Абс установка на ланос

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема ЗАЗ Cенс , скачать электросхему ЗАЗ Cенс , панель приборов ЗАЗ Cенс , система освещения ЗАЗ Cенс , магнитола ЗАЗ Cенс , аудиосистема ЗАЗ Cенс , стеклоочиститель ЗАЗ Cенс , регулировка фар ЗАЗ Cенс , коды ошибок ЗАЗ Cенс , электросхема ЗАЗ Ланос , скачать электросхему ЗАЗ Ланос , панель приборов ЗАЗ Ланос , система освещения ЗАЗ Ланос , магнитола ЗАЗ Ланос , аудиосистема ЗАЗ Ланос , стеклоочиститель ЗАЗ Ланос , регулировка фар ЗАЗ Ланос , коды ошибок ЗАЗ Ланос , электросхема Daewoo Lanos , скачать электросхему Daewoo Lanos , панель приборов Daewoo Lanos , система освещения Daewoo Lanos , магнитола Daewoo Lanos , аудиосистема Daewoo Lanos , стеклоочиститель Daewoo Lanos , регулировка фар Daewoo Lanos , коды ошибок Daewoo Lanos , электросхема Daewoo Sens , скачать электросхему Daewoo Sens , панель приборов Daewoo Sens , система освещения Daewoo Sens , магнитола Daewoo Sens , аудиосистема Daewoo Sens , стеклоочиститель Daewoo Sens , регулировка фар Daewoo Sens , коды ошибок Daewoo Sens , электросхема Chevrolet Avalanche , скачать электросхему Chevrolet Avalanche , панель приборов Chevrolet Avalanche , система освещения Chevrolet Avalanche , магнитола Chevrolet Avalanche , аудиосистема Chevrolet Avalanche , стеклоочиститель Chevrolet Avalanche , регулировка фар Chevrolet Avalanche , коды ошибок Chevrolet Avalanche , электросхема Chevrolet Lanos , скачать электросхему Chevrolet Lanos , панель приборов Chevrolet Lanos , система освещения Chevrolet Lanos , магнитола Chevrolet Lanos , аудиосистема Chevrolet Lanos , стеклоочиститель Chevrolet Lanos , регулировка фар Chevrolet Lanos , коды ошибок Chevrolet Lanos

5. Увеличение дорожного просвета (советы владельцев)

Хочу поделиться своим решением этой проблемы.

До недавнего времени, я не мог посадить себе в машину 3 пассажира на заднее сиденье: машина очень сильно проседала. Уверен, что этот вопрос мучает многих владельцев Lanos. Зад опускался до предела, брызговики терли об асфальт. А в ямы, вообще было опасно попадать, могло сорвать защиту на колесах. Поэтому хотелось увеличить дорожный просвет. Оказалось, решить данную проблему возможно заменой штатных пружин и проставок.

1. Переднюю часть автомобиля можно приподнять установкой утолщенных проставок между стаканом кузова и стойкой (шток удлинять не надо, но и жесткость пружины при этом не изменяется). Стоимость проставок на рынке около $5.

Родные проставки Lanos под пружины: толщина около 0,8 cм.

Заменим вот такими.

Новые утолщенные проставки под пружины: толщина 3 см.

2. Задние пружины на Lanos подходят от BMW 3-ей серии, причем пружины от BMW изначально более жесткие, следовательно, при их установке, поднимается задняя часть машины. Стоимость б/у комплекта на рынке от $15 до $25. В то время, как родные от Lanos стоят за пару $40-55! Конечно, при установке пружин от BMW необходимо удлинять шток амортизаторов, но это не проблема при наличии рядом токаря (приблизительная стоимость за работу $6), также на рынке можно приобрести амортизаторы уже с удлиненными штоками за $20.

В итоге задняя часть автомобиля приподнимается почти на 5 см, а передняя на 3 см. Кстати б/у пружины от BMW ходят дольше родных: заводские задние пружины у меня прошли около 40 тыс.км, после чего сломалась одна, а в скорости и другая; первый раз заменил пружинами польского производства – прошли около 15 тыс.км; на пружинах от BMW проехал уже больше 20 тысяч!

Для того чтобы избавиться от ударов защитой двигателя при проезде глубоких выбоин на дороге, при наезде на наледи в колее дороги, при парковке в центре (когда мешают достаточно высокие бордюры).

Можно сделать следующее: заменить штатную резину 175/70 R 13 на 185/60 R 14, а также поменять передние и задние стойки на более жесткие. Рекомендую всем, разница чувствуется сразу!

Недавно узнал что существую такие блоки, посмотрел видео на ютюбе, мне понравилось, решил и себе заморочиться. Но учитываю что у меня не было изначально абс, то мне пришлось поменять передние стойки и полуоси от ланоса 1,6. Поменял стойки и полуоси, установил датчики и проводку абс. Был куплен на разборке лачетти блок бош абс+тс (его каталожный номер на фото). Но чтобы установить сам блок необходимо со ШРУСов сбить родные кольца абс на 47 зубьев, и на их место установить кольца на 29 зубьев, в изготовлении зубьев мне помог уважаемый Евгений (ник на драйве fuehrer ) . За техническую консультацию благодарю от души драйвовчан budaitis и mkovalenko . Несколько фотографий и техническая информация по распайке данного блока, может кому то пригодится.
Распиновка разъема блока:
1 бел Датчик скорости правого заднего колеса
2 — Не используется
3 кор Датчик скорости правого заднего колеса
4 бел Датчик скорости правого переднего колеса
5 сер Датчик скорости правого переднего колеса
6 кор Датчик скорости левого переднего колеса
7 гол Датчик скорости левого переднего колеса
8 крс Датчик скорости левого заднего колеса
9 чер Датчик скорости левого заднего колеса
10 — Не используется
11 син Колодка диагностики
12 — Не используется
13 — Не используется
14 гол Выключатель контрольной лампы тормоза
15 кор Включатель зажигания
16 чер Масса двигателя
17 крс Аккумулятор
18 крс Аккумулятор
19 чер/бел Масса комбинации приборов
20 св зел/чер Контрольная лампа АБС
21 пур/бел Контрольная лампа системы EBD(лампа стояночного тормаза)
22 тем зел Контрольная лампа система TCS
23 бел/жел Конроллер
24 — Не используется
25 св зел Контроллер
26 — Не используется
27 — ---------------
28 — ---------------
29 — ---------------
30 — ---------------
31 — ---------------
SB(голубой) – Перемычка

Одесса вещает…
Этот пост из серии постов, посвященный самостоятельной установке в Ланос системы ABS с функцией TCS, реализованный Блоком Бош от Шевроле Лачетти. Пост об электрической части . Хочу сразу поблагодарить всех, кто помогал и подсказывал, особенно isaul76 , alexx2503 .
Начну с того, что я решил не колхозить проводку а использовать заводскую, которую выплетал из донорских жгутов проводки, Ланосов с АБС.
Заводская проводка АБС состоит из трёх основных частей:
1-Коса от блока АБС, с разъёмами на передние колеса и проводом питания с блока предохранителе (предохранители бывают на 40А и на 50А), до разъема под пассажирским сидением.
2-Коса от разъема под пассажирским сидением до разъема под кузовом автомобиля в задней части, над бензиновым баком.
3-Коса от разъема под кузовом автомобиля в задней части и до задних датчиков АБС.

Есть ещё четвертый жгут проводки, подторпедный, но он присутствует даже в стоке и на нем нет смысла акцентировать внимание.

И так, сразу скажу, что сложного в электрической части нет ничего. Если кто решится сделать тоже самое, то все легко придет в самом процессе. Проводка выплетается без сложностей, пины вынимаем и зарисовываем себе схему их расположения в разъёмах, дабы потом вставить их в пустые ячейки разъемов на своей машине. Тут особо расписывать нечего. Пока не начнёте выплетать провода то не поймёте смысл написанного. В проводке 1-два пина выходят на широкий разъем возле ноги пассажира, один провод (черный с белой полосой) идёт на лампу АБС а второй (салатовый) на разъем диагностики. Или наоборот. Не суть важно. Из этой же косы идут ещё два длинных провода:коричневый с черной полосой на рычаг ручника а второй (красный с белой полосой) на предохранитель F-19.

Остальные две части (2-3) просто защелкиваются в свои разьемы, предварительно их нужно развести по кузову и под кузовом. Но это, опять, же нет смысла описывать, так как ошибиться не возможно.
После подключения всех трёх частей проводки АБС у вас должны загореться на панельной доске сразу две лампы:АБС и Ручника. Это абсолютно нормально, так-как в разъёме Бош есть специальный "ключ", который замыкает цепь на массу и подаёт минус на эти две лампы. При установке блока АБС это пройдет.
Для осуществления функций ТКС необходимо на разьеме блока АБС переставить местами пины:с второго на третий а с третьего на четвертый. Делается это очень аккуратно и требуется определенного опыта и везения из-за того, что фиксаторов на этих пинах аж два.
В общем, ничего сверхъестественного тут нет, но я когда переставлял эти пины, все же умудрился скрутить одному голову. Но хорошие люди откликнулись и отправили мне эти пины с разных точек страны сорокафутовыми контейнерами😂😂😂
Проводку укладывал в родные косы, дабы все шло как с завода по своим местам. Возможно, эта запись ещё будет дополняться, но пока на этом все.
Распиновка разъема блока АБС Бош 5.3 с ТКС от Лачетти
Распиновка разъема блока АБС бош

1 бел -Датчик скорости правого заднего колеса
2 — Не используется
3 кор Датчик скорости правого заднего колеса
4 бел Датчик скорости правого переднего колеса
5 сер Датчик скорости правого переднего колеса
6 кор Датчик скорости левого переднего колеса
7 гол Датчик скорости левого переднего колеса
8 крс Датчик скорости левого заднего колеса
9 чер Датчик скорости левого заднего колеса
10 — Не используется
11 син Колодка диагностики
12 — Не используется
13 — Не используется
14 гол Выключатель контрольной лампы тормоза
15 кор Включатель зажигания
16 чер Масса двигателя
17 крс Аккумулятор
18 крс Аккумулятор
19 чер/бел Масса комбинации приборов
20 св зел/чер Контрольная лампа АБС
21 пур/бел Контрольная лампа системы EBD(лампа стояночного тормаза)
22 тем зел Контрольная лампа система TCS
23 бел/жел Конроллер
24 — Не используется
25 св зел Контроллер
26 — Не используется
27 — ---------------
28 — ---------------
29 — ---------------
30 — ---------------
31 — ---------------
SB(голубой) – Перемычка

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Chevrolet Lanos , прокачка тормозов Chevrolet Lanos , схема тормозной системы Chevrolet Lanos , ремонт тормозной системы Chevrolet Lanos , неисправности тормозной системы Chevrolet Lanos , нет тормозов Daewoo Lanos , прокачка тормозов Daewoo Lanos , схема тормозной системы Daewoo Lanos , ремонт тормозной системы Daewoo Lanos , неисправности тормозной системы Daewoo Lanos

5. Антиблокировочная система тормозов

Схема размещения узлов АБС

Датчик скорости правого переднего колеса,
Проводка датчика скорости правого переднего колеса,
Узел привода гидравлического модулятора,
Соленоид,
Сливной краник правостороннего гидравлического модулятора,
Колодка соединения с приводом,
Прокладочное кольцо жгута ЕСМ/АБС в стенке моторного отсека,
Колодка С210,
Модуль освещения,
Реле АБС,
Предохранитель АБС
ЭМУТ,
Колодка J2 ЭМУТ,
Колодка Л ЭМУТ,
Колодка С302,
Электропроводка пола,
Прокладочное кольцо пола,
Колодка С902,
Датчик скорости правого заднего колеса,
Сливной краник левостороннего гидравлического модулятора,
Электропроводка I/P,
Проводка датчика скорости правого заднего колеса,
Датчик скорости левого переднего колеса,
Проводка датчика скорости левого переднего колеса,
Главный цилиндр,
Приборная панель,
Датчик скорости левого заднего колеса

Внимание:
Тормозная жидкость может раздражающе действовать на глаза и на кожу. В случае попадания предпринять следующие меры:
- При попадании в глаз - тщательно промыть водой.
- При попадании на кожу - промыть водой с мылом.
- При попадании в пищу - немедленно проконсультироваться с врачом.

Внимание:
Чтобы не получить травму вследствие плохих тормозов, не стучите по тормозной системе транспортного средства, чтобы заставить тормозную систему работать.

Примечание:
Снятые крепежные детали всегда вставляйте обратно в то же место, откуда они сняты. Если крепежную деталь необходимо заменить, используйте для замены деталь нужного номера. Если в наличии нет детали нужного номера, можно использовать деталь равного размера и равной прочности (или прочнее). Крепежные детали, которые не используются повторно и детали, требующие резьбового соединения, необходимо заказывать. При установке крепежных деталей необходимо применять правильные величины крутящего момента. Несоблюдение вышеизложенных правил может привести к повреждению деталей или системы.

Примечание:
Используйте для заполнения гидравлической системы тормоза жидкость марки DOT 3 или аналогичную ей. Не рекомендуется использование тормозной жидкости DOT 5 (силиконовой). Это может привести к ухудшению эксплуатационных качеств и к сокращению срока службы.

Примечание:
Избегайте попадания тормозной жидкости на окрашенные поверхности транспортного средства, на провода, или на колодки. Тормозная жидкость может повредить краску и колодки. Если жидкость все же попала на машину, промойте место попадания водой, чтобы уменьшить степень повреждения.

1.1 Сливная система

Примечание:
Перед сливом тормозной жидкости поршни переднего и заднего цилиндров должны быть смещены в верхнее (первоначальное) положение. Используя прибор для сканирования выбрать функцию возврата привода в исходное положение. Вы не сможете заставить привод выполнить функцию возврата в исходное положение при наличии текущих кодов. Если коды имеются, необходимо отремонтировать автомобиль и удалить коды. Если у вас нет под рукой прибора для сканирования, чтобы задать команду возврата в исходное положение, необходимо проделать следующее:

1. Поднять на опору переднюю часть машины так, чтобы приводные колеса оторвались от земли.

2. Включить двигатель, включить передачу и проехать на автомобиле со скоростью около 5 км/час в течение 10 сек.

3. Следить за индикатором АБС. Убедиться, что примерно через 3 сек индикатор гаснет.

Если индикатор АБС продолжает светиться, продиагностировать неисправность с помощью прибора для сканирования.
Если индикатор АБС остается в выключенном состоянии, остановить двигатель и повторить пункты 2 и 3 еще раз.

Внимание:
При выполнении ниже описанной процедуры используйте подходящую емкость и/или техническую ткань для сбора тормозной жидкости и предотвращения ее попадания на окрашенные поверхности, провода или колодки.

4. Прочистить резервуар главного цилиндра и поверхность вокруг него.

5. Снять крышку бачка главного цилиндра.

Примечание:
Не использовать тормозную жидкость из открытой емкости во избежание попадания примеси воды.

6. Следить за уровнем тормозной жидкости. При необходимости добавить чистой тормозной жидкости марки DOT 3 или гидравлической тормозной жидкости эквивалентной марки.

7. Установить крышку бачка главного цилиндра.

8. Слить жидкость из гидравлического модулятора:

8.1 Подсоединить чистый пластмассовый сливной шланг к левостороннему сливному кранику гидравлического модулятора. Погрузить другой конец сливного шланга в чистую емкость, частично заполненную тормозной жидкостью.

8.2 Медленно отвернуть левосторонний сливной краник на 1/2-3/4 оборота.

8.3 С помощью помощника нажать на тормозную педаль и удерживать ее в таком положении до тех пор, пока жидкость не начнет сливаться.

8.4 Закрыть сливной краник и отжать тормозную педаль. Повторять этапы 5.2 и 5.3 до тех пор, пока не исчезнут все воздушные пузырьки. Затянуть сливной краник до 9 Н∙м.

8.5. Повторить процедуру для правостороннего сливного краника.

Внимание:
Если тормозная жидкость вытекает из обоих сливных краников гидравлического модулятора, то гидравлический модулятор достаточно наполнен жидкостью. Однако, она может быть не полностью очищена от воздуха. В этом случае перейти к колесным тормозным цилиндрам и нутромеру и выпустить из них жидкость. При этом нижняя часть системы полностью освободится от воздуха. Затем можно выпустить остатки воздуха из гидравлического модулятора.

9. Спустить тормозную жидкость из системы в соответствии с одной из процедур.

10. Выпустить жидкость из гидравлического модулятора.

10.1. Подсоединить чистый пластмассовый сливной шланг к левостороннему сливному кранику на гидравлическом модуляторе. Погрузить другой конец сливного шланга в чистую емкость, частично заполненную тормозной жидкостью.

10.2. Медленно отвернуть левосторонний сливной краник на 1/2 - 3/4 оборота.

10.3. С помощью помощника нажать на тормозную педаль и удерживать ее в таком положении до тех пор, пока жидкость не начнет сливаться.

10.4. Закрыть сливной краник и отжать тормозную педаль. Повторять этапы 15.2 и 15.3 до тех пор, пока не исчезнут все воздушные пузырьки. Затянуть сливной краник до 9 Н∙м.

10.5 Повторить процедуру для правостороннего сливного краника.

11. Снять крышку резервуара главного цилиндра.

12. Следить за уровнем тормозной жидкости. При необходимости добавить чистой тормозной жидкости марки DOT 3 или гидравлической тормозной жидкости эквивалентной марки.

13. Установить крышку резервуара главного цилиндра.

14. Произвести осмотр тормозов.

При включенном зажигании нажать с умеренной силой на педаль тормоза и удерживать ее в таком положении. Пронаблюдать и прочувствовать движение педали.
Если педаль постоянно жесткая, и нет избыточного перемещения, включить двигатель. Проверить еще раз перемещение педали при включенном двигателе. Если она продолжает оставаться жесткой, и нет избыточного перемещения, проделать этап 15.
Если педаль мягкая, и имеет избыточное перемещение либо в начале, либо после запуска двигателя, то с помощью прибора для сканирования отключить двигатель 3 раза и привести в действие соленоид 10 раз. При включении двигателя поршни должны находиться в начальном положении. Повторите процедуру выпуска тормозной жидкости.

15. Дорожные испытания автомобиля. При умеренной скорости проделать несколько обычных (не с АБС) остановок, чтобы удостовериться в правильной работе тормозной системы.

1.2 Снятие сливного краника гидравлического модуля

1. Поместить техническую ткань или подходящую емкость под сливной краник для сбора вытекающей тормозной жидкости.

2. Открутить и снять сливной краник от гидравлического модулятора. На рис. показан левосторонний сливной краник. Другой сливной краник находится на правой стороне.

1.3 Установка сливного краника гидравлического модуля

1. Установить сливной краник в гидравлический модулятор. Не затягивать полностью.

2. Выпустить тормозную жидкость из тормозной системы.

1.4 Снятие соленоида АБС

1. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Вынуть штепсель из соленоида АБС.

3. Вывернуть болты с головкой Тогх® и вынуть соленоид из гидравлического модулятора.

Внимание:
- При удалении соленоида удостовериться, что уплотнительное кольцо все еще находится на валу соленоида. Если его нет, проверить в отверстии гидравлического модулятора.
- Не пытаться разобрать соленоид; при обслуживание он применяется в сборе.

1.5 Установкасоленоида АБС

Внимание:
Перед установкой соленоида в гидравлический модулятор проверить правильность установки уплотнительного кольца.

1. Смазать уплотнение на соленоиде чистой тормозной жидкостью.

2. Установить соленоид в гидравлический модулятор.

3. Ввернуть болты с головкой Тогх® для закрепления соленоида. Затянуть болты с головкой Тогх соленоида АБС до 4,5 Н∙м.

4. Подсоединить электрический соединитель соленоида.

Внимание:
Убедиться, что электрические соединители соленоида установлены правильно.

Принцип действия системы ABS Работа ABS Снятие и установка гидроблока Снятие и установка датчика переднего колеса Снятие и установка датчика заднего колеса Снятие и установка зубчатого кольца переднего колеса Зубчатое кольцо задних колес Антиблокировочная система тормозов (ABS) разработана фирмой Bosch и предназначена для предотвращения блокировки колес при резком торможении, что повы.

7.10.2 Принцип действия системы ABS

Тормоза работают наиболее эффективно при максимальном трении шин о дорожное покрытие. При торможении шина начинает проскальзывать по дорожному покрытию и окружная скорость колеса становится меньше скорости движения автомобиля. Скольжение шины равняется нулю при свободном вращении колеса и равно 100% при блокировке колеса. Максимальная эффективность действия тормозов достигается при коэффициенте с.

7.10.3 Работа ABS

Система ABS состоит из электронного блока управления (ЭБУ), гидроблока с гидравлическими электромагнитными клапанами, возвратного насоса с электрическим приводом и датчиков скорости вращения, установленных на каждом колесе. Электромагнитные клапаны управляются сигналами, поступающими из ЭБУ, который, в свою очередь, управляется сигналами, поступающими от четырех датчиков скорости вращения колес. .

7.10.4 Снятие и установка гидроблока

Порядок снятия: – установите автомобиль на подъемник или поднимите переднюю часть автомобиля и поставьте опоры под кузов; – отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи; – снимите правое переднее колесо; – примите меры против утечки тормозной жидкости, для чего положите под крышку компенсационного бачка полиэтиленовый кружок или пережмите шланг к главному тормозному цилинд.

7.10.5 Снятие и установка датчика переднего колеса

Порядок снятия: – поднимите колесо с нужной стороны и снимите его; – в моторном отсеке отсоедините проводку датчика от крепления, установленного на амортизаторной стойке; – отсоедините контактный разъем и снимите уплотнение проводки на брызговике колеса; Рис. 7.37. Проводка датчика переднего колеса в колесной арке – вытяните провод под колесную арку и снимите про.

7.10.6 Снятие и установка датчика заднего колеса

Порядок снятия: – поднимите колесо с нужной стороны и снимите его; – проследите проводку от датчика до контактного разъема и освободите ее от общего жгута; – разъедините контактные разъемы на проводке датчика; Рис. 7.41. Болт крепления датчика заднего колеса (стрелка) – выверните болт крепления датчика к продольному рычагу задней подвески (рис. 7.41); – снимите .

7.10.7 Снятие и установка зубчатого кольца переднего колеса

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Перед снятием приобретите новое зубчатое кольцо. Зубчатое кольцо установлено с прессовой посадкой на наружном ШРУСе. Заменяется кольцо в случае выкрашивания его зубьев. Порядок снятия: – снимите вал привода соответствующего колеса; – мощным съемником или прессом удалите кольцо с наружного ШРУСа. Порядок установки: – очистите сопрягаемые поверхности кольца и .

7.10.8 Зубчатое кольцо задних колес

Читайте также: