнала с датчика скорости, В — 0 — 1,9
Ток в нагрузку, мА, не более — 200

Подключение электронного спидометра 81.3802 и 811.3802 для ПАЗ, ЗИЛ, КамАЗ, МАЗ, ЛиАЗ.

Для подключения внешних цепей к спидометру 81.3802 и 811.3802 необходимо использовать гнездовые колодки и гнезда, приведенные ниже или аналогичные.

Назначение выводов и контактов штыревых колодок электронного спидометра 81.3802 и 811.3802 для ПАЗ, ЗИЛ, КамАЗ, МАЗ, ЛиАЗ.

Разъем А.

Разъем В.

Разъем C.

Разъем D.

Маркировка разъемов и контактов нанесена на крышке электронного спидометра 81.3802 и 811.3802.

Режим теста электронного спидометра 81.3802 и 811.3802.

При подключении к спидометру 81.3802 и 811.3802 напряжения питания от аккумулятора стрелочный прибор и жидко-кристаллический индикатор (ЖКИ) должны отработать режим теста. На ЖКИ высветятся все сегменты, а стрелка дойдет до максимального значения шкалы и вернется на нулевую отметку.

По завершению теста, если включен замок зажигания, спидометр 81.3802 и 811.3802 должен находится в полностью рабочем состоянии. Если замок зажигания выключен – спидометр 81.3802 и 811.3802 будет работать в режиме энергосбережения. На ЖКИ отсутствует информация, измеритель частоты входного сигнала с датчика скорости выключен, стрелка находится на нулевой отметке шкалы.

Читайте также: