Загрузка двигателя к 700 более рациональна когда тахометр показывает
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
УПРАВЛЕНИЕ ТРАКТОРОМ К-700 И ТЕХНИЧЕСКИЙ УХОД ЗА НИМ
Перед пуском трактора в работу проверяют исправность всех его механизмов, наличие охлаждающей жидкости в радиаторе, масла в системах смазки и топлива в баке.
После запуска двигатель прогревают до 40—50° С сначала на минимальных (до 550 об/мин), а затем на средних (до 1200 об/мин) оборотах и проверяют показания контрольных
приборов. Давление масла в магистрали блока при 1700 об/мин
должно быть в пределах 4,5—7,0 кг/см2, а после фильтра турбо-компрессора — не менее 3 кГ/см2. Температура масла и охлаждающей жидкости должна быть в пределах 70—90° С, давление масла в коробке передач — 8—9 кГ/см2, а избыточное давление нагнетаемого турбокомпрессором воздуха — 0,35—
0,65 кГ/см2.
Трогание трактора с места. Прежде чем трогать трактор с места, необходимо убедиться в отсутствии людей около трактора и агрегатируемого с ним орудия, осмотреть видимый путь движения. Для начала движения необходимо:
1. Установить рукоятку 1 ручной регулировки подачи топлива в положение, соответствующее минимальным оборотам двигателя.
2. Убедиться в наличии воздуха в пневмосистеме тормозов, давление в которой должно быть не менее 4,5 кГ/см2.
3. Дать звуковой сигнал.
4. Включить нужный режим сначала рычагом 14 управления муфтой раздаточного вала, а затем рычагом 13 управления муфтой грузового вала. При этом педаль 9 слива необходимо' отпустить. Если включение режимных рычагов затруднено, рекомендуется несколько раз нажать на педаль слива.
5. После включения нужного режима, выжимают педаль 9 слива, а рычагом 15 включают передачу. Рычагом 10 освобождают стояночный тормоз и быстро (но плавно) отпускают педаль слива и, нажимая одновременно на педаль 6 подачи топлива, трогают трактор с места. При этом рукоятку 1 перемещают назад, увеличивая обороты двигателя до максимальных, и фиксируют в указанном положении.
Переход с одной передачи на другую на всех режимах осуществляется на ходу трактора с помощью рычага 15 переключения передач с предварительным выжимом педали 9 слива и снижением оборотов двигателя.
Переход с первого режима на второй, со второго на третий и обратно, а также на задний ход возможен только при полностью остановленном тракторе и в порядке, указанном в пунктах 4 и 5.
снова педаль слива, включают четвертую передачу и отпускают педаль.
На ходу трактора возможен также переход с четвертого режима на третий. Для этого при движении на какой-либо передаче четвертого режима выжимают педаль 9 слива, снижают обороты двигателя и переключают рычаг переключения передач на четвертую передачу; не отпуская педали слива, переводят рычаг 13 управления муфтой грузового вала в положение, соответствующее третьему режиму, и, отпуская педаль слива, продолжают движение.
Задний мост включают только после остановки трактора при работе с сельскохозяйственными орудиями и при движении в тяжелых дорожных условиях.
Во время работы на тракторе необходимо следить за показаниями приборов. При нормальных оборотах давление в системе смазки двигателя по манометру должно быть в пределах 4,5---7 кГ/см2; давление масла в подшипниках турбокомпрессора—не менее 3 кГ/см2; давление масла в коробке перемены передач — не менее 8 кГ/см2; давление воздуха в пневмосистеме— не менее 5 кГ/см2; температура охлаждающей жидкости—в пределах 70—100° С, а температура масла в двигателе— в пределах 75—100° С.
Крутые повороты рекомендуется делать только на передачах первого и второго режимов, а плавные — на остальных режимах. Перед поворотом следует уменьшить скорость движения, не снижая оборотов двигателя, для чего выжимают педаль слива или переключают на низшую передачу.
Преодоление препятствий, подъемов и движение под уклон производят на первом или втором режимах.
К сельскохозяйственным орудиям трактор должен подъезжать следующим образом. Число оборотов двигателя снижают до минимума. Выжимают педаль слива и включают первую или вторую передачу первого режима заднего хода. Затем плавно
отпускают педаль слива до начала движения трактора и, покачивая педаль слива в пределах 25—30 мм от положения, соответствующего началу трогания трактора, поддерживают постоянную скорость подъезда к орудию.
После подъезда к орудию трактор останавливают и затормаживают.
При буксировке используют жесткую сцепку или пневмосистему буксируемого трактора соединяют с пневмосистемой буксира.
Двигатель не запускается
Стартер не проворачивает коленчатый вал или вращает его очень медленно
Засорены топливопроводы или заборник в топливном баке
Замерзает вода в топливопроводах
Загущается топливо в топливопроводах
Засорены фильтрующие элементы топливных фильтров
Неправильный угол опережения впрыска топлива
Наличие воздуха в топливной системе
Не работает подкачивающий насос
Заедает рейка топливного насоса высокого давления
С трудом перемещается рейка топливного насоса из-за загустения смазки
Двигатель не развивает мощность, дымит
Загрязнен воздушный фильтр
Засорен выпускной тракт
Рычаг управления регуляторов не доходит до болта максимальных оборотов
Наличие воздуха в топливной системе
Неправильный угол опережения впрыска топлива
Неплотно прилегают клапаны газораспределения
Низкое давление нагнетаемого воздуха
Утечка газов через выпускной тракт двигателя из-за неплотностей в соединениях выпускного коллектора или повреждения прокладок
Износ поршневых колец
Нарушена регулировка или засорены форсунки
Неисправность клапанов топливоподкачивающего насоса
Поломаны пружины толкателей топливного Насоса высокого давления
Поломаны пружины или негерметичны нагнетательные клапаны топливного насоса высокого давления
Ослаблено крепление зубчатого венца втулки плунжера топливного насоса высокого давления
Плунжер топливного насоса высокого давления зависает
Ранний впрыск топлива в цилиндры
Нарушена регулировка клапанного механизма
Пониженное давление масла в системе смазки
Повышенная температура масла
Разжижение масла топливом
Загрязнен фильтрующий элемент грубой очистки масла Засорен заборник масляного насоса
Засорен или неисправен редукционный или сливной клапаны масляного насоса Неправильно установлены прокладки фланца фильтра центробежной очистки масла Негерметично соединены маслопроводы
Пониженное давление масла в турбокомпрессоре
Неисправен масляный манометр в системе смазки турбокомпрессора Поломана трубка подвода масла к турбокомпрессору Засорен масляный фильтр турбокомпрессора
Повышенная температура жидкости в системе охлаждения
Слабо натянут или оборван ремень водяного насоса
Поднята шторка радиатора
Клапаны термостата открыты не полностью
Замерзла вода в нижней части радиатора
Большое отложение накипи в системе охлаждения
Показания термометра неправильны
Загрязнена внешняя поверхность сердцевины радиатора
Опущена шторка радиатора
Низкая температура окружающего воздуха
Вышли из строя термостаты
В систему смазки попадает вода
Недостаточно затянуты гайки крепления головок цилиндров
Разрушена прокладка головки цилиндров
Недостаточно затянут стакан форсунки
Подтекание по резиновым кольцам гильз цилиндров
Стук автоматической муфты опережения впрыска топлива
Выбрасывается смазка из муфты через сальники
Отсутствует смазка в корпусе муфты
Велик зазор в соединении выступов автоматической муфты опережения впрыска и муфты привода топливного насоса высокого давления с текстолитовой шайбой.
Посторонние шумы в турбокомпрессоре (хорошо прослушиваются при вращении ротора сразу после остановки двигателя)
Заедает рейку или зависает плунжер топливного насоса высокого давления
Рукоятка ручной подачи топлива ие фиксируется на сепараторе
Износ фрикционных прокладок
При установке педали подачи топлива в положение полной подачи двигатель не развивает оборотов
Рукоятка останова двигателя выдвинута
При выдвинутой рукоятке останова двигатель не глохнет
Ослаблены крепления тросика на скобе топливного насоса
Система охлаждения заправлена не полностью или имеется течь Ослаблено натяжение ремня привода водяного насоса Радиатор загрязнен снаружи
Выход из котла предпускового обогрева отработавших газов густого черного цвета
УПРАВЛЕНИЕ ТРАКТОРОМ К-700 И ТЕХНИЧЕСКИЙ УХОД ЗА НИМ
Перед пуском трактора в работу проверяют исправность всех его механизмов, наличие охлаждающей жидкости в радиаторе, масла в системах смазки и топлива в баке.
После запуска двигатель прогревают до 40—50° С сначала на минимальных (до 550 об/мин), а затем на средних (до 1200 об/мин) оборотах и проверяют показания контрольных
приборов. Давление масла в магистрали блока при 1700 об/мин
должно быть в пределах 4,5—7,0 кг/см2, а после фильтра турбо-компрессора — не менее 3 кГ/см2. Температура масла и охлаждающей жидкости должна быть в пределах 70—90° С, давление масла в коробке передач — 8—9 кГ/см2, а избыточное давление нагнетаемого турбокомпрессором воздуха — 0,35—
0,65 кГ/см2.
Трогание трактора с места. Прежде чем трогать трактор с места, необходимо убедиться в отсутствии людей около трактора и агрегатируемого с ним орудия, осмотреть видимый путь движения. Для начала движения необходимо:
1. Установить рукоятку 1 ручной регулировки подачи топлива в положение, соответствующее минимальным оборотам двигателя.
2. Убедиться в наличии воздуха в пневмосистеме тормозов, давление в которой должно быть не менее 4,5 кГ/см2.
3. Дать звуковой сигнал.
4. Включить нужный режим сначала рычагом 14 управления муфтой раздаточного вала, а затем рычагом 13 управления муфтой грузового вала. При этом педаль 9 слива необходимо' отпустить. Если включение режимных рычагов затруднено, рекомендуется несколько раз нажать на педаль слива.
5. После включения нужного режима, выжимают педаль 9 слива, а рычагом 15 включают передачу. Рычагом 10 освобождают стояночный тормоз и быстро (но плавно) отпускают педаль слива и, нажимая одновременно на педаль 6 подачи топлива, трогают трактор с места. При этом рукоятку 1 перемещают назад, увеличивая обороты двигателя до максимальных, и фиксируют в указанном положении.
Переход с одной передачи на другую на всех режимах осуществляется на ходу трактора с помощью рычага 15 переключения передач с предварительным выжимом педали 9 слива и снижением оборотов двигателя.
Переход с первого режима на второй, со второго на третий и обратно, а также на задний ход возможен только при полностью остановленном тракторе и в порядке, указанном в пунктах 4 и 5.
снова педаль слива, включают четвертую передачу и отпускают педаль.
На ходу трактора возможен также переход с четвертого режима на третий. Для этого при движении на какой-либо передаче четвертого режима выжимают педаль 9 слива, снижают обороты двигателя и переключают рычаг переключения передач на четвертую передачу; не отпуская педали слива, переводят рычаг 13 управления муфтой грузового вала в положение, соответствующее третьему режиму, и, отпуская педаль слива, продолжают движение.
Задний мост включают только после остановки трактора при работе с сельскохозяйственными орудиями и при движении в тяжелых дорожных условиях.
Во время работы на тракторе необходимо следить за показаниями приборов. При нормальных оборотах давление в системе смазки двигателя по манометру должно быть в пределах 4,5---7 кГ/см2; давление масла в подшипниках турбокомпрессора—не менее 3 кГ/см2; давление масла в коробке перемены передач — не менее 8 кГ/см2; давление воздуха в пневмосистеме— не менее 5 кГ/см2; температура охлаждающей жидкости—в пределах 70—100° С, а температура масла в двигателе— в пределах 75—100° С.
Крутые повороты рекомендуется делать только на передачах первого и второго режимов, а плавные — на остальных режимах. Перед поворотом следует уменьшить скорость движения, не снижая оборотов двигателя, для чего выжимают педаль слива или переключают на низшую передачу.
Преодоление препятствий, подъемов и движение под уклон производят на первом или втором режимах.
К сельскохозяйственным орудиям трактор должен подъезжать следующим образом. Число оборотов двигателя снижают до минимума. Выжимают педаль слива и включают первую или вторую передачу первого режима заднего хода. Затем плавно
отпускают педаль слива до начала движения трактора и, покачивая педаль слива в пределах 25—30 мм от положения, соответствующего началу трогания трактора, поддерживают постоянную скорость подъезда к орудию.
После подъезда к орудию трактор останавливают и затормаживают.
При буксировке используют жесткую сцепку или пневмосистему буксируемого трактора соединяют с пневмосистемой буксира.
Трактор Кировец К-700 советских времен использовали при пахоте, проводили на нем рыхление самой разнообразной почвы, сеяние и пр. К концу 60-х годов его стали применять в дорожно-транспортном строительстве, при землеройных, мелиоративных работах. Кировец выпускался на машиностроительном заводе имени Кирова в Ленинграде более 10 лет. К-700А и К-701 — усовершенствованные модели Кировца, в корне отличающиеся от своего прототипа, которые начали появляться только вначале 70-х годов.
Трактор К-700 отличается малогабаритностью и внушительным весом: при размерах в 7,23 х 2,53 х 3,23 м и клиренсом в 44 см вес данной сельхозмашины достигает 12 т.
Традиционное изготавливался с кузовом желтого цвета, отцентрованным по отношению к 2 парам колес. Поэтому ведет себя как вездеход, уверенно преодолевающий любой тип подстилающей поверхности.
Опору конструкции представляет шарнирно-сочлененная лонжеронная рама. Благодаря этому каждая полурама может смешаться в 2 плоскостях независимо от второй половины.
Внутреннее устройство трактора К-700 изображено на рисунке.
Ведущими узлами являются:
- силовой блок;
- несущая рама;
- коробка передач;
- органы управления;
- ходовая часть;
- гидравлика.
Технические характеристики трактора К-700:
- Мощность – 217 л.с.;
- Энергопотребление – 162 г/л.с. ч;
- Диапазон скоростей – 2,6 – 33,8 км/ч;
- Колея – 1,91 м;
- Грузоподъемность – 5,5 т;
- Вес – 11,45 т.
Их обзор представлен в видео.
Как завести трактор с пускача?
Многие современные трактора оборудуются так называемым пускачом – дополнительным двигателем, необходимым для облегченного запуска основного мотора сельхозмашины.
Запуск пускача осуществляется в следующем порядке:
- Вначале необходимо открыть бензокран и подкачать горючее в карбюратор. После этого нужно закрыть дроссельную заслонку трактора и добавить топливо в цилиндры – для этого потребуется открыть кран декомпрессора, и, спустя несколько секунд, закрыть его;
- Далее нужно завести узел пускового шнура в паз на маховике пускача, после чего намотать шнур на маховике пускового мотора по часовой стрелке. После этого потребуется взять второй конец шнура в руки. Категорически запрещается наматывать шнур на ладонь, так как при возвратном движении шнура он может нанести фермеру серьезную травму;
- Далее потребуется резким рывком потянуть шнур на себя. В это время пускач должен начать работу. Если двигатель не заработал, то нужно еще раз повторить его запуск. В случае если пускач не заводиться, понадобиться очистить кривошипную камеру мотора от топливного конденсата. Для этого необходимо аккуратно вывернуть спускную картерную пробку, отсоединить свечу от привода, провернуть коленчатый вал мотора за маховик, и тщательно продуть кривошипную камеру. Затем необходимо вернуть все детали на их места, и завести пускач. Более подробно о запуске трактора с пускача расскажет видео.
Двигатель трактора К-700
Имеет:
- жидкостное охлаждение, исключающее перегрев за счет постоянной циркуляции;
- 2-контурную систему воздухоочистки;
- надежную систему подачи дизеля – содержит 2 фильтра и 3 насосных элемента для принудительной подкачки;
- возможность дооснастки электростартером для пуска на холодную в условиях Севера.
Цена и отзывы владельцев
С учетом года выпуска, технического состояния, комплектации стоимость машины может варьироваться в пределах 370-500 тыс. руб. Модификацию К-701М на первичном рынке можно купить за 1,2-1,5 млн. руб.
Владельцы техники отмечают как положительные, так и отрицательные качества модели.
Николай, 55 лет, Иркутская область
При покупке техники выбор остановили на Кировце и не ошиблись. Трактор выполняет всю тяжелую работу на предприятии. За время эксплуатации показал себя с лучшей стороны, служит почти 4 года. Движок запускается легко при любой погоде. Машина маневренная, но не всегда работает в трудных местах из-за своего длинного выпуклого переда. Недостатком также является отсутствие подвески ходовой системы.
Максим, 38 лет, Вологда
Этот трактор относится больше к промышленной технике, чем садовой. Использовать его в качестве минитрактора для дачи нельзя. Силач имеет большие размеры и вес. Давление на грунт высокое. При перевозке или перемещении сыпучих материалов, транспортировке и работе на больших полях — незаменимый помощник. Покупал его у соседа в ужасном состоянии. Переделал, поменял двигатель, топливную систему, подварил и покрасил кабину. Машина мощная и достойная.
Трансмиссия
Трактор оборудован 16-ступенчатой КПП механического типа, включая 8 задних скоростей. Переключение между режимами совершается через фрикционную муфту и гидравлику. Это дает возможность работать на повышенных и пониженных передачах.
Частые неисправности
Частые неисправности и методы их самостоятельного устранения:
- Износ фрикционных дисков. Ключом 19 увеличивают затяжку регулировочного болта.
- Мотор не развивает необходимую частоту вращения коленчатого вала. При вытягивании рукоятки двигателя задвиньте ее обратно.
- Из котла системы предпускового подогрева проходит сильный дым. Проверьте и отрегулируйте подачу топлива, откройте крышку нагнетателя, если она закрыта, или дозарядите аккумуляторные батареи.
- Выход из строя манжеты, что вызывает течь охлаждающей жидкости из нагнетателя. С помощью инструментов замените манжету.
- Повышенный нагрев редуктора. Промойте и продуйте жиклер.
- В смазочную систему попадает вода. Подтяните гайку крепления стакана форсунки, замените уплотнительные кольца.
- Нарушена регулировка клапанов топливоподкачивающего насоса. Промойте, протирите клапаны и седла, замените сломанные детали.
Представлена 4-мя колесами. Сельхозмашина полноприводна, что означает одновременно 4 ведущих колеса.
Параметры колес:
Давление в шинах варьирует от 0,11 до 0,17 МПа в зависимости от задачи.
Управление техникой производится через раздельно-агрегатную гидравлику, которая базирует на гидронасосе, распределителе потока, 2-сторонних силовых цилиндрах. Роль поворотного механизма играет зубчато-винтовое рулевое колесо, связанное с золотниковым генератором
Гидравлический привод обеспечивает совместимость с широким спектром навесного и прицепного оборудования, монтаж которого может выполнить один человек.
Как управлять трактором – советы начинающим фермерам
Чтобы научиться правильно управлять сельхоз машиной, следует изучить ее основные органы управления трактора. В зависимости от модификации агрегата, его рычаги и переключатели могут располагаться в разных частях кабины. Чтобы знать их точное место, перед тем, как сесть в кабину, необходимо тщательно изучить инструкцию по эксплуатации сельскохозяйственной машины.
Чтобы правильно ездить на тракторе, нужно выполнять следующие действия:
- Сначала нужно сесть на водительское сиденье и пристегнуть ремень безопасности;
- После этого необходимо поставить ногу на педаль сцепления, и до конца вдавить ее в пол. Перед этим нужно обязательно убедиться в том, что рычаг трансмиссии переведен в нейтральное положение;
- Далее нужно правой ногой надавить на педаль газа. Затем следует повернуть ключ запуска мотора. Как только двигатель заведется, нужно сильнее нажать на педаль газа, после чего опустить ее, и подождать, пока мотор прогреется до оптимальной температуры;
- Чтобы начать движение на тракторе, необходимо выключить стояночный тормоз. После этого следует выжать сцепление, и перевести рычаг КПП трактора в режим первой скорости;
- Далее нужно начать медленно отжимать педаль сцепление. При этом нужно убрать ногу с педали тормоза и продолжать подачу горючего в двигатель;
- Начинать движение необходимо в умеренном темпе. Управление трактором должно осуществляться на малых скоростях. Следует помнить, что основное преимущество сельхозмашин кроется не в их скорости, а в выносливости и мощности;
- Чтобы полностью остановиться, необходимо выжать педаль сцепления до упора, переключить рычаг КПП в нейтральное положение т включить стояночный тормоз. Далее нужно отключить подачу горючего, и повернуть ключ зажигания в выключенное положение.
В таком порядке осуществляется управление любым из имеющихся в продаже сельскохозяйственных агрегатов. Подобным образом также следует эксплуатировать трактор из Нивы и любую другую самодельную сельхозмашину.
Кабина оператора и электрооборудование
К-700 конструировался с 2-местной закрытой цельнометаллической кабиной, закрепленной за двигателем на рамном постаменте. В ней предусмотрена печка, вентилятор и теплоизоляция для комфорта в любое время года.
Место тракториста подрессорено и оснащено гидроамортизаторами. Ее жесткость можно установить под индивидуальные требования механизатора.
Электрификация трактора К-700 включает:
- амперметр;
- t 0C и датчик давления смазки;
- 5 фар, из которых 3 – передние;
- аккумулятор;
- выпрямитель тока.
Как завести трактор – инструкция для начинающих
Любые работы в огороде и на придомовой территории начинаются с запуска двигателя трактора. Очень важно, чтобы начинающий фермер ответственно подошел к процедуре начала работы, ведь легкий и плавный запуск позволит предотвратить повышение нагрузок на основные рабочие механизмы агрегата.
Заводить трактор необходимо в следующем порядке:
После всех перечисленных действий, следует немедленно приступать к работе с трактором, так как длительная работа его двигателя на холостом ходу приведет к ускоренному износу цилиндров и поломке мотора.
Достоинства и недостатки трактора К-700
Преимущества:
- широкозахватность, сокращающая время проведения полевых работ;
- большая грузоподъемность, которую создают широкопрофильные шины со значительным дорожным просветом;
- ремонтопригодность благодаря взаимозаменяемости запчастей;
- легкий доступ к основным точкам для регулировки и устранения неисправностей.
Недостатки:
- ограниченные возможности на склоновых полях;
- малая обзорность;
- несовершенство рессорной подвески переднего моста;
- большой удельный вес на почву, и как следствие ее переуплотнение.
Навесные системы и автономные гидросистемы новых тракторов
Подробно описаны конструкции, технические характеристики и схемы работы гидравлических навесных систем тракторов МТЗ-80, МТЗ-82, Т-150, Т-150К, К-700. Рассмотрены конструкции и принцип действия новых и модернизированных гидравлических усилителей руля, а также гидромеханизмов поворота гусеничных тракторов. Особое внимание уделено вопросам эксплуатации и обслуживания гидравлических навесных систем и гидромеханизмов управления современных колесных и гусеничных тракторов.
Особенности комплектации
Современный внешний вид
Устройство
Кабина
Кабина на К-701 устанавливается на четыре резиновых амортизаторах, двухместная, остекленная, герметичная и бескаркасная, предусмотрена вентиляция и отопление. Герметичность обеспечивается установкой втулок и чехлов в тех местах где через вырезы в полу и стенах кабины проходят детали и приводы управления. Герметичность люков крыши и пола, дверных и оконных проемов достигается с помощью уплотнительных резинок. Установка специальных панелей на стенках кабины, обшивка крыши и нанесение на пол мастики обеспечивает шумоизоляцию и утепление. В плохую погоду хороший обзор обеспечивается с помощью трех стеклоочистителей. Лобовое и заднее стекло не открывается, дверные окна снабжены стеклоподъемниками. Водительское сидение подрессоренное, регулируемое, имеет три положения. На этих тракторах реализована возможность реверсивного управления, для этого сиденье может переставляться с задней стенки на переднюю, а педали газа и тормоза слева переносятся назад.
При эксплуатации машины в летний период, с кожуха отопителя снимают вентилятор – пыле отделитель и ставят на крышу кабины, также отключают радиатор отопления от системы охлаждения двигателя.
Комплектация
- плугом;
- челюстным захватом;
- гидравлическим молотом;
- фрезами;
- культиватором;
- сеялкой;
- прицепным устройством.
По требованию заказчика трактор может комплектоваться дополнительными шинами, системой подогрева горюче-смазочных материалов, кондиционером и отопительным устройством.
Модификации
Несмотря на то что К 701 всегда хорошо справлялся с производственными задачами, машина всё же начала морально устаревать и конструкторами кировского предприятия было принято решение произвести её модернизацию. И в результате технических изысканий на свет появился К 701 м. Трактор получил улучшенную кабину, гидравлическую подвеску передней оси и пятиступенчатый очиститель воздуха.
Конструкторы сумели уменьшить расход горючего и немного увеличить уровень производительности агрегата. И всё это благодаря установленному в технику нового дизельного двигатель ЯМЗ-8423.
В 1987 году была создана более совершенная модель Кировца — К 701 М1. Машина претерпела значительные изменения, после которых начала использоваться в качестве тягача повышенной грузоподъёмности.
На тракторе был установлен двигатель с мощностью 350 лошадиных сил, который позволил использовать прицепные устройства массой до 40,0 тонны. Данный вид техники стал широко применяться в строительстве и горнодобывающей промышленности.
Силовой агрегат
Новая автоматизированная КП четырехрежимная, с гидравлическим силовым переключением передач и пневмопереключением режимов.
Двигатель не запускается
Стартер не проворачивает коленчатый вал или вращает его очень медленно
Засорены топливопроводы или заборник в топливном баке
Замерзает вода в топливопроводах
Загущается топливо в топливопроводах
Засорены фильтрующие элементы топливных фильтров
Неправильный угол опережения впрыска топлива
Наличие воздуха в топливной системе
Не работает подкачивающий насос
Заедает рейка топливного насоса высокого давления
С трудом перемещается рейка топливного насоса из-за загустения смазки
Двигатель не развивает мощность, дымит
Загрязнен воздушный фильтр
Засорен выпускной тракт
Рычаг управления регуляторов не доходит до болта максимальных оборотов
Наличие воздуха в топливной системе
Неправильный угол опережения впрыска топлива
Неплотно прилегают клапаны газораспределения
Низкое давление нагнетаемого воздуха
Утечка газов через выпускной тракт двигателя из-за неплотностей в соединениях выпускного коллектора или повреждения прокладок
Износ поршневых колец
Нарушена регулировка или засорены форсунки
Неисправность клапанов топливоподкачивающего насоса
Поломаны пружины толкателей топливного Насоса высокого давления
Поломаны пружины или негерметичны нагнетательные клапаны топливного насоса высокого давления
Ослаблено крепление зубчатого венца втулки плунжера топливного насоса высокого давления
Плунжер топливного насоса высокого давления зависает
Ранний впрыск топлива в цилиндры
Нарушена регулировка клапанного механизма
Пониженное давление масла в системе смазки
Повышенная температура масла
Разжижение масла топливом
Загрязнен фильтрующий элемент грубой очистки масла Засорен заборник масляного насоса
Засорен или неисправен редукционный или сливной клапаны масляного насоса Неправильно установлены прокладки фланца фильтра центробежной очистки масла Негерметично соединены маслопроводы
Пониженное давление масла в турбокомпрессоре
Неисправен масляный манометр в системе смазки турбокомпрессора Поломана трубка подвода масла к турбокомпрессору Засорен масляный фильтр турбокомпрессора
Повышенная температура жидкости в системе охлаждения
Слабо натянут или оборван ремень водяного насоса
Поднята шторка радиатора
Клапаны термостата открыты не полностью
Замерзла вода в нижней части радиатора
Большое отложение накипи в системе охлаждения
Показания термометра неправильны
Загрязнена внешняя поверхность сердцевины радиатора
Опущена шторка радиатора
Низкая температура окружающего воздуха
Вышли из строя термостаты
В систему смазки попадает вода
Недостаточно затянуты гайки крепления головок цилиндров
Разрушена прокладка головки цилиндров
Недостаточно затянут стакан форсунки
Подтекание по резиновым кольцам гильз цилиндров
Стук автоматической муфты опережения впрыска топлива
Выбрасывается смазка из муфты через сальники
Отсутствует смазка в корпусе муфты
Велик зазор в соединении выступов автоматической муфты опережения впрыска и муфты привода топливного насоса высокого давления с текстолитовой шайбой.
Посторонние шумы в турбокомпрессоре (хорошо прослушиваются при вращении ротора сразу после остановки двигателя)
Заедает рейку или зависает плунжер топливного насоса высокого давления
Рукоятка ручной подачи топлива ие фиксируется на сепараторе
Износ фрикционных прокладок
При установке педали подачи топлива в положение полной подачи двигатель не развивает оборотов
Рукоятка останова двигателя выдвинута
При выдвинутой рукоятке останова двигатель не глохнет
Ослаблены крепления тросика на скобе топливного насоса
Система охлаждения заправлена не полностью или имеется течь Ослаблено натяжение ремня привода водяного насоса Радиатор загрязнен снаружи
Выход из котла предпускового обогрева отработавших газов густого черного цвета
Читайте также: