Замена гура лифан х60
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
всем при ве!машиной владею 2 мес. всё нравиться но есть минус меня это тревожит и я думаю так недолжно гур стал гудеть с начало когда крутишь руль на 1200 км. а сейчас 3700 км. даже чуть слышно на холостом ходу на сервисе говорят всё в норме но сегодня ездил не было инженера по гарантии с казали завтра позвонят кто может подскажет
nicodimych
Старожил
всем при ве!машиной владею 2 мес. всё нравиться но есть минус меня это тревожит и я думаю так недолжно гур стал гудеть с начало когда крутишь руль на 1200 км. а сейчас 3700 км. даже чуть слышно на холостом ходу на сервисе говорят всё в норме но сегодня ездил не было инженера по гарантии с казали завтра позвонят кто может подскажет
Трошкин Сергей
Форумщик
сам меня не хочу
Renat
Форумщик
Трошкин Сергей
Форумщик
нет он и когда тепло гудит
Renat
Форумщик
Трошкин Сергей
Форумщик
да сказали всё в норме
Renat
Форумщик
да сказали всё в норме
Трошкин Сергей
Форумщик
а в чём при чина шланги лопнули объяснили
Renat
Форумщик
а в чём при чина шланги лопнули объяснили
Трошкин Сергей
Форумщик
на бочке если верить то на писано дикстрон 3
Renat
Форумщик
Renat
Форумщик
Ещё как вариант, гур может гудеть из-за недостатка жижи. Сегодня разговаривал с соседом. У нас во дворе 4 Х60-х. Ему ОД неделю назад меняли шланги и не затянули хомут и из под него гнало жижу и соответственно гур загудел. Вчера ему ее долили и потянули хомут и гур перестал гудеть.
Трошкин Сергей
Форумщик
Андрей
Модератор
Ещё как вариант, гур может гудеть из-за недостатка жижи. Сегодня разговаривал с соседом. У нас во дворе 4 Х60-х. Ему ОД неделю назад меняли шланги и не затянули хомут и из под него гнало жижу и соответственно гур загудел. Вчера ему ее долили и потянули хомут и гур перестал гудеть.
На прошлой неделе у нас температура ночью опускалась до -29-27°C. Сосед на X60’ом спрашивает меня, как машина? Говорю, без проблем. Он же начал ставить в капитальный гараж, говорит, после переделки обратки по отзыву ОД, ГУР так же противно и гудит на морозе. А я езжу
Ильнур
Известный человек
Всем привет! Опять я тут начитался и сижу на изменах теперь)). У меня авто с августа 13-го, после первого ТО, или второго,к ОД ни нагой. Письма отзывные мне не приходили. ГУР не напрягал-изначально стараюсь до конца не выкручивать. Жижу разок сам менял на Эниос дексрон3. Обратка как изначально слегка влажная возле рейки, так и поныне( Сергеевич видел вроде). Недавно с минимума долил до максимума, так и езжу. Сейчас всю тему перечитал-напрягся. Лень книжки ворошить, может кто сходу знает, подскажите могу ли к ОД и требовать бесплатно замены ? И жижи? Или поздняк метаться?
Renat
Форумщик
Всем привет! Опять я тут начитался и сижу на изменах теперь)). У меня авто с августа 13-го, после первого ТО, или второго,к ОД ни нагой. Письма отзывные мне не приходили. ГУР не напрягал-изначально стараюсь до конца не выкручивать. Жижу разок сам менял на Эниос дексрон3. Обратка как изначально слегка влажная возле рейки, так и поныне( Сергеевич видел вроде). Недавно с минимума долил до максимума, так и езжу. Сейчас всю тему перечитал-напрягся. Лень книжки ворошить, может кто сходу знает, подскажите могу ли к ОД и требовать бесплатно замены ? И жижи? Или поздняк метаться?
Езжай к ОД. Всё сделают бесплатно ещё и резинки под ручки подложат. И желательно возьми свою жижу, а то не известно что они зальют.
SE959
Старожил
Всем привет! Опять я тут начитался и сижу на изменах теперь)). У меня авто с августа 13-го, после первого ТО, или второго,к ОД ни нагой. Письма отзывные мне не приходили. ГУР не напрягал-изначально стараюсь до конца не выкручивать. Жижу разок сам менял на Эниос дексрон3. Обратка как изначально слегка влажная возле рейки, так и поныне( Сергеевич видел вроде). Недавно с минимума долил до максимума, так и езжу. Сейчас всю тему перечитал-напрягся. Лень книжки ворошить, может кто сходу знает, подскажите могу ли к ОД и требовать бесплатно замены ? И жижи? Или поздняк метаться?
Можешь, на важно было ТО или нет, это отзывная компания. Приезжаешь и говоришь -меняйте. Сделают бесплатно. Единственное созвонись заранее. Может трубок не быть в данный момент. Запишись на замену по телефону.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель Lifan X60 , характеристики Lifan X60 , система охлаждения Lifan X60 , система смазки Lifan X60 , система питания Lifan X60 , система управления Lifan X60 , система впуска Lifan X60 , система выпуска Lifan X60 , электросхема Lifan X60 , коробка передач Lifan X60 , тормоза Lifan X60 , кузов Lifan X60 , подвеска Lifan X60
1. Общие сведения
- Рулевое колесо.
- Рулевая колонка.
- Рулевой редуктор.
- Трубопроводы гидроусилителя.
- Насос гидроусилителя рулевого управления.
- Бачок гидроусилителя рулевого управления.
Система рулевого управления автомобиля Lifan X60 оборудована гидроусилителем и состоит из насоса гидроусилителя, рулевого редуктора, трубопроводов, бачка с рабочей жидкостью и т.д.
Рулевой редуктор со встроенным механизмом усилителя представляет собой двустороннюю зубчатую рейку с шестерней. В местах соединения рулевой рейки с рулевыми тягами установлены пыльники. Правильная регулировка длины наконечников рулевых тяг определяет схождение управляемых колес автомобиля. Соединение наружных шаровых шарниров рулевых тяг с поворотными кулаками осуществляется посредством самоконтрящихся гаек без шплинтов.
Насос гидроусилителя рулевого управления представляет собой лопастный насос постоянного потока с развиваемым напором 8 МПа. Рабочая частота вращения насоса гидроусилителя составляет 1 250~3000 об/мин, она не должна превышать верхнего значения диапазона. Для обеспечения маневренности и безопасного вождения на высоких скоростях не рекомендуется удерживать рулевое колесо в крайнем положении дольше 10 секунд.
Магистрали гидроусилителя рулевого управления предназначены для транспортировки рабочей жидкости. В зависимости от расстояния между компонентами и различных рабочих характеристик магистрали гидроусилителя рулевого управления автомобиля Lifan X60 могут быть выполнены как стальными трубками, так и шлангами. Соединения стальных трубопроводов со шлангами оснащены хомутами, которые обеспечивают необходимую надежность и герметичность. Герметичность соединений магистралей с рулевым редуктором обеспечивается уплотнительными кольцами.
Главное назначение бачка гидроусилителя рулевого управления – хранение рабочей жидкости гидроусилителя, подача жидкости к насосу и системе, отвод тепла, фильтрация загрязнений и компенсация расширения рабочей жидкости вследствие нагрева.
В качестве рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления в системе используется жидкость для автоматических трансмиссий ATF3.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Lifan X60 , ремонт рулевого управления Lifan X60 , моменты затяжки Lifan X60
5. Обслуживание гидроусилителя рулевого управления
Проверка люфта рулевого колеса
1. При работающем двигателе (активированном гидроусилителе) поместить передние колеса автомобиля в положение прямолинейного движения.
2. Слегка вращая рулевое колесо из стороны в сторону до начала перемещения управляемых колес, измерить люфт по ободу рулевого колеса. Предельно допустимое значение люфта: 30 мм.
3. Если величина люфта превышает предельно допустимое значение, проверить наличие люфтов между соединениями рулевых валов, а также в шарнирах рулевых тяг, затем отрегулировать или заменить соответствующие детали. Если люфт по-прежнему превышает предельно допустимое значение, установить рулевое колесо в центральное положение при остановленном двигателе, применить усилие 5 Н на ободе рулевого колеса и измерить величину люфта. Если полученное значение превышает норму, снять рулевой редуктор и проверить общий момент сопротивления вращению шестерен.
Проверка угла поворота управляемых колес
1. Поместить передние колеса автомобиля на поворотный стенд для проверки углов поворота колес и, следуя инструкциям по использованию стенда, измерить углы поворота управляемых колес.
| Поворот влево | Поворот вправо | |
| Левое колесо | +35°31'~+39°31' | -29°18'~-33°18' |
| Правое колесо | +29°18'~+33°18' | -35°31'~-39°31' |
2. Если полученные результаты не соответствуют норме, причиной может быть неправильная установка схождения колес. Необходимо отрегулировать схождение передних колес автомобиля и повторить измерение углов поворота.
Проверка момента страгивания шарового шарнира рулевой тяги
1. Отвернуть гайку шарового шарнира рулевой тяги так, чтобы её наружная поверхность находилась заподлицо с торцом пальца шарового шарнира. При помощи специального съемника отсоединить наконечник рулевой тяги от поворотного кулака.
2. При помощи динамометрического ключа измерить момент страгивания шарового шарнира наконечника рулевой тяги.
3. Если момент страгивания превышает норму, необходимо заменить наконечник рулевой тяги новым.
4. Если момент страгивания ниже нормы, необходимо проверить наличие осевого люфта шарового шарнира. Если люфт отсутствует, можно продолжать использовать шаровый шарнир.
Проверка статического усилия на рулевом колесе
1. Установить автомобиль на ровной поверхности и поместить рулевое колесо в центральное положение. Запустить двигатель и установить частоту вращения коленчатого вала 1 000±100 об/мин.
Примечание
После проверки частоты вращения коленчатого вала двигателя снизить обороты до холостого хода.
2. Подсоединить пружинный динамометр к ободу рулевого колеса, чтобы измерить усилие, необходимое для поворота колеса влево и вправо. Кроме того, проверить наличие колебаний в требуемом для поворота рулевого колеса усилия.
Примечание
- Стандартное усилие на рулевом колесе: не более 34 Н.
- Допустимое колебание усилия: 5.9 Н.
3. Если полученное усилие превышает норму, необходимо выявить и устранить неисправность в рулевом редукторе.
Проверка возврата рулевого колеса в центральное положение
Данная проверка производится во время пробной поездки на автомобиле.
Совершая как небольшие, так и резкие повороты рулевого колеса, убедиться в отсутствии разницы прилагаемых усилий для поворота рулевого колеса влево/вправо из центрального положения.
При движении автомобиля на скорости 20~30 км/ч повернуть рулевое колесо на 90° и отпустить спустя 1~2 секунды. Если рулевое колесо возвращается примерно на 70°, это говорит о хорошей способности к его возврату в исходное положение.
Примечание
Наличие временной тяжести при быстром вращении рулевого колеса считается нормальным (это вызвано нехваткой рабочей жидкости при работе насоса гидроусилителя на холостых оборотах).
Проверка уровня рабочей жидкости гидроусилителя
1. Установить автомобиль на ровной дороге, запустить двигатель и несколько раз повернуть рулевое колесо из стороны в сторону для прогрева рабочей жидкости гидроусилителя до 50~60°С.
2. При работающем двигателе несколько раз быстро повернуть рулевое колесо от упора до упора.
3. Проверить рабочую жидкость в бачке на наличие пузырьков воздуха или помутнений. Проверить разницу в уровне рабочей жидкости гидроусилителя при работающем и выключенном двигателе. Если разница превышает 5 мм, необходимо удалить воздух из системы.
Замена рабочей жидкости гидроусилителя
1. Поднять переднюю часть автомобиля домкратом и установить опорные стойки.
2. Отсоединить возвратный шланг от бачка гидроусилителя.
3. Подсоединив подходящий этиленовый шланг к возвратному шлангу гидроусилителя рулевого управления, слить рабочую жидкость в подходящий резервуар.
4. Временно запустив двигатель, несколько раз повернуть рулевое колесо от упора до упора, чтобы слить всю рабочую жидкость гидроусилителя рулевого управления.
5. Надежно подсоединить возвратный шланг и зафиксировать хомутом.
Кто-нибудь применял (или читал, изучал и т.п.) GRACE ATF DEX-III?
Каковы отзывы, вероятность использования у нас?
Если воют насосы_шестерни то, по моему опыту, никакие масла_присадки не помогают. Только замена_ремонт.
Про масло для эксплуатации коментариев нет.
Technics33rus
Форумщик
Короче .сейчас все. Работает.не урчит.плотно закрытую крышку снял поставил родную резинку
На канале ютуб обратил внимание на то что должна быть дырка.отверстие в крышке маленькое
Сначала пожалел что полез менять.но сейчас все циркулирует.пены нет.
И вопрос такой может и не нужен радиатор охлаждения жидкости тогда и литровины хваталобы для замены
Дальше наблюдаю
gorser
Форумщик
. Моя история замены жидкости гур.
. пожалел что полез менять.но сейчас все циркулирует.пены нет.
И вопрос такой может и не нужен радиатор охлаждения жидкости тогда и литровины хваталобы для замены.
Применение присадок, замена масла это деньги на ветер, потеря времени и сил, разочарование и. ОПЫТ. Не верите чужому, учитесь на своем!
Радиатор достаточно потрогать рукой, после поездки с простоями. Даже в межсезонье масло требует охлаждения!
Technics33rus
Форумщик
Леонид65
Форумщик
Привет всему сообществу. Что то подзуживает ГУР. В салоне слышно, а под капотом нет. Интересно че там залито? Кто нибудь применял в ГУР "ЛУКОЙЛ ATF SYNTH VI"? Написано вроде неплохо.
Андреи
Форумщик
Подскажите, плизз!
Ищу номер шланга обратки ГУРа (тот что по диаметру меньше, к верхнему патрубку бочка подходит). В инете поюзал - тщетно.
Шланг ГУР (от бачка к насосу) S3406110 - этот номер нашел.
Сергеевич
Старожил
Андреи
Форумщик
Спасибо! Наверное так и сделаю. Читаю, что этот радиатор нафиг не нужен. А сколько шланга надо? 1 метра достаточно? Диаметр внутренний 1см, да?
Сергеевич
Старожил
Андреи
Форумщик
Что то постеснялся спросить, а написано про это очень мало. А много таких кто минуя радиатор соединил бачок ГУРа с рейкой? Какие отзывы? Как летом рулится? Не убивается насос ГУРа не остывающим маслом?
Сергеевич
Старожил
Андреи, таких переделкиных здесь много, в т.ч. и я. Катаю эту схему 4 года, летом в самую жару масло в бачке гура греется максимум градусов до 65-70, рука терпит.
Андреи
Форумщик
Ну не критично значит как я понимаю. А то чет я запереживал - правильно ли это все. За шланг обратки ценник зарядили +2300. Пойду по протоптанной тропинке обходя радиатор ГУРа:-D
Rolan
Старожил
Андреи
Форумщик
Да, спасибо, уже посмотрел. У меня так то шланг обратки прямо около штуцера бачка немного сопливит. Может быть обойдется просто перезатяжкой. Как раз и масло ГУР сменю, пробег то уже 65200 (а ОД наверняка не менял там ни чего).
andron
Старожил
Да, спасибо, уже посмотрел. У меня так то шланг обратки прямо около штуцера бачка немного сопливит. Может быть обойдется просто перезатяжкой. Как раз и масло ГУР сменю, пробег то уже 65200 (а ОД наверняка не менял там ни чего).
То же сопливил и около бачка и около ГУРа. Подтягивали. Не помогло. Менял шланг на новый. Можно попробовать обрезать шланг под хомутом (если позволяет длина).
live2007
Старожил
Да, спасибо, уже посмотрел. У меня так то шланг обратки прямо около штуцера бачка немного сопливит. Может быть обойдется просто перезатяжкой. Как раз и масло ГУР сменю, пробег то уже 65200 (а ОД наверняка не менял там ни чего).
Такая же беда была. Подрезал, подтягивал, помогало, но не надолго. В итоге только замена решило проблему. Создалось ощущение, что шланг по всей длине внутри растрескался. Почему решил, да он весь мокрый был, даже после мойки двигателя.
Здравствуйте. Пролистал за два года подборку материалов, но своей болячки не нашёл. Ситуация такая. В салоне явно слышен ной ( от слова ныть) ГУРа. Но при открытом капоте из моторного отсека кроме характерной работы двигателя посторонних звуков я не слышу. Тогда откуда может идти в салон звук ГУРа? Если в салоне с шумоизоляцией я слышу звук, то в моторном отсеке он и подавно должен быть. Или я что-то недопонимаю?
РОМАН
Модератор
vldimmer
Старожил
Залил в ГУР синтетику 06161 от Феби (с подачи Никодимыча, еще в 2013г) Проехал на ней 3 года и 35 тык. Все работает нормально, подтеков нет, никаких звуков никогда не слышал. Но не призываю! Просто информирую. Если у кого есть достоверные сведения о негативных последствиях - делитесь.
Jester
Старожил
Залил в ГУР синтетику 06161 от Феби (с подачи Никодимыча, еще в 2013г) Проехал на ней 3 года и 35 тык. Все работает нормально, подтеков нет, никаких звуков никогда не слышал. Но не призываю! Просто информирую. Если у кого есть достоверные сведения о негативных последствиях - делитесь.
А я в ГУР заливал Castrol Transmax Z и проехал на нем уже больше 40 тыс. км. Вот подумываю, что надо бы к лету сменить, хотя ГУР как работал эталонно, так и продолжает.
РОМАН
Модератор
юрий56
Форумщик
Remivan
Форумщик
РОМАН
Модератор
юрий56
Форумщик
Здравствуйте. Пролистал за два года подборку материалов, но своей болячки не нашёл. Ситуация такая. В салоне явно слышен ной ( от слова ныть) ГУРа. Но при открытом капоте из моторного отсека кроме характерной работы двигателя посторонних звуков я не слышу. Тогда откуда может идти в салон звук ГУРа? Если в салоне с шумоизоляцией я слышу звук, то в моторном отсеке он и подавно должен быть. Или я что-то недопонимаю?
Продолжу эту тему. Был у официалов. Согласились, что вой ГУРа превышает звук двигателя и в моторном отсеке этого звука не слышно. Далее с их слов. " промыли систему, залили новую жидкость - звук не пропал. Заказали новый насос для замены. Как придёт мы вам позвоним".
serge
Форумщик
все льют то, что хотят,
а вот что рекомендуют официалы лить в ГУР?
машинке 3,5 года, 55тыс, порой езжу в морозы до -30!
РОМАН
Модератор
андрей53
Форумщик
gorser
Форумщик
Здравствуйте. Пролистал за два года подборку материалов, но своей болячки не нашёл. Ситуация такая. В салоне явно слышен ной ( от слова ныть) ГУРа. Но при открытом капоте из моторного отсека кроме характерной работы двигателя посторонних звуков я не слышу. Тогда откуда может идти в салон звук ГУРа? Если в салоне с шумоизоляцией я слышу звук, то в моторном отсеке он и подавно должен быть. Или я что-то недопонимаю?
У меня также. Авто - конца 2016 года. Было подозрение, что трубка высокого давления на рулевой рейке касается кузова. Но, вроде, она контачит только с черной шумоизоляцией моторного отсека. Не знаю что делать. По опыту: смена масла, присадки НЕ помогают.
Продолжу эту тему. Был у официалов. Согласились, что вой ГУРа превышает звук двигателя и в моторном отсеке этого звука не слышно. Далее с их слов. " промыли систему, залили новую жидкость - звук не пропал. Заказали новый насос для замены. Как придёт мы вам позвоним".
Читайте также: