Срабатывает сигнализация при автозапуске starline а93

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Включаю автозапуск срабатывает штатная сигналка

Всем добрый день .
Подскажите кто нибудь сталкивался с таким ?
В сервисе поставили сигнализацию StarLine А92 с автозапускои. День работала нормально. А под вечер при включении автозапуска машина заводится и начинает орать штатная сигнализация

езжай к горе-электрикам, пусть переделывают. У меня так же было, сигналки должны работать параллельно независимо друг от друга..

и убогие установщики.
на сколько я помню дело в штатном концевике капота, провод который идет от самого замка капота штатного. его отсоединить и на землю. или если есть CAN - запретить управление штатной сигой - в ней толку ноль.
а на сам концевик подсоединить уже провот старлайна.

Winni,
а на сигналку машину как ставишь?

Я если на сигналку штатную машину закрываю, то при автозапуске тоже она орать начинает. А если закрываю старлайном, нормально все.

у него сделали похлду что когда на нештатную ставишь автоматом и штатная включается, мне рукожопые мастера по началу так же сделали)))

На сигналку ставлю через старлайн штатную не трогаю.

Сегодня наконец то сделали забрал машинку.Все теперь заводиться с автозапуска и штатная молчит.
Правда пока ехал через пол часа запищал брелок и на экранчике загорелся значек что машина заведена Я остановился заглушил машину брелок все равно показывал что она заведена .Поставил на сигналку и снял все пропало и так еще один раз

Всем добрый день .
Подскажите кто нибудь сталкивался с таким ?
В сервисе поставили сигнализацию StarLine А92 с автозапускои. День работала нормально. А под вечер при включении автозапуска машина заводится и начинает орать штатная сигнализация

Такая же сигналка и у меня стоит, сам ставил, работает норм, правда редко но бывает что и тупит, как и у тебя едешь а она пикнет и показывает что мол машина заведена, как буд то нажимаешь кнопку 3 "проверка состояния". А на счет срабатывания штатной сигналки, все очень просто- замыкаем концевик капота и все, проблем нет. Почемуто после установки сигналок с АЗ практически все забывают это делать, ты не первый и не последний))))

все машинку забрал работает нормуль только автозапуск включается не с первого раза а иногда пишет что завелась а на самом деле тока печка включилась .Если после морозоа ниче не изменится поеду опять в сервис

A93 при автозапуске довольно часто срабатывает сигнализация, без отображения на брелке причины.

Т.е. при использовании "Функции просмотра тревог" - тревога есть, а значков открытия дверей, датчика удара или наклона нет.

Почему может срабатывать сирена?

Ответы 11

Что паркинг? Коробка автомат, машина на паркинге по умолчанию.

Можно конкретней плз?

Здравствуйте. Согласно Правилам форума, прошу Вас создать отдельную тему для обсуждения Вашего вопроса.

Функция отключения датчика удара во время автозапуска

Почему может срабатывать сирена?

Кроме уже указанной причины по сработке сигнала ПАРКИНГ может быть еще одна - СЛАБЫЙ АККУМУЛЯТОР и , как следствие - просадка напряжения при запуске ниже 8..9 вольт. При этом - реле силового модуля, дублирующие замок зажигания НЕ ОТВАЛИВАЮТСЯ и продолжают процедуру запуска, а вот процессор на главной плате теряет питание и снова его получает - ТРЕВОГА ПО ПРОПАДАНИЮ питания. Но одновременно с этим - мотор заводится. но тут же глушится по причине тревоги. Поставьте машину на охрану (с открытым капотом и зажатым концевиком капота), снимите клемму аккумулятора и оденьте её на место - получите тоже самое (кроме запуска и остановки мотора). Проверить мое предположение и (если что - отбросить его, как неверное) - просто - всё при том же открытом капоте и зажатом концевике - ставим вольтметр на клеммы аккумулятора, ставим на охрану и даем команду на запуск. Всё это надо проделать после длительной стоянки на морозе (несколько часов а в идеале не менее 10-12 часов). Если при попытке пуска вольтметр покажет просадку ниже 10 вольт - уже не хорошо, если просадка будет ниже - 9 вольт - плохо, а если падение будет до 8 и ниже, то у Вас есть шанс собственно снова получить тревогу без указания причин. Для проведения подобной проверки желательно привлечь специалиста по автосигнализациям. Если просадка будет не ниже 11 вольт, то мое предположение беспочвенно. И тогда надо усиленно "рыть" в сторону - какие статусы и как из перечня: ручник, педаль тормоза, паркинг заданы в её настройках в качестве контролируемых. И если что - запретить чтение статуса ПАРКИНГ.

А можно с этого и начать, собственно.

Функция отключения датчика удара во время автозапуска

Не понятно - что имелось в виду.

Если датчики не октлючаются на автозапуске (таблица SF функция 3 вариант 2) и срабатывают (из-за тряски мотора), то и на экране брелока и в истории событий - будет молоток или dh. Если на автозапуске датчики отключаются (таблица SF функция 3 вариант 1), то и сработки по ним быть не может.

Автомобиль СОЛЯРИС 2017.Коробка автомат. Сигнализация А63 доведение до А93. 2 CAN LIN. С АВТОЗАПУСКОМ. Проблема в следующем. Автомобиль прекрасно заводится с автозапуска но бывают иногда глюки. Только прошла команда с брелка заводись проходит сёк 5.И у автомобиля паника. Срабатывает сирена. Отключаю тревогу. И делаю повторную попытку завестись. Все прекрасно работает. Она может раз 20 завестись а на 21 раз орёт сирена. В чем может быть проблема.

Ответы 17

Срабатывает сирена. Отключаю тревогу. И делаю повторную попытку завестись. Все прекрасно работает. Она может раз 20 завестись а на 21 раз орёт сирена.

Что показывает брелок (молоток. капот, дверку, ключ зажигания - ПО КАКОЙ ЗОНЕ ОХРАНЫ - прочтите инструкцию - какие они есть вообще - ИДЕТ СРАБОТКА), когда начинает орать сирена? Ну если это орет сирена StarLine.

В чем может быть проблема. В ошибках подключений и/или настроек. ЗОНА ОХРАНЫ, по которй идет сработка - подскажет - куда конкретно надо РЫТЬ.

Нет желания ОБРАТИТЬСЯ ПО МЕСТУ УСТАНОВКИ, чтобы они устранили недоделки?

Точнее посмотрю но помоему значок ручника был

Да, надо бы как-то спровоцировать сработку и посмотреть.

И если реально будет значок Р в скобках и круге, то проблемы с контролем ТОРМОЗА-ПАРКИНГА.

Так как у Вас машина с АКПП, то РУЧНИК с вероятностью 99% НЕ ДОЛЖЕН БЫТЬ задействован. НО если установщики допустили ЛЯП и кое-чего не сделали, что надо было сделать с сине-красным проводом (вход РУЧНИКА) - не посадили его на МАССУ, то это вполне может быть причиной ложной тревоги. На втором месте - сбой чтения статусов ПАРКИНГ-РУЧНИК из шины CAN (я лично предпочитаю ЗАПРЕЩАТЬ ИХ ЧТЕНИЕ). Могли они напортачить и с контролем ПЕДАЛИ СТОП. Её чтение из шины CAN не заявлено по Вашей машине и надо было делать правильное подключение оранжево-фиолетового провода, ЗАПРЕТИВ чтение сигнала ТОРМОЗ в настройках CAN-адаптера. Как сделали они - по интернету не видно.

Поэтому - понаблюдайте еще, спровоцировав сработки. Попробуйте найти какие-то закономерности и. поезжайте по месту установки. Без переделки "по феншую" - ЩЩастья не будет.

А по феншую это так:

1) сине-красный (вход РУЧНИК) - обязательно НА МАССУ

2) в настройках CAN-адаптера чтение ПАРКИНГА-РУЧНИКА 0 ЗАПРЕТИТЬ (поставив галку ВЫКЛ)

3) оранжево-фиолетовый (вход ПЕДАЛЬ СТОП) - подключить к проводке автомобиля в соответствии с рекомендациями изготовителя сигнализации , которые есть в инструкции по установке и на плакате.

Если значок всё-таки другой при тревоге, то и рекомендации будут другие.

Прикол ещё в том что ручник она видеть не должна. Но по факту получается что сажусь я в машину. Она работает на автозапуске. Вставляю ключ и нажимаю тормоз. И она переходит в свой обычный режим. Но я могу и не трогать тормоз. Поднять и опустить ручник и она тоже уйдёт в обычный режим работы. Значит она его как то видит

Но я могу и не трогать тормоз. Поднять и опустить ручник и она тоже уйдёт в обычный режим работы. Значит она его как то видит

Скорее всего - через CAN - тот, кто ставил систему - не заблокировал чтение ручника из CAN. Ибо тащить сине-красный к ручнику, да еще цеплять ПО ПРАВИЛАМ - это тратить время и силы. Это вряд-ли. А вот ЗАБЫТЬ что-то сделать в настройках - это чаще.

Читаем ответ выше, пункты 1-3, особенно пункт 2.

Рекомендую обратиться по месту установки с описанием проблемы и рассказом про данные Вам рекомендации.

Должны решить проблему, в чем бы она не заключалась (ЗАОЧНО я лично могу и ошибаться!) - они же должны дорожить клиентом и репутацией. А то ведь сарафанное радио оно такое : "Бабка, ты туда не ходи, ты сюда ходи, а то снег башка попадет" Фильм "Джентельмены удачи".

Спасибо большое за совет. Ответьте пожалуйста ещё на один вопрос.

У меня включён режим слейф. И поиск метки через 15 сёк. По открытию двери. Изначально стоял режим поиск метки по зажиганию. Но проблема в следующем. Когда стоял режим по зажиганию, так в принципи удобнее во всем. Ставлю в охрану штатным брелком и охрану встаёт и старлайн. Снимаю с охраны так же штатным. Вставляю ключ завожу. Машина заводится и глохнет. Такое ощущение не включился насос. Отработала остатки топлива и все. Выключаю зажигание, включаю снова и завожу и все работает. И так всегда. Но если сниму с охраны старлайном то все нормально. Пришлось сделать поиск метки по открытию двери. Так все работает. За ранее спасибо

Метка не успевает авторизоваться блоком, в результате блокировка активна. Рекомендую сделать авторизацию при снятии с охраны.

Поставил плюс Никите.

Только небольшое замечание по Вашему тексту

У меня включён режим слейф. И поиск метки через 15 сёк

Не через, а В ТЕЧЕНИЕ 15 сек С МОМЕНТА того события, к которому привязано начало поиска. Лучше - если это будет СНЯТИЕ С ОХРАНЫ (ну если Вы не снимаете с охраны с 500 метров. ) На втором месте - по открытию двери, но это если Вы не спешите тут же втыкать ключ и поворачивать в замке зажигания.

А я в настройках вроде бы этого не видел. 4 графы. Две из них выключено. По открытию двери и по зажиганию

Если не ошибаюсь 23 пункт настроек

Функция 7 что должно быть?

Функция 11 стоит с помощью метки

Функция 22 автор. 15сек

Функция 23 что нужно поставить.

Просто по открытию двери не удобно. Даже открыть машину из дома. Или багажник. Метки рядом нет. Будет сработка

И будет искать метку (брелок) в течение 15 сек с момента снятия с охраны. Как только найдет - так КВА-КВА, МЫРГ-МЫРГ - на брелоке SIA и пропавший купол (на "вертикальном" брелоке) или отомкнувшаяся дужка амбарного замка (на "горизонтальном" брелоке) - ОХРАНА StarLine - СНЯТА.

Функцию 7 надо оставить в варианте 4.

Если я правильно понял. При снятии с охраны должна быть рядом метка всегда. Но пропадут фокусы со штатным ключем при запуске? Я имею ввиду что заводил ась со второго раза.

А если сделать поиск при включении зажигания то не чего не получится?

Если я правильно понял. При снятии с охраны должна быть рядом метка всегда. Но пропадут фокусы со штатным ключем при запуске?

А Вы что - снимаете с охраны без брелока StarLine в кармане? Когда он в кармане - система его найдет, и как правило - в течение секунды-двух с момента события начала поиска. И раз метка будет найдена ДО ВКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ, то блокировки будут деактивированы ДО ВКЛЮЧЕНИЯ зажигания. И проблем с пуском С ПЕРВОЙ ПОПЫТКИ быть не должно , даже если ключ поворачивать "ходом" - сразу до СТАРТА, а не поэтапно - сначала включить зажигание, подождать окончания теста ламп приборной доски и накачки бензонасоса и только потом - включать стартер, как того требуют сейчас руководства на многих современных авто.

А если сделать поиск при включении зажигания то не чего не получится?

Получится то, что уже известно и с чем Вы столкнулись:

Вы ВКЛЮЧАЕТЕ ЗАЖИГАНИЕ, а метка еще не искалась И БЛОКИРОВКИ АКТИВНЫ, если Вы после включения зажигания НЕ ДОЖДАЛИСЬ того самого КВА-КВА, МЫРГ-МЫРГ, а сторопыжничали и ходом повернули ключ НА СТАРТ (а не просто зажигание включили), то будет то, что было - МОТОР НЕ ЗАВОДИТСЯ - блокировки-то еще не сняты. А вот если медленно и печально ( степ-бай-степ) - включили зажигание, дождались КВА-КВА и только потом повернули ключ НА СТАРТ - будет тоже заводиться С ПЕРВОЙ ПОПЫТКИ.

Добрый день, у меня такая проблема-ставлю автозапуск ( тип сигнализации А93) при запуске зажигание сробатывает стартер не поворачивает и срабатывает сирена. Что это может быть?

Скорее всего у вас включены датчики при работе двигателя.
Нужно выключить их. Иничего не будет срабатывать.
Датчик должны работать только если НЕ автозапуск.

Olegel21

Проверил, по таблице, выключены. Смущает одно, сработка спонтанна и осень редкая. Не программный ли глюк. И сработка идет сразу после остановки двигателя по истечении времени автозапуска.

RA9UBD

Возможно глюк датчика наклона/движения в антенне на стекле.
Тут только замена по гарантии или ремонт.
Раньше на первых А93 такое было.
Сейчас нет.
Может у вас одна из первых партий.

Olegel21

kwk

GK74-Q4 - этой прошивке немного больше года.
Сейчас актуальна R3.
Антенные модули с блоками GK74 с самого начала шли с нормальным софтом - F7.

Olegel21

Старик

АНТЕННЫЙ МОДУЛЬ. Именно его надо ПРОВЕРИТЬ, а если надо, то и "перепрошить". А в случае серьезных проблем - и ЗАМЕНИТЬ по ГАРАНТИИ.
ОДНАКО.
Своим клиентам (МАШИНЫ РАЗНЫЕ, но с МОТОРАМИ, РАБОТАЮЩИМИ БЕЗ ТРЯСКИ И ВИБРАЦИИ) я ВКЛЮЧАЮ эти датчики на период АВТОПРОГРЕВА (чтоб обломать наркоманов, которые уже знают, что на автозапуске можно бить стекло и обчищать салон от ценных вещей - ТРЕВОГИ НЕ БУДЕТ). И никаких ложных сработок при включенном датчике. Ни при пуске мотора, ни при работе на прогреве ни после его окончания. И с прошивками P7 и с прошивками Q2, Q4, Q6 и с прошивками R3 (эти реально держал в руках и ставил в машины)
Тем более - ПОСЛЕ окончания автозапуска.

Не исключено, что у Вас ЕСТЬ ПРОБЛЕМЫ на борту, связанные с вибрацией-тряской после завершения автозапуска (которых не ощущаете/не замечаете Вы, но "чует" датчик сигнализации), либо что не менее редко (из-за ошибок и грубейших нарушений правил монтажа элементов сигнализации, а также схемных ошибок в подключениях) - с ПОМЕХАМИ И НАВОДКАМИ в эфире, возникающими при глушении мотора.

В первом случае может помочь программирование СВОБОДНОГО гибкого канала на формирование импульса 10-15 сек с запуском канала по событию "команда на глушение двигателя" с привязкой к условию "в охране". И самое главное - в конце настроек канала УСТАНОВИТЬ - dУOF - датчик удара отключить на время работы канала Никуда канал подключать не надо. Тогда - перед каждым глушение мотора, заведенного сигнализацией в охране - датчик будет отключаться на 10-15 сек. И если сработки вызваны именно тряской и вибрацией - сработки будут заблокированы.

Во втором случае - сколько бы Вы не меняли модуль связи, главный блок - результата не будет. Читаем написанное ниже, под чертой. Установить современную сигнализацию даже в не очень сложный автомобиль - уже не пролазит по формуле "просто прикрути провода - получишь результат"
Рекомендую посетить грамотного установщика сигнализаций. Пусть он посмотрит - что-куда-как размещено и подключено в Вашем автомобиле из элементов сигнализации. Глядишь - и услуги сервис-центра не потребуются. А потребуется ПЕРЕМОНТАЖ сигнализации, но с СОБЛЮДЕНИЕМ ПРАВИЛ МОНТАЖА и ЗАКОНОВ физики, электротехники, электроники и радиотехники. Он же может помочь начать с программирования гибкого канала для проверки - тряска-не тряска виновата.

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

Здравствуйте. Имеется машина AUDI A4 B6 1.9 2002 с сигнализацией A93.
Бывает такая беда, что когда ставлю авто на охрану с брелка, машина закрывается, брелок пискнул и сразу же начинает выть сигнализация и на брелке информация мол открыта дверь, хотя двери все закрыты.
Иногда помогает с первого раза снять с охраны и поставить снова, но чаще всего нужно закрывать кнопками с ключа. Брелок при этом так же издаёт звук(режим слейв) и машина на охране. И все хорошо.

kwk

investr

kwk

Это самый лучший вариант
По теме - необходимо удостовериться, что концевик двери действительно работает.
Для этого несколько раз провести такую процедуру?
1. Открыть дверь, нажать кнопку 3 на брелоке. Дверь нарисует открытую.
2. Закрыть дверь, нажать кнопку 3 на брелоке. Дверь нарисует закрытую.
Повторить пункты 1 и 2 несколько раз.
Если хоть раз будет неверное отображение - концевик неисправен. К установщикам.
Если каждый раз показания верные - к установщикам на поиски и устранение причины по изначальной неисправности.

Spec-yug

После чего так стало или было всегда? Может контроль стоит по лампе с задержкой, а вы туда светодиодную вставили?

investr

Проверял так. Все отлично

С недели 2 назад стало, до этого все было хорошо. Лампы стоят светодиодные уже около полугода. Но сегодня с утра решил для эксперемента на обычные заменить, эффекта не дало

alexandr777

а если задержку по контролю зоны дверей выставить в 5 сек, или доп канал неиспользуемый, в гибкой логике запрограммить на импульс в 2-3 сек при постановке в охрану, с запретом на время работы канала реагировать на статус открытой двери, будет ли тревога по окончанию такой задержки ?

Старик

А сколько проработало БЕЗ ПРОБЛЕМ? ГОД? ДВА?
От себя добавлю:
как уже предположили коллеги:
1) Или контроль дверей взят с плафона с плавным погасанием, ЧТОБЫ НЕ РАЗБИРАТЬ ДВЕРИ, если конецевики вмурованы в замки (в проемах концевиков нет). Ну или установщики халявщики (если концевики есть в проемах дверей , но они поленились делать диодную развязку прямо с концевиков). НА МАШИНЕ с МКПП такое "взятие" контроля дверей - ГРУБЕЙШАЯ ОШИБКА, как и на машинах с АКПП, но с ТУРБИНОЙ. При попытке поставить на охрану машину с еще работающим мотором БУДУТ ПРОБЛЕМЫ из-за работы фонаря. Пока он СВЕТИТ _ для сигналки ДВЕРЬ ОТКРЫТА. И даже ЗАДЕРЖКА взятия зоны дверей поможет слабо - время от времени тревоги будут.
2) в цепях концевиков что-то не то происходит. При оттепелях (температурах близких к нулю градусов) в машине начинает таять иней и лед из-за работы печки.. Эта вода проникает в концевики, под ковры к разъемам И ПОЯВЛЯЮТСЯ УТЕЧКИ тока НЕ ТУДА. Фонарь салона может и не загораться от такой утечки, а для сработки сигналки может хватать. Помогает подтяжка входа "ДВЕРИ" (и БАГАЖНИК тоже рекомендую сразу сделать так же) резистором на плюс 12в.
Номинал придется подобрать экспериментально . Обычно хватает 2-10 килоОм. Но бывает надо и 500 Ом..1 килоОм ставить в особо тяжких.
Чем меньше этот резистор, тем больший ток будет течь через него ПРИ ОТКРЫТОЙ ДВЕРИ. Поэтому а) мощность его надо выбирать такую, чтобы он не сгорел от +12 вольт (при открытой двери он включен между +12 и массой)
б) этот ток будет сосаться из аккума. Например при 1килоОме это будет 12мА, ЕСЛИ ОТКРЫТА ЛЮБАЯ ИЗ ДВЕРЕЙ. ДЛя сравнения сигналка потребляет 22. 25мА, если что, так что думайте и ПОМНИТЕ.
3) возможна эксклюзивнеая ПЕНОЧКА от установщиков, о которой мы и не догадываемся.

В любом случае - решать проблему правильнее всего - ПО МЕСТУ УСТАНОВКИ.

Правда есть вопрос -

Здравствуйте. Имеется машина AUDI A4 B6 1.9 2002 с сигнализацией A93.

Иногда помогает с первого раза снять с охраны и поставить снова, но чаще всего нужно закрывать кнопками с ключа. Брелок при этом так же издаёт звук(режим слейв) и машина на охране. И все хорошо.

такая машина НЕ ЗАЯВЛЕНА Ультрастаром в поддержке про CAN и режим SLAVE невозможен. Значит или машина у Вас ДРУГОГО ГОДА выпуска, или сигналке подсунули код другой машины (годом посвежее). И если всё-таки использовано CAN-подключение, то контроль дверей мог быть взят и из CAN. И тогда тревога может быть по простой причине - так как Вы ставите на охрану ЕЩЕ ЗАВЕДЕННУЮ МАШИНУ (МКПП, программная нейтраль), то сигналка может ловить из CAN-шины статус ОТКРЫТЫХ ДВЕРЕЙ, который там еще висит (в CAN-шине некоторые статусы могут появляться и пропадать С ЗАПАЗДЫВАНИЕМ по отношению к их физическому проявлению).
Если у Вас проблема связана именно с этим, то ИЛИ-ИЛИ:
а) Или в настройках сигнализации выставить функцию 15 таблицы SF на вариант "завершение прогнейтрали по закрытию двери" -тогда мотор будет глохнуть при закрытии двери (что не очень удобно - ПОСЛЕ ЭТОГО ОТКРЫВАТЬ ДВЕРИ НЕЛЬЗЯ. ) и скорее всего статус "дверь не зарыта" в cAN будет пропадать до того, как Вы нажмете кн. на брелоке.
б) воспользоваться предложением alexandr777
в) или жать кноки на брелоке НЕ СРАЗУ, как выпрыгнули из машины (ЗАКРЫТА ПОСЛЕДНЯЯ ДВЕРЬ. ), а досчитать до пяти, как вариант.

Читайте также: