Заклинило руль на мерседес

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Сегодня в гараже один приятель крутанул мне руль на пол оборота, при этом что-то щёлкнуло и руль заклинил. Думаю это случилось из-за того что одно переднее колесо было спущено в ноль. также бонусом получил клин замка зажигания (ключ небыл вставлен в тот момент) и автомата. Подскажите пожалуйста что теперь можно сделать?

W124 2.6 АКПП 90г

Колесо тут неричём!Если заклинило замок,то тогда надо менять вставку с ключом!

300D МКПП, Звёздно Серебристый металлик.

"В случае,если существует много обьяснений какой-то проблемы, правильным обычно оказывается простейшее." (закон экономии)

Вставляй ключ и аккуратно начинай его поворачивать, одновременно поворачивая руль (тоже аккуратно). И снимешь блокировку - простейшее противоугонное устройство, стоящее на всех ТАЗах (в том числе)

S124 Е300TD 1995

Вставляй ключ и аккуратно начинай его поворачивать

Я бы сказал "подрачивать" (велик и могуч русский язык) рулем вправо-влево ( без фанатизьма!) до освобождения рулевого механизма. При вставлении ключа механизм блокировки руля "отпускает". Далее играешь рулем вправо-влево до окончательной победы.

клин замка зажигания (ключ небыл вставлен в тот момент) и автомата

Так же проверить заклинивший мотор, наглухо заблокированный мост и намертво прижатые тормозные колодки
И аккуратнее с машинкой, ибо (без обид) сдуру можно и х.. сломать
Удачи !

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

S124 Е300TD 1995

Ты в своем репертуаре!
Как-то сам попался на такой "бздынь" но чисто интуитивно решение нашлось Не думал что тут есть сходство с Жигулями. Ан есть!

W202 С 180 (Elegance), 5КПП, 1994 г.в. VIN WDB2020181A133966

подергать руль при повороте ключа

Столкнулся с такой-же проблемой на своем мерсе, но при "подрачивании" замок поддался. Тут дело было проще, снимать и обрезать ничего не пришлось. Созвонился со знакомым спецом по замкам, говорит не глуши едь ко мне. Он мне вынимает сердцевину, также выкидываем личинки и катайсявек на здоровье

W201 102.985 717.413 1991
ASD, ABS

mmmouse
Разбирать замок! Без вариантов, если "подрачивание" (как тут ранее выразились) не помогло. Замок механически связан с рычагом переключения режимов коробки (тросом), ну и естественно блокировкой руля.
Удачи!

190D (W201.122), OM 601.911, 4 МКПП, 85г.
C180 (W202), M111, 4 АКПП, 94г.

да не надо ничего разбирать!

если личинка раньше не клинила, то закусывание замка руля - это нормально когда колёса вывернуты. в таком положении язычёк замка зажимается прорезью на вале и разблокировать бывает сложно.

однако, стоит просто чуть повернуть руль дабы ослабить нажим на язычёк замка и повернуть ключ.

Эта история началась с обращения владельца Мерседес C класса, 204 кузов с весьма стандартной просьбой: помочь в ремонте электронной системы запуска, но свое обращение он сопроводил весьма печальными фотографиями разбитого автомобиля.

Как выяснилось в процессе диалога, ему какое-то время назад отремонтировали электронный блокиратор рулевого вала в местном автосервисе, на мое предложение обратиться к ним повторно реакции не последовало, т.к. потом оказалось владелец сам принимал участие в поиске проблемы и ремонте.
Через какое-то время после ремонта при динамичной езде руль редко как бы закусывал, но поворачивался без усилий, при очередном входе в поворот и наезде на неровность руль заклинило в одном положении… результат на фото. Но обо всем по порядку …

Едва ли не самым распространенным дефектом на Мерседес W204, GLK, W207, W212 кузове любого года выпуска является выход из строя электронной системы запуска, состоящей из замка зажигания, блокиратора руля и ключа. Чаще всего на Мерседес выходит из строя именно механизм блокировки рулевого вала, т.к. называемый блокиратор ELV.

Распознать симптомы очень просто, на ранних стадиях периодически перестает включаться зажигание и при повороте ключа не загорается панель приборов, не слышен жужжащий звук из под руля, не происходит запуск двигателя.

Данный дефект проявляется массово на автомобилях с 2007 года выпуска, подробный разбор проблемы описан во многих источниках, и на первый взгляд может показаться, что все просто и элементарно – проблемы с механической частью, которые решаются ее заменой, но на самом деле все дело в нюансах.

Лет 6 назад, как только заканчивалась гарантия Мерседес и проблема с блокираторами становилась все более актуальна, нашей лаборатории пришлось погрузится в корень проблемы, были выявлены конструктивные недоработки замка блокировки, т.е. он сделан так, что он просто обязан сломаться, повышенные моменты трения на слабоизносостойкие детали электромотора, намеренное усложнение ПО электронного блокиратора, проблемы с управляющими реле, недостаток схемы электрозащиты при слабом заряде АкБ автомобиля и т.д. При ремонте наиболее критичные недоработки мы устраняем и тем самым исключается ситуация с блокировкой руля в нештатных режимах.

В решении данной проблемы существует как минимум 4 варианта : починить штатную защелку руля, заменить на оригинальную БУ притертую — восстановленную, купить новый блокиратор Мерседес, установить эмулятор блокиратора руля .
Рассмотрим чуть подробнее:

Средний по стоимости — замена блокиратора на б.у у нас есть оригинальные блокираторы в которых устранены штатные дефекты, обновлена программа, заменена часть элементов. Они проработают какое-то время, но точный срок эксплуатации неизвестен, рано или поздно он тоже выйдет из строя. Если требуется замена замка зажигания вместе с блокиратором, будьте внимательны, там хранится пробег и ВИН номер другого автомобиля, а так же потребуется адаптация этого комплекта к другим блоком автомобиля.

Дорогой, штатный вариант — замена на новый штатный блокиратор Мерседес. Если вы приверженец только оригинальных, новых комплектующих мы можем адаптировать новый блокиратор под ваш автомобиль, самостоятельно вряд ли это удастся сделать в обычном сервисе.

Цены за разбор автомобиля для снятия блокиратора руля на Мерседес сильно разнятся, выбирая самый дешевый выезд, не стоит удивляться, что в проводке сорваны все фиксаторы разъемов, нет каких-то винтов, сорваны заклепки крепления, регулировка руля стала работать по-другому и поцарапана обшивка. У нас есть выездные мастера, если требуется разобрать автомобиль и снять комплект блоков либо заменить блокиратор, которые гарантируют качество и аккуратность выполнения работ.

Но вернемся к нашему клиенту… проводить исследования о причинах заклинивания руля никто не стал, возможно, это было закусывание, которое проявлялось после некачественного ремонта, история закончилась заменой блокиратора на оригинальный с последующей продажей авто. С ув. Владимир AVL goo.gl/VFNELG

В ТЕМЕ ОБСУЖДАЕТСЯ ТОЛЬКО ПРОБЛЕМА БЛОКИРАТОРА РУЛЯ.
ОН ЕСТЬ ТОЛЬКО НА МАШИНАХ С МЕХАНИЧЕСКОЙ КУЛИСОЙ.
НА МАШИНАХ С ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ ПЕРЕДАЧ НА РУЛЕ - ПРОБЛЕМ НЕТ

Проблематике подвержены абсолютно ВСЕ автомобили.

На выключенном зажигании руль разблокирован
При вставке ключа не происходит разблокировка, слышны щелчки из области рулевого вала

Не должно быть проблем с электрооборудованием и ключами! Это значит, что никаких лишних надписей быть не должно, и ключи должны отпирать-запирать машину штатно.

Если у вас только один ключ и нет симптомов описанных выше - обзаведитесь вторым ключём. Это не обсуждается. Относится так-же к системе с KEYLESS-GO.

заказывается блокиратор + ключ для персонализации.

в данный момент рулевой блокиратор у вас не должен быть заблокирован (дохнут обычно в открытом состоянии - руль крутися). если заблокирован. то по правилам надо колонку рулевую тоже менять.

заказывается блокиратор + ключ для персонализации.

Вчера подъехал к дому,заглушил машину - через 10 минут выхожу,открываю вставляю ключ..жу-жу пару раз и мертвая тишина,ключ вставляешь,слышно как под панелью что-то тихонько щелкает и все. тишина,ключ не поворачивается,руль заблокирован. во двор не загонишь - колеса немного вывернуты. в полутьме проверка предохранителей. все целые,но ключ мертвый. (((((. Вечером перелопатил инет. постучать молотком. просверлить отверстие и спицей вытащить шток. только замена с пропиской в мозгах. решил утро вечера мудренее..
С утра решил снять блокиратор,но болты стоят ломаные(при затяжке обламываются головки). накернил по центру,думал болты каленые. но все обошлось,сверлом не 12 шляпки рассверлил шуроповертом. снял блокиратор,вставляю ключ - внутри что-то щелкает но фиксатор не убирается. попробовал утопить язычок фиксатора и зафиксировать его переводным флажко. все равно ключ не поворачивается.
Высверлил 4 штыря на крышечки механизма,вскрыл его,вытащил шестерню с штоком фиксатора. в машине подсоединил - моторчик работает,когда разбирал-обратил внимание,что выпал маленький кусочек пластмассы и шток фиксатора сухой совсем. смазал незамерзающей смазкой,проверил на целостность все зубья на шестерне сколов ни где не обнаружил-ни на зубьях, ни на самом теле шестерни. все собрал в машине подсоединил без крышечки - все работает штатно. хотел шток убрать совсем,иногда при вывернутом руле разблокировка тормозит(может из-за этого и произошло заклинивание),но немцы все продумали - на одной направляющей штока стоит или магнит или чип,ключ без штока опять блокируется. в корпусе нарезал резьбу,крышечку затянул на болтики. вместо отрывных болтов пришлось ставить обыкновенные(на радость угонщикам),хотя если бы это где-то на трассе приключилось - беда. ну хоть теперь и в поле все можно сделать. такие вот дела. кусочек пластика был как заусенец(может остался при отливке)
может кому и пригодится. то что вот сверлить в корпусе ничего не надо-это точно,да и стучать(там плато стоит и электроники напичкано) теперь стало как-то боязно. пока не разберешь,шток не поднимется - внутри шестерни спиральные направляющие,по ним шток поднимается,в поднятом положении магнитик(или чип) как раз останавливается у считывающего устройства и дает команду на разблокировку ключа. такие вот дела. ))))машина Мерседес спринтер WDB9066351S209115, ключ-рыбка

Заклинивание руля и блокировка замка зажигания в автомобиле – ситуация, которая возникает по разным причинам, в том числе и из-за поломки некоторых узлов в машине. Из-за того, что ключ не поворачивается в замке или рулевое колесо стопорится, вы не сможете выехать со стоянки. Почему возникает эта проблема, и как ее быстро устранить своими руками?

Причины блокировки руля

Руль может блокироваться сам по себе, когда авто заводится с ключа. В этом случае среди причин блокировки следует рассматривать механические поломки узлов системы рулевого управления. Наиболее распространенных причин – две: неисправности в рулевой рейке или в гидравлике руля (ГУР).

Проблема с рейкой

Рулевая рейка – это штанга с полосой поперечных зубьев, которые входят в зацепление с шестерней. Зубья рейки движутся поступательно, вращая шестерню. Если рейка деформируется, имеет сильный износ, или в зацепление зубьев попадает посторонний предмет, куски смазки, мусор, обломки зубьев, то зубчатое соединение клинит, и руль блокируется.

В этом случае, рейку придется разобрать, удалить помеху, и смазать. Деформация штанги, коррозия или сломанные зубья требуют рейку руля заменить.

Важно! Рулевая рейка редко клинит неожиданно. Чаще всего, до полной блокировки наблюдаются характерные симптомы неисправности: люфт, стук при поворотах, самопроизвольная смена центрального положения руля из-за перескакивания зубьев.

Проблема с ГУР

Отказ гидравлики сам по себе не вызывает заклинивания руля. Если есть неисправность в гидроусилителе (ГУР), вы почувствуете это сразу по сопротивлению руля при попытке его поворота. Скорее всего, вышел из строя гидронасос, есть утечка рабочей жидкости, изношены кольца в распределителе, неправильно отрегулированы боковые поджимы или ослаблен ремень.

Это опасная ситуация: есть риск потерять управление авто во время маневра и попасть в ДТП. Кроме того, из-за гидравлического отказа рейка начинает работать некорректно, что может привести к ее деформации, перекосу зацепления зубьев, и окончательному заклиниванию.

Проблемы отечественных авто

В автомобилях российского производства проблема блокировки руля стоит достаточно остро: управление блокируется не только на стоянке, но нередко и во время движения машины. Причина банальна – плохое качество сборки замка зажигания, в котором ключ держится неустойчиво. Вибрация колонки в процессе движения машины может привести к небольшому изменению положения ключа и срабатыванию язычка блокиратора.

Решить проблему можно только одним способом – язычок блокиратора следует удалить из замка зажигания. Да, при отключении зажигания руль больше не будет блокироваться, но вы сможете обезопасить себя от неожиданной аварийной ситуации.

Блокировка замка зажигания

Почему блокируется замок зажигания? Здесь много причин, и каждая может легко создать вам проблемы. В первую очередь, следует учесть ошибку противоугонной сигнализации, которая может воспринять вставленный в замок зажигания ключ как попытку угона, и заблокировать механизм поворота руля тем самым язычком блокиратора.

Однако зажигание может заклинить и по ряду других причин. Вызвать блокировку замка могут:

Устранить поломку замка можно на СТО, либо полностью заменить замок пи сильном повреждении.

Как устранить блокировку руля и завести машину

Если заблокировалось рулевое управление и ключ в замке зажигания поворачивается, то искать неисправности следует именно в узлах рулевой колонки и гидропривода руля. Но если не поворачивается не только рулевое колесо, но и ключ зажигания в замке, причины следует искать в системе защиты от угона и блокираторе руля.

Самое простое, что можно сделать, если рулевое управление заклинено:

попытаться провернуть ключ в замке зажигания несколько раз (не исключено, что в ячейку попал мусор или она подмерзла);
несильно раскачать колонку влево-вправо, одновременно проворачивая ключ в замке.

Постарайтесь в попытках провернуть ключ не сломать его в замке, иначе доступ к зажиганию будет полностью заблокирован. Если ключ провернуть не получится, придется воспользоваться другими способами разблокировки рулевого управления.

Снятие блока без ключа

Этот способ подходит для недорогих иномарок и отечественных авто. Необходимо сделать несколько резких поворотов руля, которые сломают язычок блокиратора, установленного на рулевой стойке. Правда, есть риск сломать в рулевой колонки и некоторые другие детали, что может привести к недешевому ремонту.

Демонтаж замка зажигания и блокиратора

В ситуациях, когда сломать блокировщик руля простым механическим усилием невозможно, придется снять замок зажигания, чтобы добраться до язычка блокирующего устройства.

Процедура довольно сложная и требует некоторого опыта и аккуратности. Необходимо демонтировать с рейки пластиковый корпус блокировщика, после чего срезать язычок или высверлить его дрелью.

Важно! Учтите, что в каждой конкретной модели авто конструкция блокировочного устройства может иметь свои особенности, в которых придется разобраться. Кроме того, постарайтесь не повредить саму рулевую колонку при высверливании язычка блокировщика. После того, как рулевое управление будет разблокировано, не забудьте установить новый язычок блокировщика.

В некоторых марках/моделях автомобилей невозможно автономно установить новое блокирующее устройство – вам потребуется полностью заменить замок зажигания на новый.

В заключении следует отметить, что блокировка рулевого управления – это неприятно, но не критично. Ситуацию можно быстро разрешить своими силами, если вы сможете точно определить причину блокировки. Это могут быть механические неисправности рулевой стойки и ГУР, повреждения замка зажигания или ключа, ошибки в работе противоугонной сигнализации.
В зависимости от выявленной причины блокировки руля, следует заняться устранением неисправностей: перебрать или заменить рулевую стойку, провести ТО гидроприводу руля либо заменить его, удалить язычок блокирующего устройства противоугонной системы. В случае, если вы не сможете устранить причину заклинивания руля и замка зажигания, машину следует доставить на СТО, провести глубокую диагностику неисправностей и провести ремонт.

Хотелось бы начать с того что в первые пишу отзыв о чем либо.
И так Mercedes W210 E240, рассказывать о достоинствах и о минусах я не буду, так как на данном сайте да и на просторах всемирной паутины информации очень много, так как автомобиль не такой уж и молодой и столкнуться с ним уже смогли многие.
Произошла такая история, начал подклинивать ключ (рыбка), то есть заводить он начал через раз. Происходило это так, вставляешь ключ в замок зажигания, ждешь характерного щелчка, который должен открыть защелку и разблокировать руль, но его увы не было. Начались долгие раздумья что произошло и как быть. Думал сел аккумулятор но приборная панель и свет в салоне загорался. Начал проверять предохранители, все целое.
Вердикт, отказал сам ключ, а именно (как мне объяснили в последующем) закончился срок эксплуатации ключа с замком зажигания. Что это значит: в ключе а так же в замке существует ряд комбинаций который разблокирует руль, по их окончанию ключ перестает считываться, а так как когда я покупал данный авто, ключ мне достался один, завести другим я просто не мог. (теперь при покупки следующего авто, буду уделять особое внимание на это. Ключей должно быть как минимум два)
В принципе кто знает что это за ключ рыбка, с легкостью поймут, тем кому не совсем понятно, по ищите информацию в интернете, ее там куча.
Что же делать? Начал обзванивать спецов которые непосредственно занимаются ключами, а то есть: изготовка, пере прошивка, обход имобелайзеров и так далее. Говорят что для устранения данной проблемы необходимо: Ключ, замок, и защелка.
Замок я снял с легкостью, ключ и снимать не откуда не надо, а вот тут начинается самое не понятное. Что это за защелка, и где она стоит. По искав информацию в интернете понял, что толкового объяснения где стоит как снять итд просто нет. Есть не большие выдержки оговорки о том что нужно что то высверлить что то подточить а конкретного отзыва с иллюстрациями и фото нет. По крайне мере два дня возле компа не дали не какого результата. Может у меня руки кустиком растут, что я не смог найти, в данном случаи спорить не буду. Но данная проблема меня и подвела сделать краткий обзор.
И так начнём.
В первую очередь нужно снять панель под рулевым колесом. Не чего сложного там нет, нужно просто выкрутить пару шурупов. Далее на замке зажигания с помощью тонкой отвёртки аккуратно откручиваем блестящее кольцо, это нужно что бы вытащить замок зажигания.

Далее подлезем с низу где мы сняли панель и видим что на рулевой колонке стоит сам блокиратор (защелка).

На первый взгляд покажется что ее держит всего лишь один болт. Но так как ключ не считывается и защелка не открыта, снять его (защелку) не так уж и просто. Берем сверло на шесть и аккуратно сверлим защелку, необходимо просверлить алюминиевый кожух на защелке. Но делать это нужно крайне аккуратно, без фанатизма и лишних усилий. Толщина алюминия будет составлять примерно 2-3 мм. После того как высверлите, вам покажется вид на шестерни которые находятся внутри.

После берем тонкую отвертку и начинаем потихоньку крутить шестерни для того что бы наш язычок на защелке открылся. А болт выпал к вам в руку. После чего болт и защелка останутся у вас в руках.

Не каких молотков, болгарок использовать не нужно, по причине отсутствия информации, я раздолбил всю защелку что пришлось покупать на шротах новую, но когда я в итоге ее снял, понял что не так уж это и сложно. И можно было бы обойтись малой кровью.
Надеюсь моя информация будет кому либо полезна.

Читайте также: