Заклинил распредвал ваз 2109

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

В случае клина важно не только произвести квалифицированный ремонт, но и правильно определить причину, по которой заклинил двигатель. Рассмотрим, как определить, что стартер не может провернуть коленчатый вал именно из-за клина, а также как предотвратить последствия перегрева, масляного голодания и последующий капитальный ремонт ДВС.

Основные причины

Как понять, что двигатель поймал клин?

Мысль о том, что двигатель заклинил, приходит после щелчка втягивающего реле стартера, за которым не следует вращение коленчатого вала. Вполне вероятно, что стартер щелкает, но не крутит из-за севшей АКБ или неисправности самого пускача. Чтобы определить заклинивший двигатель, необходимо попытаться прокрутить коленчатый вал вручную. Сделать это можно 2 способами:

прокрутить коленвал ключом за болт крепления шкива. Недостаток в том, что на большинстве современных автомобилей компоновка подкапотного пространства ограничивает доступ к шкиву;
вывесить одну из сторон ведущей оси, включить наивысшую передачу и попытаться за колесо провернуть двигатель.

Не стоит пытаться провернуть коленчатый вал, буксируя автомобиль на тросу. Если двигатель заклинил, то усердные попытки провернуть коленвал могут привести к еще большим повреждениям.

Что делать и как лучше ремонтировать заклинивший мотор?

Предположим, двигатель на вашем авто все-таки заклинил, но вы не желаете разбирать его полностью для капитального ремонта. В таком случае снимите ремень ГРМ и попытайтесь провернуть шестерню/и распределительного вала. Если шестерня не вращается в направлении вращения КВ, вполне вероятно, что двигатель заклинил из-за клапанов. В таком случае ремонт заклинившего мотора рекомендуем начинать со снятия клапанной крышки, ГБЦ.

Если шкив коленчатого вала не вращается ни в какую из сторону, демонтируйте поддон для снятия бугелей коренных вкладышей, крышек нижних головок шатунов. В случае обнаружения задранных, прихваченных к коленчатому валу и провернутых вкладышей, замены подшипников скольжения все равно будет недостаточно. Мы рекомендуем не только проверить масляный насос, но и снять коленчатый вал для продувки сжатым воздухом каналов подвода масла. Вполне вероятно, что канал закоксован, что привело к локальному недостатку смазки. Если подшипники скольжения в норме, необходимо снятие и дефектовка ЦПГ.

Масляное голодание

Нехватка моторного масла в нагруженных парах трения приводит к трению на сухую, из-за чего детали быстро перегреваются. Расширение вследствие нагрева ведет к уменьшению теплового зазора, а из-за повышения температуры на деталях из мягких сплавов появляются локальные зоны оплавления. Именно такой разрушительный эффект имеет масляное голодание на подшипники скольжения коленчатого вала, шатунов.

Первыми в случае падения давления масла чаще всего страдают коренные вкладыши коленвала, так как при работе двигателя на них идет наибольшая нагрузка. Из-за высокой температуры происходит прихватка вкладышей и шейки вращающегося коленчатого вала. Последствие – проворачивание вкладышей в постелях и появление характерного стука (в таких случаях говорят, что двигатель стуканул). При усугублении проблемы пара шейка-вкладыш прихватываются настолько сильно, что после остановки двигателя и попытке последующего запуска стартер попросту не может провернуть коленчатый вал. Это и является главным признаком заклинившего мотора.

Перегрев двигателя

Критическое повышение температуры ведет к чрезмерному тепловому расширению элементов ЦПГ. При сгорании ТПВС поршень подвергается большим термическим нагрузкам, нежели цилиндр. Также стоит учитывать, что большинство поршней изготавливаются из алюминия, который по сравнению с чугуном имеет двойное тепловое расширение. Уменьшение зазора между поршнем и стенкой цилиндра ведет к полусухому трению, так как масляная пленка вытесняется расширяющимся поршнем. В местах соприкосновения возникают зоны локального перегрева, из-за чего поршень все с большим давлением воздействует на стенку цилиндра. Именно это становится причиной первых задиров.

Чтобы двигатель не заклинил вследствие перегрева, рекомендуем:

соблюдать допуски завода-изготовителя при выборе антифриза;
следить за уровнем ОЖ;
понимать симптомы неисправности термостата, поломки помпы системы охлаждения, чтобы в случае необходимости проверить исправность термоклапана, заменить водяной насос;
периодически промывать соты радиатора системы охлаждения двигателя.

Заклинил распредвал в 1-ом подшипнике, образовалась канавка.
Хочу узнать мнение опытных людей, насколько критичны повреждения, и что можно сделать не меняя башку.
Фото

увеличить

Распредвал скорее всего под замену , ГБЦ требует дорогостоющего ремонта , проверка соосности посадочных мест распреда! скорей всего ГБЦ проще заменить на новую! ремот обойдётся дорого да и качество ремонта не всегда хорошее, ремонт требует большой точности , распред вал и ГБЦ прийдётся ставить новые. Думаю масло хреновое применял , или было масляное голодание и большие нагрузки !

Можно опробовать постели сделать под вкладыши. При этом распредвал шлифануть до размера вкладыша. Вкладыши искать подходящ по диаметру под будущую возможную постель в головке. Потом вкладыши подгоняют по месту. Но работа для профессионала на заводе. Есть и другой вариант но дорого неоправданно и нет вероятности что получится стенки до шпилек тонкие -основная помеха

saturn-z Куда там уж лучше ( Можно попробывать ненадёжный вариант , если гонять не будишь то ГБЦ ещё походит. распредвал нужно 100 пудов новый или б/у в хорошем состоянии , этот не годится. Задраную постель можно доработать , мелкой надачкой зачистить место повреждения чтобы была гладкой, что бы небыло заусенцев, затем наждачкой нулёвкой окончательно затереть острые неровности , шейки распред вала обильно наносишь мотороное масло и постели под распред вал , ставишь распред наместо, затягиваешь крышек распред вала от средины к краям и крест накрест , заятгивать надо постепено сначало слегка а потом акончательно. ставишь всё наместо , рокеры ,шестерни ремни, шланги. Теперь о масле ! то что находится в картере двигателя слей ! Заливай свежее моторно масло могу посоветовать Лукойл люкс 10w40 полусинтетику, масляный филтр не забуть поменять ! У меня была подобная неприятность только на второй постеле распред вала , я затёр наждачкой все острые заусенци и не ровности , поставил другой распред вал б/у всё маслом помазал. всё собрал , отрегулировал. Двигатель проходил более 40.000км без проблем!

Вот, спасибо, этот вариант мне подходит, я так и думал сделать.
А если распред этот шлифануть?
Мне не на долго надо, чтоб она ещё хоть пару тысяч прошла.

Доброго всем времени суток!
Прошу у вас помощи,так как сам уже в не понятках чего делать.
Расскажу все вкратце.
На своем 2109 1.1 погнул клапана.Ремонт головы сразу же отбросил так как надоело мучатся с гнутыми клапанами и ремонтом.
Купил двс б.у.Проверил все,голову снял,распредвал поменял,коленвал покрутил,вроде все в порядке.Воткнул от своей 1.1 маховик сцепление ну и соответственно коробку.
Установили двигатель на место,все собрал,метки выставил.Завожу стартер клинет.
Снял голову(думал причина в ней)крутанул шестерню распредвала,все гуд крутится легко.
Начинаю крутить коленвал ключом,а хрен.Встал.
Изза чего может быть сие явление?
Подскажите пожалуйста!
Буду рад любым версиям.

yurik

Новенький

Romen

Молодой-зеленый

delirium611

Бывалый

Romen

Молодой-зеленый

Simbo

Бывалый

Проверь стык двига и КПП Вдруг на двигателе одна втулка лишняя осталась и КПП наперекос встала. У меня в Ниве такое было когда колокол КПП менял.

Romen

Молодой-зеленый

Михаэль

Бывалый

Ну,это нужно особо одаренным быть,что бы диск другой стороной прифигачить! Да и вращался бы с этим коленвал без проблем.Скорее всего,что то лишнее в колоколе случайно оказалось.Попало под венец и клин.Снятие коробки-печально.

Romen

Молодой-зеленый

Михаэль

Бывалый

Полный демонтаж,возможно и не понадобится.Можно попробовать отпустить все болты по максимуму.Так,что бы они были только наживлены.И монтировкой отодвинуть коробку от мотора.Если в колоколе инородное тело;направляющая втулка,гайка и т.д.Такого зазора хватит,для его извлечения.Не падай духом!Удачи!

Romen

Молодой-зеленый

спасибо большое за совет=)
не стерпел снял двиг вместе с коробкой.
отдили ее от двигла.
Ничего там не оказалось.Но за заметил одно но.
Втулки направляющей не было на левой опоре,она оставалась на старом движке.
Может в ней и причина?
я слышал без нее перекашивает коробку!

Михаэль

Бывалый

Romen

Молодой-зеленый

не помогло.
уже все руки опускаются незнаю куда копать.
Снял весь двиг отсоеденил коробку поставил обе втулки.
Собрал,установил.Еще стартером проверил,все нормально.
Сегодня поставил голову,затягиваю шкивок генератора,а колено опять не двигается намертво встала.
Что за беда?С головой что не так?кручу распредвал,крутится,без заеданий.
Или с блоком может?

Михаэль

Бывалый

Так стоп!Коробку поставил-вращается.В прошлый раз,головку снял не вращалось?Правильно? Если так ,то дело не в головке.Шкив затянул-клин! Верно понимаю?Отпусти его по новой.И попробуй прокрутить.Может в нем самом засада.Только без шкива не заводи!Слетит ремень-хана мотору.Кстати,а маховик часом не вверх ногами стоит.Ибо если метки перепутаны на 1,1 клапана в поршня упрутся и вращаться, естественно, ничего не будет.Попробуй отверткой за венец маховика, провернуть мотор против часовой стрелки.Т.е в обратную сторону.Если в обратку пойдет точно провтыкос с меткой случился.

Всем доброго времени суток! Возникла такая проблема, поставил новую постель распредвала (сверху на распредвал одевается и затягивается гайками). Затянул не сильно. Одел ремень решил завести. Двигатель не крутит. Посмотрел, и понял что распредвал не вращается, стоит колом. Разобрал, подослаабил гайки крепления постели, собрал обратно - крутит. Почему так происходит? постель новая, расточка не производилась. Подскажите выход)) Заранее спасибо.

Oduvan4ik1988

Бывалый

такие вещи как крышки коренных подшипников, крышки шатунов, "постель" распред-вала не взаимозаменяемы. это всё растачивается в собранном виде (Блок с бугелями, шатуны с крышками, головка с крышками рв) под размеры.

Роман_УрФО

Молодой-зеленый

Новенький

может постель под забором была сделана-сейчас все зарабатывают как могут.себе настарой мерял так:точно не помню(найдеш сам)максимальный зазор постель-распред вал 0,2мм.микрометром промерял медную проволку,нашел 0,2мм,после ложил проволку на опорные шейки,зажимал как сказано в букваре постели(толкатели клапанов можеш достать.только не перепутай местами)после снимал и мерял проволку микрометром(минимальный зазор тоже найдеш сам)вот както так.удачи

Роман_УрФО

Молодой-зеленый

Новенький

пока писал Oduvan4ik1988 опередил.меняй в магазе постель,2 недели имееш полное право.а точить не слышал такого,когда большой зазор постель притирают,может свою старуую притреш?

snoocer2

Новенький

А тянул с определённым моментом и последовательностью. Если от "балды", то можешь одну гайку сильно затянуть, а другую слабо вследствии закусило. В мурзилке посмотри.

Всем добрый день, случилась неприятная ситуация, несколько дней назад супруга уехала на работу нормально, на обед собралась домой, завеламашину с брелка на прогрев, когда уже собралась ехать домой, с ключами машину завести не смогла. Сперва думали что порвался ремень ГРМ, но после вскрытия оказалось что он цел, но метки сбились, когда попытались провернуть коленвал, распредвал на котором муфта, отказался крутиться, начали смотреть дальше, оказалось что клинит стаканчики, под распредвалом, и он не может провернуться, сам стаканчик по краям гладкий, а середина как то не очень. Встал вопрос, что делать дальше, покупать и менять сами стаканчики, покупать головку блока цилиндров или что-то можно сделать с этими стаканчиками, отполировать к примеру.

Всем добрый день, случилась неприятная ситуация, несколько дней назад супруга уехала на работу нормально, на обед собралась домой, завеламашину с брелка на прогрев, когда уже собралась ехать домой, с ключами машину завести не смогла. Сперва думали что порвался ремень ГРМ, но после вскрытия оказалось что он цел, но метки сбились, когда попытались провернуть коленвал, распредвал на котором муфта, отказался крутиться, начали смотреть дальше, оказалось что клинит стаканчики, под распредвалом, и он не может провернуться, сам стаканчик по краям гладкий, а середина как то не очень. Встал вопрос, что делать дальше, покупать и менять сами стаканчики, покупать головку блока цилиндров или что-то можно сделать с этими стаканчиками, отполировать к примеру.

Ни хрена не понял какие стаканчики. Судя по наличию муфты смещения фаз - это ZL-VE. Там шайбы регулировочные. Но это ж на сколько шайба должна быть кривая, чтобы распред её не вдавил. Тем более вот резко взяли и искривились. Может с самой муфтой что-то случилось?! Или при перескоке ремня клапана погнуло, если нагар есть на поршнях, и клапана теперь просто не ходят?!
Я тоже за вскрытие головы для вынесения точного диагноза. Пальцем в небо не получится угадать.

разобрали, на сто говорят что может клинить стаканчик из-за масленого голодания, они в середине как шершавые, и щелкать начинают, когда распредвал ключем пытаешься провернуть.

Читайте также: