Задняя передача включается с хрустом солярис

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Сначала было всё хорошо, передачи переключались мягко, плавно, входили как по маслу. Сейчас стал замечать что передачи втыкаются как то с трудом, как будто преграда какая-то преодолевается при включении, скрежета конечно пока еще нет, но чувствуется что такими темпами скоро будет. Что это может быть? или может я что-то не так делаю? вроде и включаю потихоньку и сцепление до конца выжимаю.

Scaevus:

А машина когда начинает трогаться? В смысле когда отпускаешь сцепление в самом начале?

max702:

А машина когда начинает трогаться? В смысле когда отпускаешь сцепление в самом начале?

Как то не обращал на это внимания ) ну не в самом начале конечно, зазор небольшой есть, ну где то в середине короче.

На прогретой машине двумя руками включаю передачи. Когда постоит минут семь, все нормально можно двумя пальцами переключать. Машине 1.5 года.

Armen:

а пробег большой?

пробег не большой, недавно годовое ТО проходил у ОД, ниче не сказали..

Всем привет! У меня таже проблема с включением передач,пробег 45000, работа сцепления с середины ,прокачал жидкость проблема не ушла ,замена масла тоже не повлияла! После заводки двигателя переключения отличные,приезде тоже отлично переключаються ,а стоит остоновиться и перевести ручку кпп в нетрал,затем вклюсить какаю нибудь любубую передедачу ,то это делаеться с трудом ,задняя вообще с хрустом,но стораюсь этого не допускать" такое ощущение будто при выжиме сцепления первичный не остонавливаеться! Грешить на диск сцепления рановато,может быть тросики переключения ,подскажите кто сталкивался с такой проблемой.

VIKTOR, при нажатии на педаль сцепления ощущается легкая вибрация на педали? Есть проблема у наших авто с корзиной сцепления, лепестки отгибаются, если неисправность проявляется на прогретом двигателе это может быть термическое коробление диска сцепления или фрикционных поверхностей маховика и корзины (термические пятна на плоскостях) дерганья при трогание в натяг есть? Была и у меня такая проблема, все закончилось заменой сцепления.

При выжитом сцепление чистота ни каких вибраций и стуков ,и при трогании все отлично! И еще один раз было мной замечено при езде пахануло сцеплением! Как я понимаю при тяжелом включение передач тросики роль не играют! Да,мне кажеться все таки что надо менять сцепление в сборе! Я вроде не гонщик активной езды за собой не замечал,да и не буксовал ни где! Из многих форумах начитан что на солярисах ,сцепление ерундовое,многие жалуються на эту проблему,тогда может кто подскажет какой фирмы брать сцепление.

Узнал я про две фирмы валео и еще какое то название не помню,про валео наслышан что не очень и возможна китай! Спасибо за понимание ,буду менять сам,так как к од ехать далековато ,да из наших к ним ездили только переплачивали! если вам не трудно может скажите что за фирма этого улучшеного сцепления.

VIKTOR, по моему sachs втарая фирма. честно врать не буду официалы все там сами делали я не присутсвовал

VIKTOR, в оригинале тот же валео может оказатся как колодки мобис а там мандо лежит в коробочке. Когда себе колодки менял снял со старых термопрокладку а там мандо написано.

VIKTOR, сцепление менять на солярисе проще простого двигатель подвесить придется масло с коробки слить сначала не забуть и с сальниками приводов по акуратней. Подрамник трогать не надо. Стакан по которуму выжимной ходит шар опоры вылки смазать не забуть. Привода снять оба придется для этого открутить гайку привода и два болта на кулаке и не забуть провод абс освободить ото порвется. Ну и сверху там все барахло разбереш площадку акб воздухан.болты крепления карзины желательно нужно затягивать определенным маментом, так ща не вспомню но на работе могу посмотреть. Если на подъемнике и иметь две гидростойки и пневмо гайковерт то делов там на 2 часа. А на яме сложно будет.

1 1

Появились еле слышные шелчки при переключение передачи,что бы это могло быть?в районе ручки переключателя

привет. где то видел твои посты по экспериментам с тормозной жидкости в сцеплении.
подскажи к чему пришел? что можно залить туда. да и процесс прокачки можно одному сделать.

Я залил DOT5.1 защищаясь от перемерзания на морозе, в целом, эффект положительный.
Заливал в сервисе.

В общем все мои заморочки по поводу хруста в коробке при переключении прошли))) В сервисе мастер, проехав на моем авто сказали что с коробкой все впорядке и к своей машине я отношусь предвзято))) а если и появляется какой-то дискомфорт при переключении скоростей то это явление притирочного периода. Я спорить не стал, потому как предвзятость и дотошность с моей стороны к новой машине по началу была. На сегодняшний день пройдено более 15 000км, и то на что я раньше обращал внимане, на сегодняшний день меня не беспокоит. Машиной даволен, это идеальное сочетание цены и качества.

а мне с супругой очень напрягла коробка после 5-6 тыс ( по началу был просто идеал). замена масла ничего не изменила. только замечено что "разваливание" внутренностей прекратилось и замерло в том состоянии в котором было залито 4 литра нового масла. но увы то что уже износилось теперь только под замену. не думаю что регулировка тросов или прокачка гидравлики что то даст.
вчера проверял где схватывает сцепка - довольно далеко от пола. и педаль с завода стоит весьма высоко. так что думаю дело не в сцеплении.
хотя если при переключении на вторую сделать двойной выжем сцепления то она хорошо втыкается. я приноровился рычаг КПП немного направлять вниз и вправо при этом передача включается охотнее.

Прошел недавно Первое ТО на 15000 км. на солярисе! Где то за 4000 км. до ТО у меня стала включаться задняя передача с хрустом, так очень неприятный звук даже машина дергается иногда. Позвонил в сервис где купил авто, они говорят что может это по гарантии пройдет а может это типа я его убил уже.

Съездил на днях к ОД, вышел специалист по гарантии. Посидели с ним в машине, он послушал как с хрустом включается задняя, говорит это сцепление и если она "синяя" то типа гарантии не будет. Я говорю что это не сцепление, так как все остальные как часики включаются скоростя. Он говорит приезжайте завтра, мастер послушает, который разбирает сами коробки.
Приехал на следующий день, парнишка сел сам за руль и сам давай включать. Он сказал что это не сцепление, у них такого еще не была случая. Они будут общаться с другими ОД и узнавать была ли такая проблема или нет и как ее решать. Позвонили вчера и сказали что заказали мне сцепление, как разберут коробку узнают точно, проблема в сцеплении или нет, и так же дали понять, если сцепление спаленное то гарантии не будет.

Задаю вопрос ему, я по VIN коду смотрел TSB так четка написано, что замена кожуха сцепления и диска. Мне ответили что это на другую поломку.

Кто выскажется по данному моменту!И вообще в TSB если написано по моему VIN замена и у меня есть проблема с коробкой, почему они просто не возьмет и не сделают, и все мне говорят что за свой счет будешь делать.

Один ОД не сделает обратись к другому. Как правило если это действительно гарантийный случай то ОД без проблем все делает. Пусть сначала разберут коробас а там видно будет.

у меня гудели скорости4 и задняя гдето с 10,000 до 18 км прбега,потом сами перестали.при ТО-1 ничего не выявили

koppec:

у меня гудели скорости4 и задняя гдето с 10,000 до 18 км прбега,потом сами перестали.при ТО-1 ничего не выявили

Притерлись походу)))

у меня в последнее время стала гудеть задняя передача. Звук - что-то среднее между металлическим скрежетом и скрипом. Напоминает звук, как тормозит состав поезда Появляется в момент схватывания сцепления и не зависит от скорости движения задним ходом и оборотов двигателя. Все остальные передачи работают как часы. Что это может быть? К дилеру поеду в ближайшее время. Но со временем напряг.

Евгений, пробовал не сразу включать. Но этот хруст пугает то и смотри синхроны рассыпятся

Александр, после выжима сцепы шестерни должны остановится , а если этого не происходит то идёт хруст . это возможно сцепа

На холостых когда просто выжимаешь сцепу посторонних шумов не наблюдается

Владислав Пигорев

Потому что нет синхроноа и когда сцепа чуть ищнашиваться то вал при выжимание сцепы так сказать не останавливается и из-за этого ты передачу включаешь с хрустом. Это нормальное явление. Либо забей, либо просто перед включением зад передачи быстро выжи сцепу 2 раза и все

Фото: рука на ручке коробки передач

Причины хруста

Механическая коробка передач агрегат сложный, но консервативный. В нем почти не используются компьютеры, датчики, сложные системы управления, поэтому основные поломки связаны с механическими причинами, чаще всего с банальным износом компонентов.

1. Поломка синхронизатора. Синхронизатор, напомним, это такое устройство, которое выравнивает скорость шестеренок при переключении передач, что делает смену скорости плавной и легкой. Раньше, до того как в коробках передач стали использовать синхронизаторы, водителям приходилось делать перегазовку, что существенно усложняло управлением автомобилем, современные водители об этом забыли. Но помогает синхронизатор только пока исправен, изношенный элемент уже не может синхронизировать скорости валов, поэтому при зацеплении появляется посторонний звук. Если хрустит только одна передача, то это с большой долей вероятности именно из-за синхронизатора.

Из чего состоит синхронизатор

Классическим примером служит коробка передач переднеприводного семейства Lada. При ее проектировании инженеры неудачно выбрали передаточное отношение второй скорости, из-за чего элементы этой передачи испытывают повышенные нагрузки. Первым на этих коробках обычно ломается синхронизатор именно второй скорости.

2. Изношенные валы. Поломкам подвержены первичный и вторичный вал коробки – стираются зубья на шестернях, ломаются подшипники, может нарушиться соосность. Из-за проблем с валом хруст, скорее всего, будет при включении не одной передачи, а нескольких, возможно хруст будет и при движении автомобиля.

Износ вала МКПП

Кстати, проблемы с валом могут иметь и температурный эффект. Если передачи на холодную переключаются нормально, а после прогрева масла начинаются посторонние звуки, то есть основания подозревать именно валы.

4. Поломка корзины сцепления. Лепестки корзины от долгой работы могут износиться или вообще отломиться, тогда сцепление будет не до конца выключаться, что чревато проблемами при включении передач. Сама коробка тут будет не виновата.

5. Проблемы с приводом сцепления. В зависимости от используемого типа привода (тросовое или гидравлическое) тут возможен целый ворох проблем – от обрыва троса до утечки и засорения жидкости. К коробке передач это тоже не имеет прямого отношения, но если сцепление не будет нормально выключаться, то о мягкой и тихой смене передач тоже можно забыть. Обычно проблемы со сцеплением сказываются на всех передачах в коробке, это даст повод думать именно в этом направлении.

Гидравлический привод сцепления

Способы ремонта

Ремонт коробки передач – дело непростое, однако диагностировать особо нечего. Если коробка передач захрустела, то начать нужно с самого легкого – проверки уровня масла. Это у всех коробок делается по-разному, но главное удостовериться, что смазки трущимся частям хватает. Если проблема была не в этом, то нужно снимать коробку и диагностировать сцепление, иначе – никак. Если и тут критичных проблем не обнаружено, то придется разбирать и дефектовать сам агрегат. Изношенные и поврежденные элементы меняются на новые (благо, что компоненты коробки передач обычно продаются отдельно), а потом конструкция собирается обратно.

Video on this topic

Хруст при включении задней передачи (Хёндэ Соната Тагаз)

После ночной стоянки появляется треск при включении задней передачи. Потом все пропадает. Редко, на поворот.

Хрустит задняя передача Фольксваген Кадди ll(GOLF lV). Одна из причин поломки.

Лада калина хруст задней передачи при движении с выжатым сцеплением

РЫЧИТ КОРОБКА ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ СКОРОСТЕЙ,ПЛОХО ВТЫКАЕТСЯ ПЕРЕДАЧА.

Причины по которым плохо включается скорость,хруст при включении,не включается передача,рычит коробка.

С хрустом включаются скорости ваз 2114

Хруст при включении задней передачи (Солярис)

Регулировка сцепления ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115, Задняя с хрустом

Регулировка сцепления ВАЗ LADA SAMARA 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115, Задняя включается с хрустом, затрудненное включение.

Как устранить хруст при включение задней передачи на автомобиле ВАЗ 2115,2114,2113,2199,2109,2108

При включение задней передачи хрустом с коробке передач. Проблемы с переключением передач. Хруст при включ.

При покупке автомобиля многие водители отдают предпочтение механике, считая ее более надежной. Механическая коробка переключения передач имеет несколько преимуществ, главным из которых является ее неприхотливость. Если сравнивать механику с автоматом или вариатором, то в случае повреждения или выхода из строя каких либо элементов МКПП ремонт обойдется водителю сравнительно недорого.

При правильной эксплуатации и своевременном обслуживании механическая трансмиссия не будет требовать к себе особого внимания. Однако на практике в работе МКПП, как и в других узлах автомобиля, со временем могут возникнуть проблемы. Одной из распространенных проблем МКПП является хруст, возникающий во время переключения рычага коробки передач. В этом случае водителю необходимо определить причину и устранить неполадки.

Хрустит коробка передач: признаки

Во время движения или торможения автомобиля при переключении рычага коробки передач водитель может слышать посторонние звуки, такие как хруст, скрежет или треск.

Причем чаще всего посторонние звуки при включении рычага коробки передач могут появляться только на одной из передач, например, только при переключении на первую или только при переключении на вторую и т. д. Также при возвращении рычага коробки передач в нейтральное положение может появляться неприятный треск или скрежет.

Хруст при переключении на вторую передачу. Переключение на первую передачу происходит плавно и бесшумно, но при переключении с первой на вторую передачу появляется треск. Это происходит во время разгона автомобиля, когда обороты двигателя увеличиваются. Причем все остальные передачи на любых оборотах переключаются без хруста.
Переключение с третьей на вторую передачи тоже может сопровождаться хрустом, включение передач бывает затрудненным. Так или иначе, проблемой может быть вышедший из строя синхронизатор передачи, так как элемент подвержен большим нагрузкам.

Важно понимать, если переключение рычага коробки передач на повышенную или пониженную скорость сопровождается непонятным треском или скрежетом, следует как можно скорее определить и устранить причину.

Хруст при переключении передач: причины и методы их устранения

Причины возникновения хруста, треска или скрежета при включении рычага коробки переключения передач могут быть разные. Все зависит от конкретного случая.

В случае незначительной поломки, не вмешиваясь в сам механизм коробки, проблема может быть устранена заменой поврежденной детали. В другом случае, более серьезном, проблему решают путем проведения капитального ремонта самой МКПП.

Основные поломки, вызывающие хруст или треск при переключении скоростей:

Как избежать появления хрустов в коробке передач

Неправильная эксплуатация и несвоевременное техническое обслуживание МКПП приводит к проблемам в работе этого агрегата. На что в первую очередь нужно обратить внимание:

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему плохо включаются передачи на МКПП. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым включение передач требует определенных усилий, передачи не включаются и т.д.

Что в итоге

Появление хруста в МКПП может быть первым сигналом к серьезной поломке этого агрегата. Поэтому при появлении таких симптомов, как хруст, скрежет или треск при переключении рычага коробки передач с повышенной на пониженную скорость или наоборот необходимо провести полную диагностику и выявить причину неисправности.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно переключать передачи на механической коробке. Из этой статьи вы узнаете об основных правилах и рекомендациях по переключению передач на МКПП.

Привет. У всех проблемы с коробкой на холодную ? Задняя с хрустом включается и остальные передачи с трудом втыкаются.

Читайте также: