Заглушки вместо хабов сузуки

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 20.09.2024

Хабы или муфты свободного хода , применяют на полноприводных автомобилях , для размыкания вращающихся колес с деталями полноприводной трансмиссии . Хабы обычно ставят на переднюю ось , Хотя некоторые самоделкины оснащают все оси хабами и можно отключить например задний мост и ехать на переднем .ха

По типам они могут быть ручные ( самые надежные ), автоматические которые замыкаются при включении полного привода и размыкаются при заднем ходе , и электронно или вакуумно управляемые .

Теперь разберем плюсы и минусы колесных муфт хабов.

Начнем с минусов .

1 ) очень много некачественных хабов , даже хваленые АВМ могут оказаться китайщиной .Вобщем надо знать где брать .

2) при установке надо самое тщательное внимание уделять герметизации ХАБА , или хотя бы внимательно осмотреть его и грамотно установить прокладки.Иначе у тебя и Хабы будут в воде и грязи и передний мост внутри.

3 ) Необходимость выходить из машины и крутить хабы чтобы подключить полный привод , причем есть такой момент : замыкать хабы надо до того . как ты решил проехать по говняной дороге , а если ты подсел то хабы замыкать часто поздновато машина может уже и не выехать , а если бы она сразу ехала на полном приводе то было бы лучше в разы сразу .

4 ) Бряканье на кочках и грунтовых дорогах : при езде начинается неприятный шум.

5 ) приходиться резать дырки коронками для стен отверстия под сами Хабы в колпаках колес.

6 ) Легенды про провисающий передний кардан .

1 ) Уходят шумы и вибрации с переднего моста и улучшается виброакустический комфорт .

2) машина чуть лучше разгоняется и чуть меньше ест топлива.

3) вырастает ресурс деталей привода моста

4 ) в случае внезапного глюка и подключения переднего моста на скорости

, особенно этим страдает УАЗ ПАТРИОТ с Раздаткой DYMOS , причем там проблема в шайбе.и если раздатку замкнет то ничего не произойдет , хабы то разомкнуты . ( не касается автоматических хабов)

Напоследок мифы про хабы и разоблачения :

Хабы экономят чуть не 25 % бензина , разоблачение они экономят но не 25 % а может 2-3 % может 5 % , какая то копеечная экономия есть точно .

Хабы повышают надежность переднего моста , 50%/50% про хабы говорят передний кардан провиснет , народ говорит нет . и все в таком духе.

На тяжелом бездорожье типа надо Хабы заранее замкнуть ,верный ответ : на тяжелом бездорожье если постоянно ездить в бездоре лучше вместо хабов заглушки поставить и не заморачиваться.

Можно ли заменить стандартные заглушки на эскудике 1997 года н а автоматические хабы

Подскажите пожалуйсто можно ли заменить стандартные заглушки на эскудике 1997 года на автоматические хабы и насколько может упасть расход топлива при езде на 2-ух ВД, реально ли их воткнуть и какие (№) , кузов TA51W?

вспоминая технологию подключения передка пневматикой думаю автоматы ставить не стоит
лучше заменить на ручные и включать полный предварительно их залочив.
расход конечно снизится, но заметить это будет нереально :)

не можно, а нужно.
сам так ездил и ничего, тока на ходу (при разлоченных) не пробовал включать.
Потом в итоге и мост пневмо заменил нах. на обычный так что вперед.
подойдут любые. Я от 93 г. ставил.
Расход не мерял - не в том тут фишка.

[QUOTE=torello;1064002430]не можно, а нужно.
сам так ездил и ничего, тока на ходу (при разлоченных) не пробовал включать.
Потом в итоге и мост пневмо заменил нах. на обычный так что вперед.
подойдут любые. Я от 93 г. ставил.
Расход не мерял - не в том тут фишка.[/QUOT
Привет! Переделывать , чтон ибудь нужно будет или вместе со ступецей менять?

Заменить можно, но лучше на ручные.
И пневму незачем ампутировать.
Даже лучше получается:
В зависимости от планов и погоды включил с утра хабы (зимой например, когда снегопад обещают), а дальше пневмой включаешь/отключаешь полный привод.
Летом на трассе соответственно все выключено

Заменил сразу на ручные хабы, и катится легче и нагруженность передней трансмисии меньше и топлива ест меньше гдето на 1-1,5 литера,
Из минусов только то что надо вылазить из машины для включения 4 ВД

Здесь поподробнее плиз. Т.е. снимаешь заглушку и прикручиваешь ручные хабы? И ВСЕ. Если все так просто, то зачем народ мучается . что то там ампутирует, мосты меняет.

Шарпей - что там с хоботом?

Escudo 1997 TD51W J20A.

Жена должна быть русская. а машина японская

то зачем народ мучается . что то там ампутирует, мосты меняет.
затем, что в маломальски сЪерьезных говнах пневматический мост начинает чудить- трещать не здраво, включацца передзад через раз и т. д. что касается замены заглушек на хабы, то да- просто берешь и меняешь, теми же болтами, только насколько я помню в заглушка отверстия конические и на болтах заглушек конические шайбы, х.з. зачем, а ответстия хабов цилиндрические, таки при замене, конические шайбы лучче снять

[QUOTE=tibet;1064021635]то зачем народ мучается . что то там ампутирует, мосты меняет.
затем, что в маломальски сЪерьезных говнах пневматический мост начинает чудить- трещать не здраво, включацца передзад через раз и т. д. что касается замены заглушек на хабы, то да- просто берешь и меняешь, теми же болтами, только насколько я помню в заглушка отверстия конические и на болтах заглушек конические шайбы, х.з. зачем, а ответстия хабов цилиндрические, таки при замене, конические шайбы лучче снять[/QUOTE
Огромное спасибо что просветили.

Escudo 1997 TD51W J20A.

Жена должна быть русская. а машина японская

то зачем народ мучается . что то там ампутирует, мосты меняет.
затем, что в маломальски сЪерьезных говнах пневматический мост начинает чудить- трещать не здраво, включацца передзад через раз и т. д. что касается замены заглушек на хабы, то да- просто берешь и меняешь, теми же болтами, только насколько я помню в заглушка отверстия конические и на болтах заглушек конические шайбы, х.з. зачем, а ответстия хабов цилиндрические, таки при замене, конические шайбы лучче снять

Вот щас фигню сказал, отверстия в хабе тоже конические и шайбы ОБЯЗАТЕЛЬНО надо ставить, а стоят они для того чтобы болты сами себя зажимали и не откручивались.
Хабы можно ставить от эскуды (хрен найдеш) и от самурая

gagarin.65

Проходил мимо

Подскажите в таком вопросе. При установке механических хабов можно ли заглушить пневмостстему переднего редуктора и как это сделать? Повлияет ли это на включение (отключение) 4wd?

Ptizelov

Эксперт

Можно глушить , а можно и не глушить .

Казак-берег

Настойчивый.

Можно.Во включенном состоянии. Только замучаешься из машины скакать хабы включать-выключать.
Да и смысла в этом нет никакого. Расход увеличится т.к. редуктор будет работать полноценно (крутить полуоси).
А если в выключенном - то 4вд вообще не будет сколько хабы не включай-выключай))).

gagarin.65

Проходил мимо

Ну это то понятно. просто до этого все машины были с механическими хабами..вроде как понадежне, особенно на Прадо в 78 кузове, где изначально идут в приводах электро хабы. вечно влага попадала и моторы эти разваливались, перед подводил в самый ненужный момент. а с учетом того, что сам гоняю по рыбалкам, поуши в воде, влага не попасть ну просто ни может..хоть немного но бывала..
А если здесь пневмо глушить, то как я понял нужно редуктор разбирать. у меня чет с насосом к тому же еще, почему и хочу все эти трехомудия выбросить.

Ptizelov

Эксперт

Тогда непонятна сама идея установки хабов - штатные "заглушки" гораздо надежнее хабов . Ампутация пневмы может и добавит поллитра на сотню - по моему , как бы и хрен н ней . В общем , установка хабов при ампутации необязательна . Лезть в редуктор имеет смысл если мембрана накрылась .
Починить насос не пробовали ? Куча информации про это .

gagarin.65

Проходил мимо

У знакомого с заглушками чет страшновато привода щелкают по бездороги. да и у самого такое бывало. как -то ни надежно что-ли..
Думаю с механическими хабами уйдет эта проблема. Кто -то говорит, что с механическими наоборот меньше жрать будет, так как их можно отключить и ездить на заднице спокойно, привода крутиться не будут при этом. Вот думаю как быть. до зимней рыбалки недалеко осталось, а здесь на Сахалине до ловчих мест приходится добираться и ползти по снегу..

nikon

Сузуковод со стажем

Интересно, от чего же они щелкают с заглушками . У меня почему-то не щелкают . после ремонта блока сателлитов.

Falcon

Свой в доску

Так надо разобраться что щелкает? Может шлицы в редукторе уже слизаны, тогда никакие хабы не помогут.
А про расход вам сказали, что он увеличится, это если пневму удалить и оставить родные заглушки на ступицах.

Pavel 2

Осваивающийся

Здрасте. Я на своей выкинул все. Поставил хабы. В место мембраны установил в редуктор медную трубку, теперь дифф постоянно в зацеплении. Согласен, есть неудобства с включением, но в городе один хрен не включаю. Теперь если хабы включены, раздатку включаю на нейтралке. Ничего сложного.
Прошу прощения, не вместо мембраны, а дополнительно с ней. сжимаешь мембрану и в зазор между обоймой и ей загоняем медную трубку постепенно закругляя ее. Как то так.

JIMNIK848

Осваивающийся

10 Январь 2011 20 10 0 Южно-сахалинск Езжу на . SUZUKI JIMNY JB33W 1999 цв.белыи, правыи руль, все остальное в разработке напишу позже.

Привет всем говорят при долгои езде 2WD с ручными хабами,в последсвии разбивается втулка в мосту,и конечно стучит,это правда или на JIMNIKAX такое не случается??

Roland

Осваивающийся

17 Июль 2010 17 15 0 35 65 Езжу на . Suzuki Jimny Wide 1998 г.в. автомат, лифт подвески 4 см, резина BFGoodrish KM2 215\75 R15, титаны -13

Ответ: Ручные хабы их минусы?

По моему ерунду какую то спросил. Выйди отключи ручные хабы и езди себе на 2вд сколько влезет.

mynicknamex

Guest

Ответ: Ручные хабы их минусы?

их главным минусом считаю необходимомть выхода из салона джима для последующего их переключения из одного режима в другой.

JIMNIK848

Осваивающийся

Ответ: Ручные хабы их минусы?

спасибо поиду включать хабы!

Artrom

Старожил

9 Декабрь 2007 5,431 1,260 113 43 Старая Русса Езжу на . Suzuki Jimny JB43W 06 г.в. хобот, лифт фиг знает сколько, 32-е, лок, разгруженый задний мост, РК Самик, кит 5.14, лебедь 9500, ништячок :)

Ответ: Ручные хабы их минусы?

Ага, особенно когда Зомби нападают. Кирдык.
Идея не моя.
А по втулкам правильно написали, ленятся хабы на колёсах отключать, вырубают раздаткой типа передний мост, а на самом деле и полуоси и кардан маслают дальше.

LaCrema

Мудрец

15 Март 2007 7,749 2,056 0 Санкт-Петербург Езжу на . Jimny 2000 года, праворукий, механика, 30*9.5, лебедка, блокировка.

Ответ: Ручные хабы их минусы?

А по втулкам правильно написали, ленятся хабы на колёсах отключать, вырубают раздаткой типа передний мост, а на самом деле и полуоси и кардан маслают дальше.

Ogarew

Мудрец

Ответ: Ручные хабы их минусы?

Несколько раз ездил в Тульскую область в этом году.У меня пневмо-(стандарт),бывало по 10-15 раз на 10км.отрезке,включал и выключал кнопкой при разъезде со встречной на гололёд,когда колея асфальтовая для одной машины.В этом плюс пневмо и минус ручных,а в постоянном бездорожье с торчащими палками-плюс за ручными,с ними надёжнее.

LaCrema

Мудрец

15 Март 2007 7,749 2,056 0 Санкт-Петербург Езжу на . Jimny 2000 года, праворукий, механика, 30*9.5, лебедка, блокировка.

Ответ: Ручные хабы их минусы?

Наш человек

Ответ: Ручные хабы их минусы?

+1.
Их вообще часто включать-выключать не надо. На многих машинах их и нет совсем. Просто в тех местах, где может быть необходимость включать полный привод, хабы выключать не надо, просто ездить на заднем, при необходимости на полном и всё. А если куда-нибудь по трассе гнать далеко - можно и отключить, поможет съэкономить 0,5л на 100 км.
Пример из другой области - у меня на Делике постоянный полный привод (раздатка суперселект) и хабов от рождения не было. Но я поставил механические - чтобы иметь возможность отключения передка для экономии на трассе. А пройдя перегон - включаешь обратно и ездишь как обычно, хоть на полном, хоть на заднем.

Ogarew

Мудрец

Ответ: Ручные хабы их минусы?

Мож я чего не понял,тоесть катаетесь с осени до весны на полном приводе?!Чешу репу.

LaCrema

Мудрец

15 Март 2007 7,749 2,056 0 Санкт-Петербург Езжу на . Jimny 2000 года, праворукий, механика, 30*9.5, лебедка, блокировка.

Ответ: Ручные хабы их минусы?

Зачем на полном? Просто с зацепленными хабами. А полный при необходимости не выходя из машины и не останавливаясь подключается раздаткой ) Может быть изза постоянно крутящегося моста есть некоторый перерасход бензина, ну и хрен бы с ним )

ilyushka

пенсия

11 Сентябрь 2008 1,681 631 113 46 Камчатка Езжу на . Jimny JB43W AT 2001 г.в. Made in Japan
SX-4 JA11 AT 2006 г.в. Made in Japan
Jimny JB43W AT 2005 г.в. Made in Japan

Ответ: Ручные хабы их минусы?

Вот и я тож, отсоединил трубку, залочил хабы и ездию так уже с сентября, поскольку лень разбираться, почему пневма не стала работать.

Ogarew

Мудрец

Ответ: Ручные хабы их минусы?

Понятно,меня пока жизнь не доводила до серьёзной проблемы с пневматикой,раз палкой вырвало трубку,и то услышал на асфальте скребыхание,а потом и торчащую трубку. благо они легко вставляются.

Marlboro

Свой в доску

Ответ: Ручные хабы их минусы?

На самике возникают дополнительные звуки после 70 км/ч, плюс к этому увеличивается радиус разворота. А посему передвигаюсь по асфальту только на заднем, за исключением гололед.
Про втулку не слышал.

Grigor

Свой в доску

14 Сентябрь 2009 599 122 43 Байконур Езжу на . Сузуки-Джимни, 2008, левый руль, АКПП, бежевый мет, АТ215/75R15, защита РК, Lock Right.

Ответ: Ручные хабы их минусы?

Тоже на самиках проблем с втулками не было, хотя на одном постоянно ездил с залоченными хабами, а на втором вместо хабов вообще заглушки стояли. Непонятно, почему в Джиме эта втулка такая недолговечная, конструкция - то одинаковая?

Астра0103

Эксперт

Ответ: Ручные хабы их минусы?

А кто сказал, что она недолговечная?
Коллеги, тему - то читаем с самого начала!
Изначально топикстартером был задан простой вопрос:

. говорят при долгои езде 2WD с ручными хабами,в последсвии разбивается втулка в мосту,и конечно стучит,это правда или на JIMNIKAX такое не случается??

Наш человек

Ответ: Ручные хабы их минусы?

Зато есть ещё один неоспоримый плюс ручных хабов - им не нужны зазоры в этих втулках/подшипниках для вакуума. Я когда перебирал кулаки, забил там всё туго-туго смазочкой. Думаю, втулкам даже лучше стало от этого.

UralWolf

Наш человек

Ответ: Ручные хабы их минусы?

(ИМХО) проблема может быть в том, что изначально конструкция переднего моста не предполагает работу на высоких скоростях, на которых, собственно, и передвигаются в режиме 2WD в отличие от 4WD. При залоченных хабах передний мост, конечно, работает вхолостую, но все-таки РАБОТАЕТ. Естественно предположить, что износ частей при этом существенно выше, чем при штатном режиме эксплуатации.

А так, принципиально, проблем быть не должно. Хотя статистика наверняка у каждого - индивидуальная.

Shadowrunner

Guest

Ответ: Ручные хабы их минусы?

А как же возможность его подключения на скоростях до 100 км/ч? =) Такие скорости - штатный режим, получается.

UralWolf

Наш человек

Ответ: Ручные хабы их минусы?

А как же возможность его подключения на скоростях до 100 км/ч? =) Такие скорости - штатный режим, получается.

Ну я все-таки думаю, что "возможность подключения" и "режим постоянной эксплуатации" - несколько разные вещи . )

Sprinter

Старожил

Ответ: Ручные хабы их минусы?

Дима, а что тебе мешает включать раздатку и ПП электрически и иметь ручные хабы? Еще быстрее включение происходит. Глушишь 2 трубки под капотом и все.

demo_n

Свой в доску

Ответ: Ручные хабы их минусы?

Я сегодня заглушил, при осмотре было обнаружено невключение правого хаба. Пневматика отключена, хаб промыт и включен вручную. Надеюсь до весны сам не разблокируется.

samurai151

Сузуковод со стажем

Ответ: Ручные хабы их минусы?

Это откуда информация? Прочитал где или замерил?
Каким местом радиус разворота связан с хабами? А чтобы звуков не было, надо кардан исправный поставить.
Или я недопонял, и речь про ПП идет? В таком случае не понимаю, зачем издеваться над машинкой и разворачиваться на полном приводе?

mynicknamex

Guest

Ответ: Ручные хабы их минусы?

а ели г-но жижа на дороге, это ж что ж мне теперь перед каждым поворотом разворотом ПП отрубать, я что спорцмэн ручки надрачивать.

samurai151

Сузуковод со стажем

Ответ: Ручные хабы их минусы?

А жалобы на радиус разворота к жиже относились? Тут вообще-то про хабы тема.

Grigor

Свой в доску

Ответ: Ручные хабы их минусы?

А кто сказал, что она недолговечная? . Человек спрашивает верны ли слухи, а мы уже делаем выводы о ненадежности!

Про эту втулку достаточно тем на форуме и преобладает мнение о её недолговечности при постоянно залоченных хабах, хотя конкретной статистики в зависимости от условий эксплуатации (попадание воды и т.д.) не нашел. Так что присоединяюсь к вопросу - "верны ли слухи?". Сам езжу с залоченными штатными практически с покупки, но пробег пока небольшой.

UralWolf

Наш человек

Ответ: Ручные хабы их минусы?

А действительно. Как подключенные Хабы могут повлиять на радиус разворота ?
Если просто задний привод толкает передние колеса, то какая разница зацеплены они Хабами или нет ? Да, возможно, что полная работа переднего моста создает какие-то дополнительные сопротивления крутящему моменту. Но, почему-то мне кажется, что они не настолько значительны, чтобы существенно влиять на Радиус разворота.

Другой вопрос, что радиус разворота при 2WD, когда передний мост так или иначе в пассиве, и 4WD, когда он активен, действительно может различаться. Особенно с учетом сцепления с дорожным покрытием. (Но это выходит за рамки обсуждения)

Victor_S

Эксперт

Ответ: Ручные хабы их минусы?

Повышенный износ втулок возможен скорее при разлоченых хабах и включеном полном приводе. Это вариант неисправной работы пневмосистемы с пневмохабами. При залоченых хабах шрус опирается на них. Гораздо хуже когда вода попадает под хабы в ступицу(через неплотно закрученые хабы или через убитый ступичный сальник, да и просто конденсат в пневмосистеме). Из-за того, что для работы пневмосистемы эту втулку нельзя набивать смазкой(через нее проходит вакуумная магистраль), а пневматика сосет воздух(и воду) через нее, этот узел очень быстро ржавеет, стоит только какое-то время не включать передок после попадания воды. У меня так и произошло. Дело дошло до того, что втулку просто провернуло. В общем я бы не зацикливался на этих втулках вообще. Во-первых установка ручных хабов позволяет набить узел смазкой от души. Во-вторых подсос не происходит. В-третьих менять ее не сложно и стоит она не так уж и дорого.

xxDDxx

Свой в доску

Ответ: Ручные хабы их минусы?

залоченные хабы сами по себе никак не меняют радиуса разворота, поскольку сам угол залома ШРУСов никак не зависит от хабов.
Другое дело, что при залоченных хабах И подключенном передке, чем меньше радиус поворота, тем больше нагрузка на трансмиссию и выше износ.
Но фактический радиус поворота (не геометрический - угол поворота колес и соответсвующий ему радиус) в режиме 4wd даже уменьшается, т.к. задние колеса (идут по меньшему радиусу - ближе к хорде окружности) протолкнут жопу вперед (микро занос), еще быстрее разворачивая машину, т.к. передок связан жестко и передним колесам некуда убежать, в отличии от случая с 2wd, когда передние колеса ничем не связаны и будут убегать по своей дуге.
Это очень хорошо чувствуется, например, на песке и глубоком снегу.

По сухому покрытию, сцепления передних колес с поверхностью хватает, чтобы избежать такого проталкивания, и задок вынужден проворачиваться на асфальте, сжигая резину и растягивая цепь в раздатке.

По бронзовой втулке: 100% гарантии дать не могу, но если нет износа ступичного, шковрневых и полуосевого подшипников, и при этом узел сам забит смазкой, то там трения почти нет, потому что все оси опираются и достаточно жестко фиксированы от вибрации этими подшипниками.

Единственное, что вредно - это езда на одном залоченном хабе. Вот тут не разобрался, почему так происходит. Но по форумам было обсуждение, что возникает проблема в нормальной смазке редуктора.

Victor_S

Эксперт

Помню где-то была тема, но не нашел. У многих были вопросы как же отключить пневмосистему управления хабами при переходе на ручные с сохранением всей индикации режимов.
Благодаря дискуссии с marlin и вопросу от Grigor, неожиданно родилось очень изящное решение.

Вот эту схему я видел десятки раз:

Каждый раз глядя на переключатель VSC, я считал, что это датчик скорости(уж больно аббревиатура похожа. VSS). И только когда мне понадобилось найти на схеме Vacuum Switch, я понял, что это он и есть. )) Vacuum SwitCh
Вначале два слова как у нас работает контроллер 4WD.
После включения полного привода(кнопкой или рычагом) датчик 4WD на раздатке подает землю на контакт А7 контроллера 4WD. Контроллер активизирует пневмосистему подключения хабов и ожидает появления земли на контакте А6 от Wacuum Switch о том, что хабы залочились.
Отсюда и решение - просто нужно на постоянку замкнуть контакты А6 и А7 контроллера 4WD. При этом не нужно ничего демонтировать, глушить или резать. Вся система будет работать абсолютно в штатном режиме, включая всю необходимую индикацию, при это совершенно нам не мешая, и не завися от состояния элементов пневмосистемы.
Теперь о том как наиболее "культурно" это осуществить.
Идем в автомагазин и за 5-10 рублей покупаем колодку для неразрезного соединения проводов, так называемую "гильотину". Затем просто зажимаем в ней пару проводов отходящих от 6-го и 7-го контактов контроллера 4WD. Все. В случае необходимости вернуть все в исходное состояние, просто снимаем "гильотинку".

Я привел схему и номера контактов для контроллера 4WD машин с электрической раздаткой. Для машин с механической раздаткой, номера контактов могут отличаться, т.к. у них нет связующей линии между контроллером 4WD и управлением раздаткой. Но это несложно уточнить по соответствующей схеме. Оба датчика и принцип работы - одинаковый.

Модераторам: Полагаю можно в FAQ куда-нибудь засунуть.