Камаз тянет вправо при движении причины

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Подскажите пожалуйста, перепробывал все: сход развал, колеса местами менял (265/70 R16), балансировка тоже в норме. На ходу на ровном асфальте машину постонно уводит вправо. Уводит так что руль пиходится на 10-15см поворачивать влево. А на днях заметил что перед. правая покрышка интенсивно изнашивается в отличии от левой. И так длится с момента покупки авто вот уже 30 000км
Спасибо заранее.

такая - же беда и у меня, руль ведёт вправо, когда отпускаешь, то он не резко выворачивается вправо, а просто авто начинает потихоньку уходить вправо, по трассе постоянно руки напряжены, чтоб бороться с этой проблемой, сход-развал делал. Неужели рама поведена. Как выяснить поведена ли она, визуально повреждений/вмятин на раме не видно.

такая - же беда и у меня, руль ведёт вправо, когда отпускаешь, то он не резко выворачивается вправо, а просто авто начинает потихоньку уходить вправо, по трассе постоянно руки напряжены, чтоб бороться с этой проблемой, сход-развал делал. Неужели рама поведена. Как выяснить поведена ли она, визуально повреждений/вмятин на раме не видно.

А когда сход -развал делали, раму не проверяли по контрольным точкам? да даже тупо можно самому с рулеткой под машину и диагонали померять.Расстояние между осями колес померять, тоже можно в гараже.

+ Такая же беда поначалу наконечники рулевые заменил разбиты были, не помогло затем подшибники ступичные отрегулировали тоже не помогло, а в конце концов он (развальщик и диагност ходовки :)) когда я полез шаровую перекидывать обнаружил что верхние саленблоки подъустали. Заменю опять поеду)))
P.S. спрашиваю - ты же вкруг проходил смотрел сказал что все целое, а он ну ведь чтобы верхние саленблоки у тебя посмотреть оказывается надо колеса снимать:) Одно успокаивает что денег за это не платил.

Когда машина пришла из Японии у меня было тоже явление. Машину тянуло в одну сторону. Развал схождение не помогло. Помогла покупка новых колес. У меня все было из за неравномерного износа резины.

+1, имел симметричные проблемы с тягой вправо. Развальщик работал час двадцать минут (. ), однако выправил геометрию шайбами и торсионами, год назад делал - щас машина ровно идет.

А/с "777" на Борисенко, тел. 215444, мастер не молодой, за 50 точно (если конечно работает еще. )

Подскажите пожалуйста, перепробывал все: сход развал, колеса местами менял (265/70 R16), балансировка тоже в норме. На ходу на ровном асфальте машину постонно уводит вправо. Уводит так что руль пиходится на 10-15см поворачивать влево. А на днях заметил что перед. правая покрышка интенсивно изнашивается в отличии от левой. И так длится с момента покупки авто вот уже 30 000км
Спасибо заранее.

была подобная проблема, но и выравнивание геометрии помогло но не на долго, руль сьехал, и кстати развальщик развальщику рознь,есть у нас умельцы в кавычках! руки то золотые да вот ростут из той же опы!

1) найти реально ровный стенд - действительно проблема. то датчик угробят, то авто при заезде боднуло стойку. в общем - искать до победного конца
2) регулировка должна быть не в плане "все колеса в зеленой зоне" . а надо видеть реальные цифры - куда конкретно смотрят колеса. а то может оказаться, что находясь в своиз "зеленых" зонах и левое и правое колеса смотрят в одну сторону
3) если в подвеск енет уставших резинок . если все регулировки действительно в норме, а авто все равно тянет . куда там? - в право . то надо на правом колесе увеличить кастор . может быть даже немного уйти дальше допустимого значения. это должно помочь.

Это не руки кривые- это рамы Ваших автомобилей и их подвеска кривые. ):)
Когда оно прямое, в состоянии как с конвеера сошло- тогда установка одинаковых углов развала и одинакового кастера с обоих сторон авто приводят с четко прямолинейному движению.
А когда авто много лет- тогда надо поправочки вводить. А не в зеленые зоны стендов попадать, как Вам очень верно заметил And M. И углы с кастером окончательно ставить исходя из тестового заезда после первой предварительной регулировки на стенде. А не считать одну первую регулировку окончательной.
Ну а если "помогло но не на долго"- в таких Исузу очень пора ВКРУГ менять ВСЮ подвеску с рулевой впридачу. Тогда надолго поможет :)

Ишшо .
искать стенд, где спец знает такое понятие "вектор тяги" . в частности заднего моста.
Дело в том, что хоть в теории положение нашего заднего моста не регулируется .. на деле же оказывется не совсем так: если расслабить крепления продольных тяг, то обнаружится болтанка пару мм вперед-назад в проушинах. Надо так выставить мост, чтобы вектор тяги был = 0, т.е. мост толкает авто точно прямо, а не пытается оббегать с какой-то стороны.

Визуалньно не не заметил крена. Авто брал с аукциона на аукционнике да и так осмотр под машиной повреждений не обнаружил.Может как нибудь повлиять разборка кузова ( у меня конструктор). Колеса сразу поставил другие (нештатные) состояние было отличное.
Про износ - кушает крайнюю дорожку.
Уводит так что руки напрягать приходится. Короче постоянноя борьба с уводом. Только отпускаю руль авто сразу уходит вправо, не хрена не плавно :(

Ишшо .
искать стенд, где спец знает такое понятие "вектор тяги" . в частности заднего моста.
Дело в том, что хоть в теории положение нашего заднего моста не регулируется .. на деле же оказывется не совсем так: если расслабить крепления продольных тяг, то обнаружится болтанка пару мм вперед-назад в проушинах. Надо так выставить мост, чтобы вектор тяги был = 0, т.е. мост толкает авто точно прямо, а не пытается оббегать с какой-то стороны.

Кстати точно :) У меня были какие то отклонения в заднем мосту. Но "мастер" сказал, мост задний не регулируется и типа это отклонение в пределах нормы.
Значит с долей уверенности можно предположить что во всем виноват задний мост.

У меня тож вело в право. Поменял мост (верно "боднули" в колесо), даже не мост, а штаны, были кривы слегка, это на стенде выявилось, когда мастер приблуды с передних колес поставил на задние колеса и луч света начал лупить в сторону на несколько градусов, а по определению лучи должны быть параллельны. А вот после замены, спица руля Встала ровно горизонтально и можно даже руль отпускать, ровно все. Вариантов причин похоже много набирается. Удачи в поиске и ремонте!

. были какие то отклонения в заднем мосту. Но "мастер" сказал, мост задний не регулируется и типа это отклонение в пределах нормы.

Гы-ы . Вот сам послухай, што вещает "мастер":
1 - узел не регулируется (это значит, что в базе данных даже самого калбасамого стенда нет допусков по задним колесам данного авто), но в то же самое время
2 - отклонение в пределах нормы.
Где он взял эти "нормы"? Ведь узел не регулируется!

Я не берусь утверждать, что виновник всего - задний мост . только как один из факторов влияния на конечный результат.
И, судя по твоему описанию, такой резкий увод происходит из-за проблем с передними колесами. И как совершенно верно сказано постом выше: причин тому до фига и больше.

Ровно ехающий авто это:
1 - одинаково натянутые торсионы
2 - нормальный сайлентблоки . особое внимание нижнему переднему и верхним, ибо они изнашиваются первыми.
3 - идеальное состояние тормозов . отсутствие подклинивания какого-нибудь колеса
4 - нормальная не убитая резина
5 - отсутствие подкусывания рулевого редуктора при прохождении среднего положения . иначе редуктор будет выталкивать/поворачивать сошку в какую-то сторону, пока не пропадет давление в зубьях
6 - живая рулевая трапеция . наконечники и маятник
7 - ну и ессно регулировка всего этого нормально рабботающего хозяйства на стенде ))))

да . еще немного рядом есть пункт
8 - состояние подшипников передних ступиц. Но возможная болтанка в ступицах явно влияет только на процесс регулировки на стенде . мастеру трудно поймать те самые минутки. Но непосредственно при езде . при ровно стоящих колесах . авто все равно будет ехать прямо, т.к. под собственным весом авто "проваливается" между подшипниками на какую-то одну плоскость каченния . и пока ты не стал крутить руль, из этой плоскости качения увода нет.

Вот как-то так.
Ищи мастера и оборудование. Одно знаю точно - даже самый кривой авто в конце концов можно заставить ехать ровно .
"ето я табе, голуба, говорю как краевед . " (с) Про Федота-стрельца .

На стареньком камазе такая ерунда была, в гуре золотник перепускал. Ремонтировать не стал, б|у поставил, забыл.

Сергей, ну я думаю если как ты говоришь золотник перепускал,то он бы либо вообще некрутился,либо в какую нибудь из сторон туго крутился бы

Развал сколько делал мм? Здесь две причины основные либо гур либо балка развал делал правильно? 89082247238 мой номер если что звони

Александр, а как понять что гур? У меня тоже в право тянет. На скорости еще начинает как будто бить. Пригает короч.

Штанги все одинаковой длины? Может одна какая-то короче и один из мостов боком стоит, вот и тянет в сторону

От балки до пальца слева и справа измерь расстояние у меня было разное и 1 балон стирался заметнее быстрее, чем другой и потягивало к обочине если на одиночке

было такое.. проверь руль вправолево крутишь до упора колеса тоже должны одинаково поворачивать что направо что налево если нет перекинь сошку на один зуб от метки

Владимир, это все делал,и вперед на зуб перекидовал и назад на зуб,ничего непомогло! И если перекидываешь на зуб,то в какую то из сторон выворот маленький!

Тянуло в право ,долго мучился.И балку промерял и схождение,резину новую поставил . один хрен тянуло.
Тут ехал домой с Челнов ,руль не много подбивало,думаю ,заеду ка я на Экватор колёса балансирну и местами поменяю.Теперь идёт чётко прямо.Резина кама нф202

Гнутая рама ,передние рессоры выбиты, задние рессоры не одинаковые (количество листов),реактивные штанги.

У меня тоже 15шка 2010 года, та же беда. Заменено все и задняя телега, шины, пальцы рессор, всеравно тянет вправо. Купили переднюю балку в сборе, будем менять, потом поглядим, что получится

Лев, самое интересное, что балка так и лежит, после больничного нельзя пока тяжёлое крутить, а без меня делать некому,. Надеюсь дойдут руки в этом году, самому интересно, что получится. Всем удачи

Посмотри развал схождение, обычная проблема. Замеры сними с внутренней стороны колёс и отлегулируй поперечной тягой, концевик закрути на два или три ветка или открути и будет всё норм. У тебя наверно левое колесо смотрит прямо а правое в право вот и тянет. Удачи.

Автовладельцы нередко сталкиваются с такой проблемой: на машине тянет руль вправо при разгоне, при торможении, а иногда и просто при равномерном движении. Если машину кидает в стороны и тянет то влево, то вправо при ускорении, скорее всего, дело в неполадках рулевого управления или ходовой, а если это проявляется при снижении скорости – в неисправности тормозной системы.

Основной причиной увода вправо может быть немного спущенное колесо, неровная дорога и даже неправильная загрузка. Разобраться, почему при езде машину тянет вправо, и что с этим делать, поможет наша статья.

Почему машину тянет вправо при движении

Если машину начало тянуть вправо, не спешите ехать на СТО. Для начала осмотрите колеса и проверьте давление в шинах. Возможно, проблему можно решить при помощи насоса или замены колеса.

Увод в сторону наиболее заметен при движении по прямой: отпускаешь руль – машину тянет вправо, в результате приходится удерживать его или постоянно подруливать для сохранения верной траектории. Обычно это указывает на проблемы с подвеской или рулевым управлением. Если машину начало тянуть вправо после езды по ямам – скорее всего, сбились углы установки колес. В таком случае проблему можно устранить регулировкой развала-схождения – средняя стоимость такой услуги от 800 рублей за ось.

Развал — схождение рекомендуется делать два раза в год и каждый раз после ремонта ходовой.

Если машину тянет вправо после развала-схождения, дело скорее всего в некорректно проведенной процедуре. В этом случае нужно вернуться обратно на СТО и сообщить о проблеме. С этим лучше не затягивать, так как гарантия на регулировочные работы обычно не превышает 7 дней.

В случаях, когда машину тянет вправо, причиной могут быть не только неверные регулировки или критический износ элементов подвески и рулевого, но и нарушение геометрии кузова в результате ДТП, поврежденные колесные либо тормозные диски.

Обладатели автомобилей с большим пробегом чаще сталкиваются с тем, что машину тянет сильно вправо из-за изношенных деталей. Но и на относительно новых авто аналогичные проблемы возможны, когда приближается регламентный срок замены элементов ходовой или он уже пропущен. Например, сайлентблоки и амортизаторы при езде по неровной дороге нередко изнашиваются через 40 000–50 000 км.

Если шины и углы установки колёс в норме, а машину тянет вправо и бьет руль на ходу – искать причину нужно в рулевом управлении. Разбитая рейка, люфтящие наконечники или тяги приводят к тому, что колеса получают большую свободу движений относительно руля. Если увод и биение наблюдаются только при торможении – стоит проверить состояние тормозных механизмов. Возможно, закисли цилиндры или направляющие суппорта.

Все основные причины почему машину тянет вправо указаны в таблице:

Иногда машину тянет вправо в процессе движения банально из-за нарушения развесовки. Например, если в багажнике справа лежит тяжелый груз, в салоне с той же стороны сидит тучный пассажир, а слева – только худощавый водитель, то даже исправная машина отклоняется от прямой. В таком случае для исправления проблемы нужно просто сбалансировать нагрузку, сдвинув груз или попросив пассажира пересесть на левую сторону.

Что делать, если машину начало уводить, и можно ли ездить на автомобиле, который отклоняется в сторону при отпущенном руле, читайте далее.

Почему автомобиль тянет вправо при ускорении?

Если при разгоне машину тянет вправо, но при равномерном движении проблем нет – развал-схождение и кривые колеса можно сбрасывать со счетов, так как неправильно выставленные колеса тянут вбок всегда. Когда при ускорении машину тянет вправо, нужно смотреть на:

Явные признаки неполадок в рулевом механизме.

рулевое управление;
подвеску и ходовую часть;
трансмиссию.

Чаще всего при нажатии на газ машину тянет вправо именно из-за неисправного рулевого механизма. Несколько реже проблема возникает при износе ступичного подшипника, который мешает колесу свободно вращаться и подтормаживает его. Аналогичным образом действует и изношенный ШРУС привода. Очень редко виновником может быть дифференциал, который из-за поломки неравномерно распределяет момент между колесами одной оси. Основные причины, по которым при наборе скорости машину тянет вправо, представлены ниже в таблице.

На автомобилях с поперечным расположением ДВС и передним приводом небольшой уход вбок при ускорении не является неисправностью. Так как коробка у таких машин смещена в сторону (обычно влево) – приводные валы к колесам имеют разную длину. В процессе раскрутки момент на них, из-за центробежных сил, распределяется не совсем равномерно, из-за чего возникает увод автомобиля в сторону более длинного привода (обычно правого). Сильнее всего эта проблема выражена на мощных моторах.

Почему автомобиль сносит вправо при торможении?

Неисправности тормозной системы основная причина почему машину уводит вправо при торможении.

На автомобилях с АБС проблемы с тормозами могут возникать из-за неисправных колесных датчиков или управляющих клапанов. Точную информацию можно получить с помощью диагностики OBD-2. Коды у разных производителей отличаются, например, у Тойоты это номера 21-24, 31-34, 71-74.

Вторая распространенная причина, почему при сбросе газа машину тянет вправо – неисправности ходовой системы и трансмиссии. Изношенный ступичный подшипник может затруднять вращение колеса, аналогичным образом действует и подклинивающий ШРУС. Отличить проблемы с ними можно по звуку: ступичный подшипник при износе гудит или воет, а ШРУС – хрустит или трещит при повороте колес.

Не стоит сбрасывать со счетов проблемы с колесами, такие как неравномерный износ шин.

Иногда, если при торможении машину тянет вправо, причиной может неравномерное давление в шинах с разных сторон. Приспущенное колесо имеет большее пятно контакта с дорогой, поэтому и тормозит лучше.

Самые распространенные причины почему при торможении машину уводит в сторону рассмотрены в таблице:

Когда машину сносит вправо при торможении – важно оперативно найти причину проблемы и устранить ее. Езда с некорректно работающими тормозами опасна, так как в любой момент может привести к их полному отказу!

Как понять, почему машину тянет вправо

Что делать, если машину ведет вправо? Прежде всего визуально осмотреть колёса на предмет повреждений. Для полноценной диагностики подвески, рулевого управления и тормозной системы потребуются:

смотровая яма или подъемник;
домкраты (желательно два) – если нет подъемника; и уровень.

Для выполнения некоторых операций потребуется помощник.

Машину тянет вправо: как определить причину

Основные причины когда машину уводит в вправо: видео