Запуск ауди в мороз

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Кроме того, параллельно эксплуатировал купленный для супруги Mersedes-Benz ML320CDI 2008 года (тоже дизельный).

Зима в этом году была суровой, недели две давило ниже 55 по Цельсию, врать не буду, в этот период обе машины стояли смирно и не ездили… как собсно и 95% остальных соседских автомобилей, в том числе бензинок. Заводили свои авто и возили горожан по городу только те, кто держит машину в тёплом гараже (отапливаемом паркинге).

Что косается Audi Q7, то я его использовал вплоть до -45. Но не всё сразу)) Поскольку дизелист я не опытный (на тот момент), то был абсолютно уверен, что если заправляться на лукойле, то необходимости в использовании антигеля нет. А оказалось-показалось. Дизель, заправленный на Лукойле г.Ханты-Мансийска в конце октября уже при -30 замерз и машина просто не завелась…Это был урок №1. После этого я обязательно при минусовых температурах лью в бак вместе с саляркой антигель. Этот фокус позволял заводить машину и в -38 и в -42… но предварительно нагрев двигатель вебастой.

Что косается штатной вебасты, то это тоже не панацея – чтобы она нормально работала, перед зимовкой необходимо убедиться в исправном состоянии аккумулятора. Я перед зимой купил новый аккумулятор украинского производителя Амега 110Ач (типо сэкономил) и еще раз убедился в справедливости поговорок про краилово-попадалово и о скупости.. В морозы ниже -30 старый ушатанный штатный аккумулятор работает лучше новой амеги. Имейте это в виду, тем более, что Q7 кроме всего прочего имеет пагубную склонность к произвольному немотивированному разряду АКБ ;)

В общем несколько раз (когда мороз ниже 30) вебасто отказывалось включаться по таймеру. Я сначала думал, что опять салярка замерзла, однако крутанув стартер машина заводилась. Глянул ошибки – выяснилось, что энергоменеджер при низком напряжении АКБ вырубает все потребители кроме стартера… в том числе и вебасто. По этому необходим заведомо исправный хороший, желательно гелевый АКБ.

Зимняя эксплуатация дизельного Q7 в общем не сильно отличается от бензиновой. В салоне при любом морозе через 10-15 минут можно ехать в одной рубашке. Вебасто настроена таким образом, что автоматом включается при включении зажигания (при заведенном авто) если температура окружающего воздуха ниже +5, и приоритет идёт на печку (отопление салона).

Из зимних дальних поездок - дважды ездил в Екатеринбург (1000 км в один конец). Никаких неприятных сюрпризов машина не преподносила. Едет отлично, рулится отлично, водитель и все пассажиры в тепле и комфорте.

Поскольку постоянно пользуюсь антигелями – начал поглядывать на другие присадки, коих для дизелей выбор огромен – и для очистки топливной системы, и для форсунок, и для сажевого фильтра, и для удаления влаги, для повышения цетанового числа (раньше вообще ничего не знал про цетановое число)), в конце концов подсел на продукцию отечественного производителя Тотек. Особо расхваливать не буду, прИход от них есть… может конечно эффект плацебо… но в общем пользуюсь.

..подтолкнул на это созревший в моей голове после владения более мощными авто комплекс неполноценности))… … Действительно чаще стал подумывать, что немного не хватает мощности на скоростях.

Немного забежав вперед все же скажу, что проблема с лихвой решилась чип-тюнингом двигателя. Вот где эффект очевиден…в сравнении с присадками)).

В общем про зимнюю эксплуатацию добавить больше нечего. Обычная штатная эксплуатация. Будь у меня гараж – вообще писать не о чем было бы)) На всякий случай купил котел подогрева дополнительный (от розетки) с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости… но так и не установил пока))

Вчера приехал из отпуска, в общей сложности прошёл порядка 7000. Еще раз новой любовью проникся к своему автомобилю. Как же приятно на нём ездить!

Решился сделать чип-тюнинг (хотя раньше я был противником данной процедуры). Мастер пообещал прибавку 50 л.с. и 120 Нм. На стенде результат не проверял, но машина очевидно веселее стала ехать. Ооочень уверенный разгон с любой скорости. Даже с 200 до 220 время на разгон не более 7-10 секунд. На одном из участков трассы разогнался до 230. Это пока мой рекорд.

В общем через 400 км после старта во время дождя у меня перестали работать дворники. А впереди еще в районе 2300 км. с горем пополам пережидая дожди я таки доехал до финиша..

Недавно начал глючить лючок бензобака – он должен открываться с кнопки на водительской двери. Звук электромотора слышен, но бачок не открывается… сначала это были единичные случаи, но на днях лючок вообще отказался открываться, пришлось открывать варварским способом… Но тут цена не такая пугающая – 1500 моторчик и полчаса работы.. Но все ровно радоваться то по сути нечему… если не брать во внимание мои первые жигули – подобных сюрпризов раньше мне не преподносил ни один из моих авто..

Больше неприятных сюрпризов машина мне не преподносила.

Из трат, которые я понёс на автомобиль с момента написания отзыва (то есть за год):

Замена передних нижних рычагов, тормозных колодок и втулок стабилизатора (рычаги не оригинал 5000, втулки 1000, колодки 1500, работа 5000) – 12500 р.

Замена масла моторного (Тотек HR 10 литров – 6000 рублей, фильтр масляный неоригинал -300 р, работа 800 р.) – 7100 р.

Замена пластикового кожуха двигателя (порвал о бордюр) – 4000 р. + 300 р. Работа. Итого 4300.

Замена масла в акпп (масло 4000, фильтр 2000, работа 600 р.) 6600

Замена топливного и воздушных фильтров (воздушный – 300, фильтр салона 250, фильтр топливный 300. Всё не оригинал. Менял сам.) 850 р.

Трапеция стеклоочистителей 21000. Работа сам.

Электродвигатель лючка бензобака 1500. Работа сам.

Зимняя резина 50000

Свеча накаливания 800

Налог, ОСАГО, солярка и присадки.

Итого без 12 пункта получилось 142150.

Емаё.. фигасе, сам не знал, что столько получится… Можно было обойтись без замены масла в АКПП, поскольку производитель эту коробку позиционирует как необслуживаемую, и что масло там на весь срок эксплуатаци… но мы то с вами знаем ;) , можно было кожух не менять, тут дело эстетики, можно было чип не делать.

Как то пессимистично в конце получилось, писать то собирался положительный отзыв…И все ровно машиной очень доволен и честно в качестве альтернативы вижу только более новый Q7.

Ребята может я неправильно сформулировал название темы, но все же — кто как заводит свое авто в морозы. Больше интересует запуски карбюраторных аудюшек. Будет интересно услышать кто и как это делает. У кого что подключенно, в виде подогрева коллектора, теплый воздух, подсос, может еще кто как что придумал.
Всем тепла и бензина хорошего!

Audi 80 1986, двигатель бензиновый 1.8 л., 112 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 10

нашел способ запуска моего мотора на карбюраторе кейхен кс2 — подсос до упора, один раз нажать на газ и все — просто крутим стартером — запуск сразу и прекрасно работает.

Везет вам. у меня в карбе чё-то сбито видимо и дрочить педалью нужно. Глохнет и все. Обороты поначалу не держатся. Если не помогать прогазовкой то падают до 600-500. авто трясётся ну и глохнет. Пытался в болтиках шестигранных там полазить но не добился ничего, А. ну и далее при прогреве обороты через 3-4 мин лучше становятся и 1500 гдето могут быть, при достижении гдето 70 градусов показателя t охлаждайки обороты высокими остаются и не хотят падать вплоть пока км 3-4 уже не проедишь. Помню идиотизм был когда к светофору подьезжаешь. нейтраль. И обороты вверх почти до 2000. При том что уже почти 80 градусов. Ну с этим моментом поколупался и стали 1400-1500 гдето. Но с начальными прогревочными беда.

Кейхин 1
5w40
Дополнительных подогревов нет
Способ дедовский, включил зажигание, пару раз на тапок, пару-тройку раз дальним светом бодришь аккумулятор, подсос на полную, сцепление и на старт:-)
Прошлая неделя- 30-32

Немецкий родной Карбюратор солекс 35 PDSI(T) -29 Челябинск, ничего не делал, старт с полу пня, свечи стоят не фонтан и по этому пока прогревается подтраивает, они уже второй срок пошли мотать, на новые хорошие не позволяют финансы тратится. Абсолютно ничего не делал с лета, только масло 5в залил. В украине думаю и 5 терку не надо заливать, температура до такой степени редко опускается как у нас, на десятке до -18 точно легко стартует.

так вот и прикол. прошлый год на солексе 2108 заводилась приполностью вытянутом подсосе почти с полоборота. Щас стоит родной кейхен и подогрев коллектора крутит стартер а на даже не схватывает, и это в гараже, а потом по непонятным причинам приходишь и заводиться с пол оборота

свечи давно менял? Прожги над горелкой и прочисти металл щеткой.

Ты ежику дай время нагреться и смесь начать испарять

а сколько ему времени нужно?

Пару минут как минимум нужно
Это же обычный электронагреватель

карб 21083, ничего не включено, никаких подогревов, запуск в -30.Правда, засветилась лампочка давления масла.Ну ибо нех зимой на 10в40 заводить.Но сам факт, завелась.

Вчера пробовал заводить в -25. Завелась и сразу заглохла.После этого больше не завелась. Сегодня выкрутил свечи - черные в бензине. Купил новые, зарядил аккумулятор. Начал заводить -крутит ,но не схватывает. Выкрутил свечи - опять все в бензине. Почему не завелась даже с новыми свечами? Бензина слишком много в цилиндрах? Или с водой? Оставлю на несколько дней с выкрученными свечами, может выветрится.

У меня проблема другая в -25 не завелась включил котел нагрел двиг, а она ни в какую, пока к себе в сервис не загнал на пару часов, там пока долго долго маслал стартером завелась. При этом свечи были сухие!! У кого то были с заводкой проблемы? И еще пока шнурок не пришел с ECUtool, есть сомнения но мне кажется что как то она сама по себе долго крутит стартером чтобы завестись, кажется угол опережения зажигания поздний стоит. Чем он регулируется?

такая же херня,только вот у меня в гараже тепло,и свечи я еще пока не выкручивал! Но тоже хер заводится!

у меня была такая же проблема несколько дней назад. накрылся датчик температуры охлаждающей жидкости. свечи заливало. тут вроде на форуме говорилось из за чего это все может быть. сняли свечи с другой машины. с прогретой.. то есть свечи были горячие. поставили.. машина завелась. тока выхлоп с нее будет сильный идти. т.к. будет сгорать бензин который там скопился. весь прогорит и все восстановится, на следующий день у меня она так же не завелась. я снял свечи. прогрел их немного на огне машина завелась. и поехал менять датчик. как поменял заводится с пол оборота))

На самом деле, завести автомобиль Audi зимой не так уж и сложно, важно только помнить о некоторых правилах. Ключевыми моментами можно назвать: хорошо заряженный аккумулятор и более жидко масло, которое подходит только для работы автомобиля в зимнее время года. При этом соблюдают эти два простых правила далеко не все. Признайтесь, побежите ли вы менять масло в автомобиле сразу после того, как посмотрите прогноз погоды? Конечно, нет. Именно для таких людей и есть некоторые другие правила, которые избавят вас от необходимости очень долго мучаться, пока вы заводите автомобиль зимой. Еще лет десять назад проблему с аккумулятором можно было решить, занеся его домой на ночь, но сегодня, когда большинство автомобилей и не только Audi - настолько напичканы электроникой, сделать это невозможно, так как утром вы даже двери не сможете открыть.

А если открывать автомобиль вручную зимой, то можно столкнуться еще с одной проблемой – замерзли за ночь отверстия для ключа в дверях. Таким образом, если вы собираетесь снять аккумулятор, вам еще придется заливать незамерзающую жидкость в отверстия для ключей. А если незамерзающая жидкость окажется подделкой? Вы просто не сможете попасть в автомобиль.

Проблему можно решить намного проще: аккумулятор не снимаем, а просто его слегка прогреваем перед запуском двигателя. Сделать это можно достаточно просто: включить, к примеру, дальний свет на пару секунд. Запуская в зимнее время автомобиль, не забывайте нажимать педаль сцепления ( конечно, речь о "механике") , так как включить нейтраль мало, аккумулятору все равно приходится вращать кучу дисков и валов. После того, как двигатель завелся, некоторое время подержите педаль сцепления, ни в коей случае резко ее не отпускайте, иначе двигатель может заглохнуть, а потом и совсем не завестись.

При заводе в зимнее время также обратите внимание на стартер – его не нужно держать слишком долго, лучше чаще отпускайте и давайте аккумулятору небольшой отдых. Сегодня в магазинах для карбюраторных автомобилей стали выпускать специальный спрей, который помогает быстрее запускать двигатель – при желании можно воспользоваться им, если ваш автомобиль карбюраторный, и вы сможете сами залить в него спрей.

Подготовьте ваш Ауди на зиму - осенью : надеемся , что вы помните поговорку про сани..

Андрей написал(а) 02-Апреля-2015 21:16
Здравствуйте,дайте пожалуйста совет что может быть AУДИ-100 с4 1993г инжектор электронный 2.0 объем.на холодную заводится и работает хорошо, а как нагреется часто в весенне-осеннее время на ходу начинает глохнуть как будто бензин кончается,останавливаюсь и начинаю газовать,и она прогазовывается и едет опять нормально,может метров пятьдесят проехать и опять так же,а бывает вообще нормально едет. свечи,бензонасос,крышку трамлера поменяли.что может быть?
[Ответить] [Отменить ответ]

Наконец-то пришли долгожданные сибирские морозы, в городе ночью было - 25, а у нас - смотрел по градуснику - минус 27 утром. Машинка простояла двое суток без движения, проехав перед эти около 40км. Результат - БК показал напряжение на клемах холодного аккумулятора 12,1В (мля, почему ниже нормы?), но завелась с первого раза, без вебасты, так сказать с полуторного пинка.

PS. правда через два дня снова обещают-10 и так до самого НГ))) и вдобавок - летняя теплая фотография.

Всех с наступающим!

Запуск ауди в мороз

Audi 80 1986, двигатель бензиновый 1.8 л., 112 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 10

Другие дополнения из этого отзыва

Похожие отзывы и дополнения