2ff1 ошибка bmw датчик уровня масла
Добавил пользователь Alex Обновлено: 20.09.2024
Всем привет! С недавнего времени пользуюсь диагностикой INPA, тока вот не могу ошибки расшифровать.
1152 elektroluefter
Ansteuerung unterbrechung oder kurzschluss nach B-
7728 ladedruck-Regelung oder ladedrucksteller
Ansteuerung unterbrechung oder kurzschluss nach B-
516 injektor zylinder 2
Lastabfall
Коды диагностики систем DME MS41.0 (модели с двигателями М52)
Десятичные 16-ричные Неисправность в цепи
0 0 Неопределенная неисправность в памяти блока
1 01 Катушка зажигания, цилиндр 2
2 02 Катушка зажигания, цилиндр 4
3 03 Катушка зажигания, цилиндр 6
5 05 Обрыв, короткое замыкание цепи инжектора 2
6 06 Обрыв, короткое замыкание цепи инжектора 1
8 08 Измеритель массы воздуха
10 0A Датчик температуры охлаждающей жидкости
11 0B Датчик давления в системе улавливания паров топлива EVAP
12 0C Обрыв или короткое замыкание цепи потенциометра дроссельной заслонки
14 0E Датчик температуры всасываемого воздуха
16 10 Сигнал компрессора кондиционера воздуха
18 12 Сигнал противоугонной системы (иммобилизатора) двигателя
20 14 Контрольная лампа “Проверьте двигатель”
21 15 Активатор положения распредвала
22 16 Инжектор цилиндра 3
23 17 Инжектор цилиндра 6
24 18 Инжектор цилиндра 4
25 19 Подогреватель лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3
27 1B Клапан управления воздухом холостого хода
29 1D Катушка зажигания, цилиндр 1
30 1E Катушка зажигания, цилиндр 3
31 1F Катушка зажигания, цилиндр 5
33 21 Инжектор цилиндра 5
35 23 Воздушный насос системы подмешивания воздуха
51 33 Неисправность клапана отсечки
52 34 Электромагнит управления выхлопными газами
53 35 Клапан управления воздухом холостого хода
55 37 Подогреватель докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6
56 38 Резистор сигнала зажигания
57 39 Датчик детонации 1
59 3B Датчик детонации 2
61 3D Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6
62 3E Переключающий клапан системы подмешивания воздуха
65 41 Датчик положения распредвала
68 44 Клапан продувки угольного адсорбера системы EVAP
69 45 Реле топливного насоса
74 4A Реле компрессора кондиционера воздуха
75 4B Сигнал подогреваемого докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3
76 4C Сигнал подогреваемого докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6
77 4D Сигнал подогреваемого посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3
78 4E Сигнал подогреваемого посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6
79 4F Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3
80 50 Линия данных, ABS/система стабилизации устойчивости – подавление зажигания
81 51 Линия данных, ABS/система стабилизации устойчивости - увеличение оборотов холостого хода
82 52 Линия данных, ABS/система стабилизации устойчивости - регулировка опережения зажигания
83 53 Датчик положения коленвала
100 64 Блок управления двигателем
190 BE Не замкнут выключатель reed системы EVAP (только модели 98 г. вып.)
191 BF Не размыкается выключатель reed системы EVAP (только модели 98 г. вып.)
192 C0 Не замыкается выключатель reed системы EVAP (только модели 98 г. вып.)
193 C1 (только модели 98 г. вып.)
194 C2 Обнаружена сильная утечка в системе EVAP (только модели 98 г. вып.)
195 C3 Обнаружена небольшая утечка в системе EVAP (только модели 98 г. вып.)
196 C4 Клапан LDP системы EVAP (только модели 98 г. вып.)
197 C5 Датчик атмосферного давления системы EVAP (только модели 98 г. вып.)
200 C8 Подогреваемый докаталитический лямбда-зонд, цилиндры 1, 2 и 3
201 C9 Подогреваемый докаталитический лямбда-зонд, цилиндры 4, 5 и 6
202 CA Управление подогреваемым лямбда-зондом, цилиндры 1, 2 и 3
203 CB Управление подогреваемым лямбда-зондом, цилиндры 4, 5 и 6
204 CC Обороты холостого хода отличаются от требуемых
209 D1 Сигнал противоугонной системы (иммобилизатора) двигателя
210 D2 Неисправность в системе зажигания
211 D3 Механическое повреждение клапана управления воздухом холостого хода
212 D4 Механическое повреждение активатора положения распредвала
214 D6 Сигнал скорости автомобиля
215 D7 Обрыв или короткое замыкание в линии данных, ABS/система стабилизации устойчивости
216 D8 Линия данных, блок управления трансмиссией - датчик-выключатель положения селектора, сигнал оборотов, сигнал положения дроссельной заслонки
217 D9 Линия данных, блок управления трансмиссией
218 DA Линия данных, блок управления
219 DB Линия данных, блок управления
222 DE Управление подогреваемым лямбда-зондом
227 E3 Отклонение качества смеси, цилиндры 1, 2 и 3
228 E4 Отклонение качества смеси, цилиндры 4, 5 и 6
229 E5 Подогреваемый лямбда-зонд, цилиндры 1, 2 и 3 - замедленный отклик
230 E6 Подогреваемый лямбда-зонд, цилиндры 4, 5 и 6 - замедленный отклик
231 E7 Подогреваемый лямбда-зонд, цилиндры 1, 2 и 3 - динамика
232 E8 Подогреваемый лямбда-зонд, цилиндры 4, 5 и 6 - динамика
233 E9 Эффективность каталитического преобразователя, цилиндры 1, 2 и 3
234 EA Эффективность каталитического преобразователя, цилиндры 4, 5 и 6
235 EB Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3
236 EC Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6
238 EE Пропуски в работе цилиндра 1
239 EF Пропуски в работе цилиндра 2
240 F0 Пропуски в работе цилиндра 3
241 F1 Пропуски в работе цилиндра 4
242 F2 Пропуски в работе цилиндра 5
243 F3 Пропуски в работе цилиндра 6
244 F4 Обороты двигателя - датчик коленвала, зубчатый ротор маховика
245 F5 Низкий поток в системе подмешивания воздуха, цилиндры 1, 2 и 3
246 F6 Низкий поток в системе подмешивания воздуха, цилиндры 4, 5 и 6
250 FA Клапан продувки адсорбера системы EVAP
251 FB Обнаружена небольшая утечка в системе EVAP
252 FC Ненормальный поток продувки адсорбера системы EVAP
253 FD Застрял в закрытом состоянии клапан отсечки системы EVAP
254 FE Обнаружена значительная утечка в системе EVAP
255 FF Механическое повреждение клапана продувки угольного адсорбера системы EVAP
Коды диагностики систем DME M5.1, M5.2.1 (модели с двигателями М62)
Десятичные 16-ричные Неисправность в цепи
0 00 Неопределенная неисправность в памяти блока
1 01 Выходной каскад клапана насоса утечки LDP системы EVAP (только модели 98 г. вып.)
2 02 Выходной каскад клапана управления потерями.
3 03 Выключатель reed системы EVAP не замыкается или не размыкается (только модели 98 г. вып.)
4 04 Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6
5 05 Подогреватель докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6
6 06 Линия обмена данными приборной доски (только модели 98 г. вып.)
8 08 Пропуски зажигания, заканчивается топливо
10 0A Сигнал подогреваемого докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3
12 0C Сигнал подогреваемого посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3
13 0D Подогреватель докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3
14 0E Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3
15 0F Медленное реагирование докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3
16 10 Докаталитический лямбда-зонд, цилиндры 1, 2 и 3
17 11 Медленное реагирование посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3
18 12 Сигнал подогреваемого посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6
Доброго времени суток, друзья подскажите что означает вот эта ошибка в сисстемме АБС - 64-continions control, название может быть не совсем верно написано в английском не силён но номер точно 64 подскажите если кто знает!
И вот в финале истории обновив всё, что можно и снова установив Абсолютно новый датчик.
Выезжаю я с центра по обслуживанию перевожу на маслёнку смотрю, часики тикают, ну думаю вот оно счастье.
Приезжаю домой (проехав 60км), переключаю на маслёнку и вместо долгожданного полного уровня и ОК снова вижу INACTIVE.
Захожу в ISTA-D и вижу ошибку 2FF0 DME - Термодатчик уровня масла - Сигнал неправдоподобен.
Люди Добрые, кто знает, что за байда?
iliaks
а может всё-таки проблема с вентиляцией картера?
nimo
Проверяли уже всю цепь всё в порядке.
Факт, что датчик да говорит с мозгом.
Я уже думал может масло ему не нравится.
Темуджин
Вроде не должно так думаю тогда-бы другие датчики тревогу били.
Sokol_corrado
Рекомендуем почитать на тему Датчик Уровня Масла на E90 или Продолжение эпопеи.
Куплю отражатели с линзами от рестайлинга или фару целиком от седана. Можно битые фары, но с целым о.
Смоленск, продам е90 рест, мотор n46B20 Технически без вложений. Только по кузову. По рукам не успел.
Сегодня Утром пока тикали часики Мишина дала мне сбросить сервисный интервал смены масла.
Но как только часики перестали тикать и вернулись в INACTIVE дата с маслёнки пропала и километраж до замены масла обнулился 12000 на 0
Sokol_corrado
Клапан Вентиляции Картерных Газов .
Объясни .
В чём связь этого клапана и показаний датчика уровня масла?
iliaks
Этот датчик заведует не только уровнем,но и температурой масла.
Может в эту сторону покопать?
Мне почему то кажется,что дело в проводке..
масло то пробовал менять?
женя e90
Пепвре, что я сделал это заменил датчик и масло
Масло залил Motul 8100 с допуском BMW LL-04.
А по поводу температуры так этот датчик Должен изменять 2 параметра уровень масла и температуру одновременно.
Я даже схемку нашел.
Теоретически можно сказать, что у датчика не работает та часть которая измеряет уровень масла.
Но даже статистически не может же быть такого, что-бы несколько разных, новых датчиков были не исправны.
С другой стороны если бы была проблемам в проводке, то датчик бы вообще нечего не выдавал и система говорила бы о неисправности, а не о не верных данных.
Там 3 провода + - и Дата, нет одного и нет сигнала.
Там 3 провода + - и Дата, нет одного и нет сигнала.
женя e90
Судя по симптомам у меня другая история.
Обороты у меня не плавали, масло долить не просил.
Двигатель особенно после обновления всех программ работает как часы.
Разъем у меня на глазах почистили спеем для чистки контактов.
опять же если бы он коротил то данных бы центральный блок не получал вообще.
Но история с сравниванием температуры может быть и не лишена смысла.
Вопрос где это дело в ISTA можно более углубленно проверить.
Вроде пишут о том что данная проблема проявлялась при коротких поездках, из-за увлажнения масла.
Мои соображения касаемо темы:
а не было ли разных ревизий данного датчика? и соответственно, как вариант, может требуется датчик прописать в ДМЕ, ну или адаптация может есть по нему какая, а может даже разные версии прошивок ДМЕ?
Ну если дело не в датчике, то дело в интерпретации его показаний .
И опять же - как только меняются условия его работы - показания датчика уходят за пределы допустимых и вываливается по нему ошибка.
К условиям работы отношу температуру масла и его состояние (новое и не новое, даже если пробег мал, масло уже содержит примеси старого).
Повторюсь, такое ощущение что диапазон допустимых значений по состоянию масла (качество, температура) не соответствуют области нормальных, рабочих значений.
И вопрос - не попадает ли ОЖ в масло? Это всё объяснило бы ))))
AndreYPNZ
Да поездки у меня короткие.
На работу 15км, с работы.
Хотя и во время длинных поездок датчик не просыпался.
Если верить Каталогам БМВ то у этого датчика есть ревизий 5 , в том числе пару раз менялись производители.
Я правильно тебя понимаю, есть подозрение, что может быть проблема в прокладке блока и даже незначительная доза антифриза попавшего в масло может сбивать ему голову.
Но хоть какие-то данные он должен выдавать пока новый и с новым маслом.
Рекомендуем почитать на тему Датчик Уровня Масла на E90 или Продолжение эпопеи.
Куплю отражатели с линзами от рестайлинга или фару целиком от седана. Можно битые фары, но с целым о.
Смоленск, продам е90 рест, мотор n46B20 Технически без вложений. Только по кузову. По рукам не успел.
AndreYPNZ
Да поездки у меня короткие.
На работу 15км, с работы.
Хотя и во время длинных поездок датчик не просыпался.
Если верить Каталогам БМВ то у этого датчика есть ревизий 5 , в том числе пару раз менялись производители.
Я правильно тебя понимаю, есть подозрение, что может быть проблема в прокладке блока и даже незначительная доза антифриза попавшего в масло может сбивать ему голову.
Но хоть какие-то данные он должен выдавать пока новый и с новым маслом.
Ну это мои размышления.
Вот по алгоритму немного:
Измерение температуры масла и его уровня
Температуру масла определяет отдельный термодатчик с интегральной схемой. Определение уровня масла также основано на измерении температуры. Измерительный элемент нагревается до температуры чуть больше текущей температуры масла. После отключения питания нагревательного элемента он остывает до температуры окружающего масла. По длительности периода остывания рассчитывается уровень масла.
Высоковольтный сигнал определяет фазу нагревания, а низковольтный – фазу остывания.
Во время фазы остывания информация относительно температуры моторного масла передаётся как отдельный высоковольтный сигнал.
Контрольная лампа низкого уровня масла
Хорошо знакомая контрольная лампа давления моторного масла применяется также для обозначения низкого уровня масла.
Если контрольная лампа горит желтым светом:
… уровень масла слишком низкий
Если контрольная лампа мигает желтым светом в течение 5 секунд после включения зажигания:
… неисправность датчика уровня и температуры масла G266
Примечание:
Если контрольная лампа мигает красным светом:
… уровень масла очень низкий (риск повреждения двигателя) — необходимо выключить двигатель. Кроме того, подаются три звуковых сигнала.
Это для VW, для BMW видимо так же.
Интересно по поводу датчика капота. открывай капот каждые 100 км и ошибки не будет
утрирую конечно.
AndreYPNZ
Тут же другая история он не показывает, что масла мало он показывает, что датчик даёт не верный сигнал.
Сегодня припарковал машину на уклоне градусов так 30 так, правая сторона внизу, а водительская вверху (примерно как на фотке)
Возвращаюсь через 4 часа (машина остыла).
Думаю попробую я ка обнулить счётчик по смене масла, пока часики тикают (который до этого не обнулялся).
Делаю Ресет бац загорается 12/2017 12000, переключаю на индикатор уровня масла вижу показывает полную маслёнку и не какого INACTIVE в первый раз за черт знает сколько времени.
Я счастливый поехал домой приезжаю врубаю маслёнку ,а мне опять INACTIVE иду на смену масла показывает 12/2017 3500
Электронный контроль состояния масла
На двигателях N52 маслоизмерительный щуп с направляющей трубкой отсутствует. Это создает удобства для владельца. Благодаря этому обеспечивается более точное определение состояния масла. Уровень масла в двигателе измеряется датчиком состояния масла (ÖZS) и передается на центральный информационный дисплей (CID) в E63. Температура и уровень масла в двигателе также измеряются и вычисляются датчиком ÖZS. Сигнал с ÖZS обрабатывается в DME. Далее обработанный сигнал передается через PT CAN, модуль безопасности и межсетевого обмена (SGM) и K CAN на комбинацию приборов и на CID. Измерение уровня масла предотвращает его недопустимое падение и, тем самым, повреждение двигателя. Отслеживание состояния масла позволяет точно определить, когда требуется его замена. При переполнении двигателя, которое может привести к его негерметичности, высвечивается предупреждение.
Датчик состояния масла (ÖZS)
Датчик состояния масла двигателя БМВ Н52: 1 — Корпус; 2 — Наружная металлическая трубка; 3 — Внутренняя металлическая трубка; 4 — Моторное масло; 5 — Датчик уровня масла; 6 — Датчик состояния масла; 7 — Электронный блок датчика; 8 — Масляный картер; 9 — Датчик температуры;
Электронный контроль уровня масла
Измерение уровня масла осуществляется в два этапа: статическое измерение уровня масла на стоящем автомобиле; динамическое измерение уровня масла во время движения;
Уровень масла в пределах нормы при холостом ходе
— на CID появляется графическое отображение уровня масла и указание O. K., что свидетельствует о том, что уровень масла достаточен для работы двигателя;
— далее появляется еще одно графическое изображение, представляющее собой маслоизмерительный щуп;
— оно показывает уровень масла зеленым цветом;
ufyc
Кутузофф
bmw728
На Е32 есть такая ошибка - знаю, почему у меня нет - не пойму. Всё руки не доходят разобраться с этим датчиком.
Кто на Е38/39 собирается мерять масло, в ближайшее время, дайте знать - есть просьба/вопрос :|
ufyc
мне бы схемку, где он там, просто так пока сложновато, вот найду тогда на всегда запомню
bmw728
мне бы схемку, где он там, просто так пока сложновато, вот найду тогда на всегда запомню
ufyc
bmw728
RAFTAHKuCT
ufyc
щупом что-то не припомню там разъёмов, подскажи пожалуйста где, в выходные буду смотреть
bmw728
ufyc
то есть внизу на картере?
bmw728
ufyc
GVM
Датчик то найти легко, вот только там скорее всего проблема не в разъеме (он не далеко от датчика, трех-контактный), а в том, что маслянные отложения закоксовали поплавок и он залипает. Сам датчик неразборный, резьба одной половинки цилиндра контрится специальным выступом. Если пытаться воздействовать грубой силой, страдает поплавок. А если высверлить уступ, датчик может на работающем двигле раскрутиться. Короче, остается только долго и упорно промывать (уайтспирит + ацетон + нефрас), много всего некрасивого от-туда выльется. (там еще одна засада - отверстия очень маленькие и сделаны по принципу грибка)
Промывки на долго не хватает, тысяч 10 и опять OilLevelSensor. А новый покупать - кусается.
P.S. Масло будешь менять, сними (всего три болта М6), попробуй помыть. или новый.
Методом научного тыка:).Слить масло и включить зажигание,должна загореться лампа уровня масла.Еще можно ошибки в лкм посмотреть.
В лкм ошибок нет, но датчик всегда молчит. по поводу слить масло и вкл зажигание но хз. попробую при замене. но что,то мало верится, что он покажет. у меня приборка со строкой т.е. масленки желтой нет.
У меня он не рабочий,ошибка постоянно по нему висит.Пробовал проверку уровнем когда еще диагностики своей не было,лампа не загорелась.Сильно не парюсь,так как жор масла не более 500гр. на 5000км..
у меня приборка со строкой т.е. масленки желтой нет.
Странно,у брата на е46 2000г.в. лампочка уровня загорается сразу как зажигание включаешь,не думал что на е39 по другому.
В Е46 есть один индикатор, который имеет два вида индикации:
1) красная масленка - низкое давление масла.
2) желтая масленка - низкий уровень масла в двигателе/неисправность датчика уровня масла.
Если масленка горит красным цветом - это просто низкое давление масла - соответствует не работающему масляному насосу - уровень масла тут не причем.
Спорить не буду, но я ни разу с таким не сталкивался. А вот то, что оценка уровня масла занимает какое-то время знаю. Возможно если его нет совсем или не хватает много пишет сразу, но таких ситуаций мне не попадалось.
На токи и длительность сигнала в элементе датчика оказывает влияние также текущая температура масла и динамика движения. С помощью поля характеристик по длительности сигнала низкого уровня определяется уровень масла. Уровень наполнения считается высоким при длительности сигнала низкого уровня около 200 мс и низким - при времени охлаждения около 750 мс. Время нагрева зависит от температуры масла в двигателе и колеблется в диапазоне от 5 до 100 мс. Для оценки уровня масла должны быть проанализированы значения времени нагрева и охлаждения. В результате такого анализа после стадии прогрева двигателя распознаются два состояния "Уровень масла достиг минимальной отметки" и "Распознан повышенный расход масла".
Читайте также: