Свист при переключении передач приора

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Различные посторонние звуки при езде - это всегда повод не только хорошенько прислушаться, но и проверить состояние узлов в автомобиле. Многие, конечно, полагаются на знаменитую поговорку "хороший стук наружу выйдет", но это не мой метод.

Не так давно я стал замечать, что при наборе скорости появился странный гул где-то в передней части автомобиля. Сам по себе посторонний звук не сильный и больше был схож с шумом от зимней резины. Однако после замены колес на летние этот гул никуда не пропал.

В статье поподробнее разберу от чего этот гул может возникать, какие части и узлы можно проверить и в чем же все-таки была причина на моем авто.

Шум от резины

Как я уже отметил выше, резина действительно способна "гудеть" на скорости, особенно на асфальте. Звук усиливается с увеличением скорости, исходит от всех колес.
Это не мой случай, поскольку источник гула только в передней части автомобиля, а мой зимний комплект с резиной "Мишлен" достаточно мягкий и тихий. К тому же сменив его на "лето" проблема не ушла сама собой.

Ступичный подшипник

Одна из основных причин возникновения гула на скорости - износ подшипника ступицы. Его сложно с чем-то перепутать, а в "запущенных" случаях при движении в машине даже музыки не слышно, только лишь гул.

Проверить его не сложно своими силами . Достаточно вывесить колесо и проделать несложные процедуры.
В первую очередь прокрутить колесо. Если подшипник неисправен, то кроме гудения возможно еще и биение колеса.
Так же стоит пошатать колесо, при наличии люфтов на ступице (не в подвеске) подшипник пора менять.

Подшипники на моей машине менялись не так давно, как спереди, так и сзади (путем полной замены ступицы). Вышеуказанных проблем с ними нет, да и вряд ли за несколько тысяч километров они придут в негодность.

Посторонние звуки от трансмиссии

Если речь заходит о гудящей трансмиссии, все сразу вспоминают, как "красиво поет" раздатка на "Нивах". В действительности гудение, вой и тому подобные звуки свойственны на скорости практически любому механизму с вращающимися элементами.
Однако у меня все-таки не "Нива", да и раздатки нет, машина с передним приводом на "автомате". Если возникает заметный на скорости шум от АКПП, то скорее всего стоит готовиться к недешевому ремонту.
Эту мысль я откинул, поскольку проверить неисправность можно лишь в условиях специализированного сервиса, при этом, скорее всего, только с разборкой узла.

Итак, в чем же кроется причина.
Еще раз о симптомах - возникновение гула при наборе скорости, особенно заметно при резком разгоне. К этому добавляется еще и легкая вибрация, которая пропадает, когда разгон прекращается.
Тут то все и сложилось воедино.

Внутренний ШРУС

Возникновение вибрации зачастую связано с неисправностью трипоида - внутреннего шруса привода колеса. Как правило, при разгоне машину начинает "разматывать", ощущается заметная вибрация, однако стоит убрать ногу с педали газа - авто плавно и безсимптомно катится.
Но вибрация - не единственный признак неисправности ШРУСа, оказывается, данный узел склонен к появлению гула.

Левый трипоид уже был заменен, а вот с правой стороны его давно никто не менял.

Поначалу я думал, что зря затеял это дело, ведь трипоид внешне не вызывал никаких подозрений, все подшипники на месте, и ничего не вылетело. После замены я разогнал авто и гула с вибрацией как не бывало. Теперь никаких посторонних звуков от машины нет.

Пишите, была ли статья полезной для вас. Оставляйте свое мнение в комментариях, мне всегда интересно их почитать.

вопрос. в холодную погоду от -25 и ниже после 10-15 км езды возникает свист в коробке на 5 и 4 передачах. на определеных скоростях 80км/ч 100км/ч. это точно коробка т.к. выключаю передачу свист пропадает. Стоит немного потеплеть -20 и выше все проходит. Что это. масло менял этой осенью 75-90 лукойл. уровень немного выше пробки сделал. спасибо.

давай. еду из деревни в город км 20 проехал, мороз блт -30. на спидометре 90км. вдруг слышу свист. я на сцеление свист пропал отпускаю опять. передачу выключил пропал свист.
еду обратно из города -15 мороза и ни х я ни свиста ни шороха.
так доступно

Из вашего описания могу предположить, что свистит не КПП, а ремень генератора. Начните с его проверки и подтяжки.

Залей полусинтетику SAE10W40 и на пол сантиметра выше уровня по щупу. От любого производителя, да хоть от Газпрома(самое дешевое)

А почему не ремень? "я на сцеление свист пропал отпускаю опять. передачу выключил пропал свист." - а если катясь на нейтралке, просто газу поддать? Не пробовали?

Ну и что? Свист ремня связан с нагрузкой на генератор и оборотами. Мы не знаем степень заряженности АКБ, нагрузку на проводку. Простейший тест, который я предложил в 21:44 все бы прояснил.

если бы ремень,то он бы вылазил и на 1,и на 2,и на 3 скоростях,особенно в начале движения и пока не газанёшь до 3500-4000 оборотов - не исчезал.да,сам почитай,что он в конце пишет - добавил трансформаторное масло. он быстрее в ремонт кпп сдаст,чем заменит ремень.

Возможно. Только трансформаторное масло автор еще не добавлял, это ему советуют сделать. В моем поле зрения (ежедневном) ездят две Гранты, уже 4-й год, обе с тросовыми коробками. Подобных жалоб от владельцев не слышал исходило. Единственно, на одной дважды меняли синхрон второй передачи после буксования задним ходом. Вернее, на второй раз поменяли весь блок шестерен на десятошный и забыли о проблеме.

Николай,а сколько подделок в магазинах ? море. да и нормальное масло работоспособно 40 - 50 т.км в кпп,если не меньше.

когда они неисправны, то при поворотах отчётливо слышны щелчки и перекатывание шаров.

обычно хлопот не доставляют. Но если выходят из строя, то симптомы аналогичные с внешними ШРУСами. Возьмитесь рукой за вал привода. Покачайте его и попробуйте провернуть вокруг своей оси. Увеличенные люфты говорят о неисправности ШРУСа. Такие ШРУСы долго не проживут. Их лучше заменить сразу.

с увеличением скорости нарастает гул. Сама полуось из строя не выходит, но у неё есть слабое место — подшипник полуоси. Проверить его работоспособность можно аналогично подшипникам передних колёс. Неисправную полуось замените вместе с подшипником или перепрессуйте подшипник.

Редукторы переднего и заднего мостов.

Шум от них возникает при движении на скоростях 40-80 км/ч. Хорошо прослушивается под нагрузкой или при сбросе газа.

Как определить какой редуктор неисправен? Поиск удобно проводить на смотровой канаве.

Испытание №1. По очереди рукой проверните карданные валы вокруг своей оси по часовой и против часовой стрелки. Если какой-то из валов вращается более, чем на 15-20 градусов, то неисправен тот редуктор, к которому этот карданный вал присоединён.

Испытание №2. Поднимите спереди левую или правую сторону автомобиля. Резко крутаните колесо. Опустите машину. Теперь поднимите сзади левую или правую сторону. Резко крутаните колесо. Сравните уровень шума от переднего и заднего редуктора. Неисправен тот, который шумит громче.

Звонкий металлический щелчок в начале движения или скрип в такт вращению валов указывает на неисправность крестовин. Найти неисправную крестовину несложно. Одной рукой возьмитесь за вал, а другой за фланец-вилку. Жёстко удерживая вал от проворачивания, попробуйте провернуть фланец-вилку вокруг своей оси, по часовой и против часовой стрелки. Стук или люфт укажет на неисправность той или иной крестовины.

Шум в районе КПП при работающем на холостом ходу двигателе в большинстве случаев бывает от подшипника первичного вала КПП, реже — от подшипников промежуточного вала или шестерней.

Для того чтобы убедиться в этом нажмите на педаль сцепления. Если шум прекратился, то его источником, скоре всего, был подшипник первичного вала. Точную причину шума установит только вскрытие КПП.

редко доставляет неприятности. Но если шум или скрежет появляется при нажатии на педаль сцепления и прекращается после ее отпускания, то пора менять выжимной подшипник. Другой специфический звук — свист, тон которого иногда меняется на октаву (частота в два раза) — указывает на то, что собственно подшипник отклеился от своего основания. Такое наблюдалось у выжимных подшипников фирмы QH. Ездить можно, но звук не слишком приятный.

100% мало масла,не то что масла,а просто его надо наливать выше уровня и свист исчезнет или станет тише гораздо,заводской косяк ВАЗа. а насчет изношеных зубьев врятли. т.к 5 передача включаеться всех реже и поэтому ресурс больше.
свернуть ветку

пищит только на 5 передаче . когда на других передачах все нормально . стоит только пятую воткнуть как сразу же начинается писк .
а если масло то почему тогда на 1 2 3 4 нет писка .
свернуть ветку

Будешь масло заливать через заливное отверстие, поддомкрать авто с правой стороны чтобы побольше залилось.
А вообще может еще и игольчатый подшипник свист издавать.
свернуть ветку

У меня тоже свистит. Это масляное голодание! Мне мужики которые маслом конкретно занимаются сказали!
свернуть ветку

Да че вы ботаники то такие. Подумайте сами, че у всех проблема какая то. На ВСЕХ девятках, даже новых на пятой небольшой свист есть. Это конструктивная особенность;))
Ездийте и не парьтесь!
свернуть ветку

5-ая передача свистит потому что шестерни 5-ой передачи расположены в самом конце коробки, и если уровень масла чуть ниже, то до них масло не доходит(это про старую коробку без щупа)
многие удивляются почему свистит пятая я же почти не включаю ее, но шестерни пятой передачи то крутятся и на холостых и на любой передачи, и изнашиваются без масла.
без нагрузки они не гудят, а когда втыкаешь пятую-свист. это почти на всех коробках старого образца.
свернуть ветку

Евгений Моргунов, ага. только почему-то она не у всех свистит, например у тех, кто масла больше заливает)
свернуть ветку

А чем коробка нового образца от старой, кроме щупа отличается? нет, я конечно понимаю, что в десятошной валы полые с маслоканалами. А вот в девятошной хоть убей не помню чтобы была разница кроме щупа.
свернуть ветку

Если подшипник пятой, его на холостых не на ходу лучше слышно. это на всех девятках начинает шуметь потихоньку тыщ через 100.
свернуть ветку

Резкий и громкий свист из подкапотного пространства – достаточно распространенная проблема и сталкиваются с ней все автовладельцы. Причина этой неисправности очень легко выявляется, ведь практически всегда источником неприятного звука является ременной привод вспомогательных агрегатов, или как его по старинке называют – ремень генератора.

В статье рассказано о причинах и способах устранения свиста ремня генератора на автомобилях Ваз, Ланос, Приора, Калина, Лансер 9, Рено Логан и других авто на холодную, в дождь и при нагрузках.

Как было раньше?

Ранее на автомобилях ремень приводил в действие только один агрегат – генератор, что упрощало установление причины появления звука (вариантов всего два – сам ремень или генератор).

По мере совершенствования силовых установок количество оснащения, которое приводится в действие от ремня генератора, возросло и его уже стали называть приводном навесного оборудования.

Сейчас уже считается обычной практикой, что гибкая передача одновременно вращает 3-5 агрегатов, не считая вспомогательных элементов – обводных и натяжных роликов, хотя и встречаются авто, у которых элемент приводит только генератор, к примеру, Лада Приора без кондиционера.

А вот на Ford Focus 2 ремень приводит в действие генератор, насос ГУР и водяной насос (помпу системы охлаждения).

Если взять Hyundai Tucson, то у этого кроссовера в задачу ремня уже входит привод генератора, насосов ГУР и системы охлаждения, а также компрессора кондиционера.

Ременная передача и ее особенности

Гибкий ремень для передачи крутящего момента навесному оборудованию силового агрегата получил распространение по ряду причин.

Само изделие достаточно гибкое и прочное, что позволяет его проложить между множеством элементов, расположенных в различном порядке. Такой тип передачи усилия отличается бесшумностью работы, дешевизной и достаточно большим ресурсом.

Но и без недостатков не обошлось. Этот привод требует правильного расположения элементов, на которые он передает усилие, он достаточно чувствителен к агрессивным воздействиям и качеству поверхностей шкивов и их перекосов (при неправильной установке).

Если хоть одно из условий даже незначительно нарушается, ремень об этом сразу сигнализирует громким и неприятным свистом (визгом) или скрипами.

Усилия здесь передаются за счет сил трения, и для обеспечения максимального тягового момента необходима не только определенная степень натяжения (что обеспечивает сцепные свойства с поверхностями), а и минимальное противодействие передаче моментов.

На шкивах агрегатов и на ремне из-за износа и поломок возникают трения, которые затрудняют вращение подвижных частей, что в свою очередь сказывается на передающем моменте.

Из-за большого противодействующего усилия ремень начинает проскальзывать по поверхности шкива, что сопровождается неприятными звуковыми эффектами.

Поэтому если ремень генератора свистит, не стоит сразу его менять, а следует сначала установить причину возникновения звука, а их немало.

Первый признак

Ремень может издавать свист при запуске двигателя, во время движения, зимой, в дождливую погоду и прочее. Время неприятного звука может варьироваться от нескольких секунд и до постоянного, пока работает силовая установка.

Как мы уже упоминали выше, во многих авто ремень генератора еще дополнительно обеспечивает работу ряда оборудования – гидроусилителя, компрессора кондиционера, что увеличивает нагрузку на привод и, как следствие, вероятность возникновения проблемы становится выше.

Читайте также: