Залить стеклоочиститель в уаз буханка

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Евгений, после такой демонстрации инновационных инженерных решений не успели

Виктория, после такой демонстрации цена разве имеет значение?

Артём, абсолютно согласна!! После ТАКОГО цена уже действительно не имеет значение.

Это был ответ Евгению

Виктор Веломан

Еще и датчик так торчит, грех не задеть его ногой

Александр Удалов

Виктор Веломан ответил Александру

В этой конструкции есть только один плюс: если паленая незамерзайка (а пользователь буханки юзает именно такую) все таки замерзнет, можно легким движением руки снять бачок и отогреть.
А еще при заправке в салоне будет вонять спиртом и изопропилом.

Влад Войтко

Андрей, спросите у медиков, для которых это безальтернативный автомобиль в деревнях и сёлах, плюс там где дороги хреновые или почту. Буханка в своей нише не имеет конкурентов и будет ещё долго спросом пользоваться.

Влад, вот это верно. Проходимость "буханки" уникальна и конкурентов не имеет.
Но можно же сделать и другое по человечески..

Ранее буханку я в поле мог отремонтировать, а сейчас хрена сдва . Так пусть бы она не ломалась или была с двойным запасом прочности. И такого пока ещё нет

Да раньше с буханки движок было легче снять,
не по мять внутри и не сломать,. А сейчас кругом почти один пластик

Продолжаем, совместно с Магазин4х4 усовершенствовать автомобиль УАЗ-2206 .

Заводская система омывания на нашей машине с самого начала не работала как надо.
Если на стоящей машине еще как-то возможно смочить стекло, то в движении и без того слабые струйки едва достигали низа зоны очистки дворников и разлетались в стороны. Насос и бачок старого типа с верхним расположением насоса (как на ранних Жигулях).

Расположение бачка под приборной панелью = очень неудобно заливать жидкость. Обратного клапана нет. Обьем жидкости 2л. Из хорошего только 2-х струйные форсунки.

Демонтировали все компоненты.
Бачок был куплен от Волги с нижним расположением насоса, в 2 раза больший по размеру и насос импортный. Установили временно за сиденье пассажира, протянув трубку вперед до тройника.

Далее комплект пластмассовых элементов от Газели-Некст и силиконовая трубка от нее же, обратный клапан, что бы жидкость не стекала обратно в бачок.

Из доработок комплекта от Некст — только колечко уплотнения проходного через кузов штуцера.
Вырезали из резинового шланга подходящего по размеру.

Работает всё изумительно! Такая система, но от ЗиЛа у нас на рабочем Валдае живет уже 3 года, причем изрядно экономит жидкость, т.к. она подается точно к дворнику в нужном небольшом объеме 3-мя струйками, а так же заметно меньше перетекает на боковые стекла грязи смытой с лобового стекла.

Небольшой недостаток забыл.
Дворники же у буханок не как у всех остальных двигаются, вот и форсунки только на одну сторону бывают. То есть нужно левую наверх поводка, а правую вниз располагать.
Немного неудобно, что под дворник левый брызгает, один взмах по сухому.

Планировали переделывать трапецию на 3 дворника, тогда будет все хорошо.

P.S. Подготовку автомобиля проводили на мощностях тюнинг-мастерской Магазин4х4.

Всем привет!
Всё, что касается стеклоомывателя я переделал уже с год назад. По итогам года доволен. Судя по тому, что говорит интернет — форсунки от Газели Next — решение стандартное. А вот бачок от Next'а я ни у кого не видел.
На днях немного переделал бачок и, заодно, снял небольшое видео на тему того, как это сделано у меня. Если кому-то поможет — буду рад.
Что будет нужно: Бачок стеклоомывателя от Газели Next, шланг стеклоомывателя около 3-3.5 метров, уплотнитель бачка омывателя от ВАЗ 2110 нового образца — 4 шт., тройник шлангов стеклоомывателя — 1 шт., соединитель шлангов стеклоомывателя — 4 шт., форсунки стеклоомывателя от Газели Next — 2 шт.

Ниже — текст с фото про то же, что и видео.
Я не нашёл способа установить бачок прямо. У меня он стоит под углом, поэтому, чтобы в бачок помещалось 5 литров жидкости, надо соединить основной объем с горловиной дополнительным шлангом, чтобы воздух мог выходить из основного объёма в горловину. Можно этого и не делать, но тогда пятилитровая бутыль в бачок не входит.

1. (Опционально) В бачке от Газели Next просверлить два отверстия, диаметром 10 мм. Первое отверстие в верхней части ёмкости для жидкости, второе в верхней части заливной горловины.
В просверленные отверстия вставить уплотнители от бачка омывателя (ВАЗ 2110 нового образца, возможно может подойти и какой-то другой уплотнитель). Затем отверстия соединяются отрезком шланга стеклоомывателя со штуцерами (соединителями шланга стеклоомывателя) на концах.

Теперь в бачок помещается 5 литров жидкости, с одним нюансом: пропускная способность штуцеров — невелика. Из-за этого последние пол литра надо вливать медленно, чтобы воздух успевал проходить по шлангу, иначе потечёт через верх.
2. Сделать дополнительное крепление для бачка (у меня это полоса, наискось прикрученная к внутренней обшивке, к которой я креплю бачок пластиковыми (нейлоновыми) стяжками.

3. Прикрепить бачок на место.

4. В отверстия штатных форсунок вставить те же ВАЗовские уплотнители бачка, вывести через них шланги от бачка,

соединить их со шлангами, которые будут идти до форсунок на дворниках с помощью штуцеров — соединителей шлангов. Теперь вставить место соединения шлангов в уплотнитель до половины. Шланг, со штуцером внутри, входит в уплотнитель с хорошим усилием, поэтому никакого дополнительного крепления или герметизации в этом месте больше не нужно.

5. Теперь форсунки. Они имеют три отверстия. Одно направлено прямо на стекло, два других, расположенные на торце форсунки, под углом к стеклу.

Форсунка, на левую, водительскую, сторону, ставится сверху поводка, а на правую сторону снизу.

Ориентироваться надо на то, чтобы отверстие в плоской стороне форсунки смотрело на стекло, а не на улицу.
ВАЖНО! Поводок дворника имеет на конце небольшой изгиб. Ставить форсунку надо между этим изгибом и щёткой. Если поставить форсунку до изгиба — жидкость из одного или даже обоих торцевых отверстий будет лететь мимо стекла.

Теперь крепим шланг специальными держателями, стяжками или изолентой и получаем отличную систему с большим бачком (который не надо снимать чтобы наполнить и который не выпрыгивает из креплений на кочках), экономным расходом и равномерным орошением всего стекла вне зависимости от скорости — всем тем, чего нам так не хватает в штатном исполнении ).
Всем добра и радости!

Стеклоочистители УАЗ “Буханка” — один из немногих хорошо заметных компонентов, которые своими руками может легко заменить любой автолюбитель. Дворники необходимы для очищения ветрового стекла от дождя, снега, льда, пыли, пыльцы или другого мусора, чтобы обеспечить водителю чёткий обзор во время вождения. Поскольку дорожно-транспортные происшествия часто происходят из-за плохой видимости, стеклоочистители вместе с фарами помогают предотвратить несчастный случай во время дождя, пыльной бури или тумана.

Стеклоочистители: устройство и виды

Покупка нового набора щёток стеклоочистителя — это не просто выбор комплекта и установка его на авто. Здесь необходимо учитывать характеристики различных типов щёток, требуемые размеры, внешний вид и схему подключения стеклоочистителя УАЗ “Буханка”. Поэтому разберём сначала, какие вообще бывают дворники и как они устроены.

Стандартная конструкция стеклоочистителей включает следующие элементы:

сами щётки;
трапеция, или рычажный привод;
реле переключения рабочих режимов;
иногда блок электроуправления;
электродвигатель (моторчик);
омывательный бачок;
шарнирные крепления;
поводки (рычаг).

За очистку стекла отвечают щётки, которые обычно включают следующие части:

Рычаг стеклоочистителя – обычно металлический. Он передаёт движение от мотора на сам стеклоочиститель.
Разъёмы. Соединяют щётку с рычагом. Важно использовать правильный тип разъема, чтобы “дворник” работал бесшумно и эффективно.
Пружинные изгибы (внутри или снаружи резинового лезвия). Обеспечивают равномерное давление резинового лезвия и равномерное очищающее действие по всей его длине. Кривизна пружинных сгибателей должна соответствовать ветровому стеклу для наилучшего контакта между лезвием и стеклом.
Резиновый элемент, обработанный специальным составом, уменьшающим трение, — край, обеспечивающий гибкость лезвия, меняющего угол в конце каждого движения по лобовому стеклу.
Спойлер. Устанавливается на стеклоочистителе со стороны водителя для улучшения аэродинамических характеристик и снижения подъёмной силы при езде на большой скорости.

Из всех этих деталей резиновый элемент наиболее подвержен износу, поскольку резина портится даже без её интенсивного использования, а просто из-за воздействия солнца и непогоды.

Щетки стеклоочистителя на УАЗ-452 при их замене подбираются не только по длине, но и по типу: обычные (стандартные), плоские и гибридные.

Если автомобиль поставлялся с обычными стеклоочистителями, их можно заменить плоскими или гибридными дворниками для повышения производительности и визуального улучшения. Однако следует отметить, что машины, изначально выпускаемые с плоскими щётками, почти невозможно оснастить другим видом дворников без ухудшения их эффективной работы. И тут установка внешних элементов стеклоочистителей на УАЗ “Буханка” — это простор для творчества автовладельца, поскольку по умолчанию фургон комплектуется стандартными дворниками.

Особенности дворников на “Буханках”

Собственно, механизм стеклоочистителя УАЗ “Буханка” не имеет каких-то инноваций. В него стандартно входят: щётки, мотор, реле переключателя, ёмкость омывателя стекла. Единственная особенность — небольшой размер щётки стеклоочистителя УАЗа “Буханки”. Длина щётки — 330 мм, очевидно, этого недостаточно для того, чтобы получить чистую область хорошего обзора. Опять же, автовладельцы, решившие заменить только щётки, сталкиваются с проблемой — рычаг штатных дворников технически не позволит установить чистящий элемент, длина которого превышает 360 мм.

Ещё одно слабое звено стеклоочистителя на УАЗе “Буханка” — мотор. Он часто выходит из строя и требует полной замены. А вот щётки дворников надо менять регулярно, не дожидаясь их “недееспособности”. Когда это делать? Единого правила, применимого для всех, нет, всё будет зависеть от того, как часто они используются, при какой погоде или климате. Однако следующие признаки будут свидетельствовать о том, что пора заняться этим вопросом:

“Возраст”. Хотя большинство механиков рекомендуют заменять стеклоочистители каждые шесть месяцев, это не всегда необходимо. Вместо этого ищите признаки серьезного износа, такие как трещины или разрывы резины, погнутые рамы/лопасти, скрипящие звуки во время работы, способность ясно видеть в дождливый или туманный день.
Лобовое стекло царапается. Щетки стеклоочистителей спроектированы таким образом, чтобы плотно прижиматься к ветровому стеклу и тщательно очищать его. Однако, когда резиновое покрытие изнашивается, открытый металл изнутри может царапать лобовое стекло.
Неправильное движение из-за износа рычагов дворников. Рычаги обычно изготавливаются из металла, а значит, со временем могут изнашиваться. В таких случаях щётки совсем могут не двигаться при включении или могут отрываться в середине процесса, не касаясь окна.
Полосы и скрип во время протирания. Острые края неисправных дворников могут вызывать чрезмерный скрип, скрежет и другие необычные звуки во время работы.

Неравномерная очистка, даже если с виду элемент исправен, — повод заменить щётки стеклоочистителя.

Схема подключения стеклоочистителя на УАЗе “Буханка”

Если щётки стеклоочистителя УАЗ-452 подходящего размера не требуют особых навыков при замене, то установка моторчика будет несколько сложнее, поскольку придётся работать с проводкой автомобиля. О проводке “Буханки” подробнее здесь.

Вооружившись схемой электрического прибора и новой деталью, которую, к слову, можно взять от другого автомобиля, прозвоните провода, чтобы убедиться в их работоспособности. Соберите мотор, затем подключите к нему щётки и реле, убедившись в исправной работе всех звеньев цепи.

А теперь можно подключать стеклоочиститель для штатного режима работы. Схема подключения может незначительно отличаться в модификациях фургона разных лет выпуска, но в целом алгоритм один:

От аккумулятора к выключателю зажигания и моторчику стеклоочистителя УАЗа “Буханки” одним проводом проводится питание.
Переключатель и реле дворника подключаются к моторчику. Реле также должно быть подключено к переключателю, провод от которого идёт к насосу стеклоочистителя.

Стандартный переключатель омывателя стекла (каталожный номер — 452-5205072) должен быть установлен на панель приборов, а не под руль. Если для стеклоочистителя УАЗа “Буханка” планируется установить трапецию (привод дворников) нового образца, не лишним будет проверить, под какой моторчик у нового привода отверстия, поскольку некоторые модели не подходят под стандартный вариант.

Стеклоочиститель – важная деталь любого автомобиля, обеспечивающая чистоту лобового стекла в любую погоду. Чтобы отремонтировать его при возникновении неполадок, нужно знать многое.

Какие особенности есть у стеклоочистителя УАЗ буханка?

Рабочий стеклоочиститель буханки состоит из переключателя положения щеток, самих щеток, мотора, реле, переключателя режима и бачка омывателя лобового стекла.

Щётки стеклоочистителя, устанавливаемые на УАЗ производителем, небольшие – всего 330 миллиметров, из-за чего очищается недостаточная для получения хорошего обзора область. При необходимости щётки легко заменяются.

Для получения большего обзора с лобовой стороны зимой и осенью, когда стекло быстро загрязняется, многие владельцы буханок меняют не только щётки, но и костыли дворника – штатная деталь не позволяет поставить щётки длиннее 360 миллиметров.

Мотор стеклоочистителя буханки из-за возникающих неполадок (полная неработоспособность либо включение одного режима, из-за чего стекло очищается медленно) часто требует замены.

Найти рабочую деталь просто – многие используют моторы стеклоочистителя и от других автомобилей. Избавиться от неполадок можно и подключив мотор напрямую к жгуту переключателя щёток, но такой вариант исправления проблем с мотором работает не всегда.

Подключать стеклоочиститель в УАЗ буханка нужно с использованием схемы электроприбора. В процессе подключения особое внимание стоит обратить на жгут подрулевых – если какая-то з его составляющих будет нерабочей или сам жгут нестандартный, это обернется проблемами с подключением электроники.

Прозвоните провода перед установкой для определения того, находятся ли они в рабочем состоянии. После сбора электроники мотора подключите к нему переключатель щёток и сами щётки. Проверьте всю конструкцию на наличие неполадок в работе.

Стеклоочиститель подключается по следующей схеме: от батареи аккумулятора проводится питание к выключателю зажигания и двигателю очистителя (одним проводом, питание ведется от выключателя непосредственно к двигателю).

Двигатель подключается к переключателю и реле стеклоочистителя. Реле также подключается к переключателю, а от самого переключателя отходит провод к насосу стеклоочистителя.

Схема, пригодная для подключения стеклоочистителя в УАЗ буханке, может отличаться из-за года выпуска автомобиля, но основные элементы остаются прежними.

На буханках используется стандартный переключатель стеклоомывателя, выглядящий как бочонок с кнопкой (номер по каталогу — 452-5205072). Устанавливается он не под руль автомобиля, а на приборную панель. При подключении используется схема, соответствующая детали.

Привод стеклоочистителя иначе называют трапецией. Она необходима для обеспечения движения щёток и очистки стекла от загрязнения.

Если в ходе ремонта будет принято решение о постановке трапеции нового образца, то необходимо проверить, отверстия под какой мотор имеет покупаемый привод стеклоочистителя – некоторые модели не подходят под стандартный моторчик.

Существует такая проблема в буханках… С которой я тоже столкнулся…
Есть коса проводов которая соединяет переключатель и мотор… Коса есть) а в магазинах ее нет) И если кто-то до вас что-то наколхозил… или у вас был мотор старого образца а вы решили заменить на мотор нового образца… получаем дикий геморойчик)

Какой-то готовой инструкции я найти не смог… потому пришлось все самому)
Откопал схему в блокноте… Делюсь с вами… подписал все по цветам… может случится так что цвета у вас будут отличаться… тогда можно ориентироваться на нумерацию в разъеме.

После белого провода который идет к +12 стоит биметалический предохранитель.
На высокой скорости дворники долго работать не могут… Срабатывает предохранитель… Потому вторая скорость только чтобы быстро смахнуть что-то со стекла… В дождь только на низкой скорости…
Если попытаться подключить +12 в обход биметалического предохранителя, к зеленому проводу… будет перегорать предохранитель в блоке предохранителей над левой коленкой… только там он сам не востановится… придеться проволочку перематывать)

Ниже для пытливых умов я привел схемы из которых я компилировал свою)

Всем удачи и сильнее обжимайте клеммы и лучше зачищайте контакты массы!

ПыСы: в итоге я нашел этот злосчастный кусок проводов:

Задача состояла в том, чтобы сделать паузу на дворники автомобиля УАЗ-31512 с сохранением штатного переключателя, электродвигателя (нижнего расположения) и с использованием продающихся в магазинах реле паузы. Начали с изучения схем электрооборудования автомобилей ВАЗ, но они содержат столько ошибок и настолько неподробны (как и все автомобильные схемы), что понять, как работает пауза, было невозможно.

После этого мы приобрели "копеечное" реле паузы (РС-437Б), решив разобрать его и посмотреть, как оно устроено на самом деле. Была составлена его схема, после чего поняв как оно работает (на красный подаешь плюс, на массу минус, на синий выходят периодические импульсы +) в 12 часов воскресенья с отцом решили его ставить.

К 8 часам вечера под пытками погибли вышеназванное реле и электродвигатель дворников, зато мы уже обладали схемой подключения электродвигателя и принципом работы выключателя дворников (в положении выключено соединены красный и коричневый, 1 скорость — белый и коричневый, 2 скорость — белый и желтый), а также отрицательным опытом подключения реле, выразившимся в следующих проблемах:
1) При включении какой либо скорости электродвигателя на выводе другой присутствует напряжение +12 или более вольт.
2) Доворот работает только в режиме выключено.
3) В первоначальном варианте нашей схемы при попытке включить доворот на 1-й скорости, при включении 2-й скорости включаются обе скорости.
4) На контактной группе доворота присутствует минус (электродинамический тормоз) не вписывающийся в схему паузы из-за возникающего КЗ.
5) Двигатель без электродинамического тормоза при наличии реле паузы останавливается только на 1-й скорости.
6) Реле паузы требует догрева во время доворота для синхронизации начала отсчета времени.
7) Окраска проводов 1 и 2 скорости в заводской схеме перепутаны местами, плюс к этому остальные провода меняют цвет, пока идут от выключателя к двигателю.
8) Вся автомобильная электрика сделана через то место, через которое вырезают аппендицит.
Все проблемы выявлялись в процессе построения вариантов, которые казались окончательными, были смонтированы на автомобиль, а потом оказывались недоработанными. За день раз двадцать сходили в гараж и обратно (в гараже холодно,а в квартире нет автомобиля 🙂

В понедельник, учтя весь отрицательный опыт и то, что утро вечера мудренее, нарисовали окончательную схему, а вечером воплотили в автомобиле. В качестве реле Р1 мы использовли реле РС-507Б (кажется, промежуточное реле стартера ГАЗ), буквой К на нем обозначены выводы катушки, КЗ, Б и С — выводы свободно разомкнутых контактов. При сборке не требуется резать жгут проводов — все изменения вносятся под крышкой доворота электродвигателя.

Снять электродвигатель в сборе с пластиной крепления.
Открыть пластмассовую крышку доворота.
В том месте, где сходятся 3 фиолетовых провода отпаять их от контакта доворота, не нарушая соединения между проводами, тщательно заизолировать.
Припаять провода для подсоединения Р1 и РВ1 согласно схемы (ориентировочная длина проводов 40 см), минус можно брать с фиолетового провода.
Обеспечить надежный монтаж и изоляцию.
Установить на автомобиль.

В своем варианте мы закрепили реле Р1 (РС-507Б) правее выключателя подсветки, в имеющиеся отверстия на болты М6, реле РВ1 (РС-437Б) разместили на место аварийного вибратора, правое ухо (с массой) под болт М6, левое под болт с металической пластиной. В случае необходимости выдержка времени регулируется в разумных пределах путем подгибания крепления биметалической пластины в РВ1. Аварийный вибратор решили выкинуть, так как работа двигателя на вибраторе способна вывести из строя хороший двигатель за несколько минут — лучше возить с собой запасной коммутатор.

На всю работу включая разборку, исследования, разработку, испытания, установку ушло 24 человеко-часа на 2 человек.

Читайте также: