Заклинило задний мост газель причины

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

История такая:После трогания,со светофора,раздаются резкие стуки в трансмиссии.Первое впечатление,что крестовина на кардане.Снимаю кардан(осмотр показывает,что крестовины в порядке),пытаюсь ехать на передке-машина в ступор,передок в пробуксовку.Да,мост редукторный,пробег охрененный.Когда поддомкрачивал правое колесо(чтоб кардан снимать сподручней было),при его прокручивании,был невнятный звук в бортовом редукторе и неслабый свободный ход хвостовика.В результате я снял ,с правого колеса,ведомый флянец и машина свободно поехала.Вопрос:Что вероятнее всего сломалось бортовой редуктор или диф?Я думаю если бы диф то пришлось бы и второй фланец снимать?Или я неправ?Диф обычный,свободный.:confused:И сколько допустимый свободный проворот хвостовика на военнике?

Вопрос:Что вероятнее всего сломалось бортовой редуктор или диф?Я думаю если бы диф то пришлось бы и второй фланец снимать?Или я неправ?Диф обычный,свободный.:confused:И сколько допустимый свободный проворот хвостовика на военнике?Может маленький 304 подшипник на полуоси развалился и заклинило бортовой редуктор.

Может маленький 304 подшипник на полуоси развалился и заклинило бортовой редуктор.

"Надеюсь",что что-то вроде того:D!

Еще часто бывает болтики каленые с буквой "Х", что держат крышку этого маленького подшибничка, откручиваются от вибраций со временем и упав, заклинивают там в зубьях шестерен бортовика.(Эти болтики надо обязательно на красный резьбовой герметик сажать "намертво").
И еще люфт "морковки" не должен быть большим, что-то в пределах нескольких градусов.

Извиняюсь,а морковка-это тот же гриб?

Наиболее вероятная причина - поломка бортового редуктора. кроме вышеописанного может развалиться на куски опора того самого маленького подшипника его точная маркировка 102304. При большом пробеге может и ведущая шестерня рассыпаться. Далее обломки, болтики, ролики и пр. падают на ведомую шестерню и заклинмвают редуктор. Недавно разбирал свой см. тему "переборка военников". Там есть небольная засада - опора подшипника точится в сборе с корпусом редуктора за одну установку - почитай.

Ехал спокойно себе , вдруг резкий стоп , заклинило колёса задние , вытекло масло, выпал (рассыпавщийся в клочья) подшибник , машина стоит посреди дороги на эвакуатор не затащить . ЧТО ДЕЛАТЬ . ПОМОГИТЕ НОВИЧКУ .

на эвакуатор не затащить
манипулятор в помощь. хотя я не верю, что эвакуатор волгу не затащит. Мне сантафе с заблокированными колёсами затаскивал:rolleyes: Либо затаскивать жопой вперёд, чтобы задние колёса чуть приподнялись. какие-нить катки под них подсунуть.

Отсоединить кардан со стороны заднего моста и потом на эвакуатор

вытекло масло
Откуда?
выпал (рассыпавщийся в клочья) подшибник
Какой?
машина стоит посреди дороги на эвакуатор не затащить
Открути карданный вал от фланца редуктора заднего моста.

Maximko, м.б., хотя на сарае много чё написано, а в нём дрова лежат:haha:
КРОКОДИЛ2705, может максимально задрать/поддомкратить зад, а эвакуатор под задние колёса подъедет?

вот открутить кардан ,наверно поможет . пойду пробовать , РЕДУКТОР ПОЛЕТЕЛ НАВЕРНОЕ ТОЖЕ , СКОЛЬКО СТОИТ РЕДУКТОР НА ГАЗ 2705 .

машина стоит посреди дороги на эвакуатор не затащить
Тогда откручивай и вытаскивай полуоси.
Машина будет легко катиться!

На 1-вый ТЕАТРАЛЬНЫЙ.
Ближе к Школьной будет магазин.

В ОБЛАСТИ ЗАСТРЯЛ , МАГАЗОВ НЕТ В РАДИУСЕ 40 км

ОТКРУТИЛ КАРДАН (4 болта) машина катится не хочет всё равно.((((( из крестовины сыпятся детали . ЧТО ДЕЛАТЬ . ПОМОГАЙТЕ

Похоже речь идет про подшипник хвостовика, в таком случае вынимать полуоси, все равно это придется делать для ремонта, со снятыми полуосями можно уже будет и катить машинку.

ОТКРУТИЛ КАРДАН (4 болта) машина катится не хочет всё равно.(((((
Делай вот это:
Тогда откручивай и вытаскивай полуоси.
Машина будет легко катиться!

знал бы где полуоси((((
редуктор точняк рассыпается похоже , кардан открутил и посыпалась всякая лабуда оттуда(пружинка,сальник ,подшибник похоже тоже был)
УТРО ВЕЧЕРА МУДРЕНЕЕ , ЗАВТРА ПРИДЁТ НАСТАВНИК ПОМОГАТЬ , ВОТ И УЗНАЮ ПРОБЛЕМУ .

ПОМОГИТЕ БРАТЬЯ , открутил кардан , хотел выташить хвостовик НЕ ИДЁТ , начал скручивать крышку с заднего моста , открутил болты , и двумя болтами надо вкручивая выдавливать крышку , так вот и крышку не снять , выдавил болтами ЩЕЛЬ 2 см. ,но всё равно не снять .
ЧТО ДЕЛАТЬ . МОЖЕТ ПОЛУОСИ ВЫКРУЧИВАТЬ НАДО .

МОЖЕТ ПОЛУОСИ ВЫКРУЧИВАТЬ НАДО
Ты что, снимал редуктор без вынимание полуосей?
Сначала вынь полуоси. потом снимай редуктор, на газели он одним узлом, что очень удобно.

КАКИЕ РЫЧАГИ какой вес , позвонил механику ДОСЛОВНО
ключи на 14 ,17 ,ничего сложного в разборе сборе полуосей ,редуктора .

чего пугаете- ПУГАНЫЕ МЫ ПРОРВЁМСЯ

Так на Газеле вроде весь блок главной пары и дифференциала вытаскивается из моста, нужно только вытащить полуоси, отвернуть кардан и отвернуть от моста сам редуктор и ремонтируй и настраивай его на верстаке.

ну просто же , или как .
не выноси мозг, не боишся попасть на воющий мост, который сдохнет через пару ткм, лезь сам. книжка поможет, что и как с каким моментом крутить, какие оправки собирать, как и что делается. Сломанные детали, сам определишь, когда разберешь.
Ну а если хочешь сразу сделать ,и не париться, ищи пути доставки авто к СТО, где умеют копаться в мостах. Уж на что я дотошный, и руки хоть из жопы, но золотые, но для меня запретные места недра двс, коробка и мост. Уж слишком много специнструмента нужно для нормальной сборки этих узлов. Имхо.

начал скручивать крышку с заднего моста , открутил болты , и двумя болтами надо вкручивая выдавливать крышку
Это НЕ КРЫШКА!
Это корпус редуктора заднего моста!
Тебе сказали, еще вчера. НАДО СНЯТЬ ПОЛУОСИ!

попроще бы советов .
Вот тебе совет попроще:
ЗАПЛАТИ ДЕНЕГ СПЕЦИАЛИСТУ!
.
А вот совет посложнее:
ВНИМАТЕЛЬНО ЧИТАЙ И СЛУШАЙ, ЧТО ТЕБЕ СОВЕТУЮТ ЛЮДИ, КОТОРЫЕ ПОНИМАЮТ БОЛЬШЕ ТЕБЯ, В ЭТОМ ВОПРОСЕ.

Вы Килограммы с Ньютонами случАем на попутали?
Вот и я как-то не понял, на самом деле 200 ньютонов не так много, я колеса по мануалу тяну моментом около 120 ньютонов динанометрическим ключом, по усилию вполне одной руки хватает, так что гайку хвостовика сможет закрутить любой среднестатистический мужик.

Спасибо тебе братан, вот реальный совет новичку, все понял как делать, здравия тебе . bayan:

Попробуй так, вынь полуоси, отсоедини кардан, открути болты крепления корпуса редуктора, вынь его, купи новый такой же, просто поставь на место, вставь полуоси, прикрути кардан, залей масло и езжай спокойно. Тебе копаться особо не придеться, только гайки откручивай-закручивай, никаких регулировок там не нужно, все с завода отрегулировано.

Хороший вариант. Особенно учитывая, что в имеющемся перемолота часть деталей, и неизвестно, как это повлияло на сохранение геометрии выживших. А тут - все зайцы в одном яйце ;-)
Полностью полуоси вынимать для замены редуктора тебе не нужно - достаточно вытащить сантиметров на 10, чтобы шлицевой хвостовик вышел из шестерни.
Но если буксировать с разбитым редуктором - вынимать полностью!

КРОКОДИЛ2705, вот тебе материал для изучения:

Братья выручайте , не снять полуоси НЕТ съёмника (ГАЗ 2705) , ПОДСКАЖИТЕ ЛЁГКИЙ И ДОСТУПНЫЙ СПОСОБ СНЯТЬ ПОЛУОСИ .
жду дельных советов (спс ответивщим и здоровья Вам)

Там съемник и не нужен.
Выкручиваешь гайки, снимаешь гравера, берешь кувалду и что есть сил долбишь по центру полуоси. Она выпрыгнет оттуда как лягушка из кипящего болота.
Только по шпилькам не бей.
Обычно одного хорошего удара достаточно.

Не забывайте что у него Газель, там полуоси просто привернуты к ступице, достаточно отвернуть гайки и нужно только оторвать от ступицы, с этим тут гораздо проще чем на Волге.

а поподробнее РОЯЛ как отвёртывать от ступицы.

Гайки с торца открутил? См.схему выше. На схеме во фланце полуоси нарисована выемка для облегчения снятия полуоси - не знаю, есть она по факту или нет. Иначе - как и описали уже - молотком вдоль оси (не забей шпильки) - увидишь трещину в пыли, значит полуось стронулась. Предварительно всю грязь со ступицы удали! Внутри чистая смазка, нельзя чтобы туда попала грязь.

НЕПОНЯТНО В КАКУЮ СТОРОНУ ВЫБИВАТЬ , ЗАЧЕМ ТОГДА ОТВЕРСТИЯ ПОД СЪЁМНИК , насколько я понимаю надо что то отвернуть ( помимо гаек с торца) прежде чем выбивать .

чего то советов поломать больше чем нормальных и вообще такого говна тут понапишут отфильтровывать как НОВИЧКУ советы от ГОВНА . НЕПОНЯТНО , НЕДЕЛЮ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ЗАДАЮ В ГОЛОВЕ ХЛАМА ВСЯКОГО НЕНУЖНОГО . ИМХО ( РЕАЛЬНОЙ ПОМОЩИ НЕТ (ЛАБУДЫ ООООЧЕНЬ МНОГО))

ВОТ ЧТО НАДО В ИДЕАЛЕ , НЕТ В МАГАЗАХ , ПО ГАРАЖАМ ТОЖЕ НЕ НАШЁЛ .

КАК БЕЗ НЕГО ОБОЙТИСЬ .

Дельные советы предполагают некоторое знание (авто-)слесарного дела и умение читать чертежи. Иначе всё проще сделать самому, вместо тебя.
Купи корчотку, счисти грязь со ступицы - 90% необходимого для разборки увидишь сам. И гайки найдешь, и выемку под толстую отвертку или монтажку (если она есть).

Если менять редуктор в сборе, то этот съемник тебе не понадобится.

Вам же давали уже схему моста

на ней видно полуось с фланцем и отверстиями для крепления к ступице, прокладка, гайки для крепления и видно немного торец ступицы со шпильками, на которые наворачиваются гайки.

Вот и нужно фланец полуоси отделить от торца ступицы, там должны быть выемки в которые можно вставить отвертку или зубильце и стукнуть.

КАК Я ПИСАЛ УЖЕ НЕДОСТАТЬ РЕДУКТОР , ПИШУТ МНЕ СНИМИ ПОЛУОСИ И ВСЁ ОК. БУДЕТ, ТЕПЕРЬ УЖЕ НЕ НАДО СНИМАТЬ.
СХЕМУ ЭТУ ИЗУЧИЛ ДАВНО , ТОЛКУ ТО ЧТО ТАМ НАРИСОВАНО КАК СНЯТЬ ПОЛУОСЬ БЕЗ СЪЁМНИКА.

я понял советчики у ВАС авто то ГАЗ 2705 , СОВЕТЫ ДАЮТ ЛЮДИ КОТОРЫЕ НА ВОЛГАХ ЕЗДЯТ И Т.П. ВОТ И ХРЕНЬ ВСЯКУЮ ПИШУТ ПО СВОИМ АВТО .
У КОГО ГАЗЕЛЬ ПОМОГАЙТЕ . wall:

Полуоси снимать НАДО, НЕ НУЖЕН СЪЕМНИК для этого.

Вроде не кто не писал что не снимай полуоси, все твердят - ВЫНИМАЙ.

В топике достаточно информации, чтобы даже не читая текстов самому во всём разобраться. Исключительно по картинкам.
Конструкция мостов на всех автомобилях практически одинаковая, различия непринципиальные.

КРОКОДИЛ2705, ЧИТАЙ МЕДЛЕННО И ВНИКАЙ.
К твоему сведению я езжу на Волге, но по долгу работы занимаюсь Газелями, Уазами, Камазами, Зилами. ВЕЗДЕ полуоси выбиваются и вынимаются одинаково.
КАК Я ПИСАЛ УЖЕ НЕДОСТАТЬ РЕДУКТОР , ПИШУТ МНЕ СНИМИ ПОЛУОСИ И ВСЁ ОК. БУДЕТ, ТЕПЕРЬ УЖЕ НЕ НАДО СНИМАТЬ.
Не достать тебе редуктор весь без снятия полуосей. Никогда ты не вынешь ведомую шестерню с дифференциалом без снятия полуосей.
НЕПОНЯТНО В КАКУЮ СТОРОНУ ВЫБИВАТЬ , ЗАЧЕМ ТОГДА ОТВЕРСТИЯ ПОД СЪЁМНИК , насколько я понимаю надо что то отвернуть ( помимо гаек с торца) прежде чем выбивать .
У тебя что есть куча вариантов куда бить? Бьешь прямо по ней вдоль моста. Под действием силы упругости полуось оторвется от ступицы и выскочит.
Там съемник и не нужен.
Выкручиваешь гайки, снимаешь гравера, берешь кувалду и что есть сил долбишь по центру полуоси. Она выпрыгнет оттуда как лягушка из кипящего болота.
Только по шпилькам не бей.
Обычно одного хорошего удара достаточно.
Где я тут написал, что нужно откручивать что-то еще? Что ты ересь поришь и придумываешь? Ты попробывал? Получается? Вот иди сначала попробуй, а потом кипиш поднимай.

ЗЫ А съемник там совсем другой. У него 4е лапы (если не 6), 2е короткие цепляются за полуось, 2е длинные упираются в ступицу. Но такого съемника я нигде не видел, да и не нужен он. Есть сотня вариантов ее вынуть без съемника. Тебе подсказал самый быстрый и легкий.

КАК СНЯТЬ ПОЛУОСЬ БЕЗ СЪЁМНИКА?
Вот и советуют долбануть по полуоси.
Металл - вещь упругая. Этот удар отразившись вытолкнет полуось. Как минимум, сдвинет с места. Потом отвёрткой, монтажкой.
И не кричи. Криком делу не поможешь.

СПАСИБО ВСЕМ . кТО откликнулся , ОРУ я потому что , НЕ НАЙТИ РЕМОНТНИКА , и сам я не знаю что делать . после некоторых советов прочитанных мною ЗДЕСЬ, меня опытный помошник(ремонтирует ЗИЛЫ, газоны) послал НАХ и теперь я РАЗ на РАЗ С мостом остался НЕ ЗНАЯ НИЧЕГО . ДАК КАК ТУТ НЕ ОРАТЬ , зато включился фильтр по отбору ненужных советов( РОЯЛУ отдельное СПАСИБО)

первый раз вижу три страницы по иснструкции как вытащить полуось на газели. читал дольше чем редуктор снимать.

КРОКОДИЛ2705, в твоем случае посоветую: вызывай эвакуатор он тебя увезет в сервис, и тысяч за 15-17 тебе прикрутят новый редуктор.

В автосервисе "РемонтАвтоГАЗ" Вы всегда можете получить бесплатную диагностику трансмиссии (МКПП, редуктор заднего моста).

Ремонт редуктора заднего моста "Газели": признаки неисправности и особенности ремонта

Низкая стоимость автомобилей ГАЗель и отличные эксплуатационные качества всех модификаций этого транспортного средства сделали их популярными в качестве коммерческого транспорта небольшой грузоподъемности. Все комплектующие узлы автомобиля, в том числе и редуктор заднего моста, на который приходится основная нагрузка при движении, отличаются высокой надежностью.

Редуктор заднего моста обеспечивает не только передачу крутящего момента, но и смену его направления. Для выполнения этой задачи узел имеет сложную конструкцию, состоящую из многочисленных шестерней, подшипников, дифференциалов. Со временем элементы редуктора изнашиваются, поэтому ему требуется периодический осмотр и обслуживание.

В случае обнаружения неисправных деталей они должны немедленно заменяться новыми. Все элементы конструкции связаны друг с другом, поэтому повреждение одной из них становится причиной выхода из строя других деталей.

Это не только приводит к невозможности эксплуатации транспортного средства, но и к возникновению аварийной ситуации во время движения автомобиля. Большинство повреждений редуктора опытный водитель замечает в самом начале их появления. Режим работы узла меняется, появляются звуки, свидетельствующие о возникновении в нем неисправности.

Основные признаки неисправности редуктора

Для выявления неисправностей на ранней стадии следует проводить периодический осмотр редуктора, уделяя особое внимание его внешним повреждениям. Своевременно обнаруженная утечка масла или деформация элементов узла поможет избежать появления серьезных проблем при дальнейшей эксплуатации автомобиля.

Посторонние стуки и шумы, появившиеся в процессе движения транспортного средства, являются признаками неисправностей редуктора заднего моста. Опытные водители отмечают, что:

повышение шума от заднего моста может быть вызвано утечкой масла, износом шестерней и полуосей, деформацией балки;
виной появления шума после проведения ремонта редуктора может стать его неправильная регулировка;
износ подшипников дифференциала или полуосей становится причиной возникновения шума при разгоне автотранспорта. Повышение шума может служить признаком некачественной смазки элементов узла;
шум, появляющийся при торможении и разгоне двигателем, свидетельствует о сильном износе подшипников ведущей шестерни, или же неправильном зазоре между ее зубьями;
усиление шума при поворотах автомобиля указывает на износ подшипников полуосей, появление задиров на оси сателлитов или их тугое вращение;
стук в начале движения автотранспорта появляется при увеличении зазора соединений вала ведущей шестерни с фланцем, а также шестерен главной передачи. Еще одной причиной может стать разбитое отверстие, предназначенное для установки оси сателлитов.

Эти признаки помогают определить неисправности редуктора заднего моста сразу же после их появления, что позволяет значительно уменьшить стоимость его ремонта.

Ремонт редуктора заднего моста

Наиболее уязвимыми элементами конструкции редуктора являются подшипники, износ которых становится причиной появления люфтов, оказывающих негативное влияние на состояние дифференциалов. Поэтому переборку и ремонт этого узла необходимо выполнять не более, чем через 150 тысяч км пробега автомобиля.

При выполнении ремонта выявляются изношенные шестерни и разбитые подшипники. Обнаруженным неисправным деталям необходима немедленная замена. Для последующей эксплуатации важно не только заменить неисправные элементы узла, но и после сборки правильно его отрегулировать.

Некачественная регулировка редуктора может привести к быстрому появлению новых неисправностей, следствием которых будет необходимость нового ремонта. Чтобы избежать неприятных последствий самостоятельного ремонта, лучше обращаться к профессионалам.

Сотрудники сервисных центров имеют возможность воспользоваться специальным оборудованием, с помощью которого они быстро определят наличие неисправностей, заменят поврежденные детали. Завершит ремонт редуктора его качественная регулировка. После установки узла на прежнее место автомобиль можно использовать в привычном режиме его эксплуатации.

Если машину отдают забесплатно , и волги нравятся в принципе, то осмотреть кузов. С нормальным кузовом брать не раздумывая. Мотор и подвеска там все равно слова доброго не стоят и их рано или поздно менять на что-то более интересное. А тут такой удобный случай.

Барахло типа передней подвески и заднего моста лучше брать на разборе с кем-то кто хорошо в сабже разбирается. И в цене сориентирует и от откровенного хлама отговорит. Кстати скорее всего на разборе тебе предложат за денежку вкинуть покупку, не отказывайся

_________________
Не купайтесь без белья в местах где щука клюёт на блесну
ГАЗ - сделано на глаз!
Сколько волка ни корми - у слона больше

машина 1997года, на ней ездил дедушка до 2002год, потом она стояла до 2009 года в гараже, днище у ней луженой( припоем все залито) и промазанное, тоесть на меков даже на мелкую коррозию нету, внешне тоже коррозия отсутствует, сгнили только пороги. двигатель перебирали, в подарок к машине отдают новую головку блока цилиндра всборе производства ссср(даже в упаковке) , литье 15, ну и хрома много.Машина с тех осмотром до июля месяца. с ценой хозяин не как не определиться, ну короче где то около 20 - 30 к

_________________
Эй дурак с дороги уйди!Мой бешеный олень у тебя на пути, менты я ложил на вас, по дороге несется 24й ГАЗ. Волга

да просто проблема в том что ни я не хозяин мало шарят в таких вопросах, да и помочь перекинуть мост некому

Да и гнилые пороги заставляют задуматься - нет дыма без огня! Днище гниет из салона, когда машина стоит на улице и в нее затекает вода. Пороги гниют от езды, если не обрабатывались.

мост поменять одному никаких проблем за вечер
а вот про луженое брюхо похоже сказки. Если же это првда, то может быть ПОБЕДАный прикол - когда один припой остается, а металл сгнивает напрочь))
ps ну и 97год это точно не 24хх

Ходил смотрел машину, год 1982, днище промазанное а не лужоное, но промазанное из салона тоже, пороги не гнилые а просто покрылись коррозией(не сквозной) .

shmit писал(а): Ходил смотрел машину, год 1982, днище промазанное а не лужоное, но промазанное из салона тоже, пороги не гнилые а просто покрылись коррозией(не сквозной) .

прост мне интересно, мост заклинило на скорости, не могло бы это привести к другим поломкакм акрегата,например поломки кпп

shmit лучше конечно фото машины выложить, так форумчанам будет проще давать советы относительно состояния и брать/не брать

Кстати, по собственному опыту могу сказать, что найти неразрезной мост под старую разболтовку на 5х139,7 достаточно сложно, тем более в хорошем состоянии.

Хотя, в Москве всякого добра хватает.

Я себе мост из Чебоксар тащил, пока ещё не поменял. Но у меня передок уже стоит от 3102 старого образца, поэтому за мостом гонялся. А в случае если у вас передняя подвеска будет убитой (что тоже не исключено), проще тогда и перед и мост поменять на 3110/31105 на шаровых. по-моему мнению.

_________________
ГАЗ 24 сине-серая 1979 год
Красный салон
КПП 5ст 3110
Перед - шары 31105
Зад - мост 31105 + стабилизатор
Электрика - проводка хитровыкрученная Лексом:) + спарка карлсонов от ШНивы
Моя анкета viewtopic.php?t=69287

Если заклинил задний мост - не так уж и страшно!
По поводу могло ли что-то еще поламать, а ты отсоедини 4-ри болта от коробки, или моста, (кардан) заведись и пощелкай передачи. Хотя я очень сомневаюсь, что что-то там поламало. На этих авто не так бысто ездят, чтобы шестерни кпп крошились :) Ну наш молодой род, не в счет.

Я неразрезной мост в столице взял за 100р))) На мой взгляд он красивее разрезного, да и регулировать его проще.
А клинит часто дифференциал, у друзей на 3110 несколько раз было такое, неприятная ситуёвина конечно,но решаемая.
Если кузов не гнилой (карманы смотри, арки у задних дверей, сами двери, раскосы), то стоит брать. Щас сложно найти путный кузов, который проваривать не надо. Щас чаще гнильё или вареный когда-то,но криво, при этом мотор как часики обычно и едет бодро. Так что щас на один крепкий кузов столько навесного приходиться,за копейки, что это навесное катать-не перекатать))
Главное чтоб еще и место было, куда запасы запасать, мосты солить, подвески, салоны.

3 года выл задний мост, недавно довылся. На трассе заклинило, задний мост юзом пошел.

Как показало вскрытие, заклинен подшипник хвостовика, ближний к флянцу. При том намертво, провенуть не получается.

Саму морковку выбить не смог, намертво сидит. Только гайку флянца раскурочил, кувалдой фигачил. Ну и шайба между подшипником и флянцом которая, тож мертво сидит.

-Как снимать морковку?

-Каким ключом или способом затягивается распорная гайка деференциала(такая корончатая гайка). Открутилась она от руки.

ЗЫ:Трасса грейдер, поэтому шумов в трансмисии нифига не слышно. Возможно последние минуты он визжал, трещал или еще чего. Я почуял только когда его схватывать начало.
ЗЫЫ:Мосты Спайсер

1-Как снимать морковку?

2-Каким ключом или способом затягивается распорная гайка деференциала(такая корончатая гайка). Открутилась она от руки.

1-кувалда , да побольше , и долбишь хвостовик пока не выскочит (диф.естессно снять надо) соответственно ГП под замену
2-никаким , отверткой проворачивается при ослабленных подшипниках

1-кувалда , до побольше , и долбишь хвостовик пока не выскочит (диф.естессно снять надо) соответственно ГП под замену
2-никаким , отверткой проворачивается при ослабленных подшипниках

1.Лежа под машиной особо не размахнешься. Пробовал фигачить по старой гайке флянца(шоб резьбу морковки не покоцать), начало слизывать резьбу на гайке.

В общем-то до зарплаты еще пара дней, хочу сделать по другому. Изготовить гайку, во всю длинну резьбы(у меня наконец завелся знакомый токарь), которая нормально накрутится и по которой можно будет нормально фигачить.

ГП жалко. Хотя есть конечно соблазн воткнуть пары 4,6 вместо заводских 4,1, по такому поводу. Но старые ГП опять-же гробить некошерно, пусть лежат.

2.Имею в виду, как затягивать эту гайку при установке диффа. Зубилом не вполне кошерно. Или она и при сборке от руки затягивается?

3 года выл задний мост, недавно довылся. На трассе заклинило, задний мост юзом пошел.

-Как снимать морковку?

ГЫ! У меня тоже мост заклинило. Задний. На ходу. причем ЖЕНА на УАЗе на дачу ехала. Итог - открутила и вытащила полуоси. Открутила задний кардан. Включила передок и поехала дальше на дачу. Была она при этом на шестом месяце

Ну, я уже вторую неделю таким макаром езжу. На переднем мосту.

Заклинило по трассе. Ехали с турслета(60 км от города). Забрали палатку, кой какой хлам, одного человека и поехали обратно на турслет, на переднем мосту.

Начало подклинивать, дергать. Я только прижался к обочине и задняя ось пошла юзом.

Ну, я уже вторую неделю таким макаром езжу. На переднем мосту.

Начало подклинивать, дергать. Я только прижался к обочине и задняя ось пошла юзом.

Коня на скаку завалить. горящую избу плевком затушить. эт детский лепет не перевелись ещё женщины в русских селеньях!

1- если даже мост юзом пошел,то никакая гайка на резьбу хвостовика, тебя не спасет , точнее не спасет резьбу хвостовика

(я три дня колотил хвостовик кувалдой в такой же ситуации , развалился малый подшипник )

п.с. распорная втулка ,которая ставится между подшипниками не нужна , не мучайся не ищи ее и не думай как ее сжать

Читайте также: