Запчасти на фольксваген дорогие

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Я была в салоне, у них все красиво и все сравнительно дешево, просто не реально как то. Лучше послушать знающих водителей. Вот я про японцев могу много рассказать, а европа для меня новая тема, отчасти вынужденная, в свете новых законов и постановлений правительства.

Буквально до прошлого года цены на праворукие были космос, и поэтому в основном все брали леворукие. В связи с кризисом цены на европу упали значительно и теперь лучше взять ее, нежели японца. За этот год очень много стало европеек бегать.

Я обеспеченная девушка, но не настолько, чтоб все свои силы положить на содержание железной малышки. Анализирую, спрашиваю мнение людей. Я живу в Иркутске, а это очень далеко от Европы и машины незнакомые. У нас очень не развитый сервис. Запчасти на заказ на европейки идут по месяцу, а если они еще и дорогие. Им-хо Отнеситесь с пониманием ))))

Ну так возьмите леворукую японку, уж запчасти и сервис вы точно найдёте и получите быстрей чем на европейку.

Тут тоже такой нюанс, японцев воруют хорошо, тем более ввоз запретили, теперь повально будут и под запчасти и под заказ воровать, а европейцы пока таким спросом не пользуются. Опять же японцы морально устаревают быстро. Только купишь машину, смотришь на следующий год уже новый кузов, обломно. У европейцев не такой быстрый рестайлинг пока.

Ну тогда у вас действительно не большой выбор, запчасти быстро, не дорого и внятный сервис для японца или дорогие "долгие" запчасти и не понятный сервис для европейца.

вообщето правильно пишется Фольксваген а не фольцваген,запчасти на новые машины уже стоят гораздо дороже по сравнению на фольксы и ауди конца 80,и нечала 90,яимею ввиду пассат Б3,Б4,гольф 3,ауди 100 44-45 кузов,у меня был Ф.шаран 2000года запчасти были на порядок дороже,чем на Б3,который был до него,а если брать свежую машину,то лучше немного б/у 2-3 года с маленьким пробегом 30-40тыс.км,я взял 3 летний форд эс-макс с пробегом 35 тыс.км,сост.супер,а цена550т.р.,а новый начинаеться от 900т.р.думай внатуре о хорошем фольксваген всёравно это фольксваген-дас авто,имел 3 машины фолькс.,ауди,аппараты достойные

C наступающим Вас праздником! По поводу машины, если вы собираетесь брать новую то придется ездить к диллерам иначе снимут с гарантии, ну а если б/у то как к ней предыдущий владелец относился. Сама машина( Фольксваген) -достойный аппарат, а запчасти вам в основном понадобятя так это расходники( фильтра, свечи, колодки тормозные, ремень ГРМ с роликом, прокладка клапанной крышки), проведите маркетинг в розничной торговле и в интернете, я думаю тогда и определитесь! Удачи Вам и Весеннего настроения.

Джетта гуд авто, как и все фольцы.
По зачастям - средние цены. С японией коректно сравнивать по ценам на кузовню и ТО.

Ну так возьмите леворукую японку, уж запчасти и сервис вы точно найдёте и получите быстрей чем на европейку.

Сравним цены на самые ходовые запчасти бестселлеров российского авторынка, автомобилей класса В: Lada Vesta, Volkswagen Polo Sedan и Kia Rio. А учитывая, что Skoda Rapid брат - близнец Volkswagen Polo Sedan, а Hyundai Solaris практически идентичен Kia Rio, указанные данные актуальны и для них. Цены взяты с самого популярного в России интернет- магазина запчастей, приведены цены на оригинальные запасные части.

Начнём с фильтров:

Как видим, дешевле всего обойдется комплект фильтров для Rio - 1747 рублей, комплект на Весту чуть дороже - 1920 руб, а за фильтры для немецкого автомобиля придется переплатить более, чем в 2 раза - 3502 руб.

Тормозные колодки:

Комплект оригинальных тормозных колодок (передние+задние) для Kia Rio обойдётся в 2950 рублей, для Polo - в космические 6448 рублей. На Vesta установлены колодки Renault-Nissan (спереди дисковые, сзади барабанные), комплект которых обойдётся автовладельцу в 2756 рублей.

Ходовая часть/подвеска:

В этой части безоговорочным лидером является Lada Vesta, второе место достаётся Kia Rio, а стоимость запчастей для Polo снова самая высокая.

По стоимости электрики снова лидирует Lada Vesta, несмотря на то, что она оснащена Bosch-евскими электроприборами. Ощутимо дороже (почти в 1,5 раза) обойдутся поломки Kia Rio. А антилидером снова стал Поло, поломка генератора которого станет настоящей трагедией для владельца.

Кузовные части:

Как видим, стоимость кузовных элементов у Kia Rio и Volkswagen Polo примерна одинакова. А лидером снова стала Lada Vesta, восстановление которой после ДТП (не дай Бог, конечно) обойдется в 2 раза дешевле.

Подводя итоги вышесказанному: если предположить, что у описанных автомобилей будет одинаковое количество поломок, то дешевле всего обойдётся содержание Lada Vesta. Немного отстал Kia Rio, он занимает золотую середину. А дороже всего "в обслуге" Volkswagen Polo. Конечно, существует множество неоригинальных дешёвых запчастей, которые будут стоить даже дешевле, чем запчасти на Весту. Но остаётся ли Фольксваген, нашпигованный китайскими запчастями, Фольксвагеном? Пишите в комментариях, что Вы думаете на эту тему.

Понравилась статья? Подписывайтесь на канал , здесь много всего актуального и очень интересного!

Содержание

Варианты Polo для российского рынка

Сравнительно редко встречается связка 1,4-литрового турбомотора и семиступенчатого робота DSG. Чаще это все-таки 1,6 MPI и простенький шестиступенчатый Aisin.

Системы безопасности и развлечений есть, но с оглядкой на бюджетность конструкции их немного и они бесхитростные: эйрбеги спереди и по бокам, штатная навигация, климат-контроль на вершине цепочки комплектаций. Минимум электроприводов и каких-то других сложностей.

Кузов и навесное оборудование

И два расчета на ремонт, по которым можно понять последствия удара.

Электрика

По электрике может потребовать внимания блок в водительской двери. Если видите, что стеклоподъемник или центральный замок начинают жить своей жизнью, готовьтесь к полной его замене (~ 400 – 5 400 рублей за неоригинал).

Но вернемся к насущному.

Подвеска

Крупные узлы вроде амортизаторов могут не давать о себе знать сотню тысяч километров и более, а вот мелочевка на Polo бренчит постоянно и требует внимания. Например, сайлентблоки рычагов (передних, задние – ~ 300 рублей неоригинал, ~ 900 рублей оригинал) – расходники, как и стойки стабилизатора (600-800 рублей за неоригинал).

По амортизаторам выбор широчайший – начиная с 3 500 рублей за неплохие японские и чешские варианты, но это вопрос, повторимся, каждых 100 тыс. км пути. Может, и вообще не столкнетесь с таким вопросом.

Моторы

Недолговечен и выпускной коллектор – трескается соединение каналов. Решается заменой узла на, допустим, неоригинальный за 4000-5000 рублей (а цену на оригинал вы не хотите знать).

Куда понятнее более современные агрегаты, которые ставятся на Polo после рестайлинга 2015-го и по сей день. При схожем объеме и похожей мощности они технически отличаются довольно сильно, и пока что за ними замечен если только масложор – владельцы от ТО до ТО подливают по 300-1000 мл масла. Насколько критично – смотрите по себе, цена вопроса – рублей 800 максимум.

Коробки передач

Продлить срок службы АКПП можно, если участить смену масла (с, допустим, каждых 60 тыс. км до 40 тыс. км). Особенно если в вашем регионе летом довольно жарко, а трафик плотный. Еще умельцы ставят отдельный радиатор охлаждения на коробку, но зачастую ограничиться можно просто более частой сменой масла – со старой отработки на чистенькое, свежее.

В общем, со всех сторон хорошист.

Автор: Владимир Андрианов

*** Статья авторская. Мнение редакции может не совпадать с мнением автора.

Много ли вы затрачиваете на обслуживание вашего автомобиля? Расскажите в комментариях.

Начнём с фильтров:

Тормозные колодки:

Ходовая часть/подвеска:

Кузовные части:

Понравилась статья? Подписывайтесь на канал , здесь много всего актуального и очень интересного!

Читайте также: