Увеличился расход топлива mitsubishi

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Привет клубни.
Что-то то огорчает меня моя супер коляска. 1,8 CVT.
Какие-то заморочки с расходом бензина. расход скакнул на 2,5 л. Раньше езил по городу (Питер+пригороды) с расходом 9,5-10 л. Сейчас езжу с мин 12,5-13 (а если жечь или по пробкам так все 15-17, ахтунг вообще, как на блейзере 4,2л) . Что за ерунда, плановое ТО прошел в марте (сказали чтвсе в норме). Фильтр воздушный поменяли (проверил). Не пойму в чем проблема? чеки не горят (слава Богу). Правда весной поставил климат (вместо кондюка) работает нормально, радует. Может из-за него (раньше тоже с кондюком ездил не парился, но может большой расход идет когда режимы автоматически переключаются?)Еще на ТО не поменяли мне фильтр салона, может из-за него? (не знаю что уже и думать щас спешно покупаю). Подскажите, надо что то делать, не столько бенз жалко сколько машину.
Как и что можно еще проверить?

Точно не из-за фильтра салона, но свежий поставить надо.
Какие расходники, жидкости использовали до и после ТО, хотя 2,5 литра действительно дохера. У меня, например, после смены родного масла на нью лайф 0w-40 расход вырос всего прим. на 1 литр.

Как производятся замеры расхода? По показаниям нашего "суперкопьютера"? Некорректно. Я замеряю по километражу и от первого позыва Рефуел - затем заправка точного количества топлива - и до следующей просьбы машины о заправке. Усреднённо - расход топлива - 10,5-11,0 л/100км, при обычной езде, и с разгонами, и с ездой накатом, что собственно и сходится с паспортными данными на автомобиль. Но бортовик какой бред только не несёт, от 9,5 до 15-17 л/100 км. Его показания зависят от разовых пробегов, прогревов и стоянок - если в течении дня постоите пару раз больше 4 часов - и погрев минут - две поедете - не удивляйтесь Хаммеровскому аппетиту своего авто - вина тому редкостная дурость компа - автосброс показаний расхода через 4 часа стоянки. ИМХО из практики.

zmike писал(а): Привет клубни.
Что-то то огорчает меня моя супер коляска. 1,8 CVT.
Какие-то заморочки с расходом бензина. расход скакнул на 2,5 л. Раньше езил по городу (Питер+пригороды) с расходом 9,5-10 л. Сейчас езжу с мин 12,5-13 (а если жечь или по пробкам так все 15-17, ахтунг вообще, как на блейзере 4,2л) . Что за ерунда, плановое ТО прошел в марте (сказали чтвсе в норме). Фильтр воздушный поменяли (проверил). Не пойму в чем проблема? чеки не горят (слава Богу). Правда весной поставил климат (вместо кондюка) работает нормально, радует. Может из-за него (раньше тоже с кондюком ездил не парился, но может большой расход идет когда режимы автоматически переключаются?)Еще на ТО не поменяли мне фильтр салона, может из-за него? (не знаю что уже и думать щас спешно покупаю). Подскажите, надо что то делать, не столько бенз жалко сколько машину.
Как и что можно еще проверить?

zmike
Да все нормально у тебя. У меня на механике 1.8 по городу литров 14 пишет. Если по наваливать то все 18 вырастают. По трасе 6.6 литра средний расход, причем с климатом, так что не парься. Лучше по наблюдай.

Только не надо говорить, что у человека расход нормальный. У меня аналогичная ситуация после прохождения ТО в прошлом году - получил +2 литра от того , что было до прохождения ТО. 2 литра сразу бьют по карману и замечаешь сразу без всяких дополнительных наблюдений. Что эти сцуки сделали с машиной, я так и не пойму.

Тоже самое после ТО1(6часов!) +закопченная выхлопная. Сальные следы рук практически везде вкл. салон., и на резин.шлангах воздуховода связыв. ДМРВ и дроссель. и глючный климат-контроль . вкл. б/у масленый фильтр и больше похожее на грязь масло. Убедился, что новую машину используют в качестве донора. Клиент по любому - "попавший на бабло. "

Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.

Очень Большой Расход Топлива

Всем привет. Подскажите что мне нужно сделать что бы уменьшить расход топлива!
на данный момент расход при очень спокойной езде 20-22л. в смешанном режиме.
Ездил на диагностику не чего толкового не узнал. Единственное что мне сказал "большое давление в системе вентиляции картера газа" при этом не объяснив что это! и еще сказал что дроссельная заслонка не перенастраивается!
Форсунки в норме, тнвд тоже! (но не факт) это уже второй диагност сказал.
от безысходности пробил катализатор. (не помогло) сейчас грешу на лямбду! но она стоит 7р.
уже замучился читаю форум, после чего было сделано:
плавали обороты и была еще вибрация!
1. поменял прокладку уплотнители колодцев
2. свечи
3. ролики и ремень ГРМ. (три сальника) гидранатяжитель
4. поменял три бензиновых фильтра!
5. воздушный фильтре!
6. почистил дроссельную заслонку!
7. пробил катализатор.

при этом чек не горит, и диагностика ошибок не выдает.

и еще может кто из Сургута! подскажите нормального диагноста по GDI
машина митцубиси галант 4g94 GDI

Вот что выдала диагностика кто поможет разобрать?
диагност говорит лямба не дает не каких показателей, но при этом не горит чек

был у электрика, лямду проверили, она рабочая. Но открутив увидел что на ней большой нагар.
Почистил, не знаю на сколько хватит. может у меня не правильно подобрана лямбда?
Посоветуйте какую купить лямбду для этого двигателя? Сейчас стоит бош 258006 537 088 i6 это (не родная)

заезжал в магазины по каталогу аналог у меня бош 602, а на форуме галант-клуб говорят 133.

кто еще что посоветует?

У меня похожая ситуация, гал 1,8 GDI 4G93 4WD кушает 19-21 литр по городу, 17-18 на трассе, причем зима как таковая то еще не наступила, минус тока сегодня на термометре появился. Все фильтра поменяны, дроссель и форсы прочищены, ездил на комп диагностику, электрик сказал вся сисиема исправна, ТНВД контрактный, давит как надо, ДМРВ, Температурный тоже все норм, обедненка всё включается, по повода расхода разводит руками говорит неправильно замеряю! Из проблем стучат клапана, вот я и думаю не могут ли они на столько влиять на расход? хотя у предыдущего хозяина на засранном движке говорит из 15 не выходило ну никак! Я просто в замешательстве, попробую сегодня лямду отключить. из салона под ногой у пасажира.

hahol_a писал(а): Всем привет. Подскажите что мне нужно сделать что бы уменьшить расход топлива!
на данный момент расход при очень спокойной езде 20-22л. в смешанном режиме.
Ездил на диагностику не чего толкового не узнал. Единственное что мне сказал "большое давление в системе вентиляции картера газа" при этом не объяснив что это! и еще сказал что дроссельная заслонка не перенастраивается!
Форсунки в норме, тнвд тоже! (но не факт) это уже второй диагност сказал.
от безысходности пробил катализатор. (не помогло) сейчас грешу на лямбду! но она стоит 7р.
уже замучился читаю форум, после чего было сделано:
плавали обороты и была еще вибрация!
1. поменял прокладку уплотнители колодцев
2. свечи
3. ролики и ремень ГРМ. (три сальника) гидранатяжитель
4. поменял три бензиновых фильтра!
5. воздушный фильтре!
6. почистил дроссельную заслонку!
7. пробил катализатор.

при этом чек не горит, и диагностика ошибок не выдает.

и еще может кто из Сургута! подскажите нормального диагноста по GDI
машина митцубиси галант 4g94 GDI

1. "большое давление в системе вентиляции картера газа" - чем замеряли? если не визуально и не ртом, то кольца.
2. "3. ролики и ремень ГРМ. (три сальника) гидранатяжитель" - сомневаюсь в последнем слове, там помому механический пружинный натяжитель, крепится двумя болтами на 12.
По факту расхода 20-22л. - проверь правильность нагрева двигателя (до нагрева 90-96с), верхний (или нижний? спроси у мастеров - я не помню) патрубок радиатора должен быть холодным. Если оба горячие - вот тебе и ответ, езда происходит не на прогретом двигателе. Вывод - замена термостата.
При нагреве открытие форсунок может доходить до 0,8 мс, прогретый 0,3-0,5мс.
p/s/ на заслонку забей.

да поменяйте вы лямбды уже
бошевская примерно 1200 стоит - на форуме все рецепты по замене уже есть - только проводки от нее другого цвета

Шайтаныч не повериш,был у меня ИО. менял лямду. эффекта 0 но там расход был 16 гдето а эта еще больше. а здесь их 2-ве.

на сколько я знаю - две
но я бы покурил именно в эту сторону потому что
1. НАСТОЛЬКО большой расход (без других признаков) может дать только лямбда
2. Лямбда, как правило, не диагностируется сканером

Я купил out летом он кушал по трассе 12 по городу 13-14 , я снял аккумулятор поставил обратно и он начал загонять на 16-17(сейчас т.е. зимой) я ваще удивился и сразу подумал продавать ,мне по советовали обнулить , ну ни какого толку =((

Я купил out летом он кушал по трассе 12 по городу 13-14 , я снял аккумулятор поставил обратно и он начал загонять на 16-17(сейчас т.е. зимой) я ваще удивился и сразу подумал продавать ,мне по советовали обнулить , ну ни какого толку =((

Может нужно сменить воздушный фильтр, свечи? Если не поможет, то почистить дроссель, форсунки.. Из-за аккумулятора расход так не увеличится

_nikol_ а у тебя трек сколько зимой жрет? Просто начались холода расход стал 18л/100 и это без ночных прогревов, интересно это так и есть или у меня проблемы с авто?

я не засекал, по-разному. зимой реже при коротких остановках стараюсь глушить дабы жывотное теплокровное, люблю тепло. по прошлым зимам помню что в мороз от -35 и ниже (до -47, дальше не езжу на авто) расход 40 литров на 100-120 км

это нормально, зимой все авто жрут больше летней нормы, законы природы.

это скорее присуще американским машинам потребляющим 92 бензин.

у меня правда 4B12 японец, в городе 11-13, трасса 9-10 , 95

у галантов американского и япа 4 -х целиндровых тоже разница в потрбелении существенна.

:) Зачем обманывать. Двигатель 4В12 Трасса - от 10 (если очень равномерно и неторопливо) до . 20, если пол 130 летом с кондиционером. В городе от 20 до 15 зимой, и от 15 до 20 летом :)

имею оут,2007 г.в., как был с Япониии - поменял только на зиму масло в двиге, а свечи и всякая хрень . родная Японская, езжу и не жужу, по трассе (ездил давеча до Хабаровска) расход не вылазит за 9 л., в режиме дом-работа-11-12, т.ч. лучшее - враг хорошего, ездит машина - и не хрен в неё лезть. единственное, что выяснил, что температуру сей авто ниже -30 не хочет показывать, видно не заточен под наши холода, хоть на трассе копчиком чувствовал, всяко было ниже. но на расход это не сильно повлияло.

Про 11 литров расхода будешь бабушкам на лавочке чесать:))) Сейчас при -13 расход 16 литров. Или я так езжу?

Ну я тоже присоединюсь к числу потерпевших, так сказать. Расход 18 лтр по серии из 3х замеров расхода топлива в зимний период с температурами до -15. при езде на 2 WD и с минимумами прогревов. Аут 96 Мивек 2.4. Пока что самый дельный совет от пользователя который форсуночки почистил и свечи поменял. Что делать - ума не приложу

Ну я тоже присоединюсь к числу потерпевших, так сказать. Расход 18 лтр по серии из 3х замеров расхода топлива в зимний период с температурами до -15. при езде на 2 WD и с минимумами прогревов. Аут 96 Мивек 2.4. Пока что самый дельный совет от пользователя который форсуночки почистил и свечи поменял. Что делать - ума не приложу

Расход зависит не тока от двигателя. Это и состояние все топливной системы, и те же лямбды. Я уж молчу внешнюю среду, манеры езды и рельеф местности, и качество топлива. Не смотрите на паспортные данные - в России такой расход будет скорее исключением из правила чем постоянством, проблема в том, что мы льем в бак.
Америку не открою сказав следующее - непрогретый до рабочей температуры авто получает в цилиндры обогащенную смесь т.е. если постоянно ездить на непрогретом толком авто расход увеличится.
Если езда не по равнинной местности опять же увеличение расхода.
Помимо форсунок и свечей я чистил дроссель и менял топливный фильтр после японии независимо от пробега, ах да еще каталик выбил но попозже. Расход стал стабильным но все равно немалым. А после сузуки вообще его считать перестал

Здравсвуйте обладатели Outlander. Обращаюсь к вам за помощью. Недавно стал обладателем Outlander 2006г. 2,4, двигатель 4G69, пробег 74 тыс.км. С первых дней заметил, что бака хватает в среднем на 300 км. Учитывая, что его емкость 60 литров, получается расход 20 литров на 100км. На улице не холодно -6 -8, поэтому сильно долго не прогреваю 2-4 мин. Заехал в мастерскую поменяли воздушный и топливный фильтр, свечи и промыли форсунки, но расход так и остался под 20 литров. Теперь думаю к электику съездить, диагностику провести. Едет машина нормально без рывков, обороты не плавают. Единсвенное что заметил, датчик температуры двигателя не дотягивает до нормы одно деление (может термостат глючит). Жду советов. Очень надеюсь на вашу помощь. Заранее спасибо.

Неужели у всех расход до 15 литров, как заявлено производителем. Почему такое игнорирование этой темы. Сегодня почистил дросельную заслонку, коллектор не стал, вроде он не очень грязный, но расход так и не изменился. Отключил датчик давления впускного коллектора, где-то вычетал на форуме, что может быть в этом дело. Теперь покатаюсь и посмотрю.

Как замерял? У тебя GDI или простой двигун? В любом случае сначала сделай корректно замер расхода(под горло залил-отбил суточный пробег,потом накатал сотню-и опять под ту же заправку и к тому же пистолету.Сколько войдёт-такой и расход на сотню с учётом прогревов и манеры езды.) Только после этого можно говорить-много или мало.При таком расходе,если это реально,думаю надо обратить внимание не на двигун, а на гидромуфту.

Неужели у всех расход до 15 литров, как заявлено производителем. Почему такое игнорирование этой темы. Сегодня почистил дросельную заслонку, коллектор не стал, вроде он не очень грязный, но расход так и не изменился. Отключил датчик давления впускного коллектора, где-то вычетал на форуме, что может быть в этом дело. Теперь покатаюсь и посмотрю.

Спасибо. Завтра проконсультируюсь с мастером про гидромуфту. А то уже в несколько мастерских заезжал и ни от кого не слышал про этот глюк. А у тебя сколько аут жрет?

Здравствуйте! зашел на форум ради такого-же вопроса! у меня такой же автомобиль ! расход комп показывает 17,4 л/100. на трассе только убавляется на пол литра после проезда 300 км. примерно. все поменяно. привод полный. постоянный. был до этого марк без давления в горшках и то жрал меньше при 2.5 литрах. При просмотре фотографий продющихся авто у всех на табло расход 12 -14 максимум литров. чё делать то . автара прошу ответить получилось чё с расходом, али нет .

И ещё при разгонее на ходу не очень-то он и разгоняется!! с места базаров нет рвет. а вот на трассе при обгоне лажает.

P.S. по расходу - есть два замера - ручной и сбрасываемый. Сбрасываемый обнуляется при простое машины более четырех часов, и по сути, выводит статистику только за день. И Ручной: обнуляется только при ручном обнулении. Тут уже можно сказать математически, если проехали на ручном 100,000 км при расходу в 17.4, то и 1,000 средний показатель не сильно то и изменится

Мицубиси Аутлендер при ее весе и размерах - достаточно неумеренная по расходу машина. Летом по городу 15-17 только в путь. На трассе в лучшем лучае 12. У меня американец 2002 года. Чистил и проверял все. без особых результатов.
Видимо полный привод постоянный - в этом осн. причина, как я вижу.

Как мы победили большой расход бензина

Всем привет!
Было прочитанно и написано много постов по поводу расхода бензина. Некоторые разрослись на десятки страниц и загажены флудом. Попробую в кратце все свести в инструкцию для новичков столкнувшихся с данной проблемой, все проверенно на себе.

Имеем:
Паджеро 5дв 2004г, 6G72, араб, на момент приобретения пробег чуть меньше 100 тыщ, один хозяин - девушка. Машина пришла зимой из ОАЭ, расход на полном приводе был 23-25 л/100км в городе. К лету ждали уменьшения, но все только ухудшилось - на заднем приводе 27-30 по городу. По трассе 17-19. Лямбад и катализатора нет.

Что было сделано.
Первые профилактические работы после приобретения, замена:
1. Все масла по кругу (мосты, раздатка, коробка, двигатель);
2. Антифриз, тормозная, гур;
3. Фильтры (масляный, воздушный, в коробке, в салоне);
4. Аккумулятор;
5. Ремень ГРМ, ролики, натяжитель, помпа.
+
6. Компьютерная диагностика, ошибок 0.
7. Настройка развала, схождения.

Ходовку, тормузную систему, ручник, коробку - исключили. Все в норме и работает в штатном режиме, машина прет, не троит, заводится с пол пинка. А вот с выхлопной воняет не очень приятно, аж глаза в гараже режет!

Дальше, начали копать глубже:
1. Замена свечей и проверка ВВ проводов (обязательно замерять компрессию. что бы не возвращаться);
2. Проверка катушек зажигания, замена при необходимости, поменяли все три;
3. Промывка и чистка форсунок со съемом, проверка распыла, расхода и работоспособности;
4. Замена термостата на европейский;
5. Проверка датчиков: температуры воздуха в ДМРВ, охлаждающей жидкости;
6. Очистка и проверка дроссельной заслонки, чистка и промывка паука (воздушного коллектора);
7. Проверка давления топлива, проверка регулятора давления топлива (у нас пока он еще под подозрением - уже есть в наличии регулируемый с манометром), проверка производительности бензонасоса, замена бензонасоса;
8. Проверка СО, СН, регулировка СО;
9. Заглушили ЕГР.

Расход вначале чуть уменьшился, потом вернулся на тот же уровнь, но с выхлопной стало вонять меньше, если так можно сказать - выхлоп стал приятней на запах.

Компрессию мерять сразу и обязательно. Это может сократить время поиска проблем и на много.
После замера компрессии - действовать по обстоятельствам, хороший моторист определит сразу что и как дальше делать. Раскоксовка двигателю никогда не помешает. Но может быть все и гораздо серьезней (об этом в другой ветке, нам повезло).

Мы не сделали проверку компрессии и не проводили раскоксовки сразу, а могли гораздо быстрее найти проблему и решить ее радикально.
Лезть в движок зимой в холодном гараже было не очень охота, поэтому дальше сделали следующее:
1. Промывка двигателя и форсунок Винсом (два флакона Винса) промывка со стороны топливной системы, на рабочем авто - изменений в расходе не заметили;
2. Промывка и раскоксовка со стороны воздухозабора Лавром (хотели попробовать Wynn's Combustion Chamber Cleaner - не нашли в продаже).

Анализ всего что проделалали показал, что возможно были проблемы с клапанами впуска. Как вариант большие отложения именно на них - машины в арабии не глушат и на холостых они работают по пол дня. Да и девочка (первая хозяйка авто) врядли на нем отжигала, так что двигатель, скорее всего, всегда работал на низких оборотах.

Ниже о раскоксовке лавром:

Когда лавр начал заканчиваться, сделали не капельно, а уже сруйкой и двигатель заглушили. Так машины простояли часа два, пока обедали и решали дела по работе.
Через два часа завели и поработали на холостых еще минут 5 и на трассу, проехали 5 км, 3 км с оборотами 4000. Далее в гараж менять масло на новое.
После того как завели до трассы:

Всем удачи, дополняйте, хвалите и критикуйте, главное результат.

Читайте также: