Жрет резину ваз 2109

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Да, конечно, сделаю балансировку срочно.
Но ведь раньше этого не было. Я хочу понять что случилось. один раз перед пеш.переходом у меня было экстренное торможение с дрифтом - может быть причина в этом?

Не балансировку, а на проверку развала-схождения для начала.

Как именно жуёт? Одно или оба? С внутренней стороны или с наружной? Равномерно по кругу или в одном месте пятном?

Вроде жуёт оба передних, но правое намного сильнее. Протектор стерся ближе к внешней стороне.

А машина то какая? Может что небудь оторвало? Желательно поосторожнее на дороге и покажи спецам.

Вроде жуёт оба передних, но правое намного сильнее. Протектор стерся ближе к внешней стороне.

А машина то какая? Может что небудь оторвало? Желательно поосторожнее на дороге и покажи спецам.

Не нужно проходить повороты на 120 км/ч. ))) Тогда не будет жрать резину по краям. А вообще проверять давление тоже нужно. Ну в остальном для уаза хватит проверить сход. может слишком большое схождение. Ну я так думаю.

Антонина резина не равномерно изнашивается, когда сбиты углы установки колес. Вам правильно сказали сделай развал схождение и продольный угол тоже отрегулируйте

Антонина,или резина "пошла",или шкворня,или сход.Только если будут предлагать развал делать в сервисе,бегите прочь и подальше сразу от них.

Согласен с Соловьем, от сервиса где предлагают регулировку развала на УАЗ надо держаться подальше, (на Уазике развал не регулируется и может нарушится при износе шкворней)

То есть проверять , угли установки колес, если нарушено схождение то регулировать, если нарушен развал, то ремонтировать шкворню.

Контроль и регулировку углов установки передних колес рекомендуется производить на станции технического обслуживания. Перед регулировкой следует убедиться, что давление в шинах соответствует норме, износ протектора шин на левых и правых колесах примерно одинаков, отсутствуют люфты в подшипниках ступиц и элементах рулевого управления, колеса не деформированы.

Углы установки передних колес

Углы установки колес

снаряжен ного автомобиля

при полной массе

Разность углов развала правого и левого колес, не более

Уг ол продольного наклона оси поворота (кастер)

Разность кастеров правого и левого колес, не более

Схождение колес при замере раздвижной линейкой на плече 450 мм

Проверка углов установки колес обязательна, если заменяли или ремонтировали узлы и детали подвески, влияющие на величины этих углов. В связи с тем, что углы установки передних колес взаимосвязаны, в первую очередь проверяют и регулируют угол продольного наклона оси поворота, затем развал и в последнюю очередь — схождение.

Углы установки передних колес

Углы установки колес

снаряжен ного автомобиля

при полной массе

Разность углов развала правого и левого колес, не более

Уг ол продольного наклона оси поворота (кастер)

Разность кастеров правого и левого колес, не более

Схождение колес при замере раздвижной линейкой на плече 450 мм

Всем привет.
Давно ни чего не писал, писать особо нечего.
С авто все прекрасно туфу-тьфу, езжу каждый день, продавать передумал!
Начало меня волновать мое правое передние колесо, резину с внешней стороны начало немного поджирать.

Так бы и не придал этому значения до поры до времени.В один из дней на работе обратил внимания, руль стоит прямо, колеса тоже должны стоять прямо, а правое переднее колесо стоит не ровно, смотрит немного в право, так как левое стоит прямо.Глянул на резину, смотрю немного поджирает, с левой стороны все в норме.
По трассе руль не тянуло не влево, не в право, едет как поезд по рельсам.
Оставлять так было нельзя, поехал в сервис на сход развал.

Загнал авто на подъемник, объяснил ситуацию, были отклонения не большие, ребята все быстро исправили,
заодно попросил проверить подвеску.
Подвеска вся в норме за исключением шаровых-которые нужно поменять в ближайшее время, из за них собственно и начало поджирать резину.Нужно заменить сальник на коробке

Когда нужно менять шаровую опору?
первое где она себя начинает выдавать так это
1- При наезде на кочку, во время которого может будет слышаться отчётливый глухой стук либо в левой части машины, либо в правой.
2- Так же после износа опоры, при повороте рулевого колёса придётся прилагать больше усилий чтобы пустить машину в поворот и чтобы выйти из него, при этом изношенная шаровая может выдавать себя скрипом.
3- Ещё как правило при изношенной опоре, автомобиль при езде по абсолютно ровной дороги может вилять и тем самым неустойчиво держаться при езде, что опять же говорит об изношенной или же изношенных шаровых опорах.
4- В завершение подчеркну один факт из жизни, при износе шаровой опоры переднее колесо автомобиля может стоять не так как нужно должным образом, а именно он может быть чуть наклонен в сторону и т.д. В связи с этим при постоянной езде, покрышки у автомобиля будут стираться неравномерно и гораздо быстрее.

За год езды на авто почти каждый день это мелочи, которые исправлю в ближайшее время.
Так же скоро буду заниматься передними фарами, ставить линзы которые подогнал Батя.
Бж буду писать по мере возможности, так как свободного времени практически нет, всем пока…

Доброго времени суток, господа форумчане!
Возникла проблема, купил ВАЗика 2109. поменял резину. через 5 тыс. обнаружил, что резина сзади со внутренних сторон просто лысая. Поехал на розвал, посмотрели балку. Спецы сказали, что всё впорядке. Но проблема осталась.
Может у когото была подобная болячка, прошу совета!

Oduvan4ik1988

Бывалый

Lada09

Новенький

Макс Волков

Молодой-зеленый

Nokian Hakka Green. Завтра выложу фоты.
интересен и тот факт, что равномерно слизало снутри и на правом и на левом

Oduvan4ik1988

Бывалый

Макс Волков

Молодой-зеленый

Михаэль

Бывалый

Если,до этого запилили на передке,потом кинули назад.Можно всю жизнь искать и ни чего не найти.Запиляная на косяк резина, уже никогда с равномерным износом не будет.Разве,что перевернуть ее в другую по направлению движения сторону и запилить с другой стороны.ИМХО.

Oduvan4ik1988

Бывалый

Макс Волков

Молодой-зеленый

Михаэль

Бывалый

Печаль.Проверили только развал?Там схождение тоже может убежать, кстати.Гнутая балка например.И ням,ням будет будь здоров.

VJYCNH

Молодой-зеленый

Lada09

Новенький

Есть любители подкладывать шайбы, мол это устойчивости добавляет, у машины задние колеса стоят аля бмв, круто смотрится ит.п. как бы отрицательный развал

Yurii1204

Молодой-зеленый

Автомобильная резина, как и любая вещь, имеет свой определенный ресурс и порог прочности. Поэтому неудивительно, что при интенсивном использовании автомобиля, происходит быстрый износ резины. Износ может наблюдаться на любой оси и стороне автомобиля, там, где имеется какая-либо неисправность или нарушение. Нормальный срок эксплуатации шин в пределах 4-6 лет, с учетом, если весь этот период резина эксплуатировалась бережно и аккуратно. Сегодня выясним по каким причинам может съедаться резина. Приведем 5 наиболее распространенных причин.

На фото: износ резины, как с внешней, так и внутренней стороны

1. Развал схождения.

Съедание резины может происходить по причине неравномерного расположения колес по отношению к кузову. Развал отвечает за положение колеса по вертикальной оси, когда схождение ответственно за размещение колес при заходе в поворот.

Почему при неправильных показателях, через время может начать подъедать резину со всех сторон и на разных колесах. К примеру, если износ наблюдается на внутренней стороне, значит, сделан слишком большой наклон внутрь. Такое положения колес называют отрицательный развал. Соответственно, если износ внешней стороны, то это положительный развал. Значит колеса под наклоном в разные стороны. Также при неправильном развале, резину может подъедать на одном колесе с внутренней стороны, на другом с внешней.

Положительный и отрицательный развал

Почему сбиваются настройки развал схождения? Существует несколько причин:

• Не своевременный контроль, долгая эксплуатация машины на плохих дорогах.

• Удар об бордюр, яму и прочие выбоины и неровности.

• После ремонта подвеске, замены рычагов, сайлентблоков, рулевых наконечников, тяг и т.д.

• Износ элементов подвески.

• Погнуты реактивные тяги, присутствует люфт во втулках и т.д.

• Гнутые мосты, сам корпус.

2. Низкое или высокое давление шин.

При эксплуатации колес с низким давлением начинается ускоренный износ той части шины, которая заламывается и прогибается. При слабом давлении:

- обод начинает давить на поверхность покрышки;

- структура шины прогибается по краям.

Давление в шинах

То есть понятно, при недостаточном давлении зачастую изнашивается боковая часть, как с внутренней, так и с внешней стороны. При избытке давления соответственно износ будет наблюдаться посередине шины.

3. Неравномерность давления.

Правильное хранение шин

Правильный метод хранения шин подразумевает установку колес на ребро, то есть, как на машине колеса стоят, так и хранить их нужно. Периодически прокручивая, чтобы не заставались. А ещё лучше, подвешивать. Если же шины одеты на диски, то можно класть плашмя.

5. Старение, дефекты при изготовлении.

Сейчас редко, кто использует шины дольше срока годности, резина, как правило, приходит в негодность раньше из чрезмерной эксплуатации. Но, всё-таки не отбрасывайте эту причину. Проверьте, не появились ли трещины, поры на резине. Нарушение герметичности, все это напрямую влияет на эксплуатацию шин. При повреждении резины, нарушению герметичности внутрь попадает влага, которая со временем приводит к разрушению металлической оболочки шины, так называемого корда.

Трещины на резине

По нормам производителей, эксплуатации шин, возраст которых превышает десятилетний срок, запрещается.

Безусловно, это не весь перечень причин, по которым происходит съедание резины. Существует ещё ряд проблем, но они встречаются реже. Итак:

• Нарушение формы диска, к примеру, после сильного удара об бордюр, яму и т.д.

Погнулся диск

• Повреждения и неисправность подвески, к примеру, заводской или приобретенный дефект поворотного кулака, рычагов.

• Повреждение стойки, например, погнута после сильного удара.

Гнутая стойка амортизатора

• Изношенный подшипник ступицы, конечно, люфт в таком случае должен быть сильным, его не заметить будет сложно. Но, всё-таки при проверке методом исключения, не лишним будет проверить и этот узел.

Заключение

В итоге хотелось бы подчеркнуть важность периодической диагностики подвески, проверки развала схождения, давления шин. Кстати, специалисты и производители рекомендуют проводить проверку развала в среднем каждые 3 000-5 000 км, учитывая дорожное покрытие, возможно, и чаще.

Во время замеченная причина убережет от преждевременного жора резины, а также позволит, возможно, сохранить здоровье, жизнь водителю и пассажирам. Удачи на дорогах.

Читайте также: