Зачем видеорегистратор в автобусе

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Кратко и по сути рассказываем почему надо устанавливать систему видеонаблюдения на все автобусы и бензовозы, а также какое оборудование выбрать. Начнем с регламентирующих актов.

Законы определяющие установку видеонаблюдения на автобусы и бензовозы

Почему нужно устанавливать видеонаблюдение на автобусы (перевозка пассажиров) и бензовозы (и другие перевозки опасных грузов) определяется следующими законодательными актами.

Федеральный закон от 9 февраля 2007 г. N 16-ФЗ:
Статья 12.2. Досмотр, дополнительный досмотр и повторный досмотр в целях обеспечения транспортной безопасности

…
8. Технические средства обеспечения транспортной безопасности (системы и средства сигнализации, контроля доступа, досмотра, видеонаблюдения, аудио- и видеозаписи, связи, оповещения, сбора, обработки, приема и передачи информации, предназначенные для использования на объектах транспортной инфраструктуры и транспортных средствах в целях обеспечения транспортной безопасности) подлежат обязательной сертификации в соответствии с законодательством Российской Федерации. Требования к функциональным свойствам технических средств обеспечения транспортной безопасности и порядок их сертификации определяются Правительством Российской Федерации.
…

Постановление Правительства РФ от 8 октября 2020 г. № 1640 “Об утверждении требований по обеспечению транспортной безопасности, учитывающих уровни безопасности для транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта”

Требования по обеспечению транспортной безопасности, учитывающие уровни безопасности для транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта

(Ред.: Обратите внимание, мы приводим цитаты текст закона в сокращенной редакции, для лучшей читаемости)

снастить транспортное средство техническими средствами: видеонаблюдения и видеозаписи в пассажирском салоне и в кабине управления транспортным средством (отделении водителя);

обработки, накопления и хранения видеоинформации (не менее 30 суток), обеспечивающими доступ к данным с технических средств обеспечения транспортной безопасности и их передачу в порядке, определяемом в соответствии с пунктом 5 части 2 статьи 12 Закона;

Требования к перевозке опасных грузов отличаются только местом размещения камер:

Постановление Правительства РФ от 8 октября 2020 г. № 1640:
13. При осуществлении автомобильных перевозок опасных грузов, на которые требуется специальное разрешение, перевозчики обязаны:

оснастить транспортное средство техническими средствами: видеонаблюдения и видеозаписи в кабине управления транспортным средством и месте (местах) размещения груза;

Федеральный закон от 9 февраля 2007 г. N 16-ФЗ:
5) обеспечивать на объекте транспортной инфраструктуры или транспортном средстве доступ к данным с технических средств обеспечения транспортной безопасности подразделениям федерального органа исполнительной власти в области обеспечения безопасности Российской Федерации, федерального органа исполнительной власти, осуществляющего функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел, Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, а также передачу таких данных в служебные помещения на объекте транспортной инфраструктуры, предоставленные (переданные) территориальным органам и (или) подразделениям указанных федеральных органов исполнительной власти для выполнения задач на объекте транспортной инфраструктуры в соответствии с установленными полномочиями, в порядке, устанавливаемом федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области обеспечения безопасности Российской Федерации, федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел.

Ничего не понятно? Разбираемся дальше. Третий регламентирующий закон — 969 постановление правительства.

Этот законодательный акт утверждает сами технические требования к оборудованию видеонаблюдения на все автобусы и бензовозы,. Проще говоря, всё что устанавливается должно быть с сертификатом по 969 постановлению.

Все производители оборудования для транспортной безопасности помечают регистраторы и камеры в ценах на сайте именно значком с цифрами 969.

Какие камеры видеонаблюдения можно устанавливать для перевозки опасных грузов. Взрывозащищенное исполнение или обычные с сертификатом по транспортной безопасности.

Сразу возникает вопрос по опасникам. Нужно ли устанавливать на бензовозы взрывозащищенные камеры (с маркировкой Ex).

В этом вопроса нам поможет ДОПОГ, а точнее его второй том. Обратите внимание что он всегда представлен в двух файлах.

Видим, а точнее не видим ничего чтобы ДОПОГ регламентировал, за исключением кабелей, которые используются для подключения. Описано только оборудование которое не отключается главным выключателем аккумуляторной батареи. Именно поэтому сейчас все тахографы имеют маркировку Ex, при правильной установке они не должны отключаться ГВАКБ.

Из этого делаем вывод, что маркировка Ех для видеонаблюдения, которое подключено через выключатель массы не требуется, если мы не будем, например, устанавливать камеры непосредственно в кузов с опасным грузом.

Как выглядят видеокамеры и регистратор для автомобиля

Оборудование сейчас довольно компактное. В частности регистратор который ставится на панель представлен на следующей картинке. Для удобства обслуживания мы настоятельно рекомендуем покупать комплекты с монитором, это позволит и просматривать записи сразу на автомобиле, и быстро проверять работоспособность комплекта перед выездом.

Внешний вид видеорегистратора CARVIS MD-444SD+4G+GPS Камера видеонаблюдения CARVIS MC-404IR. Металлический корпус, 4-пиновый авиационный разъем.

Цена видеонаблюдения на автобусы или бензовозы

Цена комплекта зависит от количества камер. Если это небольшой автобус, например ГАЗЕЛЬ, то будет достаточно трёх камер. Одна будет снимать дорогу, вторая водителя, третья — салон. Если это большой длинный ЛИАЗ — то нужно будет добавить по камере на каждую дверь через которую пассажиры входят в салон, это требования транспортной безопасности.

На бензовоз тоже будет достаточно трёх камер. На дорогу, в кабине водителя, и как написано в постановление 1640 — на место размещения груза.

Но количество камер зависит и от желаний собственника техники. Чаще всего, к требованиям транспортной безопасности добавляются и пожелания владельца. Действительно, раз уж видеонаблюдение устанавливается, то почему бы не использовать его и для решения своих внутренних бизнесовых задач. Например смотреть загруженность салона автобуса или количество входящих пассажиров. Или контролировать разгрузку нефтепродуктов.

Мы в первую очередь монтажная организация, поэтому можем установить оборудование любого производителя, по желанию заказчика. Но как пример, один из производителей с которым мы работаем — CARVIS. На сайте производителя есть примеры готовых комплектов видеонаблюдения и на автобусы и на бензовозы.

У меня есть автобусы/бензовозы. Как купить и установить видеонаблюдение?

Если вы находитесь в Мордовии, или можете приехать в Саранск, то позвоните (8342) 31-16-33 и запишитесь на свободное и удобное вам время для монтажа. Можете написать нам в нашей группе ВКонтакте про тахографы, или в любой удобный мессенджер Павлу.

Если вы находитесь в другом регионе, то может пробрести настроенный, проверенный и уже готовый для монтажа комплект оборудование, который мы отправим Вам транспортной компанией.

Некоторые интернет издания недавно выпустили новость о том, что с 20 мая 2020 года все водители обязаны будут предоставлять сотруднику Госавтоинспекции запись с регистратора при участии в ДТП. Отказ, а также отсутствие прибора для записи видео в авто, будет наказываться штрафом от 1 500 до 4 000 рублей.

Данная новость подкреплялась ссылкой на якобы цитату главы ГИБДД России Черникова:

"За последний год число ДТП в нашей стране выросло на 68% процентов, статистика, конечно ужасная. Совместно с главами регионов мы долго обсуждали эту проблему и пути ее решения. В последствии, пришли к выводу, что поправки в законодательные акты, касающиеся автомобилистов просто необходимы. Было принято важнейшее решение, о котором мы говорили еще в 2016 году, но тогда этот вопрос был отложен на лучшие времена. Теперь каждый водитель должен будет иметь устройство видеофиксации в своем автомобиле. По нашим предположениям, это поможет значительно сократить количество ДТП на дорогах общего пользования. Закон вступит в силу с 19 мая этого года.
При остановке инспектором вы будете обязаны предъявить запись с вашего регистратора. Отказ будет караться штрафом в 1500 рублей! А если у вас и вовсе нет регистратора, то вы попадете на 4000 рублей!"

Естественно волна праведного гнева автовладельцев заполнила интернет!

Но, к счастью, представители власти ещё не дошли до, чтобы заставить всех приобретать видеорегистраторы. И довольно быстро было выпущено опровержение данного фейка прямо на официальном сайте ГИБДД:

"Госавтоинспекция сообщает, что изложенная в материале информация не соответствует действительности, требования к обязательному использованию видеорегистраторов в салонах автомобилей не вводились и не планируются. Видеорегистрирующая аппаратура является не обязательным атрибутом транспортного средства, отсутствие которого не попадает ни под какие административные санкции и не влечет для автовладельцев каких-либо негативных последствий."

Так что, хоть видеорегистратор и является хорошим помощником водителю в спорных ситуациях на дорогах, отсутствие его никак не карается законом.

О том, как просто подключить данный девайс без болтающихся перед водителем проводов, можно прочитать в моей статье по данной ссылке .

Подписывайтесь на "Я - Автолюбитель" , решайте задачки по ПДД и читайте обо всём, что интересно водителям.

С развитием транспортной инфраструктуры расширяется список задач, а также перечень удобных технических решений. Проблема поддержания уровня безопасности для пассажиров привела к тому, что возросла потребность в системах видеонаблюдения. Сложно переоценить значение охранных систем в тех местах, где от них могут зависеть человеческие жизни. Кроме жизни и здоровья пассажиров такие комплексы позволяют более эффективно использовать коммерческий транспорт и контролировать перевозку грузов, снижать потери от обслуживания и контролировать весь участвующий персонал.

ЗАДАЧИ ВИДЕО МОНИТОРИНГА НА ТРАНСПОРТЕ

Основные задачи, которые должно решать видеонаблюдение в различных видах городского транспорта:

- контролировать рабочее время и действия водителя (машиниста);

- фиксировать преступления в салоне транспорта;

- препятствовать возникновению террористических атак;

- разрешать возможные спорные ситуации с другими участниками движения;

- оперативно реагировать на происходящие события в онлайн режиме.

ПРИНЦИПЫ ВИДЕОНАБЛЮДЕНИЯ В ОБЩЕСТВЕННОМ ТРАНСПОРТЕ

Практически это выглядит следующим образом: видеонаблюдение устанавливается в каждом вагоне подвижного состава. После того, как транспортное средство возвращается в парк, записанное видео снимается с оборудования и переносится в архив видеоданных. В случае с поездами, данные с видеокамер могут в режиме реального времени транслироваться в кабину машиниста (начальника поезда).

Использование профессионального видеорегистратора позволяет подключить и обслуживать до нескольких видеокамер. Таким образом можно вести запись и видеонаблюдение за дорогой, контролировать состояние груза, обстановку внутри салона и прочее. Запись осуществляется на 2 карты памяти, есть возможность подключения внешних датчиков или аудиоканалов. Регистратор обладает ударопрочным корпусом, может работать в широком диапазоне температур, что дает возможность применять его с успехом для создания системы видеонаблюдения в любом виде транспорта.

Широко используются в последнее десятилетие автомобильные видеорегистраторы, которые отлично зарекомендовали себя в личных автомобилях. Они подключаются к видеокамерам и способны вести видеозапись дорожной ситуации в непрерывном режиме. Любая подобная запись может стать вещественным доказательством при выяснении ситуации дорожного конфликта.

Сегодня все чаще внедряются для применения в общественном транспорте системы наблюдения, которые повышают безопасность движения, а также дисциплинируют водителя и пассажиров. Такие системы производят запись, передают ее удаленно на сервер для архивации и последующего хранения. Но последняя сделанная запись может храниться непосредственно в транспорте на съемном носителе.

Основным связующим звеном такого комплекса служит видеорегистратор, поскольку к нему подключаются камеры, смотрящие в салон и на дорогу, а также датчики и всевозможные устройства. Запись видео событий может производиться сразу 2-мя потоками, один из которых передается на сервер, а другой записывается во внутренний съемный накопитель оборудования. В составе удаленного сервера могут быть устройства, которые отвечают за индивидуальные функции, например, хранение, управление, аварийное взаимодействие и пр.

Изъятие и просмотр информации, записанной транспортной системой видеонаблюдения, производится лицом, которое имеет на это полномочия. Этого добиваются блокировкой панели, для открытия которой применяется специальный ключ. Водителю не нужно никак обслуживать регистратор или включать его, ведь он автоматически начинает свою работу после запуска двигателя.

Во время движения он питается от аккумулятора машины. Интересно и другое техническое решение – встроенный датчик, который способен фиксировать резкие повороты, разгоны, торможения. Все подобные сведения становятся жизненно важными при анализе произошедшего ДТП. Любые файлы, записанные системой видеонаблюдения, должны находиться под парольной защитой. Запись происходит в соответствии с датой, что отображается в названии файла. Наложение даты и времени происходит автоматически во время записи. Есть возможность объединения системы видеонаблюдения с навигационными системами диспетчерского управления.

ТРЕБОВАНИЯ К СИСТЕМАМ ВИДЕОНАБЛЮДЕНИЯ НА ТРАНСПОРТЕ

Специфика заключается в более жестких эксплуатационных условиях, которые выражаются в перепадах температуры, вибрациях, ударах и толчках и пр. Для такого оборудования существуют ограничения, связанные энергопотреблением, питанием, механической прочностью. Оборудование для железнодорожного транспорта существенно отличается от обычного автомобильного регистратора. При этом, создавать целую систему с интегрированными в нее другими техническими решениями, на транспорте вовсе не обязательно. Это оправдано лишь в том случае, когда это качественно повышает общую эффективность мер безопасности.

Благодаря специфике эксплуатации, к оборудованию, которое участвует в видеонаблюдении на транспорте, предъявляются очень высокие требования. Одним из критичных параметров служит напряжение питания, ведь характеристики тока в бортовой сети отличаются от тех, которые есть в зданиях и сооружениях. Приходится использовать дополнительные решения, которые будут касаться преобразования напряжения или кондиционирования сети.

При организации транспортного мониторинга заказчик должен понимать, что оборудование для этих целей отличается физическими и техническими характеристиками. Устройства не могут быть габаритными, как в случае для наружных и внутренних работ. При этом, камеры должны крепиться настолько надежно, чтобы работать в условиях больших вибрационных нагрузок.

Наличие любых подвижных элементов может привести к их поломкам под действием нагрузок, ведь автомобиль или другой транспорт долгое время находится в динамике. Простота подключения обеспечивается минимальным количеством кабелей и технологией РоЕ. Небольшая потребляемая мощность позволит надолго растянуть резервы питания.

Кроме того, видеомониторинг в условиях транспорта требует защиты от многих внешних негативных факторов, не только от толчков и перепадов температуры, но и повышенной запыленности и влажности. Современные камеры должны оснащаться антивандальной комплектацией. Пассажирские перевозки вообще отличаются большой вероятностью террористических угроз, поэтому они постоянно совершенствуются.

Системы мониторинга в грузовых перевозках позволяют отслеживать движение транспорта, используя передачу данных по сети 3G. Ее можно просматривать в режиме реального времени или уже по факту прибытия транспорта в место назначения. Данные записываются при помощи ключа на накопитель или SD-карточку. Контролируется не только пространство в салоне, но и дорога перед грузовиком, борта транспортного средства и кузов.

ОРГАНИЗАЦИЯ ВИДЕОКОНТРОЛЯ В ПАССАЖИРСКИХ АВТОБУСАХ

Эффективная система видеонаблюдения, которой все чаще оборудуют городские автобусы, должна включать в себя:

С 22 октября 2020 года действует Постановление Правительства РФ от 08.10.2020 N 1640 "Об утверждении требований по обеспечению транспортной безопасности, учитывающих уровни безопасности для транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта".

Данный документ в том числе устанавливает требования по обязательной установке систем видеозаписи и видеонаблюдения на транспортные средства. Рассмотрим особенности данного документа:

Информация о нормативном документе

2021.05.27 Постановление Правительства РФ от 08.10.2020 N 1640 "Об утверждении требований по обеспечению транспортной безопасности, учитывающих уровни безопасности для транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта" опубликовано на официальном интернет-портале правовой информации 14 октября 2020 года. Документ действует с 22 октября 2020 года.

В какой срок нужно установить видеокамеры?

В первую очередь обратимся к пункту 6 Постановления Правительства №1640:

6. Субъекты транспортной инфраструктуры (перевозчики) в целях обеспечения транспортной безопасности транспортных средств обязаны:
.
6) оснащать транспортное средство в соответствии с паспортом транспортного средства техническими средствами обеспечения транспортной безопасности, отвечающими требованиям части 8 статьи 12.2 Закона и обеспечивающими реализацию положений настоящего документа;
.
8) реализовать меры, предусмотренные паспортом транспортного средства, не позднее одного года с даты вступления в силу настоящего документа для эксплуатируемых транспортных средств, а для вводимых в эксплуатацию (приобретенных) - не позднее одного года с даты приобретения (введения) в эксплуатацию;

Рассматриваемый в данной статье документ вступил в силу 22 октября 2020 года, то есть находящиеся в эксплуатации транспортные средства должны быть оснащены системами видеонаблюдения до 22 октября 2021 года.

Что касается транспортных средств, купленных после 22 октября 2020 года, то их нужно оснастить системами видеозаписи в течение 1 года с момента покупки.

Какие пассажирские транспортные средства оснащаются системами видеозаписи?

видеонаблюдения и видеозаписи в пассажирском салоне и в кабине управления транспортным средством (отделении водителя);

видеонаблюдения и видеозаписи в пассажирском салоне и в кабине управления транспортным средством (отделении водителя);

видеонаблюдения и видеозаписи в пассажирском салоне и в кабине управления транспортным средством (отделении водителя);

Данный документ распространяется и на российских, и на иностранных перевозчиков. То есть на все организации, занимающиеся перевозками пассажиров.

При этом установка систем видеонаблюдения требуется на следующие транспортные средства:

общественный транспорт (регулярные перевозки по всем маршрутам: международным, межрегиональным, междугородним, пригородным и городским);
наземный электрический транспорт (троллейбусы, трамваи);
транспорт, осуществляющий коммерческие перевозки по заказу (например, туристические автобусы).

Примечание 1. В данном документе не указаны категории транспортных средств, осуществляющие пассажирские перевозки. То есть системы видеонаблюдения должны быть установлены не только на автобусы, но и на легковые автомобили (в том числе на такси).

Если Вам известен нормативный документ, который вводит исключение для легковых автомобилей, напишите о нем в комментариях к данной статье.

Примечание 2. Если автобус или легковой автомобиль не совершает коммерческие перевозки, а возит пассажиров для собственных нужд организации, то приведенные выше требования на него не распространяются.

Что касается количества и расположения камер в пассажирском транспорте, то их должно быть как минимум две:

в кабине транспортного средства (в отделении водителя);
в пассажирском салоне.

Какие грузовые транспортные средства оснащаются системами видеозаписи?

видеонаблюдения и видеозаписи в кабине управления транспортным средством и месте (местах) размещения груза;

видеонаблюдения и видеозаписи в кабине управления транспортным средством и месте (местах) размещения груза;

На грузовиках системы видеонаблюдения устанавливаются в двух случаях:

при перевозке опасного груза;
на всех грузовиках иностранных перевозчиков, если объявлен уровень безопасности №3.

При этом также, как и в случае с пассажирским транспортном, должно быть установлено как минимум 2 камеры:

в кабине водителя;
в месте (местах) размещения груза.

Какой штраф может быть наложен за отсутствие систем видеонаблюдения?

Нарушения требований в области транспортной безопасности наказываются по статье 11.15.1 КоАП:

Нарушение по неосторожности	Повторное нарушение по неосторожности	Умышленное нарушение
для граждан	3 000 - 5 000 рублей	5 000 - 10 000 рублей	20 000 - 30 000 рублей или арест до 10 суток
для должностных лиц	20 000 - 30 000 рублей	30 000 - 50 000 рублей	50 000 - 100 000 рублей или арест до 10 суток
для индивидуальных предпринимателей	30 000 - 50 000 рублей	50 000 - 70 000 рублей или приостановление деятельности до 90 суток	100 000 - 150 000 рублей или приостановление деятельности до 90 суток
для юридических лиц	50 000 - 100 000 рублей	100 000 - 200 000 рублей или приостановление деятельности до 90 суток	200 000 - 500 000 рублей или приостановление деятельности до 90 суток

Таким образом, штрафы за нарушение требований в области транспортной безопасности довольно серьезные. Так что, если на Ваших автобусах, осуществляющих коммерческие перевозки пассажиров, или автомобилях для перевозки опасных грузов нет систем видеонаблюдения, имеет смысл заняться их установкой до 22 октября 2021 года.

Удачи на дорогах!

Вы наверняка слышали про обязанность некоторых перевозчиков ставить камеры в автобусах. Закон есть, санкции, как водится, тоже, но не всем понятны детали. Какое оборудование должно быть установлено? Что оно должно фиксировать и у каких именно перевозчиков? Давайте разбираться.

Перевозчики пассажиров и опасных грузов должны оборудовать транспорт камерами

Кто должен устанавливать камеры на транспорте?

Если кратко, видеонаблюдением должны быть оснащены:

пассажирские перевозчики на транспорте категорий M2 ( массой не более 5 тонн) и M3 (массой более 5 тонн), работающие на регулярной основе или по заказу,
пассажирские перевозчики, работающие на наземном электрическом транспорте (трамваи, троллейбусы)
перевозчики опасных грузов — на грузовом транспорте категорий N1 (массой не более 3,5 тонн), N2 (массой не более 12 тонн), N3 (массой более 12 тонн).

Вот основные правовые акты, регулирующие эти вопросы:

Сроки оснащения транспорта камерами

Строго говоря, установить камеры нужно было до 22 октября 2021 года. Но есть исключение! Если вы приобрели или ввели в эксплуатацию транспорт позже этого срока, то у вас с момента покупки есть еще год форы. Это прописано в п. 6 Постановления Правительства №1640:

“Субъекты транспортной инфраструктуры (перевозчики) в целях обеспечения транспортной безопасности транспортных средств обязаны: … реализовать меры, предусмотренные паспортом транспортного средства, не позднее одного года с даты вступления в силу настоящего документа для эксплуатируемых транспортных средств, а для вводимых в эксплуатацию (приобретенных) — не позднее одного года с даты приобретения (введения) в эксплуатацию”.

Камеры в автобусах и на опасных грузах: сколько их должно быть?

Снова заглядываем в Постановление №1640.

Пассажирским перевозчикам: “…оснастить транспортное средство техническими средствами: видеонаблюдения и видеозаписи в пассажирском салоне и в кабине управления транспортным средством (отделении водителя)”.

“Опасникам”: “…оснастить транспортное средство техническими средствами: видеонаблюдения и видеозаписи в кабине управления транспортным средством и месте (местах) размещения груза”.

То есть камер должно быть не меньше двух: одна направлена в салон или на груз, другая — на водителя. Видимо, привычка ставить дополнительные камеры в автобусах на каждую дверь — не более чем устоявшаяся традиция и попытка одним монтажом решить дополнительные задачи перевозчика (обеспечение безопасности в салоне, контроль обстановки на дороге, оценка пассажиропотока и т.п.).

Что кроме камер должно быть на транспорте?

Не стоит забывать, что помимо обработки и накопления данных с камер перевозчики обязаны хранить данные не менее 30 суток. Так что без регистратора и жесткого диска не обойтись. Их характеристики будут зависеть от того функционала, которым вы собираетесь нагрузить видеонаблюдение.

Какие камеры должны быть установлены на транспорте?

Список требований к оборудованию для оснащения довольно впечатляющий. Если хочется погрузиться в специфику — вот он. А по большому счёту вам нужно только знать, что оборудование должно быть сертифицировано по Постановлению № 969. Если ваш транспорт подпадает под оснащение, монтажные организации сами сделают на этом акцент. Обычно у них есть готовые блоки сертифицированного оборудования для каждого типа транспорта — ничего самим придумывать и сверять не надо.

Какой штраф за отсутствие камер в автобусах в 2022 году?

Говорим “штраф”, но на самом деле список санкций широк — вплоть до ареста. Они регулируются статьёй 11.15.1 КоАП РФ:

штраф в рублях	физлица	должностные лица	ИП	юрлица
Нарушение по неосторожности	3 000 — 5 000	20 000 — 30 000	30 000 — 50 000	50 000 — 100 000
Повторное нарушение	5 000 — 10 000	30 000 — 50 000	50 000 — 70 000 или приостановление деятельности до 90 суток	100 000 — 200 000 или приостановление деятельности до 90 суток
Умышленное нарушение	20 000 — 30 000 или арест до 10 суток	50 000 — 100 000 или арест до 10 суток	100 000 — 150 000 или приостановление деятельности до 90 суток	200 000 — 500 000 или приостановление деятельности до 90 суток

Важное уточнение: за административные правонарушения, предусмотренные настоящей статьей, лица, осуществляющие предпринимательскую деятельность без образования юридического лица, несут административную ответственность как юридические лица.

Где установить камеры в автобус

Читайте также: