Загорается абс ауди а4 б6

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

@andrienko.1966 --> Чем диагностировали, на СТО?

@andrienko.1966 --> Конечно на СТО, компьютером.

@andrienko.1966 --> Только не знаю какой программой, но спец.

@andrienko.1966 --> Диагностировал, показывает не работает датчик хода, на днях поменяю напишу о результатах.

Ребята, всем пламенный привет. Ауди А6 С5, 2,4 AML. Мозги-3B0 907 552AN. Дело было год назад. Выехал с работы и ничего не предвещало беды, при первом повороте и включении левого по.

При включения левого поворотника задымился жгут проводов с колодки на гитару поворотников и кнопки круиза контроля — одновременно загорелась ошибка EPC! И машина заглохла! Колодка .

Подскажите, что может быть — не горит подсветка на всех дверях. Ни снизу(белая), ни сбоку(красная).

Был полезен мой ответ. Тогда жмите стрелку вверх ^. Ну лайк

чем смог, тем помог

Нужно диагностировать во время загорания датчика неисправности.

На Ауди А6 С5 нередко на панели приборов загораются индикаторы неисправности ABS и ESP одновременно.


Если учесть что вы делали диагностику и ошибок по системе ABS нет, то вероятно проблема с датчиком ДМРВ. На этих моделях очень часто сломан фиксатор разъема датчика и он от вибрации теряет контакт. При этом падают обороты и снижается мощность двигателя, включается аварийная программа работы.

Ниже на фото отмечен разъем ДМРВ с отломанным фиксатором.


Также вам нужно проверить датчик педали тормоза (лягушку). На возрастных машинах нередко она выходит из строя и может вызвать ошибку по ABS и ESP.

Если рассматривать проблему в целом, то индикаторы ABS и ESP, как правило, загораются при наличии проблем именно в этих системах. Самое распространенное это проблема с датчиками и проводкой к ним. Особое внимание обратите на проводку к задним датчикам, она идет под задним диваном и нередко перетирается!

Блок ABS на этих автомобилях редко выходит из строя и при его поломках наблюдаются другие неисправности, например, перестает работать спидометр.

Методом проб и ошибок трудно определить почему загораются ABS, ESP на Ауди А6 С5. Нужно делать грамотную диагностику и решать конкретную проблему.


Старая проблемка. Существует не мало тем о подобной неполадке. Решается она достаточно сложно в связи с бешенной стоимостью нового блока ABS. Бывают случаи когда кроме индикаторов абс и есп згорается восклицательный знак(на весь экран), и как я понял тут виной всему может быть лягушка.
Но у нас все же более жесткая проблема. Было время когда я готовил запись по замене того самого левого датчика скорости G47. Компьютер явно видит обрыв цепи или кз на плюс. Ну так не беда подумал я и поменял его. Проехав несколько километров и встав у дома, через минуту снова загорается герлянда на всю приборку !
Ошибка не сбрасывается !
-обрыв цепи или к.з. на плюс Левый датчик скорости G47.
Ответ на такой интересный вопрос конечно же можно найти на нашем прекрасном сайте ! Решение проблемы — в духе решения беды с АДСОРБЕРОМ ! Конечно же тут нам понадобится распилить к чертовой матери этот блок ABS . Внутри него вы увидите небывалой сложности микросхему . Этот блок паял явно не дядя вася у себя на коленках. Если у вас зрение меньше 1, то некоторые проводки вы и не увидите.


Так к чему я это ? Крышка срезается достаточно просто, да, от края что дальше от разъема. Далее крышка открывается как ларец и вы видете эти инопланетные технологии и запрещаете дышать всем в радиусе трех метров. ОДНО не ловкое движение (Оставили крышечку на месте и тут вдруг она съехала и ударила бортиком по контактам, к примеру ) Все, блока ABS у вас уже нет. В общем быть нужно предельно осторожным. Если вы не имеете микроскопа и навыков магистра пайки эл схем, то не стоит туда лезть !
Блок с разборки стоит около 15 000р. И все равно однажды заболеет он той же проблемой .

Вскрыли мы эту крышку. Да ждали что найдем этот порванный контакт. Проверили все более толстые контакты, они целые, ни один не шевелится. Через лупу посмотрели на более тонкие — все целое.
Сразу же побежали прозванивать колодку ABS и разъем у колеса !

Без особого труда нашли на колодке контакты к G47. Они в левом верхнем углу. Всего их 4. Так вот что мы обнаружили — последний конаткт на разъеме звонит на двух контактах колодки ! У колеса эти контакты между собой не звонят ( но возможно что неудобства не дали этого нормально сделать).

В итоге проблему решил местный мастер. Он нашел обрыв массы внутри блока и перепаял ее без вскрытия (через разъем) взял 4000р


Второй косяк машины состоял в том, что в лампочка ABS в любой момент во время движения загоралась и соответственно вся система и ABS и ESP работать отказывалась. Решил отремонтировать. Начитался очень много интересной и полезной информации на различных форумах. Во многих авто отказывает блок электрической части ABS. Его снимают, канцелярским ножом или скальпелем, срезают крышку блока. На вид открывается желеобразная составляющая с очень маленькими проводками под ней, нарушив которые, можно попросту поломать дорогостоящий блок. Тем не менее, меня очень сильно раздражало, что АБС работать отказывается и я взялся за работу. Прежде всего, проверил контактную группу или так сказать большой штекер, которые вставляется в эклектрическую часть блока. Даже купил средство для очистки контактов — 270 р. Снял штекер, побрызгал, подождал, пока высохнет… Вставил на место и БЕДА у меня теперь на весь экранчик на панели загорелся красный восклицательный знак и 3 зумер, типа вообще беда с тормозами. Думаю блин, — починил. Было решено снимать эклектрическую часть. Там шесть звездочек, две из которых расположены не в удобном месте, необходимо снимать бочек омывателя стекла. Ничего сложного, две гайки. Тянем вверх и он отделяется от нижней части, которая под бампером. Всё теперь полный доступ к блоку АБС. Откручиваем шесть болтиков, обычный ключик звездочки здесь подойдет. Снял блок пошел с ним домой, разбирать его. С внутренней части круглые зеркальные "железяки" (видно на первом фото) их бы закрыть, скажем, бумагой и бумагу, соответственно, прикрепить к корпусу изолентой или скотчем. Теперь надо взять канцелярский и им начать делать бороздочку по контуру "крышки" (видно на втором фото). ГЛУБОКО лезвие не должно войти не в коем случае, — внутри схема, которую можно повредить. После того, как бороздочка готова, отверткой поддеваем, должна легко слететь крышка. Дальше по инструкции из форумов мы должны увидеть контакт, который чаще всего отходить, его необходимо припаять. Но вот беда, у меня под крышкой была совсем другая картина. Тоже желатинообразная схема, но совсем другой "рисунок" схемы, другое расположение контактов. Я полагаю, что этот блок либо изменен по причине постоянных проблем, либо просто не из-за каких либо проблем — другой внутри. Я иголочка, на всякий случай пошевелил все контакты, — все четко. Заранее купил клей, называется ПОКСИПОЛ, двухкомпонентный им заклеил крышку. Пошел ставить в машину. Поставил, прикрутил, вставил штекер. НИЧЕГО не изменилось. Посидел в машины подумал. Ниче не придумал. Снял снова штекер. Держу его в руках. А у него есть защелка, которая прижимает все контакты штекера к блоку. Так вот у меня в руках, не вставленный в блок штекер и решил защелку эту, скажем так защелкнуть без блока. Она зашла до конца, а на блоке заходила всего на половину и дальше ну никак. Так я думаю, а ну ка одену и до конца со всей силы. БЛИН — чудеса. ВСЁ! Просто штекер, просто, плохой контакт. Вот так все бывает просто.

Современные автомобили оснащены электронными помощниками. Одним из них является система ABS . Если горит лампочка АБС на приборной панели, значит, есть неисправности в одном из элементов этой системы. Она не будет работать, при экстренном торможении, колеса вашего автомобиля заблокируются. Это чревато попаданием машины в занос, не получится объехать препятствие на заблокированных колесах – ДТП. Поэтому, работоспособность этой системы важна для вашей безопасности.

Рассмотрим причины горения лампочки АБС и что может проверить обычный автовладелец самостоятельно, не прибегая к помощи автосервисов и специального оборудования. А проблема может быть банальной, решить которую можно у себя в гараже.

Причины отказа системы ABS и что делать

Попадание воды в контакты блока управления АБС

Находим под капотом блок управления системой. Он обычно выглядит как прямоугольный железный ящик с несколькими металлическими трубками. Их может быть пять или четыре штуки. Это блок антиблокировочной системы. К нему подключается разъём питания и контроля – большой штекер, он один подходит к корпусу, не перепутаете.

Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора и отключаем этот разъем от блока управления АБС. Проверяем на его контактах наличие влаги или механических повреждений. Были случаи, когда они отгнивали, разрушались от старости и воды, несмотря на влагозащитный кожух разъема. Он может быть поврежденным, так вода проникает внутрь.

Если обнаружите внутри влагу – продуйте и просушите штекер, контакты как на нем самом, так и на блоке управления. Если есть видимые повреждения контактов штекера – только его замена, если на контактах ЭБУ АБС – то обращаться к специалистам, которые смогут заменить разъем.

Блок предохранителей

Это самое простое, что может проверить самостоятельно простой водитель, если загорится лампочка ABS. Их желательно проверять в первую очередь – это проще всего. Вытираем руки и лезем под капот, ищем монтажный блок – пластиковая коробка с предохранителями и реле.

Проверяем предохранитель. Обычно в монтажном блоке должны находится запасные предохранители, если машины совсем новая. Если таких нет, то можно воспользоваться соседним предохранителем. Например, вынуть из гнезда включения вентилятора, клаксона, или других, менее важных систем, которые точно работали. И вставить вместо старого предохранителя АБС.

Грязь и снег

Далее проверка немного усложняется. Датчики находятся на ступицах колес. Между ними и шестерней, её еще называют кольцом АБС, может налипнуть снег или грязь. Они перестают считывать скорость вращения, загорается ошибка ABS.

Бывает в этот зазор между датчиком и кольцом попадает вода. Показания перестанут поступать на блок управления, на приборке загорится ошибка.

Самостоятельно очистить будет проблематично, но можно. Снимаем датчик, и осматриваем на частоту зубья кольца и его посадочное место. При необходимости очищаем. Если снег или вода, то после продолжительной поездки лампочка должна потухнуть. Если продолжает гореть, то переходим к следующему этапу проверки.

Провода датчиков

Часто они перетираются колесами или поворотными механизмами. Потому что находятся рядом с вращающимися элементами ходовой. На них могут сломаться крепления, проводка будет болтаться, задевая все подряд.

Со временем изоляция проводов, разъемов может рассохнуться. Происходить замыкания на корпус автомобиля. Это тоже вызывает ошибку АБС.

Так как мы уже подняли машину на домкрат, осматриваем эти провода. Как я говорил, датчики вкручены в ступицы каждого колеса или закреплены на них. Поэтому нужно осматривать все четыре отдельно.

Провода могут достигать одного метра. Ваша задача осмотреть их целиком. На них могут быть потертости, микротрещины и другие повреждения. Колпачки контактов тоже могут быть порванными. Если нашли дефекты проводки – меняем их, лампочка АБС должна потухнуть.

Датчики ABS

Если есть возможность самостоятельно выкрутить датчики из ступиц – визуально проверяем их состояние. Очищаем от стружки, если есть таковая. Есть повреждения – меняем датчик.

Снимаем колпачки подключения проводки к датчикам. Проверяем на предмет окисления и целостности контакта. Если они зеленые – чистим от окислов, разрушились – меняем провод с разъемом либо датчик.

Вывод

Вот краткие советы, как самостоятельно определиться с причинами загорания лампочки АБС в приборной панели. Их можно устранить своими руками, если вы не ленивые и любите свой автомобиль.

Понравилась статья или была вам полезной – ставьте лайк, делитесь с друзьями. Всем удачи на дорогах!

Некоторые автолюбители боятся, что когда горит АБС, то это как-то сказывается на работе тормозной системы в целом. Начинают срочно перерывать весь интернет в поисках ответа, почему горит лампочка АБС и что делать. Но не стоит так паниковать, тормоза на вашем авто должны быть в полном порядке, не будет работать только система антиблокировки.


Предлагаем вместе разобраться что будет, если ездить с нерабочей антиблокировочной системой. Рассмотрим все распространенные причины неполадок и методы их устранения. А что бы понять принцип действия системы, рекомендуем почитать про ABS.

Можно ли ездить когда горит ABS на панели приборов

Когда загорается лампочка ABS при движении, могут возникнуть проблемы во время экстренного торможения. Дело в том, что система работает по принципу прерывистого прижимания тормозных колодок. Если какой-либо из компонентов системы не работает, то колеса будут блокироваться как это обычно происходит при нажатии на педаль тормоза. Система не будет работать если тест при включении зажигания показал ошибку.

Также может усложниться работа системы курсовой устойчивости, поскольку данная функция взаимосвязана с АБС.

Сложности могут возникнуть и при объезде препятствий. В таких случаях неисправности системы, которые сопровождаются горящим указателем ABS на панели приборов, приводят к полной блокировке колес во время торможения. Автомобиль не способен следовать нужной траектории и в результате сталкивается с препятствием.

Отдельно стоит упомянуть о том, что при неработающем ABS значительно увеличивается тормозной путь. Многие тесты показали, что компактный современный хэтчбек с исправной системой ABS со скорости в 80 км/ч тормозит до 0 значительно эффективнее:

Почему загорается датчик ABS на автомобиле

Существует много причин, почему горит АБС на панели приборов. Чаще всего пропадает контакт на одном из датчиков, обрываются провода, загрязняется или повреждается венец на ступице, выходит из строя блок управления АБС.


Коррозия на датчике АБС

Система может выдавать ошибку по причине плохого состояния самого датчика, так как при постоянном присутствии влаги и пыли на датчике со временем появляется коррозия. Загрязнение его корпуса приводит к нарушению контакта на подводящем проводе.

Также, при неисправной ходовой, постоянная вибрация и удары на ямах, приводят в смещению датчика относительно элемента по которому и определяется вращение колеса. Способствует загоранию индикатора и наличие грязи на датчике.

Самыми простыми причинами, почему загорается АБС, являются – выход из строя предохранителя и сбои в работе ЭБУ. Во втором случае блок активирует значки на панели самопроизвольно.

Довольно часто либо окисляется разъем колесного датчика на ступице либо перетираются провода. А если горит значок АБС после замены колодок или ступицы, то тут первая логическая мысль – забыл подключить разъем датчика. А если менялся ступичный подшипник, то возможно его поставили не правильно. У которых подшипников ступицы на одной стороне магнитное кольцо с которого должен считывать информацию датчик.


Основные причины почему горит АБС

В зависимости от технических особенностей автомобиля и симптомов неисправности, рассмотрим основные проблемы, из-за которых возникает данная ошибка.

Причины появления ошибки АБС

Основные возможные причины постоянного горящей лампочки АБС на приборной панели:

  • пропал контакт в разъеме подключения;
  • потеря связи с одним из датчиков (возможно обрыв провода);
  • датчик ABS вышел из строя (требуется проверка датчика с последующей заменой);
  • испорчен венец на ступице;
  • вышел из строя блоков управления АБС.


Одновременно с лампочкой АБС на приборной панели могут отображаться еще несколько сопутствующих значков. В зависимости от характера неисправности, комбинация этих ошибок может быть разной. К примеру в случае с поломкой клапана в блоке ABS на панели может высвечиваться сразу 3 значка – загорается “VSA”, “АБС” и “Ручник”.

Часто встречается одновременное отображение “BRAKE” и “АБС”. А на автомобилях с системой полного привода может загораться еще и значок “4WD”. Зачастую причина кроется в обрыве контакта на участке от брызговика моторного отсека до крепежа провода на стойке. Также на автомобилях BMW, Ford и Mazda может загораться значок “DSC” (электронный контроль устойчивости).

При запуске двигателя горит ABS на панели приборов

В норме гореть лампочка АБС должна только несколько секунд при старте двигателя. После этого она гаснет и это означает, что боровой компьютер протестировал работоспособность системы.

Если же указатель продолжает гореть немного дольше указанного времени, переживать не стоит. Дело в том, что вся система ABS работает исправно при нормальных показателях бортовой сети. Во время холодного пуска стартер и свечи накала (на дизельных авто) потребляют много тока, после чего генератор несколько следующих секунд восстанавливает показатели тока в сети – значок погаснет.

А вот если АБС не гаснет все время – это уже говорит о неисправной работе соленоидов гидромодуля. Возможно пропало питание модуля или возникла проблема в реле соленоидов (с блока управления не доходит сигнал на включение реле).

Также случается, что после запуска мотора лампочка гаснет и снова начинает загораться при разгоне выше 5-7 км/час. Это признак того, что система провалила заводской самотест и отсутствуют все входные сигналы. Выход один – проверить проводку и все датчики.

Загорается лампочка АБС в движении

Когда загорается АБС при движении, такое оповещение говорит о неисправной работе всей системы, либо ее отдельных компонентов. Неполадки могут быть следующего характера:

  • нарушение связи с одним из колесных датчиков;
  • неисправности в ЭБУ;
  • нарушение контакта соединительных кабелей;
  • сбои в каждом из датчиков.

В основном провода обрываются во время движения по неровной дороге. Это происходит по причине постоянной сильной вибрации и трения. В разъемах ослабевает соединение и сигнал с датчиков пропадает либо провод от датчика перетирается в месте соприкосновения.

Почему ABS моргает на приборной панели

Часто встречается ситуация, когда не постоянно горит, а мигает АБС. Прерывистые сигналы лампочки говорят о наличии одной из следующих неисправностей:


Зазор между датчиком АБС и венцом

  • вышел из строя один из датчиков или увеличился/уменьшился зазор между датчиком и венцом ротора;
  • износились клеммы на разъемах или они полностью в грязи;
  • снизился заряд АКБ (показатель не должен опускаться ниже 11,4 В) — дозарядить в теплом помещении или заменить АКБ;
  • вышел из строя клапан в блоке АБС;
  • неисправность в ЭБУ.

Что делать если горит АБС

Нормально работает система в том случае, если значок ABS загорается при включении зажигания и тухнет спустя пары секунд. Первое, что нужно сделать в случае постоянно горящей лампочки АБС — это в рамках самодиагностики проверить предохранитель данной системы, а также осмотреть колесные датчики.

В таблице ниже представлены наиболее распространенные неполадки, из-за которых загорелась лампочка АБС и что делать в каждом из случаев.

  • неправильная установка датчика;
  • его повреждение в процессе монтажа;
  • нарушение целостности кабелей.
  1. Когда после старта двигателя значок не горит, а при разгоне свыше 20 км/час загорается — на ЭБУ приходит неправильная форма сигнала. Проверьте чистоту гребенки, расстояние от нее до наконечника сенсора, сравните сопротивление старого и нового датчиков.
  2. Если поменяли датчик, но ошибка горит постоянно — либо на датчик примагнитилась пыль и она контактирует с гребенкой, либо сопротивление сенсора не соответствует заводским значениям (нужно подобрать другой датчик).


Пример ошибки при выполнении диагностики АБС

Довольно часто автовладельцы могут пугаться появления оранжевого значка АБС после хорошей пробуксовки. В таком случае вообще не стоит заморачиваться: пару раз резко тормознуть и все само пройдет — нормальная реакция управляющего блока на такую ситуацию. Когда же лампочка АБС горит не постоянно, а периодически, тогда нужно осмотреть все контакты, и скорее всего, причину загорания сигнального индикатора удастся быстро найти и устранить.

В подобных случаях рекомендуется провести диагностику. Она поможет выявить проблемы в системе когда либо на скорости загорается лампочка АБС, либо если значок вовсе не горит, но система работает нестабильно. На многих автомобилях при не серьезных отклонениях в работе антиблокировочной системе бортовой компьютер может даже не зажигать лампочку.

После осмотра и, казалось бы, устранения причины, проверить работу АБС очень легко, нужно лишь разогнаться до 40 км и резко затормозить – вибрация педали даст о себе знать, а значок потухнет.

Если простая проверка на наличие повреждений в цепи датчиков до блока ничего не обнаружила, то понадобится диагностика, чтобы определить конкретный код ошибки системы антиблокировки тормозов авто конкретной модели. На автомобилях, где установлен бортовой компьютер, эта задача упрощается, стоит лишь четко понять расшифровку кода, и где могла возникнуть проблема.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Читайте также: