Занижение шкода октавия а5
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
По идее да, машина станет ниже на 1,5 см. Амортизаторы задние не должны будут постоянно работать на отбой на мелких ямах и стыках.
-DC-как ты думаешь будут ли работать евро пружины с задними амортизаторами В4 для ППД(точнее аморт. с европружинами)
По идее да, машина станет ниже на 1,5 см. Амортизаторы задние не должны будут постоянно работать на отбой на мелких ямах и стыках.
Полтора сантиметра ниже - разговор ни о чём, просто трата денег за работу. При замене ППД на А5 FL в большинстве случаев меняют пружины на пружины от RS и ставят аморты бильштайн Б-6 + вроде отбойники передние от RS. Машина станет ниже на 4-е - 5ть см в среднем, ну как "Рысь". Думаю что А7 ни чем от этого не отличается, механика она есть механика. Меняют еще и сайлентблоки на аудюшные. Короче тюнинг как ремонт, можно только остановить. Главное что бы "морда и "жопа" были на одном уровне, а то читал что у умельцев что то получалось выше, а что то ниже. Это я про эксперименты с разными частями подвески, типа стойки оставим, а пружины поменяем, ну и наоборот, вариантов масса.
Полтора сантиметра ниже - разговор ни о чём, просто трата денег за работу. При замене ППД на А5 FL в большинстве случаев меняют пружины на пружины от RS и ставят аморты бильштайн Б-6 + вроде отбойники передние от RS. Машина станет ниже на 4-е - 5ть см в среднем, ну как "Рысь". Думаю что А7 ни чем от этого не отличается, механика она есть механика. Меняют еще и сайлентблоки на аудюшные. Короче тюнинг как ремонт, можно только остановить. Главное что бы "морда и "жопа" были на одном уровне, а то читал что у умельцев что то получалось выше, а что то ниже. Это я про эксперименты с разными частями подвески, типа стойки оставим, а пружины поменяем, ну и наоборот, вариантов масса.
A5 25.
Сами меняли на своей пружины или теоретик? Я на своей А5 ППД менял на Евро, эффект впечатлил - комфортнее, лучшая управляемость и устойчивость. Разница евро с ппд на А5 — 2см.
A5 25.
Сами меняли на своей пружины или теоретик? Я на своей А5 ППД менял на Евро, эффект впечатлил - комфортнее, лучшая управляемость и устойчивость. Разница евро с ппд на А5 — 2см.
Я писал не только про пружины, а ещё и про аморты. Я сейчас на ППД. Про два см напиши в тему А5 FL.Боюсь не поймут. К стати что было на замену?
Если ППД устраивает, предлагаю не заморачиваться и не тратить в этой теме ни своё, ни чужое время. Тут общаются те, кто видят минусы ППД.
Пружины Евро оригинал перед и зад, передние амморты Били 4, но только потому, что были потдеки на них. Если бы не было – не менял бы. Задние амморты от ППД. Ну и все отбойники.
P.S. Еще раз, уже 1001 первый раз повторю – после замены ППД на Евро авто становится хорошим гражданским авто – лучшая управляемость, комфортность подвески, уходят лишние крены. На подвеске RS или других заниженых увеличивается еще больше управляемость, но теряется "гражданская" комфортность. На ППД авто еще хуже гражданская кофортность – чрезмерно жесткая подвеска, хуже управляемость, хуже держит поворты, но выше клиренс.
Нет идеальной подвески, у каждой из них есть свои плюсы и минусы, каждый выбирает то, что ему надо или вообще не заморачивается и ездит на том, что продали.
Мой выбор – евро подвеска – золотая середина.
-DC-как ты думаешь будут ли работать евро пружины с задними амортизаторами В4 для ППД(точнее аморт. с европружинами)
Работать будут, вопрос как?
Если вы хотите избавиться от стуков задних аммо и только, то можете попробовать поменть только задние амортизаторы на Гольф 7 или бильштайн б4. Говорят эффект есть.
Если в комплексе решать проблему валкости, клевков, стуков и сделать евро клиренс, улучшив комфорт , то меняйте полностью.
если Вам нужен fast look, несмотря на комфорт, то ставьте айбах или х&р
По идее да, машина станет ниже на 1,5 см. Амортизаторы задние не должны будут постоянно работать на отбой на мелких ямах и стыках.
-DC-как ты думаешь будут ли работать евро пружины с задними амортизаторами В4 для ППД(точнее аморт. с европружинами)
По идее да, машина станет ниже на 1,5 см. Амортизаторы задние не должны будут постоянно работать на отбой на мелких ямах и стыках.
Полтора сантиметра ниже - разговор ни о чём, просто трата денег за работу. При замене ППД на А5 FL в большинстве случаев меняют пружины на пружины от RS и ставят аморты бильштайн Б-6 + вроде отбойники передние от RS. Машина станет ниже на 4-е - 5ть см в среднем, ну как "Рысь". Думаю что А7 ни чем от этого не отличается, механика она есть механика. Меняют еще и сайлентблоки на аудюшные. Короче тюнинг как ремонт, можно только остановить. Главное что бы "морда и "жопа" были на одном уровне, а то читал что у умельцев что то получалось выше, а что то ниже. Это я про эксперименты с разными частями подвески, типа стойки оставим, а пружины поменяем, ну и наоборот, вариантов масса.
Полтора сантиметра ниже - разговор ни о чём, просто трата денег за работу. При замене ППД на А5 FL в большинстве случаев меняют пружины на пружины от RS и ставят аморты бильштайн Б-6 + вроде отбойники передние от RS. Машина станет ниже на 4-е - 5ть см в среднем, ну как "Рысь". Думаю что А7 ни чем от этого не отличается, механика она есть механика. Меняют еще и сайлентблоки на аудюшные. Короче тюнинг как ремонт, можно только остановить. Главное что бы "морда и "жопа" были на одном уровне, а то читал что у умельцев что то получалось выше, а что то ниже. Это я про эксперименты с разными частями подвески, типа стойки оставим, а пружины поменяем, ну и наоборот, вариантов масса.
A5 25.
Сами меняли на своей пружины или теоретик? Я на своей А5 ППД менял на Евро, эффект впечатлил - комфортнее, лучшая управляемость и устойчивость. Разница евро с ппд на А5 — 2см.
A5 25.
Сами меняли на своей пружины или теоретик? Я на своей А5 ППД менял на Евро, эффект впечатлил - комфортнее, лучшая управляемость и устойчивость. Разница евро с ппд на А5 — 2см.
Я писал не только про пружины, а ещё и про аморты. Я сейчас на ППД. Про два см напиши в тему А5 FL.Боюсь не поймут. К стати что было на замену?
Если ППД устраивает, предлагаю не заморачиваться и не тратить в этой теме ни своё, ни чужое время. Тут общаются те, кто видят минусы ППД.
Пружины Евро оригинал перед и зад, передние амморты Били 4, но только потому, что были потдеки на них. Если бы не было – не менял бы. Задние амморты от ППД. Ну и все отбойники.
P.S. Еще раз, уже 1001 первый раз повторю – после замены ППД на Евро авто становится хорошим гражданским авто – лучшая управляемость, комфортность подвески, уходят лишние крены. На подвеске RS или других заниженых увеличивается еще больше управляемость, но теряется "гражданская" комфортность. На ППД авто еще хуже гражданская кофортность – чрезмерно жесткая подвеска, хуже управляемость, хуже держит поворты, но выше клиренс.
Нет идеальной подвески, у каждой из них есть свои плюсы и минусы, каждый выбирает то, что ему надо или вообще не заморачивается и ездит на том, что продали.
Мой выбор – евро подвеска – золотая середина.
-DC-как ты думаешь будут ли работать евро пружины с задними амортизаторами В4 для ППД(точнее аморт. с европружинами)
Работать будут, вопрос как?
Если вы хотите избавиться от стуков задних аммо и только, то можете попробовать поменть только задние амортизаторы на Гольф 7 или бильштайн б4. Говорят эффект есть.
Если в комплексе решать проблему валкости, клевков, стуков и сделать евро клиренс, улучшив комфорт , то меняйте полностью.
если Вам нужен fast look, несмотря на комфорт, то ставьте айбах или х&р
Отзывы
Показано 5 отзывов.
Кирилл Рекомендую 2020-02-06
Старенькая Альтеа получила очень неплохой буст управляемости. Раньше это ведро (вообще не знаю, зачем взял) болталось как та субстанция в проруби, если вдруг на 50-70 км в другой ряд перейду. Сейчас и сотка под силу без особых последствий. И дорогу держит гораздо лучше. Даже выглядит более современно за счет снижения просвета
Владимир Рекомендую 2020-01-12
Рекомендую запчасти подобного плана делать все-таки в сервисе. Там сразу и подрегулирую что нужно и сход развал не отходя от места организуют. От процесса осталось много фоток, жаль не приложить. Мои впечатления коротко: — рулится как картинг — многие стыки\неровности пролетаешь и не замечаешь ВООБЩЕ — в целом видом и рулежкой очень доволен Всем ровных дорог и удачи во всем!
Иван Головин Рекомендую 2019-12-20
Оплатил и заказал. После получения, сразу же отправился на СТО, устанавливать сие чудо. Установили. Машина стала чуть выше. Ранее у меня стояли пружины на -50мм, теперь же стало -35мм. Но визуально это было мало заметно. Главное, по управлению мне стало легче.
Филипп Бутаков Рекомендую 2019-03-20
-45 мм для меня вообще нормально, хорошо, что больше не взял, было бы уже перебор)) в легкую все поставил, отрегулировал и теперь как ровный пацан катаю на заниженной Ауди)) по ощущениям явно пропали толчки при торможении и завалы при входе в поворот, пока не все уловил, но уже нравится))
Вы видели когда-нибудь джетту с занижением кузова? Вот и я нет) А с этими пружинами не только увидел, но и пощупал сам. И хочу сказать, что результат приятно впечатлил. Откатал всего 200 км по городу и полные штаны впечатлений. Правда, лежачих стал любить еще меньше, особенно бетонных, но это уже такое)
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit SKODA OCTAVIA (1Z3) (1.2 TSI, 1.4, 1.4 TSI, 1.6, 1.6 FSI, 1.6 MultiFuel, 1.6 TDI, 1.8 TSI, 1.9 TDI, 2.0 FSI), E10-79-004-01-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit SKODA OCTAVIA (1Z3) (1.2 TSI, 1.6 TDI, 1.9 TDI, 2.0 FSI, 2.0 TDI), E10-79-004-02-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit SKODA OCTAVIA (1Z3) (2.0 RS, 2.0 TDI RS), E10-79-004-02-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit SKODA OCTAVIA (5E3) (1.0 TSI, 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.8 TSI, 1.6 TDI), E10-79-010-03-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit SKODA OCTAVIA COMBI (5E5) (1.0 TSI, 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.8 TSI, 1.6 TDI), E10-79-010-03-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit SKODA RAPID (1.4 TSI, 1.6, 1.4 TDI, 1.6 TDI), E10-79-009-02-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit SKODA RAPID SPACEBACK (1.4 TSI, 1.6, 1.4 TDI, 1.6 TDI), E10-79-009-02-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit SKODA SUPERB 2 поколение (3T4) (1.4 TSI, 1.8 TSI, 2.0 TSI, 1.6 TDI, 1.9 TDI, 2.0 TDI, 2.0 TDI 16V), E10-79-007-01-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit SKODA SUPERB 2 поколение (3T4) (1.4 TSI, 1.8 TSI, 2.0 TSI, 1.6 TDI, 1.9 TDI, 2.0 TDI, 2.0 TDI 16V), E10-79-007-01-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit SKODA SUPERB 2 поколение (3T4) (1.8 TSI 4x4, 2.0 TDI 4x4, 2.0 TDI 16V 4x4), E10-79-007-01-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit SKODA SUPERB 2 поколение Универсал (3T5) (1.4 TSI, 1.8 TSI, 2.0 TSI, 1.6 TDI, 1.9 TDI, 2.0 TDI), E10-79-007-01-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit SKODA SUPERB 2 поколение Универсал (3T5) (1.8 TSI 4x4, 2.0 TDI 4x4, 2.0 TDI 16V 4x4), E10-79-007-01-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit SKODA SUPERB 3 поколение (3V3) (1.4 TSI), E10-85-042-01-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Sportline SKODA OCTAVIA (5E3) (1.0 TSI, 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.8 TSI, 1.6 TDI, 2.0 TDI), E20-15-021-03-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Sportline SKODA OCTAVIA (5E3) (1.0 TSI, 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.8 TSI, 1.6 TDI, 2.0 TDI), E20-79-010-01-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Sportline SKODA OCTAVIA (5E3) (1.8 TSI, 1.6 TDI, 2.0 TDI, 1.8 TSI 4x4, 1.6 TDI 4x4, 2.0 TDI 4x4), E20-15-021-05-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Sportline SKODA OCTAVIA (5E3) (2.0 TDI RS 4x4), E20-15-021-05-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Sportline SKODA OCTAVIA (5E3) (2.0 TSI RS, 2.0 TDI RS), E20-15-021-05-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Sportline SKODA OCTAVIA COMBI (5E5) (1.0 TSI, 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.8 TSI, 1.6 TDI, 2.0 TDI), E20-15-021-03-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Sportline SKODA OCTAVIA COMBI (5E5) (1.0 TSI, 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.8 TSI, 1.6 TDI, 2.0 TDI), E20-79-010-01-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Sportline SKODA OCTAVIA COMBI (5E5) (1.8 TSI, 1.6 TDI, 2.0 TDI, 1.8 TSI 4x4, 1.6 TDI 4x4, 2.0 TDI 4x4), E20-15-021-05-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Sportline SKODA OCTAVIA COMBI (5E5) (2.0 TDI RS 4x4), E20-15-021-05-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Sportline SKODA OCTAVIA COMBI (5E5) (2.0 TSI RS, 2.0 TDI RS), E20-15-021-05-22
В наличии
Комплект укороченных пружин Vogtland (Вогтланд) с занижением 35/35 мм Skoda Octavia в кузове 1Z, 1.8 TSI, 2.0 TSI, 1.6 TDI, 2.0 TDI, спереди более 1020 кг, 950008
Оригинальные укороченные пружины проверенного производителя Vogtland (Вогтланд, Германия) с занижением 35/35 мм Skoda (Шкода) Octavia (Октавия) в кузове 1Z, 1.8 TSI, 2.0 TSI, 1.6 TDI, 2.0 TDI, спереди более 1020 кг, 950008..
Спортивные укороченные пружины с занижением – начальный этап тюнинга по занижению подвески Вашего Skoda (Шкода). Пружины с занижением изготавливаются из высококачественной хром-кремниевой стали путем холодной прокатки. В зависимости от модели Вашего Skoda (Шкода) используются укороченные пружины с различным занижением и формой (конические, бочкообразные, прогрессивные, прямые и тд.). Установка спортивных пружин с занижением преобразит облик Вашего Skoda (Шкода), даст уверенность на дороге, повысит управляемость при прохождении поворотов и при перестроениях. Каждый комплект пружин с занижением проходит жесткий контроль качества, на совместимость с Skoda (Шкода), на длительность эксплуатации без деформации и “усталости” металла, проходит антикоррозийную обработку. Мы рекомендуем занижать Ваш Skoda (Шкода) с помощью спортивных укороченных пружин с занижением на стандартных амортизаторах не более чем на 40 мм (4 см), поскольку при больших занижениях Вашего Skoda (Шкода) могут начаться пробои подвески, так как шток амортизатора имеет большой ход и может достигать своей мертвой при сокращении пружины. Для более радикальных занижений Вашего Skoda (Шкода) рекомендуем использовать винтовую (койловеры) или короткоходную подвески.
Оставьте свой телефон, и наши менеджеры свяжутся с вами для уточнения деталей
Были рассмотрены различные варианты, от европодвески до H&R или Eibach. Последние в условиях кризиса стали очень дорогими. Поэтому взяли неоригинальные качественные пружины от Octavia RS.
Начнём с задней подвески. Снимаем колесо и подкрылок, откручиваем амортизатор
Затем извлекаем пружину и сравниваем с новой.
Сравнение отбойников задней подвески:
Амортизатор поставим Kyb Ultra SR
Это спортивная серия амортизаторов для европейских автомобилей.
Собираем всё на место. Очень важный момент — это протяжка амортизатора. Как и всегда затягиваем динамометрическим ключом, на загруженной подвеске, иначе амортизатор быстро выйдет из строя…
Далее перейдем к сравнению передней подвески
Снимаем амортизатор и стягиваем пружину.
Разница очевидна
Отличия передних отбойников:
Ещё один немаловажный момент! Многие забывают про болты. Некоторые болты нужно менять при каждой разборке узла. Вот так выглядит болт затяжки амортизатора в поворотном кулаке:
Собираем всё на место, затягиваем. Обязательно регулируем углы колес (развал схождение).
Читайте также: