Заправка кондиционера форд фокус 1

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Заправка кондиционера Форд Фокус 3 необходима на протяжении полного срока эксплуатации автомобиля, примерно раз в 3 года. В среднем за год уходит до 15 % хладагента. Недостаток жидкости в устройстве и низкий уровень давления являются причиной неэффективной работы элементов системы охлаждения и могут вызвать ее полное отключение в результате сигнала датчика давления.

Цена заправки кондиционера Форд Фокус 3 составит около 1000-1200 руб. очная стоимость будет зависеть от региона и от выбранного автосервиса. Также заправку автокондиционера можно провести самостоятельно, сэкономив на обращении в сервис.

Перед проведением процедуры обязательно нужно выяснить причину снижения количества хладагента и понижения давления. Наиболее опасной проблемой является протечка – из-за нее заправка кондиционера позволит восстановить функционирование системы лишь на короткий срок, и вскоре действие придется повторять. Поэтому важно вначале проверить устройство – кондиционер, его патрубки и шланги – на герметичность, и только потом приступать к заправке.

Заправочная емкость кондиционера Форд Фокус 3 составляет 6,7 л для двигателей объемом до 1,4 л и 7 л для двигателей от 1,6 л и больше.

Объем

Оптимальное количество фреона обычно указывается на табличке, которую можно найти под капотом. На ней же указан и тип пригодного для заправки хладагента. Также эти данные имеются в мануале или можно уточнить интересующую вас информацию у официального дилера.

Норма заправки кондиционера Форд Фокус 3 составляет чуть больше 500 г. При заправке также понадобится масло PAG 46 – примерно 150 г. Современные производители предлагают фреон, который уже содержит необходимое количество масла.

В процессе самостоятельной заправки важно учитывать температуру окружающей среды, так как от этого напрямую зависит точный объем заправки. Данные, как правило, можно найти на баллончике с фреоном.

Проверить номинальный объем хладагента получится через смотровое окошко.

Окошко расположено от моторного отсека справа и вмонтировано в магистраль высокого давления, сбоку от него расположены расширительный бачок и сервисный клапан высокого давления.

Чтобы проверить уровень хладагента, нужно включить зажигание и запустить автокондиционер. Затем заглянуть через смотровое окошко и оценить визуально состояние жидкости в системе – на протяжении всего времени работы в ней не должно появляться пузырьков. Если они есть, значит, жидкости в системе недостаточно и необходимо произвести доливку.

Процесс

Для самостоятельной заправки кондиционера потребуется использовать специальное оборудование:

баллон хладагента;
манометр;
2 шланга;
переходник, оснащенный краном;
соединительная муфта.

Подготовка:

На баллоне есть плоскость, которую при присоединении переходника прокалывают иголкой (переходник с вентилем нужен обязательно, если его нет в комплекте, придется приобрести его самостоятельно).
Муфта позволит подключить баллон через тройник, манометр и шланг.
Один шланг выводится к манометру, к нему же с другой стороны подключается второй шланг.

Заправка производится следующим образом:

Почистить защитный колпачок и магистраль, после чего открыть колпачок.
Насадить свободный конец шланга системы заправки на заправочный штуцер.
Включить зажигание и довести двигатель до 1500 оборотов, чтобы компрессор пустил фреон по магистралям. На текущем этапе необходимо подключить помощника или положить что-нибудь на педаль тормоза.
Рециркуляцию воздуха в салоне установить на максимальный уровень.
Не выключая мотор, повернуть баллон кверху дном, после чего открыть краник магистрали низкого давления и вентиль.
В процессе заправки кондиционера Фокус 3 необходимо всегда контролировать данные манометра – давление не должно превышать 285 кПа, а лучше не более 275 кПа. Если давление поднимается выше нормы, это может привести к поломке компрессора!
Также следить за заправкой можно через окошко фильтра-осушителя – жидкость должна быть прозрачной и без пузырьков.

Определить, что заправка кондиционера подошла к концу можно по следующим признакам:

Воздух, подающийся в салон, имеет температуру 6-7 градусов Цельсия.
Шланг около штуцера низкого давления сильно охлажден.

На этом процесс заправки считается оконченным, можно снимать оборудование и выключать двигатель.

Что необходимо:

Необходимо использовать специальное оборудование – манометр, переходник и шланги.
Приблизительный объем заправки Форд Фокус 3 составляет немногим более 500 г, точное значение зависит от температуры окружающей среды.
Информацию о необходимом хладагенте вы можете найти на табличке, находящейся под капотом, или в мануале. В хладагенте должно присутствовать масло.
Заправка производится при включенном двигателе, обороты которого достигают значения 1500.
Заправка осуществляется, пока воздух, идущий внутрь автомобиля, не опустится до температуры 7 градусов.
Во время заправки максимально допустимым уровнем давления является 285 кПа.

И, наконец, последние рекомендации – чтобы проводить заправку кондиционера Форд Фокус 3 реже, выполняйте следующие простые рекомендации: следите за состоянием конденсера (радиатора автокондиционера) и периодически проводите его чистку; в холодное время года минимум раз в месяц заезжайте на автомобиле в прогретое помещение и прогревайте в нем кондиционер в течение 10-15 минут.

Заправка кондиционера Форд Фокус 1 может осуществляться по регламенту, по достижении определенного срока эксплуатации автомобиля или же при возникновении проблем с системой кондиционирования воздуха в салоне. Рассмотрим, как проверить кондиционер на своем Фокус 1 и как самостоятельно осуществить дозаправку устройства.

Автомобильный кондиционер может работать, когда в салоне температура поднимается выше 4 градусов тепла. Определить, что система включена, можно по характерному звучанию, доносящемуся из-под капота. При этом, если в устройстве недостаточное количество хладагента, более комфортным микроклимат в машине не станет, что будет первым признаком необходимости дозаправки кондиционера.

Если во время работы кондиционера Форд Фокус вы ощущаете явственный запах плесени – это сигнал того, что кондиционер необходимо чистить. Плесень, образующаяся на внутренних стенках корпуса устройства, наносит серьезный вред здоровью всех, кто ездит в машине. В таком случае заправка кондиционера проводится только после его чистки.

Как проверить уровень хладагента?

В качестве хладагента, циркулирующего по шлангам и трубкам устройства системы охлаждения салона, применяется фреон. Фреон представляет собой бесцветный газ без запаха, который отводит тепло от испарителя кондиционера к радиатору.

Уровень фреона можно проверить следующим образом:

Включить автомобильный мотор.
Включить кондиционер.
Заглянуть в смотровое окно.

Смотровое окно системы кондиционирования воздуха находится на магистрали высокого давления в правой части моторного отсека. При работающем кондиционере в нем не должно быть пузырьков воздуха – их появление даже на короткое время говорит о том, что фреона недостаточно и устройство нуждается в дозаправке. При практически полном отсутствии охлаждающего газа в системе на внутренней стороне окна можно обнаружить следы вспенивания.

Перед заправкой кондиционера необходимо убедиться, что причиной низкого уровня фреона не стала разгерметизация системы. Если в кондиционере есть трещина или пробой, придется сначала устранить повреждение – только после этого можно будет приступить к заправке.

Для перезаправки потребуются шланги, баллон охлаждающего газа и метрологическая станция со специальным переходником. В магазинах продаются целые наборы для перезаправки кондиционера.

Заправка своими руками:

Кондиционер рекомендуется заправлять каждые 2-3 года. Для того, чтобы кондиционер Форд Фокус 1 работал исправно, в нем должно присутствовать достаточное количество фреона. Если уровень хладагента ниже нормы и давление в системе также понижено, кондиционер будет работать значительно менее эффективно или же не включится вовсе. Произвести заправку кондиционера Форд Фокус 1 можно своими силами по приведенной выше инструкции. Также можно ознакомиться с видео дозаправки автомобильного кондиционера.

8 лет

думал проблема в нем,он оказался целым,только забитый всяким фуфлом.без салонного фильтра ездить не стоит,печка т.е весь климат блок очень тяжело снимается,подумай те прежде чем снимать- оно вам точно надо?

12 мар та 2012

9 июля 2011

А если даже сразу на ремонт вы не попадёте.
То не спрашивайте почему у вас холодит хуже чем у соседа.

ездил к заправщику по причине слабого охлаждения (холодит, но у соседа сильнее))) ), после танцев вокруг авто и подключения балона с насосом сказал что все нормально а радиатор надо снимать и чистить в мойке тогда все будет совсем пучком. а не снимая его можно ведь почистить, разобрать лицо и со шланга промыть.

YRI121
У меня стравливает через золотник заправки на осушителе! Как я понял можно в принципе только золотник заменить? Не подскажете где можно вылечить эту проблему?

Dimacka142
, а заправлять сам будешь? Я сомневаюсь в этом. А в нормальном сервисе если будут заправлять то и поменяют заодно.

YRI121
Пока ищу дома чем выкрутить его. Хорошо бы знать что там за нипель что бы сразу купить и новый вкрутить!

11 июля 2011

YRI121
Если я не ошибаюсь то фреон весь вышел в атмосферу! Так золотник одинаковый на осушителе и радиаторе?

11 июля 2011

Тот который под крылом. верхний самый на картинке.
Шредер

т.е. понятно, что влияет, я имел ввиду с заправленным кондеем и недозаправленным, если к примеру давление упало. .
Сам я пока в системе кондиционирования автомобиля не силён, потому и спрашиваю.
Спасибо!

8 лет

ни кто не пытался удлинить писюнок заправочный что бы фару не снимать. а то неудобно установленно, не у каждого заправщика рука пролазит.)))

kkkkk
не совсем так. Он включится и даже немного поработает, но его отключит датчик давления. Так как при этой температуре фреон не будет переходить из одного состояния в другое, при этом не будет создаваться необходимое давление.

Всем привет!
Скажите пожалуйста, как можно проверить датчики системы кондиционирования, сопротивление какое у них должно быть.
А то у меня компрессор краткосрочно включается - выключается! помогите плз.

1 июля 2012

Сегодня заправлял такой кондюр, у него часто вкл.-выкл был, это отключается компрессор когда НД опускается до 1,7 Bar. Видимо отключает Реле Давления. Заправка написано 740 г . Весов не было заправил до 2,5 Bar на всасывании. Морозит хорошо.

Когда даёшь газу давление опускается еще ниже, тогда надо еще дозаправлять.

Седня заправлял кондей русфф1 1.6л откачали фреон ,очистили ,свакуумировали-опресовали. закачали и на табло станции выдало 775г. вот так.У нас ужо весна.

А по каким признакам опредилить нужно ли добавлять фреон в кондёр, нужно ли его менять? И сколько стоит? Как минимум 3 года туда не кто не лазил

Ну напрасно Вы не глянули туда. Надо было хоть сфоткать. Так а ". капать жидкость" - что за жидкость ? Не конденсат ли это был? Хотя конечно - там перетирается трубка, по-моему низкого давления , если буквально понимать "к компрессору" - то это именно низкого давления.

Здесь где то даже фотки где то выложены этой перетёртой трубки.
Поиск рулит.

Всем доброго времени суток софокусники! Подскажите плиз, кто нить менял трубки на машинке, у меня ФФ1рус 2004г 1.6л механика, приехал на сервис с кондеем, после диагностики сказали что нужно менять две трубки, которые под правым переднем крылом, одна идёт от радиатора в салон, и вторая от аккумулятора кондиционер в салон.
Ford 1331505 Патрубок
Ford 1339596 Трубка кондиционера комплект
стоят как хороший холодильник Розен Лев
подскажите, может что нить дешевле есть как аналоги.

Вчера заправил кондиционер, т.к. был низкий уровень фреона. Кондей включался и почти сразу же выключался. 1500 рублей.

Подскажите пожалуйста что делать и куда лезть: проблема такая, при включении кондиционера падают обороты вместо того что бы поднятся, соответственно теряется разряжение в впускном колекторе, от этого не поступает достаточное давление на вакуум и как итог тормоза становятся как кол и машина не тормозит. Без кондея проблем нет, педаль тормоза нажимается легко машина тормозит отлично. Где что посмотреть?

а как узнать нужно ли заправлять кандей или нет? фокус 2001 года, брал прошлым летом, лето было не очень жаркое кандеем не пользовался почти, ну когда его включал дул прохладный воздух но хотелось бы что б еще холоднее дул, щас боюсь включать так как не знаю заправлен он или нет

цитата:

а как узнать нужно ли заправлять кандей или нет?

зацепиться на кондей и померять давление.
нужные парамеры системы на форуме или на наклейке под капотом

29 мая 2015

Дроссель менять, испаритель мыть, фильтр салонный менять.

tolik1954
спасибо за разъяснения, поезжу посмотрю, но пока в салоне морозит прилично, может и придет все в норму разработаеться, так как им не пользовались пару лет.

31 мая 2015

все равно ничего не понимаю, завожу свой фокус , включаю кондей, бегу под капот смотреть что твориться с муфтой компрессора, крутит, то не крутит, непонятные промежутки запуска и отключения, прошу брата дать потихоньку оборотов, сам смотрю на муфту- 1500 об выключается, дальше тоже не работает при увеличении оборотов, но стоит немножечко скинуть газку как муфта включается, работает 5 сек и выключается. На горячем авто сегодня было так на холостых оборотах 5 сек выботы- выключилась, 10 сек работы - выключилась и т.д. через 5 минут стала работать непрерывно. что за ерунда такая, получаеться что мой кондей подхолаживает салон только на холостых оборотах. может кто знает где глянуть схему расположения датчиков управления в этой системе параметры по системе или еще какую инфу. буду благодарен уж оч хочется привести кондей в порядок:)
форд фокус 1.8 Turbo DI 2001 год в универсале Европа.

31 мая 2015

Читайте также: