Заводим тойоту короллу в мороз

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Возможно плохо искал, возможно баян, но тема актуальная(аж спать не могу).
FAQ конечно читал, все ссылки смотрел.
Так вот ближе к теме:
Т.Allex не завелась до праздников (стояла на прогреве по Т и в одну ночь не завелась, птыалась завестить до того момента пока не сел в 0 акк), жене была за ненадобностью, после 2-х недельной зимовки пошел ее реанимировать, взял 5л кипятка, полностью заряженный акк.
Ставлю акк, лью кипяток во все известные мне места, ключ на старт, бжик. стартер крутит бодро резво, но только крутит и усе, 10 сек и ничего, и так 10 попыток, и только иногда хлопки. Педаль в пол и тд всЁ было испробовано.(Масло 5w40, антифриз -40, свечи пробег 2000)
Подозреваю, что залило свечи бензином и маслом, и/или замерз ккондесат в выхлопе)
В связи с этим большой банальный вопрос: как завести.
Ответ №1: тащить в теплый бокс, мойку и т.д (не очень хочется волочить с холодной коробкой автомат)

Как завести на стоянке?
Если привести ветродуй мощный? куда дуть?
Если фен проф. воткнуть в выхлопную трубу, оттаит ли конденсат?
Какие еще варианты??

Вместе с тем есть не менее эффективный и безопасный способ - присадки к горючему, связывающие воду и облегчающие пуск. Например Go-Step антифризер топлива для карбюраторных и инжекторных двигателей. Такие средства заливаются в бензобак при заправке. Обычно полфлакона на одну заправку.
Но что делать, если вы заранее об этом не позаботились и в момент холодного пуска в топливной магистрали топливо без присадки? Есть и на то управа. Присадку необходимо залить в бензобак в количестве указанном производителем, а дальше прогнать удобренное топливо по магистрали, чтобы именно на нем производился пуск. Для этого понадобится кусок провода с крокодилами или без. Находите под капотом колодку diagnosis (описано для Тойоты, но возможно работает также и на других машинах). Открываете ее, там есть на крышке распиновка разъемов, смотрите где Fp (fuel pump) находится. В него втыкается один конец провода, другой на плюс аккумулятора. Таким образом напрямую включается бензонасос, он начинает гонять топливо, через обратку возвращая в бак. После 15 минут таких процедур, по отзывам испытавших, автомобиль заводится.

Любой автомобиль – это очень сложный, запутанный и довольно уязвимый механизм. Множество мелких факторов должно следовать единой линии, чтобы машина работала бесперебойно. Однако нередко из-за сбоев и неисправностей той или иной детали страдает вся система, и авто перестает заводиться. На Toyota Corolla проблем может быть множество, однако не каждый водитель (особенно новичок) способен решить их. Но многолетний опыт автомобилистов позволил выработать ряд решений, которые помогут в итоге завести машину.

Простейшие причины неисправностей

Встречаются и такие случаи, когда машина глохнет на ходу и не заводится. Причин тому опять-таки несколько.

Когда та или иная жидкость оттает, желательно промыть соответствующие емкости и залить качественные материалы.

Основные неисправности

Дело в том, что в нем находится несколько важных деталей, которые отвечают за пуск силового агрегата. В частности, это касается датчиков. Рядом также находится катушка зажигания, плотно взаимодействующая с трамблером.

Конечно, причины бывают более серьезными. Если стартер схватывает, но не заводится сам двигатель, то причина в 40% случаев в износе зубьев шестерни бендикса (привода стартера). Определить, что проблема кроется здесь, можно с помощью простого поворота ключа в крайнее положение. Произойдет щелчок, поскольку втягивающее реле начнет двигаться к маховику вместе с бендиксом. Если после их стыковки стартер начнет крутиться и издавать скрежет, то проблема в износе. В таком случае возможно лишь произвести замену деталей.

Если машина самопроизвольно заглохла на ходу, то причиной тому может быть также обрыв вилки бендикса.

В предыдущем рассмотренном случае привод после поворота зажигания зацеплялся с маховиком. При данной неисправности этого не произойдет. Решение здесь только одно: нужно заменить привод стартера. Конечно, можно соединить стартер напрямую с аккумулятором и прокрутить, однако это лишь поможет выявить другую проблему (естественно, если она есть) – сбой работы втягивающего реле. В такой ситуации все решается опять-таки заменой.

Редкие неисправности

В случае износа зубьев ремонт будет очень сложным и дорогостоящим, однако починить машину все же можно. Опытные водители способны сделать это сами, в то время как любителям лучше отбуксировать авто на СТО.

Некоторые премиальные комплектации Тойота Королла оснащаются запуском двигателя с кнопки. Ее поломка также приводит к тому, что машина может заглохнуть в любой момент. В таком случае требуется отсоединить реле с колодкой, которые взаимодействуют с кнопкой, а затем вернуть зажигание с ключа.

Заключение

Ни один автомобилист не застрахован от проблем с запуском двигателя. Включение стартера вовсе не является показателем работы системы зажигания, поскольку он не всегда, что называется, схватывает. В таких случаях стоит внимательно изучить возможные проблемы, начиная с простейших, и при выявлении неисправности своевременно устранить ее.

У меня Corolla AE-114 (4WD). Оставил её на ночь на улице (T=-30C), утром не завелась. Прикуривал, не завелась. Поменял свечи, зарядил аккумулятор, не завелась. Оставил попытки до потепления. Прошло 4 дня (T=-15). Вкрутил новые свечи, принес из дома заряженный аккумулятор, для подстраховки прикурил его, все равно глухо. Мотор крутит, иногда схватывает, но не заводится. В чем еще может быть причина? Что делать?

Лучшие

Педаль газа в пол (до вкл стартера), крутишь секунд 5-10 и потихонечьку отпускаешь газ до схватывания. В противном случае - сразу заливаются свечи и абсолютно покуй какой акамулятор! У меня аналогично в -35 простояла день, думал кирдык пришел, но друг напомнил о функции продува цилиндров, попробовал и . благославенная искра спустилась с небес, оживила двигатель пепелаца и наступила благодать.
Ой, куда это меня понесло? чур меня, чур.

Все ответы

еще может насос топливный сдохнуть или просто сильно забиться грязью.

Проверять надо. Б/ушних на разборках дофига продаются.

Попробуй погреть свечки, горячие закрутить и на них заводиться. Или горячие с какого-нить авто выкрути, помогает.

Спасибо за советы.
Пошел сегодня их проверять (T=-10С). Вкрутил теплые свечи, поставил заряженный акк-р, педаль газа в пол, завожу. ЗАВЕЛАСЬ, почти сразу. Я даже растерялся, стал отпускать газ. заглохла. Снова кручу, не заводится, акк-р стал садиться (бесит). Пришлось снова его тащить на зарядку, свечи на батарею сохнуть. Сижу жду.
Что я не правильно сделал, почему заглохла?
Газ отпускать когда завелась?

А случаем не наоборот ли, что когда жмешь педальку в пол во время запуска всасывается больше топлива и заливаются свечи.. не так ли?

Такое подозрение, что что-то с генератором. Завелась на аккумуляторе - как долго работала? И как работала? Потом, когда отпустил педаль, заглохла, что делал, т.е. потом еще раз пробовал продувать?
Попробуй с другим аккумулятором (сними на время заводки у друга)

Попытка №2. Делаю все тоже самое (АКБ зарядил, свечи прогрел) педаль газа в пол, завожу. Крутит, крутит, крутит. ЗАВЕЛАСЬ, МОТОР ВЗРЕВЕЛ. Ура! Больше не глохнет, работает четко.

Всем привет. Ударили морозы -30 и вуаля. не заводится. Что только не пробовал: свечи новые, в каждый цилиндр по 5 кубиков масла - прокрутил, поставил свечи, зарядил акб и. так и сижу и думаю как дальше быть. Пробовали прикуривать, но все тщетно. Подскажите как быть?

Как-то было подобное, бензин отказывался испаряться (спичкой в банке не могли поджечь), решалось по-разному.
Кто-то авто в теплый бокс затаскивал. А можно калорифером или тепловой пушкой (только без фанатизма, чтобы авто не спалить) коллектор впускной прогреть, ну и далее разбираться с бензином. Была еще пробка, конденсат замерз в катализаторе или около, прогрели тракт - завели. Удачи.

Ну можно просто эфирчику пшиктуть, дизеля так же заводят.

ТС, ты посмотри, может у тебя конденсат в баке сетку на бензонасосе прихватил.

Итак, предыстория.
Вычитал на одном форуме, точно не помню на каком, один способ как завести замерзший мотор. Берется литр масла, греется на плите, заливается в двигатель к уже имеющемуся, заводится, !но! один раз допустим так сделать мона, хрен с ним с литром, выгорит (если быть осторожным). А если нада каждый день. Пришел очередным утром с кружечкой масла, открутил маслозаливную горловину, а туда кружечка то нашего масла и не вмещается)))) шутка.
А если серьезно, то взамен газовым горелкам, паяльным лампам, и прочим инструментам пришел в голову мне альтернативный способ: слил масло, разогрел его и залил, погодил малость и вертай катушку, пускай маслает))))
Только конешно везде можно найти крайность, например вскипятил до жженого масло, думаю масло свойства потеряет, или еще чего нагрел градусов так под 150 кастрюльку, ладно если сам не обжегся, но беднягу двигу то пожалей. Ошпаришь же бедолагу, он видите ли испытывает тут все тяготы и лишения в сорокоградусный мороз, а ты ему: "На, погрейся!" и кипящее масло в глотку))))
Но все же, думается мне, это вполне жизнеспособный вариант. Кто что думает?

4а фе в -40с заводил, сначала залил свечи потом посадил акум, в итоге достал свечи, прокалил затем прогрел блок EFI вылив на него 2 горячих чайника, прикурился от пускозарядного и спокойно завелся, правда целый час пришлось греть мотор чтобы акпп начала работать

Оба-на! Неплохая мысль. У меня как-раз масло хавает не по детски (примерно литр на 1,5 тыс). И уже уровень где-то до половины. В багажнике жестяная канистра с пол-лирой масла на доливку (разогревать удобно будет). Ночью тридцатку с лишним обещают и предпусковой подогрев уже неделю, как отказывается греть. Завтра попробую.

А в 80-е годы почти так и делали. На ночь воду сливали, утром ведро теплой воды в радиатор - в любые морозы Москвич-412 заводился без проблем и печка почти сразу - теплая.

МУЖИКИ! МЫЖЕ В 21-ВОМ ВЕКЕ ЖИВЕМ! ЧТО ВЫ КАК ДЕТИ. МАСЛО КИПЯТИТЬ АНТИФРИЗ! ЗАЛЕЙ 5W30 И КУПИ ХОРОШИЙ АККУМУ ИВСЁ БУДЕТ ОК . НУ А НА КРАЙНЯК Я ПОЛЬЗУЮСЬ ПШИКАЛКОЙ ..ХОЛОДНЫЙ ЗАПУСК.. ВСЕГДА ССОБОЙЭ НА РЫБАЛКЕ ВСЯКОЕ БЫВАЕТ. С УВАЖЕНИЕМ АЕ95.

Все машины заводились всегда, с ночевками до -35 град. За машиной нужно следить и она тебя не подведет. Все остальное от лукавого.имхо.

не лучше. свечам хана настанет быстро от продолжительной работы на холостом ходу. и кату. да и АКБ на холостом ходу будет заряжаться только при плюсовой температуре. 2 ночи на автозапуске при -30 и АКБ будет пустой, если свечи еще живы будут

Итак, на улице -32 и ниже. Масло синт. Мобил 5в30, аккум. Варта 74 Ач. Аккум на улице показал 12,36, следовательно надо зарядить. Вчера вечером, когда настал минус, завелся только прикурившись, сегодня утром даже с прикуриванием мотор крутился вяло! Масло 100пудов не паленое, из бочки в хорошем сервисе при мне наливают. Вот и задумался в чем проблема, основные пути: провода на стартер где-то слабые, сам стартер не айс, ну и конечно масло загустело. Про провода и стартер как то маловероятно намеков никаких до этого. А вот масло щас тестируется "на балконе". У меня 1ZZ, масло кушает хорошо, аппетитно, так что вот я и задумался, и решил озвучить эту идею как альтернативную. Плюсы: теплое масло = не загустевшее масло, следовательно смазываться сразу будет лучше. Автопрогрев по идейным соображениям не люблю, до этого был хонда фит, дак там приехал, открыл капот, аккум подмышку и домой (на работу), и так далее, особенно по утрам зарядочка))) благо там 45-ка. Котел тоже не всегда удобно\уместно ставить (нада 220 в). Вебасто и прочие - гут (!но! цена ска мля). Антифриз греть. идея на первый взгляд более рациональная\проста в исполнении, только вот вопрос, залили его в систему, через сколько времени температура масла\двигателя увеличится по необходимого уровня (Теплоемкость масла >> Теплоемкость антифриза).

подогретый мотор котлом заводится легко и обороты низкие.поработает 3-4 минуты и в путь.конечно потихоньку.коробку и стойки прогреть надо.

Итак, на улице -32 и ниже. Масло синт. Мобил 5в30, аккум. Варта 74 Ач. Аккум на улице показал 12,36, следовательно надо зарядить. Вчера вечером, когда настал минус, завелся только прикурившись, сегодня утром даже с прикуриванием мотор крутился вяло! Масло 100пудов не паленое, из бочки в хорошем сервисе при мне наливают. Вот и задумался в чем проблема, основные пути: провода на стартер где-то слабые, сам стартер не айс, ну и конечно масло загустело. Про провода и стартер как то маловероятно намеков никаких до этого. А вот масло щас тестируется "на балконе". У меня 1ZZ, масло кушает хорошо, аппетитно, так что вот я и задумался, и решил озвучить эту идею как альтернативную. Плюсы: теплое масло = не загустевшее масло, следовательно смазываться сразу будет лучше. Автопрогрев по идейным соображениям не люблю, до этого был хонда фит, дак там приехал, открыл капот, аккум подмышку и домой (на работу), и так далее, особенно по утрам зарядочка))) благо там 45-ка. Котел тоже не всегда удобно\уместно ставить (нада 220 в). Вебасто и прочие - гут (!но! цена ска мля). Антифриз греть. идея на первый взгляд более рациональная\проста в исполнении, только вот вопрос, залили его в систему, через сколько времени температура масла\двигателя увеличится по необходимого уровня (Теплоемкость масла >> Теплоемкость антифриза).

Читайте также: