Задний мост болтается хвостовик маз

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Все просто.
Снять кардан. Под ним гайка. Зашплинтована. Расшплинтовать. Гайку открутить. снять фланец моста. Потребуется так же отвернуть и снять крышку, в которой забит сальник (оный заменить на новый) вынуть внешний подшипник, и осмотреть его. Если не коцанный, вынуть прокладку самую тонкую, собрать в обратной последовательности. Все.

ну вот по поводу подшипника - это очень оптимистично. Я вынуть не смог. Хотя попытаться надо. Потом, при вскрытии, оказалось, что нет регулировочных шайб никаких. там втулка с проточкой, которая при затяжке спупыривается и дает дистанцию между внутренними обоймами подшипников.

Куда-ж она там влезла эта втулка Там расстояние около миллиметра!
На "Жигулях"-классике такая стоит. Мож перепутал Cyber чего?
А вобще что за мост-то? У меня на колхозном подшипник вылез без проблем

да мне эта проставка до сих пор в страшных снах снится. Шайба такая, миллиметров 8 толщиной. (колхозный мост). По идее она должна быть каленая (это я сейчас начал понимать, после прочтения). А у меня была такая, со следами вывода резца и с канавкой. И никаких регулировочных шайб там небыло.
На жигулевском мосту этот стакан заметно длиньше.

Ну тогда извиняюсь.
Шайбу,когда у себя регулировал-видел :P
Стоит вместе с тремя регулировочными колечками(разной толщины),между внутренними обоймами.Похоже,что и вправду каленая,или цементированная Задаёт минимальный зазор,а дальше уж регулируется толщиной пакета колец.
Но это просто - шайба На втулку не похожа совсем.
След выхода резца-это наверно пресловутое качество обработки деталей (MADE IN UAZZZ. )

Да какие извинения, коллега, понимаю Вас! Я сам (здесь должно стоять непарламентское выражения, иначе никак не скажешь), когда разбираю гарантированно заводские агрегаты. Собирали, видимо, мост, нехватало этих проставок, быстренько сбегали, нарезали и перевыполнили план. если ее не выбросил, сфотографирую, покажу.

А у меня тоже не получилось подшипник снять. Я думал его выпресовывать надо, когда мост сам располовинен. НО раз говорите что легко сниматься должен, то попробую сегодня еще раз. !

Народ подскажите. У меня из-под хвостовика переднего моста потекло
масло. Похоже сдох сальник.
Вопросы -
1. возможная причина течи?
2. как его снять/поставить/и какой лучше сальник?

Часовой пояс: UTC + 3 часа

задний мост

кто нибудь знает какой должен быть радиальный люфт (градус) при прокрутке кардана у хвостовика заднего моста

ВСЕМ ПРИВЕТ ПОДСКАЖИТЕ может быть из за изношеного диф-ла звон и на 5 и на 4 такой как от крестовины пробег 300 иещё если менять сателиты полуоси тоже заменить? как его поменять чтобы не сбились рег-ки подшипников гл.передачи.подскажите пожалуйста очень надо.

Может сейчас и раскритикуют но поделюсь, делал уже на 2 быках ; сливаешь масло, заливаешь соляру ,гоняешь минут 5 сливаешь, потом бензин опять мин 5.Снимаешь крышку сзади, вымеряеш свободный ход планетарки (к хвостовику) я рулетку прикладывал к неподвижной части и к зубцу на планетарке (зазоры были то 0.5 до 1мм) не больше, при том что обе машины 97 год. После этого разбираешь, меняешь что нужно, при установке гайками в бугелях подводишь нужный зазар и все. Н О только это без замены планетарки и хвостовика, там все намного сложней

сёдня поднял одно заднее колесо включил 5-ю передачу и услыша легкий звон из редуктора моста это нормально ?
можно его (звон) убрать?
как узнать раздолбаны сателиты или нет? и какие показатели исправности моста?!

Небыло у бабы забот купила баба паросят. Вот и я полез развести колодки а увидел что рессоры переломаны Отсюда вывод НЕ ЛЕЗЬ ПОД БЫКА

я тож полез развести колодки и увидел, что пробило сальники ступицы - колодки в масле и заодно "крутанул" редуктор терь не знаю, что делать?!

идея про пневмо подвеску не плохая хочу зделать на зубре на быке всё устраевает вот фотки нашол как чел на газельке делал

Ставь сперва прежние шайбы! Затяни флянец, и смотри как себя ведет хвостовик! Не должно быть люфта, и не должен быть зажат! Лучше меняй оба подшипника! Шайбы нужной толщины возможно не найдешь! Когда на КАМАЗе редуктора перебирал, приходилось заказывать у токаря нужной толщины! Один агрегатчик сказал что когда новые подшипники ставишь, и стакан не убит, все будет идеально со стандартным набором колец.

Александр Кириенко

Михаил, по деталировке редуктора ищутся эти шайбы с артикулом и покупается много много штук разной толщины и всё собирается
а шайбы точить будешь когда у тебя Китаец будет

Александр, пидарас! Иди отсюда нахуй! Привет если в продаже были только стандартные, и увеличенные! Но этого не хватало! Хотя Че тебе говорить.

Александр Кириенко ответил Михаилу

Михаил, значит хуёво искали нужные шайбы
в Ваших регионах хуй что купишь
только одну водку можно купить и всё

Александр, почему водку только. Еще и пиво продают на каждом углу

Александр Кириенко ответил Михаилу

Михаил, фу блядь, дерьмо
Ну всё создано для зарабатывания цироза
печени и деградации личности!
Вон Афанасьев оказывается спортсмен!
Ну я ему и предложил у себя в Смоленске сдать
кровь на благосоотечественников.
Так он уродец молчит

Вячеслав Тисленко запись закреплена

Постоянно слабеет гайка хвостовика редуктора и кпп.затягивал от души,садил на клей через 3 смены ослабевает.может кто сталкивался?машина шакман 2000

Иван, я межосевой как-то потерял, никакого биения не было

Гайку не пробовал менять на качественную типа лео трейд или креатек нужно посмотреть на состояние шлицов и резбы на хвостовике если люфт ощутимый то хоть сваркой обваришь все равно оторвет . Вибрация есть?

У меня тоже было такое. Надо поменять сам фланец который держит кардан так как шлицы имели большой износ. Дело в том что при износа шлицов на хвостовике фланец начинает крутится вокруг себя и тем самым стирает гайку. Даже если гайку заварить насмерть все равно фланец через 2000 км начнет болтатся. Можно временно подложить тоненькие шайбы штук этак 3 или 4 затянуть гайку и заварить. Такой вариант хватит на 1,5 или 2 тысячи км чтоб до дома доехать. А если хотите вообще чтоб нормально было надо хвостовик вместе с комплекте с шестеренками ведомый и ведущим поменять. Если же оставить все как есть, то сальник порвет и начнется масленное голодание редуктора, а это уже совсем хона особенно в в дороге.

Салават, ок,попробую на днях.он критично не разбалтывается небольшой люфт появляется и хуже не становится.еще думаю на износ подшипников проходного вала

сними кардан с моста, возьми торцевую головку на 27 и протяни гайку хвостовика до 20 кГс*м, ну или просто до устранения болтанки. прикрути кардан. залей новое масло ВЫШЕ УРОВНЯ (литра полтора) и катайся себе дальше спокойно.

+1 !
Недавно снимал задний кардан для замены крестовины. Смотрю - у хвостовика люфт и осевой и небольшой радиальный. Гайку открутил, новую не нашел, поставил старую. Подтянул до устранения радиального люфта, оставил осевой на грани ощущения (побоялся перетянуть подшипники) - получилось, что гайка довернулась примерно на грань. Пробежал уже порядка 2 000 км - проверял - люфта нет, нагрева хвостовика тоже.

Прокатил около 1000 по трассе с открученным хвостовиком. Болтался около 1 см по оси. Затянул сейчас. Не шумит. При езде по трассе мост просто теплый.
Подшипники выжили или менять все равно не дожидаясь перетонита?

Да фиг знает - я когда решился люфт убрать, то все скрутил, заодно сальник поменял, а, поскольку, все было откручено - то вынул потроха до разжимной втулки. Посмотрел - наружный подшипник в норме, наката нет, беговая дорожка на наружном кольце гладкая без забоин, сепаратор целый, цвет однородный светлый без следов нагрева. Все собрал обратно. Вроде ок. Пробег 76 000 км. последний раз был под машиной тысяч 15 км назад. при этом люфт небольшой тогда присутствовал.

Подниму тему - вчера снимал задний кардан - опять люфт хвостовика - пробег 104 000 км. Вот только устранить его не удалось - гайка подтянулась совсем чуть-чуть (мм на 4 от последнего кернения), но люфт при этом полностью не убрался. Гайка дальше не подтягивается стандартной трещеткой. Кто это проходил или спецы в переборке спайсеров - подскажите что делать. Мост на ходу не греется (теплый на ощупь), шумов при разгоне и торможении (воя или гула) нет. Это так тяжело распорную втулку сжать? или наружный подшипник пора менять?

Конструкция хвостовика по умолчанию подразумевает ПРЕДНАТЯГ ПОДШИПНИКОВ,и само собой, отсутствие осевого и радиального зазоров.Ищите почему люфт? Да,трещетка как бы, и не уместна для такого рода работы.

Читайте также: