Обрезка пружин шевроле нива
Добавил пользователь Cypher Обновлено: 20.09.2024
Всякие доработки собственных машин это полностью дело индивидуальное, во многих вещах нет одного правильного решения, у каждого свои нужды и задачи, остаётся просто показать собственный подход.
Сразу оговорюсь, о всех возможных способах приподнять машину лично я знаю, самый простой это тупо купить увеличенные пружины, их сейчас в продаже, как у бездомной собаки блох, но это трата денег, практика показывает, что любые пружины всё равно просаживаются, на то они и пружины, а поделки некоторых производителей бывает ещё и лопаются, примеров хватает.
Второй способ, подкладываются спереди бочонки между рычагами и нижними чашками пружин, тоже в принципе нормальный способ, делал так на первого своего Шевика, можно таким способом сделать чисто под свои нужды, так как бочонки можно выточить любой высоты, тогда делал так, чтобы компенсировать нагрузку, стоял у меня раньше спереди силовой бампер фирмы OJ и лебёдка
Есть и ещё более серьёзные способы, например опускание балки, но это уже если машина чисто для бездорожья и ставится резина намного больше штатного размера.
Прошлый мой Шевик и нынешний машины стандартные, от стока далеко уходить не собираюсь, мои нужды такая машина устраивает, резину тоже брал близкую к стоку, совсем чуть больше, 215х70х16, взял Гудрич, уже много лет на этой фирме езжу, доволен качеством, да дорого, но своих денег стоит, у нас машина в основном для поездок в горы, там дороги в основном скальник, нужна крепкая резина, Гудрич одна из таких
Ну и собственно о моём решении лёгкого лифта, проверено всё это дело многими годами и кучей поездок в горы, всё прекрасно работает.
Сзади ставлю просто увеличенные жигулёвские резинки, никогда ничего не выдавливало, спереди с увеличенными резинками лотерея, могут ходить, а может выдавить, пружины спереди всё таки стоят "полукругом".
Спереди вырезаю кольца из транспортёрной ленты толщиной 1 см, почему именно такая толщина, всё это дело в своё время подбиралось методом тыка, разборки-сборки несколько раз.
Когда ставлю такую толщину спереди, то машина как раз стоит ровно, если сзади ставить увеличенные резинки, вырезанные кольца просто подкладываю спереди сверху заводских резинок
Часто вижу фотки у других, многие сами себе жутко усложняют жизнь при разборке подвески, не нужны на ниве никакие бестолковые стяжки, ни при работе с передними пружинами, ни с задними, это же самое касается и любых лифтовых пружин, всё элементарно ставится руками, на перед и зад уходит часа полтора, ну при условии, что всё нормально откручивается
Разбирается при этой позиции минимум
1. Болты на нижней шаровой 3 шт.
2. Крайняя скоба стабилизатора
3. Болт нижний амортизатора или открутить верхнюю гайку ( если закис нижний болт, чтобы не резать его )
Ну ещё ослабить нижнюю ось рычага, но это как-бы само собой разумеется
Так же и ставится пружина, без всяких стяжек, если у кого нет такого домкрата, то ситуацию можно в элементе обойти, поднимать и опускать сам кузов обычным домкратом, ну и под рычаг подкладывать какой нибудь брусочек
Сразу после сборки спереди до балки было 25.5 см, прошло уже 2 года, было тьма поездок по горам, чуть просело, но не критично, сейчас 24 см, для моих задач хватает.
Есть конечно и такие люди, которые говорят, что лифт зло, может и так, спорить нет смысла, у каждого своё мнение по разным вещам, а для кого-то это осознанное действие, как бы там ни было, моя практика показала, что от такого небольшого лифта нет никакого вреда.
Если уже поднимать выше, то могут захрустеть гранаты, этот момент ожидаем и к нему нужно быть готовым. Кстати, лифтовал свой первый Шевик, выехал, гранаты хрустели жестоко, разбирать тогда назад времени не было, продолжал ездить, так и передвигался около недели, хруст пропал, видно гранаты выбрали своё новое место работы, так я тогда и проездил на них ещё 100 тысяч км, раньше правда было качество намного лучше.
- Во всём этом нет никаких советов, поговорка правильно говорит - Советовать что-то людям, это самое неблагодарное дело, просто показал как делаю себе.
С салоном своим закончил, сделал, что хотел, получилось как-то так
Спасибо за уделённое время, желающие могут ПОДПИСАТЬСЯ НА КАНАЛ
Пусть каждому машины дарят только приятные моменты, всем хороших путешествий и крепкого здоровья !
какой эффект?
на сколько витков,перед зад?
. зачем мне "лифтить"?я сомневаюсь что на поднятой ниве можно уверено ехать хотя бы 90кмч. меньше проблем,вот уж точно неменьше,факт что проблем будет больше со всеми карданными передачами.
жесткость конечно нужна,но вплане того чтоб машину не раскачивало(а не для того чтоб каждую неровность чувствовать)жесткие пружины невариант.
думаю поставить новые пружины и обрезать их,
по логике машина на дороге должна держаться лучше.
вот и хочу узнать у бывалых что дает занижение?кто как делал?
свернуть ветку
h ttp:// vkontakte. ru/photo -3207443_ 125804262 машина знакомого.опустил и не жалуется
свернуть ветку
занижать буду полюбому. еще бы определится с количеством витков,сзади побольше срезать,витка 2 -2.5, спереди 1 -1.5
у твоего знакомого простые пружины резаны?(всмысле родные нивовские)
свернуть ветку
90кмч можно уверенно ехать, а больше на нивах вобще не рекомендуется.
И от того что ее опустить при такой скорости мало что поменяется.
У меня знакомый правда на пятерке резал пружины разницы не почувствовал а глушитель оторвал. И к чему этот геморой?
свернуть ветку
с зади шнивовские без проставок а вперед просто новые или от шнивы и срезать один виток
но проблема будет в другом, слишком жестко крены минимальны и
опастность срыва с дороги велика
свернуть ветку
шнивовские короче или длиннее?
тот кто ездит не больше 90 пусть ездит не больше 90)))
свернуть ветку
глупый вопрос задал,шнива на порядок тяжелее нивы,полюбому пружины жестче и быть может длиней
свернуть ветку
задние одинаковые но проседают меньше
передние длиннее и сильно жесткие вкатят если тока лебедка мощная и тяжелая ито жестковато
сзади нормально со штатными амами при загрузке почти не проседают и не раскачивает мне нравится а в перед надо амы подобрать. хочу от бронто они по жестче
у меня крейсеркая скорость 110 дальше штрафы большие
свернуть ветку
Навигация
Мужики как правильно пружины подрезать, хочу занизить машину . кто то говорит виток сверху виток снизу некоторые нагревали и просто стягивали кольца вместе. если кто нибудь знает или имеет опыт подскажите как лучше а то денег на новые нет =)
да чё там эксперементировать. всё элементарно просто снял отрезал и поставил Один мальчик говорил что нужно резать строго виток, 2 и т.д. типо что нельзя отрезать 1,5, чушь полная так как вверху стоит подушка и верти её как хочешь
Да просто у меня друзья зубила тюнят и они как то раз на 8 отрезали не правильно так пружина выскакивала и ходуном на кочке ходила я вот и спрашиваю. и на сколько обычно витков режут так чтобы язык на кочке не откусить ?
В ПЕРЕДНЕЙ ТАК ЖЕ РЕЗАТЬ,И ОТБОЙНИКИ ПОДРЕЗАТЬ НАДО ЕЩЁ. ЧТО БЫ НЕ ВЫЛЕТАЛИ АМЫ НАДО С КОРОТКИМ ШТОКОМ
Конечно каждому своё, тут даже спорить безполезно. Но есть как минимум две причины почему из нивы не стОит делать пацаномобиль: 1. Абсолютно ненадёжная конструкция трансмиссии нивы. Представте геометрию работы подвески переднего моста при подрезанных пружинах. Если вы представили себе это то наверно поняли почему не стОит этого делать. 2. Смысл делать хороший городской автомобиль из машины которая была выпущена 32 года назад? Есть же более современные и продуманные авто. Движок у нивы дохлый? Дохлый. Значит вы не сможете прокатится перед деффчонками с визгом покрышек, значит вы не будете у них популярными. Допустим что даже. Трансмиссия нивы совершенно непродумана. Из-за этого постоянные вибрации, вой и прочая тошниловка, опять таки деффчонкам это не особо нравится. Ну а причины кроме как попонтоватся перед пресловутыми деффчонками в посторйке пацаномобиля я не вижу. Потому как по городу вы всё равно будете ездить медленно и тоскливо, а по бездорожью тоже уже ездить не сможете, потому как застрянете в первой же луже, а это стыдно. Соответственно отсюдо вывод. Такая нива нужна только для понтов и ничего более, и то эти понты будут только тогда когда она будет стоять на месте и не двигаться. Удачи в постройках пацаномобилей с синими писалками и воооооот такими пердящими трубами.
1: начнём с того что в каком состоянии авто находится в данный момент!
необходимо учитывать то что бы не было разбитых шаровых, изношенных сайлентблоков и наконечников, а также нарушений в геометрии кузова и подвески (предыдущие ДТП и тому подобное) если есть недостатки их нужно устранить!
2: разборка подвески! эта процедура происходит нехитрым способом и процедуру я описывать в этом посту небуду так как многие это уже делали самостоятельно, а если нет то просьба скачать из инета уже имеющиеся инструкции!
3: разобрал. ура пружины в руках. скока же резать то чтобы не переборщить. сотни людей задают себе такой вопрос по всей планете )))))
чтобы не "переборщить" был куплен комплект передних пружин(630руб) и отрезан на 1(один) виток. ставить отрезанные пружины оказалось неного проще!(об этом пожже).
теперь очередь "зада". тут как быть? ведь пружины то длиннее и мягче чем спереди.
лан пох пилю тож виток, а там ясно будет !
4: сборка! ясен пень что собираем в обратной последовательности что и разобрал))) прикрутил колёса, опустил с домкрата, выехал с ямы и понял что через полминуты заеду обратно на яму и буду пилить ещё виток сзади ))))) жопа смотрела в небо, а перед вниз))))
5: пильнул, собрал, выехал, ровно! радость! но что то нехватает((((
6: после пиления 1 витка спереди и 2х сзади рычаги передней подвески встали горизонтально и "сели" на нижние отбойники, а тяги заднего моста выровнялись и карданы таким образом стали почти в прямое положение, так же как и передние привода! срезал пополам передние отбойники и прокатался так 3 месяца.
7: лето. поставил летние колёса 16" 205/55 и понял что надо ещё опускать. опять гараж, опять домкрат, яма, ключи, болгарка снова в руках моих как лучший друг любителя ночных улиц ))))) пилим? пилим. ещё виток с переди и 1,25 витка с зади! отрезаем ещё нижние отбойники отбойники передних рычагов. собрал и оооо радости моей небыло предела :-)))))) пох что трясёт, главное как рулится и входит в повороты!
машина попрыгунчик но зато как в городе в пробке шарахается и держится на трассе как влитая .
8: после всех этих процедур необходимо выполнить работы по развалу и схождению, а также немаловажно угла кастера! так будет понятнее эффект от проделанных работ по подвеске!
обрезать пружины не снимая их это фантастика
ИМХО, стандартные пружины резать не стоит, ибо не та жёсткость (сильно мягкие), да и что будет при этом с амортизаторами, они ведь останутся стандартной длинны.
Я езжу на: Audi A6
Не стоит! Проверил на опыте! Стойки умирают очень быстро и пробивает сильно!
monk-2005 , Согласен с тобой, только к пружинам + еще и стойки надо брать с укороченными штоками.
haiiacta , не стоит
Либо не трогать ничего, либо менять амортизаторы и резать пружины. А не снимая пружины я сомневаюсь что кто то из нормальных людей полезет их резать Снимать придется точно.
haiiacta , полтора витка никак пружина не встанет в посадочное гнездо только виток. если пружины мягкие то не советую
да реж спокойно:) просто велика вероятность что амортер будет пробивать.. но ездят же люди:) очень много людей
я на классику себе перед порезал на 1 виток зад на 2.5 с зади поставка толстая стоит все норм стойки стандартные езжу уже месяца два (пружины нива)
Время - подобно озеру. Можешь черпать его воду ведрами, расплескивать ее по земле, пить, вылить, а затем вернуться к озеру и увидеть, что уровень его остался прежним, и волны, которые ты поднял, давно улеглись.
Какая машина то? Если резать на передней подвеске мак ферсон то при повороте пружины будут гулять и при этом будет неприятный хруст. Проверено на 10-ке
Во первых машина станет жестче. Во вторых передние стойки через некоторое время умрут, хотя все зависит от манеры езды, если постараться ездить аккуратнее то продержатся долго. Можно поставить прокачанные стойки укороченные с родными обрезанными пружинами либо поставить пружины короткие по жестче родных и будет тебе табуретка. У самого укороченные стойки (газмас) с родными пружинами. машина приора.
Автосервис "Shina72"
Шиномонтаж R12-20 от 1300р
Диагностика от 500р
Очистка инжектора от 1500р
Кузовной ремонт
тел. 92-00-11
Резать к чертовой матери! У меня тоже девятка!сзади убрал 2.5 витка перед 1виток.перед сильно нельзя резать,слишком низко:(.И езжу я по таким ухабам:-)и ничего, все отлично!
У меня на 7ке пружины от нивы. спереди 2 витка сзади 4ре резал. Соответсенно подних с москвы плазу спорт - 30 заказывал. в тюмени не нашел на ПП навалом. на классику Х че найдешь у нас)))
haiiacta , Смотри если резанешь то про "колдуна" не забудь, так как после занижения подвески есть вариант что машинка тормозить неправильно начнет. И раз из за севших пружин я чуть машину не разбил ( на старой 099 ) пружины были севшие, и как то на трассе поймав кочку покрышкой выдрало защиту с арки и заблокировало колесо.. Ехали мы вчетвером , и до сих пор вспоминаю лицо водителя встречной фуры, когда он этот дрифтинг по встречке увидел Меня долго потом подтряхивало, но с тех пор зато стал ездить намного аккуратнее
Убивает не длительное падение, а внезапная остановка.
Хорошая вещь компьютер. Посидел пять минут-полтора часа прошло. )
Читайте также: