Затяжка гбц киа спектра
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Пришел порог замены МСК, так как масло начала подъедать довольно аппетитно)
Начал с того что закупился сразу всеми прокладками, сальниками, жидкостями для чистки мотора, съемника МСК и Рассухаривателя клапанов (ваз 16клапаных) который в итоге я переделывал под наш движок(фото и размеры самопала будут чуть позже, если кому надо будет)
И так мы с sapsan92 котором огромное спасибо за помощь!))) сняли ГБЦ вмести в выпускным коллектором, впуск остался на блоке, и приступили к разборке ГБЦ а точнее к снятию постели и распредвалов, выниманию гидрокомпенсатаров(для того что бы их добыть была приобретена телескопическая ручка-магнит) далее максимальная очистка ГБЦ, постели распредвалов, клапанной крышки и замене МСК.
Менял я их довольно интересно. мучительно и долго!
так как каналы узкие и глубокие. вообщем бод гбц в углубления где стоят клана я набивал ветоши что бы клапана не двигались при разсухаривание и смене мск, фоток особо нету, так как сами понимаете руки по локти все в говне были) все нюансы уже и не припомнить! задавайте вопросы отвечу)
Список необходимых запчастей!
Прокладка ГБЦ 0K2NC10271
Прокладка впускного коллектора
Прокладка выпускного коллектора
Прокладка термостата
Прокладка клапанной крышки 224412X001
Маслосъемные колпачи 16шт в каждом пакетике их по 8шт 0K30E10155
Сальники распредвалов 2шт — 0K30E10602
Масляных филтр оригинал
Жидкости для очистки и промывки
Раскоксовыватель LAVR ML202 (2шт)
Промывка двигателя Hi-Gear 5-тиминутная для автомобилей с большим пробегом!
Промышка карбюратора Manol (для промывки форсунок)
Форсунки промывали путём снятия их и подключением их к аккумулятору с подачей в них промывки через 10 кубовый шприц
ГРМ пришлось выставлять заного. ну там проблем не возникло!
момент затяжки клапанной и гбц взял с иннета(извиняюсь)
НЕ ЗАБЫВАЙТЕ О ТОМ ЧТО 2 БОЛТА ИЗ 10 ЧУТЬ КОРОЧЕ И НА НИХ ЕСТЬ НЕБОЛЬШИЕ УГЛУБЛЕНИЯ ИЛИ ПОМЕЧЕНЫ ЖЕЛТОЙ КРАСКО! ОНИ СТАВЯТСЯ К ГРМу
закручивайте болты фиксации головки блока на холодном двигателе в последовательности, указанной на рисунок. 5.5, в шесть уровней: I остановка – зажмите болты моментом 49 Н·м (4,9 кгс·м); Ii остановка – в последовательности, обратной затягиванию, отпустите болты фиксации головки блока цилиндров; Iii остановка – вторично зажмите болты моментом 39,2 Н·м (3,9 кгс·м); Iv остановка – доверните болты на 90°; V остановка – доверните болты еще на 90°; Vi остановка – зажмите болты моментом 76–81 Н·м (7,6–8,1 кгс·м).20. Поставьте все ранее демонтированные части в порядке, обратном снятию
При обнаружении течи моторного масла или охлаждающей жидкости в местах соединения головки блока с блоком цилиндров снимите головку и замените ее прокладку. Течь может возникнуть и вследствие коробления головки из-за перегрева.
11. Отсоедините трос привода дроссельной заслонки от дроссельного узла.
Рис. 5.4. Схема ослабления затяжки болтов крепления головки блока цилиндров
Примечание. Желтой меткой на головке (на рис. 5.4 эти болты обозначены позициями 3 и 4) и восемью длинными болтами 1.
13. Выверните два коротких и восемь длинных болтов крепления головки блока цилиндров к блоку.
Примечание. Для доступа к некоторым болтам крепления головки блока цилиндров необходимо провернуть распределительные валы.
14. Извлеките болты из отверстий в головке.
15. Снимите головку блока цилиндров вместе с ресивером и выпускным коллектором.
Примечание. Снимать головку блока цилиндров удобнее с помощником, так как она довольно тяжелая.
16. . и снимите ее прокладку.
17. Очистите привалочные поверхности (они должны быть сухими и чистыми) головки блока и блока цилиндров, удалите масло из резьбовых отверстий в блоке под болты крепления головки.
18. Проверьте плоскостность поверхности головки блока, прилегающей к блоку цилиндров. Для этого поставьте линейку ребром на поверхность головки сначала посередине вдоль, потом по диагонали, затем щупом измерьте зазор между плоскостью головки и линейкой. Замените головку, если зазор превысит 0,1 мм.
Особенности конструкции двигателя
Автомобили KIA Spectra, выпускаемые в России, оснащают поперечно расположенными четырехцилиндровыми четырехтактными бензиновыми инжекторными 16-клапанными.
Полезные советы по поиску неисправностей
При известном навыке и внимательности многие неисправности двигателя и его систем можно довольно точно определить по цвету дыма, выходящего из выхлопной трубы.
Проверка компрессии в цилиндрах
Компрессия (давление в конце такта сжатия) в цилиндрах – важнейший показатель для диагностики состояния двигателя без его разборки. По ее среднему значению и.
Снятие и установка декоративного кожуха двигателя
Для улучшения внешнего вида моторного отсека и снижения уровня шума на двигатель установлен декоративный пластмассовый кожух. При выполнении большинства работ.
Снятие и установка брызговиков двигателя
Расположенный снизу пластмассовый брызговик двигателя, состоящий из двух частей, предохраняет подкапотное пространство от загрязнения и не является силовой.
Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия
Поршень 1-го цилиндра устанавливают в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия для того, чтобы при проведении работ, связанных со снятием ремня.
Замена натяжного и опорного роликов ремня привода газораспределительного механизма
Если слышен шум от ремня привода распределительных валов, есть вероятность, что вышел из строя подшипник натяжного или опорного ролика. Снимите ролик и.
Снятие, дефектовка и установка маховика
Маховик снимают для замены заднего сальника коленчатого вала, для замены при повреждении зубчатого венца, подшипника первичного вала или для шлифования.
Замена прокладки впускного коллектора двигателя
При повреждении прокладки между фланцами впускного коллектора (ресивера) и головки блока цилиндров не удается добиться нормальной работы двигателя, так как.
Замена прокладки головки блока цилиндров
При обнаружении течи моторного масла или охлаждающей жидкости в местах соединения головки блока с блоком цилиндров снимите головку и замените ее прокладку.
Замена уплотнения масляного картера двигателя
Масляный картер двигателя установлен на герметике, какая-либо прокладка в уплотнении отсутствует, поэтому в случае течи масла подтяжка болтов крепления картера.
Замена прокладки выпускного коллектора двигателя
Между фланцами головки блока цилиндров и выпускным коллектором установлена уплотнительная прокладка, изготовленная из двух тонких отформованных металлических.
Замена сальника распределительного вала
Признаком необходимости замены сальника распределительного вала является течь масла через его кромку. При этом масло разбрызгивается вращающимся зубчатым.
Замена маслосъемных колпачков
Внешним признаком износа маслосъемных колпачков является кратковременное появление голубого дыма из выхлопной трубы после пуска двигателя и при торможении.
Замена сальников коленчатого вала двигателя
При обнаружении следов подтекания масла через сальники коленчатого вала сначала проверьте, не засорена ли система вентиляции картера и не пережаты ли шланги.
Снятие, дефектовка и установка распределительных валов двигателя
Распределительный вал заменяют в следующих случаях: упало давление в системе смазки двигателя. Причиной этой неисправности часто бывает повышенный износ шеек.
Замена гидрокомпенсаторов двигателя
Гидрокомпенсаторы двигателя DOHC, выполненные в виде цилиндрических толкателей, расположенных между кулачковым валом и клапанами, совмещают две функции.
Возможные неисправности гидрокомпенсаторов, их причины и способы устранения
Возможные неисправности гидрокомпенсаторов * Причинами повышенного шума в режиме холостого хода, усиливающегося с ростом частоты вращения коленчатого вала до.
Притирка клапанов
Притирку клапанов выполняют на снятой головке блока цилиндров. Для извлечения клапанов из направляющих втулок головки блока цилиндров необходимо снять пружины.
Снятие и установка двигателя
Снимайте двигатель (с предварительно снятой коробкой передач) вниз из моторного отсека. Удобнее снимать двигатель с автомобиля, установленного на подъемнике. В.
При обнаружении течи моторного масла или охлаждающей жидкости в местах соединения головки блока с блоком цилиндров снимите головку и замените ее прокладку. Течь может возникнуть и вследствие коробления головки из-за перегрева.
11. Отсоедините трос привода дроссельной заслонки от дроссельного узла.
Рис. 5.4 . Схема ослабления затяжки болтов крепления головки блока цилиндров
Желтой меткой на головке (на рис. 5.4 эти болты обозначены позициями 3 и 4) и восемью длинными болтами 1.
13. Выверните два коротких и восемь длинных болтов крепления головки блока цилиндров к блоку.
Для доступа к некоторым болтам крепления головки блока цилиндров необходимо провернуть распределительные валы.
14. Извлеките болты из отверстий в головке.
15. Снимите головку блока цилиндров вместе с ресивером и выпускным коллектором.
Снимать головку блока цилиндров удобнее с помощником, так как она довольно тяжелая.
16. . и снимите ее прокладку.
17. Очистите привалочные поверхности (они должны быть сухими и чистыми) головки блока и блока цилиндров, удалите масло из резьбовых отверстий в блоке под болты крепления головки.
18. Проверьте плоскостность поверхности головки блока, прилегающей к блоку цилиндров. Для этого поставьте линейку ребром на поверхность головки сначала посередине вдоль, потом по диагонали, затем щупом измерьте зазор между плоскостью головки и линейкой. Замените головку, если зазор превысит 0,1 мм.
19. Установите головку блока цилиндров в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего:
– обязательно установите новую прокладку головки блока, повторное использование прокладки не допускается;
– обязательно замените новыми болты крепления головки блока, так как при затяжке они деформируются и становятся непригодными для повторного использования;
Рис. 5.5 . Схема затяжки крепления головки блока цилиндров
– затягивайте болты крепления головки блока на холодном двигателе в последовательности, показанной на рис. 5.5, в шесть этапов:
I этап – затяните болты моментом 49 Н·м (4,9 кгс·м);
II этап – в последовательности, обратной затягиванию, ослабьте болты крепления головки блока цилиндров;
4. Специальным приспособлением для снятия и установки пружин клапанов сожмите пружину клапана и снимите сухари, крепящие держатель пружины клапана. Снимите приспособление, сжимающее пружину.
Рис. 5.8 . Головка блока цилиндров: 1 – гидрокомпенсатор; 2 – сухарь; 3 – тарелка пружины клапана; 4 – пружина клапана; 5 – маслосъемный колпачок; 6 – опорная шайба пружины клапана; 7 – выпускной клапан; 8 – впускной клапан
5. Снимите тарелку 3 пружины клапана ( рис. 5.8 ), пружину 4 клапана и опорную шайбу 6 пружины клапана, затем извлеките клапан.
6. Аналогично снимите остальные клапаны с головки блока цилиндров.
7. Специальным инструментом снимите маслосъемные колпачки клапанов.
8. Тщательно очистите тарелку клапана металлической щеткой.
Рис. 5.9 . Места проверки клапана: А – торец штока; В – точка контакта штока с нижней кромкой направляющей клапана; С – толщина тарелки клапана
9. Проверьте все клапаны на наличие износа, повреждений и деформации в точке контакта штока с нижней кромкой направляющей клапана ( рис. 5.9 ). Если на торце А штока клапана имеются следы износа, замените клапан.
10. Замените клапан, если толщина С тарелки клапана меньше предельно допустимого значения.
Номинальное значение толщины тарелки:
– впускного клапана – 1,0 мм;
– выпускного клапана – 1,0 мм.
11. Проверьте длину и упругость пружин клапанов. Если их значения превышают предельно допустимые, замените пружину.
Номинальное значение длины пружины клапана в ненагруженном состоянии – 39,0 мм, предельно допустимое – 38,8 мм.
12. Угольником проверьте отклонение каждой пружины от прямоугольной формы. Если отклонение превышает предельно допустимое значение, замените пружину.
Отклонение от прямоугольной формы должно быть не более 1,5°.
13. Удалите смолистые отложения с верхней поверхности головки и из впускных каналов. Эти отложения можно размягчить и смыть керосином или дизельным топливом.14. Очистите от нагара камеры сгорания и выпускные каналы. Удаляйте нагар круглой металлической щеткой, установленной в патрон электродрели.
Предварительно размочите нагар керосином.
Соблюдайте осторожность: избегайте вдыхать пыль, образующуюся при чистке камер сгорания. Для предотвращения образования пыли периодически смачивайте нагар керосином.
15. Проверьте седло клапана на наличие перегрева и полного контакта с рабочей фаской клапана. При необходимости отремонтируйте или замените седло.
Заменять или ремонтировать седла клапанов следует в автосервисе, оснащенном специальным оборудованием.
16. Очистите внутренние поверхности направляющих втулок клапанов тонкой цилиндрической кисточкой из медной проволоки, зажатой в патрон электродрели.
17. Удалите с поверхности прилегания головки к блоку цилиндров пригоревшие остатки уплотнительной прокладки.
18. Определите износ направляющих втулок клапанов, измерив внутренний диаметр отверстия втулки и диаметр стержня клапана; разность этих значений определяет зазор. Если зазор превышает допустимое значение, замените направляющую втулку клапана на ремонтную (большего размера).
Номинальный зазор между штоком и направляющей втулкой:
– впускного клапана – 0,020–0,050 мм;
– выпускного клапана – 0,050–0,085 мм.
Заменять направляющие втулки клапанов следует в автосервисе, оснащенном специальным оборудованием.
19. После очистки осмотрите головку блока, чтобы не допустить ее эксплуатации с повреждениями резьбовых отверстий, трещинами (особенно между седлами клапанов и в выпускных каналах), коррозией, включениями инородных материалов, раковинами и свищами.
Запрещается заваривать трещины, раковины и свищи. Дефектную головку замените.
20. Проверьте с помощью металлической линейки, установленной на ребро, и щупа плоскостность поверхности прилегания головки к блоку в продольном и поперечном направлениях, а также по диагоналям. Если зазор между ребром линейки и поверхностью головки превышает 0,1 мм, замените головку.
21. Очистите от остатков прокладок и нагара поверхности фланцев головки для установки впускной трубы и катколлектора.
22. Проверьте наличие деформаций фланцев для впускной трубы и катколлектора, деформированную головку замените.
23. Отремонтируйте поврежденные резьбовые отверстия прогонкой резьбы метчиками или установкой ремонтной втулки (ввертыша).
25. Более значительные дефекты седел клапанов устраняют шлифованием. Седла необходимо шлифовать в специализированной мастерской, так как для этого требуются специальные инструменты и оборудование. Если значительные дефекты седел устранить шлифовкой не удается, замените седла.
Для того чтобы на стержнях клапанов не образовались риски, не очищайте их проволочными щетками и металлическими скребками.
27. Проверьте концентричность расположения тарелки клапана и седла: нанесите на фаску головки клапана тонкий слой краски (например, берлинской лазури), вставьте его в направляющую втулку и, слегка прижав к седлу, проверните. По следам краски на фаске седла можно судить о концентричности расположения клапана и седла.
28. Проверьте состояние проточек стержня клапана под сухари. При обнаружении следов выкрашивания кромок проточек и износа цилиндрической части замените клапан.
29. Замените маслосъемные колпачки независимо от их состояния.
30. Проверьте состояние тарелок пружин. Замените тарелки со значительным износом опорных канавок под пружины.
31. Установите все снятые детали и узлы головки блока цилиндров в последовательности, обратной снятию.
32. Всегда заменяйте новыми прокладки головки блока цилиндров, впускной трубы (ресивера) и выпускного коллектора, так как снятые с двигателя даже внешне не поврежденные прокладки могут оказаться сильно обжатыми и не обеспечат герметичности уплотнения.
Читайте также: