Заедает педаль сцепления форд транзит
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
8 лет
Коллеги, а расскажите как у вас - переодически у меня бывает так (особенно когда быстро переключаешься и возможно не совсем до конца выжимаешь сцепление) - такое ощущение что происходит глухой удар (типа бум - не то чтобы громко но вполне ощутимо - бум) когда отпускаешь педаль сцепления. Это нормально - или мне в сервис надо срочно? машинка 1.6 115 пробег 2 500
Когда специально жму до упора тапку сцепления в пол и оченьььь плавно отпускаю - такого нет - но так ездить то нельзя :-))
На пред.машинках (деу и тазы всякие разные) - не бумкало так никогда.
 | Продолжение (2022) |
 | сцепление, корзина сцепления, выжимной подшипник, ведомый диск, буксует, ведёт, замена сцепления |
17 авг уста 2014
| цитата (Ford1986) |
| Ребята, у меня на днях резко умерло сцепление - педаль сцепления встала колом и не нажимается вообще (пробег 150к). Это рабочий цилиндр умер скорее всего? Или что-то еще может быть? |
Раз никто мне так и не ответил - то отвечу сам себе - как я и предполагал, это действительно умер выжимной подшипник. Причем что интересно, умирал он всего один день, то есть до этого он не подавал никаких признаков неисправности. А в тот день утром я почуствовал что педаль сцепления нажимается как-то странно, как будто заедает немного при нажатии, а уже вечером, в дороге, после очередного нажатия, педаль сцепления встала колом в верхнем положении и больше не нажималась.
Но это не беда - при необходимости передвигаться можно и без педали сцепления: при выключенном двигателе ставишь первую передачу, заводишь и даешь немного газку - машина трогается на стартере и далее заводится и начинает ехать на первой, а на ходу уже очень легко можно включать и выключать передачи без нажатия педали сцепления. В пробке конечно так ехать слегка геморно, а если ночью по свободной дороге - то вообще без проблем.
В общем, купил я новый выжимной подшипник, оригинал, код 1 548 409 (на фокусах выжимной подшипник и рабочий цилиндр сцепления - это одна деталь, поэтому она может называться в разных магазинах и так, и так)
А также, купил за 3т.р. корзину и диск Krafttech, код W01220B9
И поехал в сервис, где вскрытие показало что мой выжимной приказал долго жить (сгорел):
А корзина и диск оказались в отличном состоянии (их пробег 150тыс.км, езжу аккуратно), в принципе можно было поставить их обратно
но я всё же решил их заменить на новые, ибо всё равно уже купил новые, да и сама работа по замене сцепления - процедура весьма трудо- и времяёмкая (мне делали более 4-х часов) и стоит недёшево (я отдал 3500руб за работу) (поэтому приезжать в сервис лишний раз на такую процедуру нет никакого желания)
9 лет
У меня что-то со сцеплением.Отпускаю сцепление слышится стук .Поднимаю капот стук ощутимый.Пробег сейчас почти 7000 .Передачи переключаются нормально.Если ОЧЕНЬ плавно ,то ИНОГДА получается без стука.
Было ли что-то такое?
у меня тоже начались странные вещи со сцеплением по утрам его нет вообще, пустая педаль трогаюсь одновременно с запуском мотора затем сцепление появляется но не сразу сначало в самом конце а затем входит в норму пробовал качать на месте, до троганья авто, бесполезно пока не поедеш не получиш сцепления кто сталкивался подскажите в чём дело
sergyn33 рассширительный бачок один для тормозов и для сцепления. только внизу бачка выходят две трубки - один тормозной контур - вторая трубка на контур сцепления и там и там есть главные и рабочие цилиндры. если надумаешь прокачивать - прокачивай оба контура не помешает.
sergyn33
Налейте в бачок до верху торм жидкость, и аккуратно !! -открутите штуцер прокачки (он пластиковый)..
-педаль не нажимайте , жидкость должна самотеком пойти..-следите за уровнем жидк в БАЧКЕ. -доливайте..
Мне смогли прокачать при замене жидкости только со стороны рабочего цилиндра. А вообще, ТЖ менялась когда-нибудь?
9 июля 2012
Всем привет, хочу поведать свою историю . конца пока что нет у нее . наболело
Началась моя головная боль с того момента, как я устранил проблемы с топливной системой и двигатель мой заработал ровно и приятно .
Естественно на уши начал давить этот шум от коробки на холостых, точнее будет обозначить его как тарахтение или громкое цокотание - выжимаем сцепление и происходит чудо - этот страшный звук замолкает.
Естественное первым делом было принято решение снять кпп и поменять явно развалившийся подшипник на первичном валу, что бы перестраховаться были куплены все подшипники, которые там есть. После разбора кпп отзвонился мастер и сказал что коробка внутри как новая - ни единого намека на износ, вердикт - ездий так. Печаль. Подшипники менять не стал - оставил про-запас.
Проездил пару месяцев - понял что скоро глаз начнет дергаться от этих звуков. Принято решение - обратиться к другому специалисту по ремонту кпп, причем по-рекомендации. Съем - разбор - звонок - внутри все круто, все пролез и все промерил - обнаружил один лопнувший ролик в подшипнике, приезжаю - смотрю - правда - меняем все подшипники - собираем - борода - звук не ушел, единственное что было уточнено - обнаружили небольшой осевой люфт коленвала. Вердикт - заказываем новые полукольца коленвала, прокладку поддона.
Появляется свободное время - еду к одному хорошему знакомому спецу, которому точно могу верить, обратился бы сразу к нему, но кпп - не профиль. Задача, снять основной поддон и посмотреть на кольца, при необходимости поменять на стандартные или заказать ремонтные при сильном износе. Оставляю машину - уезжаю - звонок - не могут снять поддон - нужно снимать кпп . бл. ну как так . 3 раз . Печаль . Решение - снимаем кпп - внутрь не лезем однозначно - очень внимательно изучаем маховик - корзину - диск - выжимной . Звонок чуть позже - приезжай смотри - корзину под замену - И ТУТ я увидел самое интересное :
. вообще, ранее, изучав вопрос - видел тему на форуме - человек вместо двухмассового маховика на фокуса ставил комплект сцепления с обычным маховиком от коннекта, на самих же коннектах до 2004 или 2005 года ставились тоже двухмассовые маховики, с 4 или 5-го года пошли менее проблемные - обычные . все правильно - к своему маховику притензий нет - обычный . а вот к корзине с диском я присмотрелся и понял, что не вижу на диске пружин . как так?! если маховик двухмассовый - диск идет без пружин и корзина своего вида, если маховик обычный - то и диск обычный - с пружинами, корзина тоже своя . если я не прав - поправте.
Вывод - маховик стоит обычный, а сцепление (диск+корзина) от двухмассового .
Теперь вопрос - подскажите, а как это возможно вообще? от этого может быть это страшное "тарахтение" ?
Сейчас заказываю сцепление для своего маховика и заодно оба сальника коленвала - держу пальцы крестиком, надеюсь поможет .
Я заменяю маховик, на б/у ровный (бугры тоже можно пропылить на токарном) так дешевле чем сцепление в комплекте, а работы на 8 болтов больше.
FT (Tourneo) 100S, 2000г., 2.5TD,
MadMaks, ссцепление прошло 240 тыс, ну с виду еще ничего, а смысл его оставлять раз залез уже.
Ford-Transit 2.5TD EPIC 1992 белый, уже высокий, длинный грузо-пасс R15, 100 сил.
Opel-Astra 1999 серебристый, хетчбек, R15, 2.0 DI (82 сил)
san_san, Я когда свое менял, у меня при равномерном износе лепестков по кругу (на диске, почти лысый), оставалось ну наверное не больше 0,5мм высоты. А корзину - че ее трогать если не подгоревшая и все лепестки на месте.
FT (Tourneo) 100S, 2000г., 2.5TD,
У меня тоже стало дергать, но слякоть сильная,плюс броды по арки перехожу, видимо мокрое-вот и дергает)))))
FORD Transit 100 2,5 D 92г. короткий,низкий, красный, ТНВД Лукас, Гена Лукас, Старлайн А9 (дистанционный запуск)
На днях буду менять сцепление на турбовое и заодно думаю пропылить маховик на токарном станке. Единственное, что смущает - солдатик для центровки корзины, вытаскивается ли он, или проще на теже пару соток проточить привалочную плоскость корзины?
Transit 2,5TDI Lucas EPIC АКПП samopal 1990г.в. низкий, коротыш, ходовая R17.
vogr, Не вижу ничего удивительного. Транзит в кузове 94-2000 год изготавливался и собирался в Китае. У них он и до сих пор собирается для внутреннего рынка с небольшой модификацией фар и переднего бампера. В Шанхае их тьма. Фотка в приложении.
ДА, СОВСЕМ СКЛЕРОЗ ЗАМУЧАЛ. Сцепление может дергать из-за направляющего подшипника в коленвале для коробки. Того в который вставляется первичник коробки, по моему вроде 180204 (могу ошибаться). Можно проверить и его состояние - только для этого нужно скидавать корзину. Маршрутчики, те что по городу ходят, довольно часто его меняют, из-за часто выжимаемого сцепления на него нагрузки большие.
ДА ИЗ СМЕШНОГО. Был тут один ну просто фейерический дятел (у него не то Скорп был, не то Сиера), у него этому подщипнику вообще доля настала, При отпускании сцепления машина дергалась как будто в скачь (как лошадь) пыталась пойти. На вопрос ну и как он типа ездит - уже привык говорит. После замены радовался как ребенок.
скоро пройдёт. так почти всегда бывает. потерпи.
Transit 130L 2.5TDI LUCAS EPIC 115 л.с 85кВ R-16 4.11 1992г ABS+TCS Кондиц. длинный подвышенный
Skype-pire111
я уже 15т, проехал так и пищит, я уже и не парюсь.
Ford Transit 190 спарка дубль кабина c бортовой платформой 1991гв 4CA - 2,5 л. 52кВт/70 л.с. тнвд bosch,МТ-75 4,17:1) мост - 5,14
Opel Corsa B 1.2 i 1995 гв. 45 л.с.
6 и 15 тысяч это уже многовато, если визжит сам подшибник это еще пол беды, а если он заклинил, то лепестков корзиины хватит еще на 15т.Может ослабла или лопнула пружинна на педали сцепления, если целая можно натянуть слабенькую пружину за педаль сцепления и упорный кронштейн, это в том случае если новый подшибник просто еще туговат
Форд Транзит190L,1998г, высокий пластик, 2.5тд,4ЕС, LUCAS EPIC, мт75, Т51А, 225/70R15C. любовь у нас с этим конем взаимная.
Парни ссори не могу создавать темы беда такая НЕ включаются ни одна передача и рычаг кпп в сторону 5 и 6 даже не наклоняется как будто что то мешает.сначала остались тока 4 и 5 в сервисе поправили тросы на кпп и я поехал потом через 150 км не мог выключить 5 передачу уперся ногами кое как выключил и все больше они не включаются ни одна.Сцепление работает тросики целые передачи не вкл как на заведеную так и на заглушеную машину.Тачка форд транзит 2008г 2.4 турбодизель 115 лс . Может кто что знает(
Ford Transit 2008Год 2.4 TDi 115 Коней
нет, точно не заклинил, пищал сразу после замены комплекта
Ford Transit 190 спарка дубль кабина c бортовой платформой 1991гв 4CA - 2,5 л. 52кВт/70 л.с. тнвд bosch,МТ-75 4,17:1) мост - 5,14
Opel Corsa B 1.2 i 1995 гв. 45 л.с.
пре нажатии на педаль сцепления слышен щелчек и педаль правалиоась сцепление прапала памагите
Ford Tranzit 1992г.в. 2.5д
Если порвался тросик -- можно сказать, что "оБделался лёгким испугом". Если же погнулась-лопнула вилка -- трудо-финзатраты значительно больше(((
качество нынешних тросиков дает надежду на "легкий испуг"
FT 1993 2.5D 4CC 51кВт\69лс СКОРО С ТУРБО ))) низкий коротыш "Конь-Огонь"
Читайте также: