079127025af топливный насос ауди ку7 установка

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Audi Q7 , моменты затяжки Audi Q7 , система питания дизельных двигателей Audi Q7 , система питания дизельных двигателей Audi Q7

3. Топливный насос высокого давления

Бензиновые двигатели 2,0 л

Составные элементы

Быстроразъёмная муфта.
Штекерный разъем.
Клапан дозирования топлива (N290).
Насос высокого давления.
Уплотнительное кольцо (при повреждении заменить).
Роликовый толкатель.
Вакуумный насос.
Соединительный патрубок, момент затяжки 15 Н·м (М10) или 20 Н·м (М12) (после снятия заменить).
Хомут (после снятия заменить).
Соединительный патрубок, момент затяжки 40 Н·м (после снятия заменить).
Подающий топливный шланг.
Подающий топливопровод, момент затяжки 27 Н·м.
Болт (после снятия заменить).
Подающий топливный шланг.
Пружинный хомут (после снятия заменить).
Пружинный хомут (после снятия заменить).

Снятие и установка насоса высокого давления

Снятие

Примечание:
Насос высокого давления снимать только с холодного двигателя.

1. Соблюдать правила поддержания чистоты.

2. Снять корпус воздушного фильтра.

3. Вывернуть винт (стрелка) хомута.

4. Отсоединить электрический разъем (3) регулятора давления топлива (N276).

5. Сбросить давление: подложить чистую ветошь вокруг места соединения и осторожно открыть соединение.

Внимание:
Топливная система находится под давлением. Не допускать разбрызгивания топлива. Работать в защитных очках и в перчатках.

6. Ослабить хомуты (2, 4) и отсоединить топливные шланги.

7. Выкрутить накидную гайку (1).

8. Выкрутить болты (стрелки).

9. Осторожно извлечь насос высокого давления. Роликовый толкатель может оставаться в вакуумном насосе.

Установка

1. После снятия заменить уплотнительное кольцо.

2. Болты, затягивающиеся с доворотом, после снятия заменить.

3. Перед установкой проверить роликовый толкатель на наличие повреждений и, при необходимости, заменить.

4. Вставить роликовый толкатель в вакуумный насос (проследить, чтобы он не провернулся). При установке насоса высокого давления роликовый толкатель должен находиться в нижней точке.

5. При установке уже использовавшегося насоса высокого давления необходимо заменить соединительный штуцер топливоподающей магистрали (со стороны высокого давления).

6. Провернуть коленвал так, чтобы роликовый толкатель занял крайнее нижнее положение.

7. Заменить штуцер на насосе высокого давления.

8. Вставить насос высокого давления в вакуумный насос.

9. Затянуть болты поэтапно, при этом избегать перекоса из-за затяжки с одной стороны:

Этап	Болты (см. рисунок выше)	Момент затяжки
1	Стрелки	Вкрутить вручную до упора
2	Стрелки	Поочередно затянуть на один оборот, чтобы фланец насоса высокого давления прилегал к вакуумному насосу
3	Стрелки	Болт M6: 8Н·м + 90°, заменить болты после демонтажа. Болт M8: 20Н·м

10. Установить оба топливных шланга и закрепить их пружинными хомутами.

11. Затянуть накидную гайку подающего топливопровода от руки. Выровнять, устранить напряжения и затянуть заданным моментом.

12. Установить корпус воздушного фильтра.

13. После завершения всех работ проверить топливную систему на герметичность.

Бензиновые двигатели 3,0 л

Составные элементы

Болт.
Топливный насос высокого давления.
Накидная гайка, момент затяжки 27 Н·м.
Уплотнительное кольцо (после снятия заменить).
Болт, момент затяжки 9 Н·м.
Напорный топливный шланг с соединительным штуцером.
Магистраль высокого давления.
Болт, момент затяжки 9 Н·м.
Роликовый толкатель.
Прокладка (после снятия заменить).
Корпус.
Уплотнительное кольцо (после снятия заменить).
Датчик Холла (G40).
Болт.
Резьбовой штифт, момент затяжки 9 Н·м.
Защитный экран.
Гайка, момент затяжки 9 Н·м.
Болт, момент затяжки 9 Н·м.
Напорный топливный шланг с соединительным штуцером.
Болт, момент затяжки 9 Н·м.
Уплотнительное кольцо (после снятия заменить).
Уплотнительное кольцо (после снятия заменить).

Снятие и установка насоса высокого давления

Примечание:
- Установку и снятие насоса высокого давления выполнять только на холодном двигателе.
- При установке насоса высокого давления необходимо следить, чтобы в топливную систему не попала грязь.
- Собрать вытекающее топливо ветошью.

1. Снять кожух двигателя.

2. Снять облицовку передней несущей панели

3. Снять электродвигатель насоса вторичного воздуха (V101).

4. Отвернуть гайки (стрелки) и снять защитный экран (1).

5. Сбросить давление: подложить чистую ветошь вокруг места соединения и осторожно открыть соединение.

6. Отсоединить топливный шланг (2).

7. Закрыть открытые магистрали и патрубки очищенными заглушками из комплекта заглушек для двигателя (VAS 6122).

8. Высвободить топливный шланг из зажима (3).

9. Выкрутить винт (2), снять соединительный штуцер (1).

10. Отсоединить разъем (3).

11. Отвернуть болт (2) на крепежном хомуте.

12. Сбросить давление: подложить чистую ветошь вокруг места соединения и осторожно открыть соединение.

13. Выкрутить накидную гайку (1).

14. Выкрутить болты (стрелки).

15. Осторожно извлечь насос высокого давления. Роликовый толкатель при определенных обстоятельствах можно не снимать.

Примечание:
Не изменять форму изгиба магистрали высокого давления.

16. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:

После снятия заменить уплотнительное кольцо.
На патрубках магистрали высокого давления не должно быть повреждений.
Не изменять форму изгиба магистрали высокого давления.
Проверить роликовый толкатель (1) на отсутствие повреждений, при необходимости заменить.
Смазать роликовый толкатель маслом и ввести выступ (стрелка A) в направляющую (стрелка B).

Повернуть коленчатый вал с адаптером (T40058) и изогнутым накладным ключом в направлении вращения двигателя (стрелка), при этом вдавить роликовый толкатель в корпус так, чтобы он достиг низшей точки.

Слегка приподнять топливную магистраль высокого давления для установки насоса высокого давления.
Наклонить руками насос высокого давления как можно дальше вниз до упора. При этом закрутить крепежные болты от руки. Затем затянуть болты моментом 20 Н·м.

17. Проверить топливную систему на герметичность.

Снятие и установка топливной магистрали

Снятие

1. Снять нижнюю часть впускного коллектора ряда цилиндров 1 (справа).

2. Выкрутить винты (2, 3), снять соединительный штуцер (1).

3. Снять топливный шланг, ослабив для этого шланговый хомут (2).

4. Выкрутить винты (стрелки), снять топливную магистраль и отсоединить электрический разъем (1).

5. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка трубки высокого давления

Снятие

1. Снять топливную магистраль.

2. Сбросить давление: подложить чистую ветошь вокруг места соединения и осторожно открыть соединение.

3. Выкрутить накидные гайки (1, 2, 3). При необходимости удерживать резьбовой штуцер от проворачивания.

4. Выкрутить болты (стрелки).

Примечание:
- Не изменять форму изгиба магистрали высокого давления.
- При отсоединении или снятии соединительного штуцера, он подлежит замене.

Установка

1. На патрубках магистрали высокого давления не должно быть повреждений.

2. Не изменять форму изгиба магистрали высокого давления.

3. Предварительно завернуть накидную гайку от руки до касания, при этом магистраль высокого давления должна быть установлена без натяжения.

4. Затянуть накидную гайку динамометрическим ключом (V.A.G 1331) и накидным ключом 17 (V.A.G 1331/6), удерживая вилочным гаечным ключом шестигранник резьбового штуцера на топливной рампе.

5. Затянуть болт крепежной накладки только после затяжки магистрали высокого давления.

6. Установить топливную магистраль.

Дизельные двигатели

Составные элементы

Магистраль высокого давления, момент затяжки 25 Н·м.
Насос высокого давления.
Магистраль высокого давления, момент затяжки 25 Н·м.
Уплотнительные кольца (после снятия заменить).
Болт, момент затяжки 7,5 Н·м.
Датчик температуры топлива (G81).
Уплотнительные кольца (после снятия заменить).
Кронштейн.
Болт, момент затяжки 9 Н·м.
Соединительный патрубок.
Соединительный патрубок.
Уплотнительные кольца (после снятия заменить).
Гайка, момент затяжки 70 Н·м.
Адаптер.
Уплотнительное кольцо (после снятия заменить).
Болт, момент затяжки 23 Н·м.

Снятие и установка насоса высокого давления

1. Снять модуль нейтрализации отработавших газов.

2. Снять запорный клапан системы охлаждения.

3. Вариант комплектации с дополнительным радиатором системы рециркуляции отработавших газов: вывернуть винты (1, 4), снять кронштейн (2).

4. Отвернуть болты (стрелки), снять крышку (3).

5. Коленчатый вал прокручивать только в направлении вращения двигателя (стрелка). Опасность повреждения из-за перескакивания цепи привода распределительного вала.

6. Провернуть коленвал с помощью ключа на 21 мм (T40263) и адаптера (T40314), так чтобы звёздочку насоса высокого давления можно было зафиксировать стопорным штифтом (T40245).

7. Соблюдать правила поддержания чистоты.

Внимание:
Загрязнения могут стать причиной функциональных нарушений.

8. Отсоединить штекерный разъём (1) датчика температуры топлива (G81).

9. Сбросить давление: подложить чистую ветошь вокруг места соединения и осторожно открыть соединение.

10. Выкрутить накидные гайки (стрелки) и снять магистраль высокого давления.

11. Отсоединить штекерный разъём (1) клапана дозирования топлива (N290).

12. Выкрутить винты (стрелки) и снять насос высокого давления.

13. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:

Заменить после снятия уплотнительные прокладки и кольца.
При замене топливного насоса высокого давления переставить адаптер со старого насоса на новый.
Для затяжки и откручивания гайки (стрелка) адаптера использовать упор (T40292).

Расположить специальные инструменты, как показано на рисунке.
Снять адаптер с топливного насоса высокого давления (1).

Примечание:
- В зависимости от комплектации устанавливаются различные адаптеры.
- При замене насоса высокого давления также заменять трубопроводы высокого давления.

Установить топливный насос высокого давления в звёздочку: двойной зубчатый венец (стрелка A) звёздочки должен находится на одной линии с пазом (стрелка B) адаптера на топливном насосе высокого давления.

Учитывать все указания по установке магистралей высокого давления (см. выше).

14. После установки насоса высокого давления, следует заполнить насос высокого давления топливом перед первым запуском двигателя. Опасность разрушения насоса высокого давления при работе "всухую".

Прежде чем начать журнал и рассказать эту историю уточню, что данный ремонт был произведён в 2014 г., вследствии чего избежать летящих помидоров, что я всё не так делаю и это всё развалится. На данный момент пробег на машине 103000 км и полёт отличный. Машина попала ко мне "трупом" с пробегом 74500 км, у неё не было высокого давления в топливной рампе и была стружка в топливном фильтре. На сколько память мне не изменяет официалы зарядили за ремонт больше миллиона, что превращало данный автомобиль в недвижимость (там хотели поменять всю топливную систему вплоть до бака), в хорошем неофициальном сервисе объявили около лимона, что было конечно лучше, но не приносило хозяину радости, что и поспособствовало моему обладанию этим авто. Изучив вопрос, я наткнулся на то что заводом изготовителем даже была проведена отзывная компания по заменам этих насосов на новые, там был косяк в конструктивном расположении обратки (если я не ошибаюсь) и он боялся очень воздуха, при завоздушивание топливной системы происходили задиры и он начинал гнать стружку, обсохнуть топливом на этой машине было очень нежелательным. Но так как машина на дилере не обслуживалась то про отзывную компанию никто вовремя не узнал, печалька пришла в дом неожиданно. Этот ремонт у меня отнял около двух месяцев с изучением мануала и работой, выглядело это по дурацки, ноут вечно лежал где то под капотом.
Читать, смотреть и делать, зто и была задача) За эти годы накоплен большой опыт с этой машиной, я всё конспектировал и снимал. Если эта информация будет полезна для вас, я буду только рад.)

Что хочется сразу отметить по топливным фильтрам, не экономте на нём, я держал в руках много аналогов, были и KS, KNECHT, BOSCH и т.д., это было связано с многочисленными промываниями топливной системы и их заменой, но "оригинал" совершенно другого качества, сам материал фильтра другой.

прежде чем лесть в мотор и начитавшись как ботаник умной Эльзы я понял, что надо прикупить набор спец инструмента, без него потом не поставить обратно в метки ТНВД, да и вообще он облегчает жизнь) Естественно предпочтение я отдал китайскому набору, хотя и он на сколько я помню, обошелся что то плюс минус около 10000 руб. В оригинале все эти штуки продаются отдельно, но цена неоправданна высока.

в процессе ремонта пришлось ещё немного изготовить колхозного спец инструмента по мере поступающих задач и препятствий, ниже вы увидите куда, что пригодилось и понадобилось)

Снятие ремня приводаТНВД: снимается в любом положении, просто как есть так и снимается, ослабляется ролик натяжителя и всё, стаскивается ремень. Потом откручивается ролик натяжителя и обводной ролик, в случае замены ремня с роликами, как в моём случае — купил новый комплект. Момент зажигания или "впрыска" ТНВД выставляется уже при установке ремня обратно. Далее, ставится фиксатор из набора шкива ТНВД и откручивается его гайка :

Берётся очередной съёмник из набора для этого шкива, устанавливается и снимается, он на шпонке, так что ничего не надо там рисовать и метить! картины Рембранта оставим на потом и про запас):

Вся подкапотная топливная система, топливопроводы, трубки, флейты были демонтированы для тчательной промывки и продувки воздухом под давлением.

Немного забегая вперёд, вот этот промежуточный насос как и собственно насос в баке, в идеальной варианте лучше заменить, ниже, я покажу почему, но так как я "колхозник", промыл его как мог, насколько это представляло возможным и даже трёс его в руках как очумелый бармен готовящий коктейль в турецком отел
е)

у меня кроилась надежда что форсунки живы, люди же они такие, всегда питают себя надеждами и мечтами, и я даже представлял себе во сне, что хотя бы если даже не все но хоть часть))) они били отвезены в БОШ сервис на диагностический стенд для Common Rail (тип форсунки). Результаты оказались не из сна и надежд, обратки были полностью забиты на всех форсунках как и завышены все показатели во много раз превышающие норму, все ушли в мусорное ведро. Не буду выкладывать все шесть листов, но ситуация там практически одинаковая, дабы сэкономить место под другие фото.

вследствии чего были приобретены новые форсунки, топливный фильтр, ремень с роликами

собственно сам ТНВД

и трубка которая идёт по замене к новому ТНВД (старую выбрасываем)

так как дизель как и его аппаратура любит чистоту, то всё отмыл и натёк как сами знаете что) и начал готовиться к установки, "запихать" всё красиво обратно…

установил форсунки (как я выше говорил, все прокладки использовал новые) ставятся они просто, вставляете в колодец и прижимаете прижимной пластиной двумя гайками, как прижали то всё, отпускать упорную пластину больше нельзя или вам придётся снять опять форсунку и поменять медную шайбу под форсункой, она одноразовая!

и новый комплект ремня

установил ролики, притянул шкив ТНВД, заблокировав его предварительно стопором из набора, далее взял съёмник из "колхозного инструмента" и стянул шкив распредвала как написано в Эльзе (посадка шкива коническая и безшпоночная) как стянули ставим шкив обратно "наживляем" крепёжный болт обратно, шкив должен вращаться на валу, потом откручиваем контрольное отверстие на колоколе что бы видеть маховик (находится сзади мотора с правой стороны), потом берём из набора приспособление для прокручивания коленвала (вставляется спереди в шкив коленчатого вала, надевается вороток с головкой и крутим пока не увидим контрольное углубление в маховике (эту операцию лучше проводить вдвоём, ведь шея у вас я думаю не как у страуса), вкручиваем в него болт фиксации из набора, ЭТО НЕ ОТНОСИТЬСЯ К ДВИГАТЕЛЯМ С БУКВЕННОЙ МАРКИРОВКОЙ ДВИГАТЕЛЯ BUG и BUN! Люди просто очень часто пишут в коментах зачем там ставить метки(какие метки, там нет их и т.д.), это ответ именно им, в Эльзе чётко описана процедура для двигателей с маркировкой СASA, на двигателях, выше озвученных так и есть(они все 3,0 TDI будьте внимательны!), как сняли так как попало и поставили) я всё делал по учебнику как истинный пионер))

одевается ремень, ставится в шестерёнку (последним из списка "колхозный инструмент") и тянем его в натяжении ремня на стороне верхнего обводного ролика (одним словом тянем по часовой стрелке), и одновременно затягиваем болт шестерни распредвала, снимаем стопор шестерни ТНВД.

потом выставляется ролик натяжителя ремня по риске и тоже затягивается.

выкручивается стопор маховика и ставим обратно заглушку, садимся с чашкой чая и наслаждаемся собой. Спустя некоторое время и слов "ессс" и всеми этими жестами что ты "король планеты", когда самооценка чуть ли как нимфа на голове светилась, пришлось одеть кепочку и продолжить закидывать все железки что я от туда выдрал назад.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Audi Q7 , моменты затяжки Audi Q7 , система питания дизельных двигателей Audi Q7 , система питания дизельных двигателей Audi Q7

4. Топливный бак, модуль подачи топлива, топливный фильтр

Топливный бак

Составные элементы

Болт, момент затяжки 20 Н·м.
Топливопровод.
Болт, момент затяжки 20 Н·м.
Хомут.
Топливный бак.
Болт, момент затяжки 20 Н·м.
Кронштейн.
Гайка, момент затяжки 2,5 Н·м.
Болт, момент затяжки 8 Н·м.
Крышка.
Вентиляционный трубопровод.
Натяжная планка.
Болт, момент затяжки 20 Н·м.
Зажимная шайба, момент затяжки 0,4 Н·м.
Теплозащитный кожух.
Натяжная планка.
Болт, момент затяжки 20 Н·м.
Болт, момент затяжки 20 Н·м.
Болт, момент затяжки 20 Н·м.
Зажимная шайба, момент затяжки 0,4 Н·м.
Теплозащитный кожух.

Контакт массы топливозаливной горловины

После установки проверить при помощи омметра электрический контакт резьбового кольца на заливной горловине с любым неокрашенным местом на кузове. Номинальное значение сопротивления: примерно 0 Ом.

1. Проложить провод массы, как показано на рисунке.

2. Проверить надёжность крепления разъёма провода массы (2) на металлическом кольце заливной горловины топливного бака.

Снятие и установка бака

1. Соблюдать правила техники безопасности.

2. Соблюдать правила поддержания чистоты.

3. Отсоединить провод массы от вывода АКБ. Соблюдать указания по отсоединению АКБ. Опасность повреждения электронных компонентов при отсоединении АКБ.

4. Опорожнить топливный бак. При снятии топливный бак должен быть пустым. Топливный бак имеет большую массу - опасность несчастного случая.

5. Открыть лючок топливного бака.

6. Очистить область вокруг заливной горловины топливного бака.

7. Отвернуть крышку (стрелка) заливной горловины. Для предотвращения попадания грязи закрыть отверстие заливной горловины чистой заглушкой.

8. Снять правый задний подкрылок.

9. Снять узел лючка топливного бака

10. Вывернуть болты (1) топливной горловины.

11. Отсоединить провод массы (20 от металлического кольца заливной горловины бака.

12. Отвернуть гайку (стрелка) крепления заливной горловины бака.

13. Отсоединить вентиляционную магистраль (1) от адсорбера. Отсоединить быстроразъёмные муфты.

14. Вынуть вентиляционный трубопровод из держателя (стрелка) и отвести в сторону.

15. Снять заднюю часть облицовки днища.

16. Снять диагональную распорку.

17. Снять заднюю часть системы выпуска отработавших газов.

18. Снять карданный вал.

19. Снять подрамник.

20. Вариант комплектации с автономным отопителем: ослабить хомут и отсоединить топливный шланг (3) от дозировочного насоса.

21. Сбросить давление: подложить чистую ветошь вокруг места соединения и осторожно открыть соединение.

22. Отсоединить топливную магистраль (2). Отсоединить быстроразъёмные муфты.

23. Отсоединить разъём (стрелка) модуля подачи топлива.

24. Насадить монтажный кронштейн для коробки передач (T40173) на домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) и подпереть топливный бак, как показано на рисунке.

25. Вывернуть винты (1…7).

Внимание:
Топливный бак имеет большую массу - опасность несчастного случая. При снятии топливный бак должен быть пустым.

26. Опустить топливный бак с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931).

27. Наклонить топливный бак вниз, повернув его в сторону, и снять.

Примечание:
При снятии топливного бака следить за заливным патрубком и не допускать его повреждения.

28. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:

Топливопроводы и жгут проводов к модулю подачи топлива должны быть закреплены в зажимах на баке.
Электрические разъёмы на фланце должны быть подсоединены и надёжно зафиксированы.
На разъёмах провода массы не должно быть следов окисления, при необходимости зачистить контакты.
Разместить топливный бак с крепёжными хомутами на днище с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931).
При установке топливного бака обратить внимание на правильность вхождения заливной горловины в отверстие кузова.
Подсоединить провод массы (2) к металлическому кольцу заливной горловины бака.
Проверить надёжность подсоединения разъёма.
Затянуть болты (1) заливной горловины.

После установки проверить при помощи омметра электрический контакт резьбового кольца на заливной горловине с любым неокрашенным местом на кузове. Номинальное значение сопротивления: примерно 0 Ом.
После установки нового или полностью опорожненного топливного бака перед первым запуском двигателя залить минимум 5 литров топлива. Запрещается запускать топливный насос с пустым топливным баком.
На автомобилях с автономным отопителем: удалить воздух из топливной магистрали к дозирующему насосу (V54) (заполнить топливом).

Модуль подачи топлива/датчик уровня топлива

Составные элементы

Датчик уровня топлива.
Модуль подачи топлива.
Топливопровод.
Жгут проводов.
Блок управления топливного насоса (J538).
Болт, момент затяжки 1,5 Н·м.
Крышка фланца.
Кронштейн.
Кольцевая гайка, момент затяжки 110 Н·м.
Уплотнительное кольцо (после снятия заменить).

Снятие и установка модуля подачи топлива/датчика уровня топлива

1. Соблюдать правила техники безопасности.

2. Соблюдать правила поддержания чистоты.

3. При необходимости откачать топливо из топливного бака. Для предотвращения вытекания большого количества топлива при снятии модуля подачи топлива топливный бак должен быть наполнен не более, чем на 1/4. Опасность из-за вытекающего топлива.

4. Отсоединить провод массы от вывода АКБ. Соблюдать указания по отсоединению АКБ. Опасность повреждения электронных компонентов при отсоединении АКБ.

5. Сдвинуть передние сиденья до конца вперёд и вверх.

6. Снять переднюю и заднюю накладки порога справа.

7. Установить многоместное сиденье / отдельные сиденья справа и по центру.

8. Снять правую опору фальшпола багажного отсека.

9. У сиденья переднего пассажира снять заднюю накладку (1) обеих направляющих сиденья, осторожно разблокировав отвёрткой фиксаторы (3, 4, 5) на направляющей сиденья (2).

Примечание:
Отвинчивать сиденье переднего пассажира не нужно.

10. Вытянуть покрытие пола из-под направляющей сиденья.

11. Снять с покрытия пола накладки и соединительную колодку для многоместного сиденья / отдельных сидений.

12. Откинуть в сторону покрытие пола в области крышки фланца.

13. Вывернуть винты (1, 2, 3), снять крышку фланца.

14. Снять блок управления топливного насоса (J538) (1) с держателя, разблокировав фиксаторы (стрелки) отвёрткой.

15. Отсоединить электрический разъём (2) блока управления топливного насоса (J538), разблокировав фиксатор разъёма.

16. Разблокировать фиксатор (2) отвёрткой и повернуть держатель (1) для блока управления топливного насоса (J538) против часовой стрелки (стрелка).

17. Отсоединить держатель от кольцевой гайки и снять.

18. Отсоединить электрические разъемы (1, 2) от фланца, разблокировав фиксатор разъемов.

19. Автомобили с автономным отопителем: отсоединить топливную магистраль (1) дозировочного насоса автономного отопителя от фланца. Отсоединить муфты.

20. Сбросить давление: подложить чистую ветошь вокруг места соединения и осторожно открыть соединение.

21. Отсоединить от фланца топливопровод (2). Отсоединить быстроразъёмные муфты.

22. Отвернуть кольцевую гайку ключом (T10202).

Внимание:
Для предотвращения вытекания большого количества топлива при снятии модуля подачи топлива топливный бак должен быть наполнен не более, чем на 1/4. Опасность из-за вытекающего топлива.

23. Немного вытянуть фланец (1) из отверстия топливного бака и снять уплотнительное кольцо (2).

24. Осторожно извлечь фланец с топливопроводами из отверстия топливного бака.

25. Отсоединить электрические разъёмы от фланца, разблокировав фиксатор разъёмов:

Датчика уровня топлива (G) (1).
Датчика уровня топлива 2 (G169) (2).

26. Через отверстие в топливном баке отсоединить топливопровод эжектирующего потока (стрелка). Отсоединить быстроразъёмные муфты.

Топливопровод эжектирующего потока, версия 1

Топливопровод эжектирующего потока, версия 2

27. Через отверстие в топливном баке поочерёдно отжать фиксаторы (1, 2) в направлении стрелки и одновременно разблокировать модуль подачи топлива.

28. Подложить ветошь для сбора топлива и осторожно извлечь модуль подачи топлива из отверстия топливного бака.

29. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом учитывать следующее:

После снятия заменить уплотнительное кольцо.
Проверить надёжность посадки модуля подачи топлива.
На автомобилях с автономным отопителем убедиться в том, что всасывающий трубопровод отбора топлива для автономного/дополнительного отопителя правильно вставлен в направляющую на модуле подачи топлива.
Осторожно ввести модуль подачи топлива в топливный бак.
Через монтажное отверстие в топливном баке привести модуль подачи топлива в монтажное положение: Выступ (1) на модуле подачи топлива должен войти в паз накопительного резервуара (2).

Прижать модуль подачи топлива вниз до защёлкивания в фиксаторах накопительного резервуара.
Ещё раз нажать на модуль подачи топлива, а затем потянуть вверх, чтобы проверить, правильно ли защёлкнулись фиксаторы (1, 2) (см. рисунок выше).
Через монтажное отверстие в топливном баке зафиксировать топливопровод эжектирующего потока на модуле подачи топлива до защёлкивания.
Подключить штекерные разъемы (1, 2) и убедиться в надежности крепления (см. рисунок выше).
Установить новое уплотнительное кольцо (1) (сухое) фланца.
Привести глухой фланец в монтажное положение: лапка (2) на фланце должна быть обращена к отверстию (стрелка) на кольцевой гайке и находиться между язычков (3, 4) на топливном баке.

Примечание:
При установке глухого фланца не повредить и не пережимать уплотнительное кольцо. Опасность негерметичности.

Крепко прижать фланец, навернуть кольцевую гайку и затянуть её ключом (T10202).
Подсоединить топливопровод до слышимой фиксации.
Подключить штекерный разъем и проверить надежность крепления.
После установки модуля подачи топлива залить в автомобиль не менее 5л топлива. Запрещается запускать топливный насос с пустым топливным баком.
Подсоединить АКБ, при этом соблюдать меры после подключения АКБ.
Автомобили с автономным отопителем: для вентиляции топливной магистрали к дозировочному насосу включить на 10 минут автономный отопитель на полную мощность.

Снятие и установка датчика уровня топлива (G)

1. Соблюдать правила техники безопасности.

2. Соблюдать правила поддержания чистоты.

3. Снятие блока подачи топлива.

4. Открепить провод датчика уровня топлива (G) от накопительного резервуара.

5. Через монтажное отверстие в топливном баке разблокировать фиксатор (1) (стрелка A) и одновременно снять держатель (2) с датчиком уровня топлива (G) с опоры на накопительном резервуаре (стрелка B).

6. Осторожно извлечь датчик уровня топлива (G) из отверстия топливного бака. При извлечении следить за тем, чтобы рычаг поплавка датчика уровня топлива не погнулся.

7. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом учитывать следующее:

При введении следить за тем, чтобы рычаг поплавка датчика уровня топлива не погнулся.
Осторожно ввести датчик уровня топлива (G) через монтажное отверстие в топливный бак.
Вставить датчик уровня топлива (G) в опору на накопительном резервуаре и прижать вниз до фиксации.
Закрепить провод на накопительном резервуаре.

Эжекционный насос

Снятие и установка

1. Топливный бак разделен на левую и правую камеры. Для перекачки топлива из левой половины бака к накопительному резервуару (1) модуля подачи топлива (2) служит так называемый эжекционный насос (3).

2. Принцип действия эжекционного насоса:

Работа эжекционного насоса основана на простом физическом принципе: рабочая (реактивная) струя от электрического топливного насоса нагнетается в эжекционный насос через жиклер и вследствие этого ускоряется. Это ускорение приводит к захвату окружающего топлива и его нагнетанию в резервный резервуар модуля подачи.

3. Неполадки, возникающие при неисправном эжекционном насосе:

Если неисправен эжекционный насос, транспортное средство с заполненным на 1/4 топливным баком не двинется с места из-за недостатка топлива.
Если не работает эжекционный насос, до 15 литров топлива (ок. 1/4 бензобака) остаются в левой части топливного бака, так как они будут недоступны для модуля подачи топлива.

4. Если автомобиль с заполненным на 1/4 баком не двигается с места из-за недостатка топлива, то действовать следующим образом:

Подключить тестер.
Включить зажигание.
Выбрать режим работы “Самодиагностика” и запустить проверку: Привод → Двигатель → 01-Самодиагностируемые системы → 01 – Электроника двигателя → Базовая настройка → Опорожнение топливного бака.

5. Запуск базовой установки без измеряемых величин: топливный насос запускается.

6. Если топливный насос исправен, но топливо не подается:

Залить ок. 5 литров топлива.
Запустить двигатель.

7. Если впрыск начался: эжекционный насос поставляется в комплекте; заменить топливный бак.

Блок управления топливного насоса (J538)

Снятие и установка

1. Соблюдать правила техники безопасности.

2. Соблюдать правила поддержания чистоты.

3. Сдвинуть передние сиденья до конца вперёд и вверх.

4. Выключить зажигание, убрать ключ зажигания из автомобиля.

5. Снять переднюю и заднюю накладки порога справа.

6. Установить многоместное сиденье / отдельные сиденья справа и по центру.

7. Снять правую опору фальшпола багажного отсека.

8. У сиденья переднего пассажира снять заднюю накладку (1) обеих направляющих сиденья, осторожно разблокировав отвёрткой фиксаторы (3, 4, 5) на направляющей сиденья (2).

Примечание:
Отвинчивать сиденье переднего пассажира не нужно.

9. Вытянуть покрытие пола из-под направляющей сиденья.

10. Снять с покрытия пола накладки и соединительную колодку для многоместного сиденья / отдельных сидений.

11. Откинуть в сторону покрытие пола в области крышки фланца.

12. Вывернуть винты (1, 2, 3), снять крышку фланца.

13. Снять блок управления топливного насоса (J538) (1) с держателя, разблокировав фиксаторы (стрелки) отвёрткой.

14. Отсоединить электрический разъём (2) блока управления топливного насоса (J538), разблокировав фиксатор разъёма.

Читайте также: