Загнуло клапана volkswagen t4 дизель

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

на всех дизелях vw-bus клапана любят встречаться с поршнями.
менять ремень, ролики, помпу, болт коленвала и ведущую шестерню.
и не затягивать с этим..
удачи!

сводня вскрыл движок и обнаружил один гнутый клапан и два убитых гидрика
можно сказать что еще повезло

zaz писал(а): сводня вскрыл движок и обнаружил один гнутый клапан и два убитых гидрика
можно сказать что еще повезло

Можно сказать, что микротрещины в клапанах никто не отменял. Видел, что бывает с блоками и головами, когда тарелка отваливается?

для уверенности буду менять все клапана и гидрики
замерял вмт поршней вроде бы все одинаково вылазят
при обрыве движок минут так 5 как завели сутра
стоял ремень контитек не прошол даже 50тыс.

не боись! у меня ремень грм контитек в лёгкую прошёл 60 тысяч, при замене был вполне себе хорошего состояния, без трещин.
Т.е. ещё 10-15 тысяч должен был пройти.

гварят фашисты раз в 120 тык. меняют ремни. мой AJA 2001 г.в. в прошлом году с 157 т.км.пришел от них, а на крышке ГРМ нарисовано 238.000 км, ремень мастера смотрели - как новый, Х.З. когда теперь его менять.

а ты прикинь , сколько оборотов сделает двигатель , катаясь у них по автобанам ( на 5-й скорости)и у нас по пробкам , пока кузов проедет 120 000 км ?!

Если ЭТО объяснение не дойдет - то не знаю КАК ещё народу объяснять , что для НАШИХ реалий , 50 -мах.60 тыщ км = оптимум .

Из опыта считаю Конти вполне приличными ремнями(сам в основном ставлю их). Не раз видел ремни прошедшие под 100 000. Судить о вине ремня можно только после изучения всех составляющих: помпе, звездочках, кожухах ремня.

Я тоже в пятницу порвал зубчатый ремень. Но не ГРМ, а топливного насоса. Ничего криминального, просто машина заглохла на улице, и больше не заводилась.Я просто про этот ремень забыл. А прошёл он 105 тыс. У меня записано. ГРМ-ский прошёл 64 тыс, буду менять вместе.

[quote="Лёха Юрич"]а ты прикинь , сколько оборотов сделает двигатель , катаясь у них по автобанам ( на 5-й скорости)и у нас по пробкам , пока кузов проедет 120 000 км ?!

Если ЭТО объяснение не дойдет - то не знаю КАК ещё народу объяснять , что для НАШИХ реалий , 50 -мах.60 тыщ км = оптимум . [/quote]

Леха Юрич а я на Т-4 дизеле в основном на дальняк хожу, без пробок, а для пробок ещё Аккорд на афтамате есть. кому щас легко.

На свой бус всегда ставил ремни Конти! И через 50-60 тыс их мне меняли - аж три раза и всё впорядке.
Ааааа. вы же из страны вечных чудес - молдавании. Где ремень покупал? У себя или в Одессе??
Гы-гы - с этого вопроса надо было тему начинать.

Текущее время: 06.04.22, 04:38

T4 AAB/AJA: Обрыв/смещение ремня ГРМ - возможные последствия

Не вынесла душа поэта.
Тьфу ты.
В общем порвался ремень ГРМ.
Разобрали до блока.
Что имеем:
- треснутый в двух местах распредвал,
- загнутые клапаны
- царапины на голове (вроде НЕ трещины, а возникли от лопания распредвала, но на данный момент детально не изучены).

Очень срочные вопросы:
1. Могла ли пострадать поршневая? - предлагают смотреть - я сомневаюсь
2. Где достать блок от ААВ со всей начинкой (включая распредвал и крышку) в приличном состоянии и как определять "приличность" состояния? Какие цены сейчас?
3. Треубется замена резинового кольца помпы - где его купить?
4. СтОит ли восстанавлвать голову? Где это делать и сколько будет стоить?

Поршня могли пострадать,Вам голова Б/У нужна или блок цилиндров?На все Б/У гарантий никаких.Если конечно взять у знакомых,то тогда можно хоть в чем то быть увереным.ИМХО.

пока идёт речь о голове - смена или восстановление.
блок и поршневая не изучались пока.
А что могло произойти с поршневой?

Был Т4 1Х 1992, потом Т4 ААВ 1994, общий пробег 155 т.км.
третий закон Ньютона никто не отменял - на каждое действие есть противодействие
"Мудр не тот, кто доказал что-либо, а тот, кто зная истину, не стал спорить."

ГЕНА,тоже самое.клапана на помойку,распредвал на три части,не бзди запчасти в наличии для тебя всегда .Распредвал=4000 руб,клапана 180 руб-1 штуках8штук+новый ремень и ролик ГРМ.Гена мы с тобой.

Рауф - диреХтор а/сервиса Т-4,Т-5, переоборудование
Телефон: (495) 961 49 81,(903)961 49 81(с 10.00 до 20.00),
понедельник,вторник-ВЫХОДНОЙ

Генка,привет!Как на всех дизелях:в лучшем случае гнет клапана,в худшем ломает распредвал,гнет клапана,страдают поршня и головка блока.Бывает голову под замену целиком,а заней и поршня.Лучше ответит и разъяснит Бабас.

[quote="Professor"]пока идёт речь о голове - смена или восстановление.
восстановление=10 клапанов+10 втулок направляющих клапанов
+прокладка гбц,распредвал б/у для ааб от 250 уе,комплект ГРМ,по работе перевтуливаем+притираем,собираем,протягиваем ,самый гимор чтобы распредвал когда ломался пастель не задрал бы,а если задрал то замена.

Бабас,
- в чём визуально "задирание пастели"?
- распредвал предлагают за 2000 и 3000 рублей, а не "от 250 у.е."
- что может происходить с поршневой? и в скольки процентах случаев происходит?
- сколько будет стоить у вас описанная тобой работа?
("восстановление=10 клапанов+10 втулок направляющих клапанов
+прокладка гбц,распредвал б/у для ааб от 250 уе,комплект ГРМ,по работе перевтуливаем+притираем,собираем,протягиваем")

. осмелюсь добавить На ААВ головы сами по себе мало живут, обрати внимание на наличие трещин .идущих от форкамер, если есть ,то в таком случае ИМХО лучше брать голову новую,в крайнем случае восстановленную. Б/У вариант (ИМХО) крайне не желателен,хоть и дешевле

Метки на поршнях и самое главное проверь шатуны на изгиб. Иногда зрительно не видно,но на проверку выявляется кривизна.полученная от удара

Из личного опыта:
Замена головы в сборе. Привёз из Финляндии реставрированную на заводе(продают взамен своей) в сборе с распредвалом, гидриками, клапанами - вобщем полный комплект. Обошлось, по тем временам(6лет назад) в 3 раза дешевле чем у нас.
Поршневая уцелела хотя ремень оборвало на 120км/ч. Пробег был 92000км.

у меня оборвался на скорости около 80 км/ч
Пробег где-то около 220 тысяч км.
сегодня начали разбирать блок.

Ищи реставрированную голову(VW ном отреставрированную).

Думаю поршневая в порядке. Хотя, раз уж разбирают, то и вкладыши с кольцами можно поменять для профиликтики.

Как узнать, погнулся ли клапан, не снимая головку блока?

Надеюсь на ваши советы.

Мастер советчик

AlexTDI

Quattro рулит.

Как узнать, погнулся ли клапан, не снимая головку блока?

Надеюсь на ваши советы.

что, ремень рванул.

накидывай демень, и заводи, не будет нормально работать, значит погнулись.

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

AlexTDI

Quattro рулит.

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

taren86

Мастер советчик

нет, натяжитель с резбы сорвался.

Значит а другово способа нет.

taren86

Мастер советчик

AlexTDI

Quattro рулит.

Сними клапанную крышку, попробуй компенсаторы подавить.

ВАг сом, диагностический кабель для ВАГ ов.

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

kudrik

Раздаю советы, бездвоздмездно

Как узнать, погнулся ли клапан, не снимая головку блока?

Надеюсь на ваши советы.

Ставите авто на ручник. Выкручиваете все свечи накала. Трубки от ТНВД тоже снять. Если ремень ГРМ снят, то накидным ключём потихоньку по часовой стрелке прокручиваете кол.вал. Если в какой-то момент поршень коснётся клапана -ничего страшного. Просто немного верните назад кол.вал и в любую сторону потихоньку поверните расп.вал. Затем опять проворачиваете кол.вал по часовой и так до тех пор пока не увидите метку ВМТ на маховике. После этого примерно на 90 град. верните кол.вал назад против часовой. Включите 5-ю передачу. Всё! Теперь можно крутить распред.вал в любую сторону. Выводите на первом цилиндре кулачки р.вала оба вверх. Берёте кусок керосинорезной шланги и на наждаке обтачиваете один край на конус. С силой вкручиваете её в оверстие свечи 1-го цил. В другой конец шланги от компрессора подаёте воздух. Помошника попросите в этот момент нажать на тормоз на всякий случай. Теперь слушаете утечку воздуха. Если при снятом возд. фильтре шипит во впуск.коллектор-значит подогнут впускной клап. Если шипит в выхлоп.трубу-то выпускной. Чтобы меньше шипело в поддон через кольца - капните в этот цилиндр грамм 30 моторного масла. И так делаете потом на других цилиндрах. Предупреждаю! Метод этот предварительный.И служит для определения конкретно подогнутого клапана.Деформацию стержня клапана и микро.трещины вы не определите .Удачи Вам!

Клапана гнутся:
1,9 1Z
2,0 2Е (50/50 как повезет)
1,3 2G
2,0 9А
1,6 CS
1,8 EV
1,3 HK
1,8 KR
1,3 МН
1,8 PL
1,8 PG
1,6 PN
1,3 NZ
2,8 ААА
1,9 AAZ
1,4 ABD
2,0 ABF
1,4 AKQ
1,6 ABU
1,8 ADR
1,6 AEA
1,8 AEB
1,6 АЕЕ
1,6 AEH
1,4 AEX
1,4 AFH
2,0 AGG
1,8 AGN
1,8 AGU
1,8 AJH
1,6 AFT
1,8 AHJ
1,6 AHL
1,9 AHU
1,4 AHW
1,4 AKK
1,6 AKL
2,8 ALG
1,6 APF
1,4 APE
1,4 APQ
1,8 APT
1,8 ARZ
1,6 ATN
1,4 AUD
1,6 AUS
1,6 AVU
2,0 AXA
1,4 AXP
1,8 AWC
1,8 AWP
1,2 AWY
1,8 AWW
2,8 AYL (VR6)
1,6 AZD
2,0 AZJ
1,2 AZQ
1,6 BAD
1,4 BBY
1,4 BCA
1.6 BCB
1,6 BFQ
1,2 BMD
1,2 BME
1,6 BSE
2,0 BVY
2,0 BWA

P.S. если увидите ошибку или если здесь нет Вашего (или какого либо другого) двигателя, но Вы знаете результат встречи клапанов с поршнями - пишите ниже.

Zeiss

Бывший гольфовод

FF_Group

Ремонтировать машину - это хобби а не работа!

Двигатель RP 1,8 (и аналогично AAM - это более поздняя версия RP) клапана встречаются с поршнями, а вот гнутся или ломаются это их личное дело.
Вывод сделан при попытке провернуть КВ без ремня ГРМ.
однозначно!

_Freeman_

Я здесь живу

На 1.6, 75 л.с. ABU гнутся, потому как поршни с клапанами встречаются.

А на движках 1.8 90 л.с. ABS/ADZ встречаются ли клапана с поршнями?

Мастер паста

У меня на 9А оборвало ремень ГРМ. Обрыв произошёл во время движения авто. Подняли голову, а тааам. всё гууд!

В экстримальном отдыхе главное не пропустить момент, когда заканчивается экстрим и начинается полный пи..ц.

halle

Постоянный участник

СергейГольф

Лучше новая , да лучше.

Уж сколько раз.
Снимите голову с RP, RF, EZ DS SF и прочим им. Надавите на толкатель клапана повернув распредвал так, чтобы клапан открылся полностью. И потом приложите линейку, самую простую, на плоскость головки над клапаном, который открыт. И вы увидите, что полностью открытый клапан НЕ ВЫХОДИТ ИЗ ПОЛОСТИ ГОЛОВКИ. То есть чтобы произошел удар надо чтобы поршень пробил головку. Вот так. НО. Неделю назад принесли мне головку, с мотора DS точно такого же, на которой загнуты ВСЕ 8 КЛАПАНОВ . ВОТ КАК ЭТО ОНИ УМУДРИЛИСЬ СДЕЛАТЬ, ЗАГАДКА из загадок. Ремень говорят лопнул на 100 кмч. Но у меня на 140 слетала шестерня распредвала, и я просто поставил ремень на место и дальше тут же поехал.

1,3 1,4 гнет напрочь, всегда и везде, на них клапана как раз выдвигаются за плоскость головки

ABU мотор на самом деле 1,3 расточенный в диаметре, т.е на нем клапана теже самые и головка такая же как и на 1,3 старом. (HK, MH)

Новые моторы AKL и им подобные с 4 гольфов - встреча с поршнем обязательно и непременно, значит и гнет обязатель.

Делайте выводы, господа.

[GT]Zima

Я здесь живу

passa

Постоянный участник

epson

Любитель профессионально ремонтировать

НО. Неделю назад принесли мне головку, с мотора DS точно такого же, на которой загнуты ВСЕ 8 КЛАПАНОВ . ВОТ КАК ЭТО ОНИ УМУДРИЛИСЬ СДЕЛАТЬ, ЗАГАДКА из загадок. Ремень говорят лопнул на 100 кмч. Но у меня на 140 слетала шестерня распредвала, и я просто поставил ремень на место и дальше тут же поехал.

Надо при всех этих прикидках(гнёт -не гнёт) учитывать влияние динамики процесса и гидрокомпенсаторов. Не зря по инструкции нельзя заводить машину хотя бы пол часа после замены гидрокомп. именно из-за опасности загнуть клапана.

Денис Манухин запись закреплена

Максим, из-за форсунок мотор будет целый, а вот если ГРМ проигнорируешь, то и клапана и распредвал и поршни с коленвалом окажутся в одной куче!

бак придется снимать. Шайбы под форсунки новые купи, затем перед установкой на огне их плокали, чтоб мягче стали. На счет марки масла мнения расходится ( конкретной нету ) , но обычно если мотор хороший, то льют синтетику 5w40, 5w30, 10w40 это полусинтэтика, и если мотор уже изношен и давление масла малое, тогда льют минералку 15w40

Читайте также: