Занижение 50 приора на 16 дисках
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Народ, хочу поставить хром 16 радиуса. Подскажите, если стоят подкрылки, пружины стандартные и нет проставок, то встанет? Если да, то какой тогда лучше размер резины?
Встанет, но всё решает вылет диска, если вылет правильный, то проблем с трением не будет, а размер резины 205/40 R16 или 205/45 R16.
Orbit, а какой вылет должен быть и какой посаветуешь к той резине, что ты написал? А 205-я не широка?
У меня 205.45.R16. Вылет не знаю, все было нормально, когда резанул пружины на виток, стало цыплять за кантик заднего бампера, пришлось его слегка подрезать.
Уже резину такого радиуса я не встречал, свободно встанет и 215, но лучше 205, вылет у меня лично дисков 35, ширина резины 205, ничего не трёт ни спереди при вывернутых колёсах, ни сзади, у меня R17. Хотя может быть и есть резина такого радиуса с шириной 195, но тогда нужно искать узкие диски, а 16 размер идёт с шириной 7, 195ая резина просто напросто будет слишком узка для этих дисков.
значит вылет не правильный, либо профиль резины высокий. Подтирать возможно и будет слегка еле заметно, но чтоб до тормозных шлангов колёса доставали надо постараться, шланги находяться очень глубоко, при выверном руле колёса до них не достают, по крайней мере у меня.
а какой он должен быть? мне сказали что какие то пластины ставить надо и болты по длинее ,следовательно.
а какой он должен быть? мне сказали что какие то пластины ставить надо и болты по длинее ,следовательно.Ну прикинь, если вылет штатного диска приоры 35, то нужно брать диски приблизительно с таким значением. Пластины это проставки, значит вылет другой, поэтому трёт.
по крайней мере в Грозном официальный дилер Лада,снимает ходовую с гарантии. Поэтому на ТО надо ездить на штатных дисках)))
То есть надо ставить диски с вылетом 35 и резину 205/45?
4*98 или 4*100 это что за обозначение?
количество болтов и межболтовое расстояние, на приору ставить только 4*98
количество болтов и межболтовое расстояние, на приору ставить только 4*98 А 4*100 не подойдут,а если поставить 4*100 что будет?
А 4*100 не подойдут,а если поставить 4*100 что будет?
Разобьет резьбовые отверстия, может и болты срезать.
пойдет резина 195 45 16!
Пайдет! Помоему шина должна минимум быть шире диска на 15-20 мм.
А как насчёт комфорта на таких колёсах, не как на деревянной телеге. Всё зависит от качества дорожного покрытия. Если ездить в Германии по Автобану, то я думаю, комфорт будет на все 100%. Ну а у нас…..
Могу на заказ привезти б\у из Японии на 16 слики\полуслики от 7500 рублей.Состояние резины не сильно отличаеться от тех что в магазине.
Всё зависит от качества дорожного покрытия. Если ездить в Германии по Автобану, то я думаю, комфорт будет на все 100%. Ну а у нас…..
Вот и я про то-же. На мой взгляд приора и так жёсткая а на таких колёсах наверное как по стиральной доске, может я и ошибаюсь.
Но выглядит красиво.
Это что-то :man_in_love: как он поворачивает наверное выходит из машины и перекидывает задок или в несколько заездов в зад в перёд раз 10.
Ешё 1 вариант установить пневмо ресоры как на фурах надул подушки,
повернул, спустил поехал дальше. Вот это круто.:biggrin:
это фотошоп наверно!
это фотошоп наверно!
У класики 4 болта а не 5 гаек, и супорт с другой стороны.
Это что-то :man_in_love: как он поворачивает наверное выходит из машины и перекидывает задок или в несколько заездов в зад в перёд раз 10.
Красава сказал :lol::lol::lol::lol::lol:. Ну что фотошоп понятно, а вот я не пойму там в дагестане дороги хорошие или они когда такое литье ставят, то сразу еще 2 комплекта запасок берут?))) У меня стоят r15 195/50, ну вот устойчевей намного сатла, но и чувствительней тоже:wink:
Кто-нибудь точно может сказать по-поводу 205/45/16? Мне на днях диски покупать.. Очень важно про арки, трёт не трёт?
Кто-нибудь точно может сказать по-поводу 205/45/16? Мне на днях диски покупать.. Очень важно про арки, трёт не трёт?
на сколько я знаю ! перед нормально ! зад с нагрузкой чуток трет ! ставь колеса ,там разберешся!у меня 195 45 16 никаких проблем !:good:
да уж. интересна какова цена такого чуда.
Да, вложено немало. Обвес, диски, резина. И ещё ведь полная покраска новой машины. :good:
Короче, какждый с ума сходит по-своему.
Симпатичная ПРИОРКА. Такое чувство, что её забыли покрасить.
Диски 16" - 20 кусков, сайт даёт 18 кусков.. Сликов нет вообще, их сайт даёт 22 куска.. 15", что СЛИК - что Салда 16 кусков..
17" ВСМПО - 30 кусков..
Цены в Краснодаре на рынке..
Да, вложено немало. Обвес, диски, резина. И ещё ведь полная покраска новой машины. :good:
Короче, какждый с ума сходит по-своему.
а где обвес?:wacko:
а где обвес?:wacko:
Обвес там очень простенький. Снизу.
Обвес там очень простенький. Снизу.
Из обвеса вижу только решетку радиатора, да номерок блатной три шестерочки)))))
Парни подскажите на приору можно поставить колеса 205/50 R16 очень нужно, будет шоркать или нет!
Не знаю, как насчёт шоркать, но это точно больший внешний диаметр, чем 185/65/14.. Вот банальные расчёты:
40,64см(16 дюймов)+20,5см(2*на высоту резины-10,25см)=61,14см
35,56(14 дюймов)+24,05см(2*на высоту резины-12,025см)=59,61см
Видим разницу в 1,53см по внешнему диаметру колеса в общем! Это значит что с каждой стороны колесо будет на 0,765см выше!
Делаем выводы..
Вот обновился! )))Нормально, теперь опорные подшипники стоек превратятся в расходный материал, такойже как масло или бензин, если конечно ты подвеску предварительно на 10ую не поменял.)
Нормально, теперь опорные подшипники стоек превратятся в расходный материал, такойже как масло или бензин, если конечно ты подвеску предварительно на 10ую не поменял.)Поменял ;)
Кстати жёстче заметно не стало, хотя я на Плазе, меня это сильно обрадовало, кастер рулит.. Расход остался тот же, это ж ВСМПО они лёгенькие..
Поменял ;)
Кстати жёстче заметно не стало, хотя я на Плазе, меня это сильно обрадовало, кастер рулит.. Расход остался тот же, это ж ВСМПО они лёгенькие..Да оно вроде и не особо жёстче когда по ровной дороге, но когда влетаешь в ямку, даже незначительную (которую на 14ом радиусе даже и не почуял бы), то происходит дикий металлический удар, это из-за низкого профиля, резина не амортизирует и весь удар передаётся на кузов, разрушая опоры, стойки, подвеску и т.д.
Спору нет для понтов и производить впечатление на прыщавых школьниц с мажорки 17-18, для того чтобы ездить максимум 15.
Спору нет для понтов и производить впечатление на прыщавых школьниц с мажорки 17-18, для того чтобы ездить максимум 15.Да ради Бога, правда у меня немного другие понятия в жизни.. )))
Ездил на 16х и занижение было -90 газмяс стоики-жеско, на маслянных при таком же занижении мягче) резина стояла 195 на 45
Павел Кошеленко
Андрей, у меня на стронице посмотри. Сейчас уже нечего фотать пардон
нихера не занижал, 16 тапки 205*55. не трет вообще! нех..уй со мной ездить
Перед спилил полтора витка, взади два с половиной витка, торусы на 16, 195-45
Купил пружины перед -50 зад -70. На родных стойках бить не будет?
Comments 21
все будет норм, катаюсь уже 20 тыс. все ок, но лучше вперед ставь стойки -50,у меня тоже на заводских стойках, надоело уже прыгать, хочу вот купить стойки хотя бы вперед пока
Бля дороговато получается перед 10000
зато ты поймешь что все кто пишет о штатных стойках и не штатных пружинах просто лохи. Подвеска ставиться только всборе. Приччем амортизаторы должны быть расчитанны на занижение и на более жесткие пружины. Вот тогда авто рулиться и подвеска работает. Не могу читать посты нищебродов которые хотят занизиться и сэкономить…
Причины и предостережения
Улучшение внешнего вида Лада Приора – вот главная причина, по которой владельцы ВАЗ 2170 решаются на такой шаг. Бюджетный отечественный автомобиль приобретает оригинальный спортивный дизайн. Это довольно дешевый способ выделить Лада Приора из дорожного потока. Если выполнять занижение правильно, то улучшатся и эксплуатационные характеристики:
- Снизятся крены на поворотах.
- Повысится маневренность.
- Заниженная Приора уверенно чувствует себя на высоких скоростях, ее меньше заносит.
Главная опасность для водителей заниженных авто – это неровные дороги. Если есть возможность, то такие улицы лучше объезжать. Что касается автомобилистов, которые проживают в городах, где большая часть дорожного покрытия оставляет желать лучшего, то им занижение с пружинами -30, 50, 70 или 90 лучше не выполнять. Также рекомендуется уделять особое внимание парковке – при низком дорожном просвете очень легко разбить задний или передний бампер Лада.
Занижаем правильно
Лучший вариант – это пневматическая подвеска. Водитель может в любое время поднять или опустить кузов автомобиля. Этот способов выбирают редко из-за его дороговизны. Своими руками такой тюнинг проводить не рекомендуется, если вы не разбираетесь в электронике и ремонте ходовой части. Переходим к более доступным вариантам.
Комплект с регулируемым дорожным просветом
Набор заниженной подвески
Более дешевый, но популярный вариант, в который входят заниженные пружины (это могут быть -30, 50, 70, 90) и амортизаторы. Выбрав один размер, вы уже не сможете корректировать дорожный просвет по своему желанию. Такое понижение можно выполнить и своими руками. Если вы хотите выбрать комплект заниженной подвески, то обратите внимание на продукцию Асоми – она достаточна популярна среди водителей ВАЗ.
Установка низкопрофильных покрышек – это тоже небольшое понижение. Но не забывайте, что от дисков и шин зависит безопасность, поэтому устанавливайте на Приору родную резину, хоть и низкопрофильную.
Альтернативные методы (не рекомендуется)
Ниже перечислены методы, которые занимают меньше времени и не требуют больших денежных вложений. Несмотря на предостережения специалистов, владельцы ВАЗ продолжают выполнять занижение машины вручную на 50, 70 и больше:
Смотрите также
Так выглядит заниженная Лада на минус 70:
Выбор пружин
Крайне не рекомендуется покупать пружины — 30, 50, 70 или 90 отдельно. Необходимо сразу менять основные компоненты подвески Лада, особенно это касается амортизаторов.
Ребят не определюсь какое занижение поставить, -30, 50 или 70. Киньте фотки.
Владельцы отечественных автомобилей и в частности ВАЗ 2170 нередко прибегают к тюнингу подвески, улучшая внешность и управляемость автомобиля. Занизить подвеску можно различными способами, которые отличаются как по стоимости, так и по сложности выполняемых работ. Поэтому прежде чем приняться за подобные доработки стоит понимать, чего вы хотите добиться и сколько средств готовы вложить.
- снизить крены при прохождении поворотов;
- улучшить управляемость и поведение машины на высоких скоростях.
- придётся внимательнее планировать свой маршрут;
- неправильное занижение может привести к быстрому выходу из строя элементов подвески, в частности амортизаторов;
- из-за увеличенной жёсткости подвески снижается уровень комфорта.
Пневмоподвеска
Подвеска с регулируемым клиренсом
- пружины передние и задние;
- стойки и амортизаторы с винтовой регулировкой;
- передние верхние опоры;
- чашки пружины;
- отбойники.
Процедура внедрения такого набора сводится к замене штатных элементов подвески на новые:
-
Снимаем задние амортизаторы вместе с пружинами.
Резьбовую часть амортизаторов рекомендуется смазать графитной смазкой.
Заниженная подвеска
Этот способ занижения подвески по сравнению с предыдущим менее затратный. Он предполагает приобретение комплекта из амортизаторов и заниженных пружин (-30, -50, -70 и более.). Минус такого комплекта заключается в невозможности регулировки клиренса. Однако подобную подвеску можно установить своими руками. Для замены понадобится следующий набор:
- стойки Demfi -50;
- пружины Техно Рессор -50;
- опоры Сэви Эксперт.
Занижение выбирается исходя из пожеланий автовладельца.
Также потребуется подготовить такие инструменты:
- ключи на 13, 17 и 19 мм;
- головки торцевые на 17 и 19 мм;
- пробой;
- молоток;
- плоскогубцы;
- трещоточная рукоятка и вороток;
- смазка проникающая;
- стяжки пружин.
Замена элементов подвески проводится следующим образом:
- Наносим проникающую смазку на резьбовые соединения передних стоек.
- Головками на 17 и 19 отворачиваем крепление стоек к поворотному кулаку.
Низкопрофильная резина
- 175/70 R13 82T;
- 175/65 R14 82Н;
- 185/60 R14 82Н;
- 185/65 R14 86H;
- 185/55 R15 82H.
При занижении посадки путём установки шин низкого профиля следует соблюдать небольшой отступ от штатных размеров. В противном случае характеристики автомобиля могут ухудшиться, что негативно отразится не только на ходовых качествах, но и на износе элементов подвески.
Подпил пружин
Одним из наиболее бюджетных способов занижения подвески является укорачивание пружин путём обрезки определённого количества витков. Для проведения подобной модернизации не потребуется ничего покупать. Достаточно вооружиться болгаркой. Процедура состоит из демонтажа амортизаторов и пружин, с последующим удалением 1,5–3 витков. Можно отрезать и больше, машина станет ниже, но и подвеска практически не будет работать. Поэтому подобные эксперименты следует проводить с осторожностью.
При занижении подвески от -50 потребуется срезать отбойники пополам.
Виктор Бояркин
Иван, резину бы поменьше поставить и посадить немного и будет
Виктор, да зима на 60 а лето на
Самат Вялиуллин ответил Кириллу
Никита, шоркают 16 где нибудь? При вывороте? Подкрылки задние. Подрезать что-то или нет. Или все встает как надо без доработок?
Роман Рязанов ответил Никите
Никита, у меня на приоре стояли 205/55
Роман Рязанов ответил Никите
Никита, при поворотах во всю когда руль поворачивал черкала резина
Поставили пружины приподняли машины на 14 радиусе не красиво смотрелось
Поставили 16Е воссены видок был бомба
Читайте также: