Зачем дальнобойщики вешают канистры на колеса
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
При каких-либо недочетах в транспорте, автомобилисты начинают разрабатывать различные пути решения. До некоторых изобретений порой даже не додумываются автопроизводители.
Очень часто во время движения на дороге можно встретиться с грузовыми автомобилями. Возможно, многие замечали, что на некоторых из них закреплены пластиковые бутылки. Они располагаются прямо на колесах. На самом деле, такое приспособление служит хорошим оборудованием для предупреждения аварийной ситуации. Все знают, что у грузовика большая слепая зона. На практике на дороге возникают ситуации, когда водитель легковушки идет на обгон, а в это время водитель грузовика начинает поворачивать или заворачивать, не замечая транспорт с боковой стороны. Если на колесах есть бутылки, то они ударят по кузову легкового автомобиля и заставят его прекратить маневр.
Однако, пластиковая бутылка на колесе может применяться еще для некоторых целей. К примеру, так водитель может определить, какое из колес не крутится. Если вовремя не заметить такой дефект, колесо может лопнуть, что приведет к неприятным последствиям. Поэтому дальнобойщики придумали использовать в этих целях бутылки, которые закрепляются на болтах. Если в зеркало заднего вида видно, что бутылка стоит на месте, значит колесо перестало вращаться.
Это не единственный лайфхак из жизни дальнобойщиков. Можно столкнуться с ситуацией, когда водитель надевает на задние фонари мешки или тряпки. У многих сразу возникает вопрос - для чего это нужно? Ответ, на самом деле, очень простой. Такое действие совершают водители самосвалов. Если транспорт перевозит асфальт, ему приходится постоянно выгружать состав в асфальтоукладочный комплекс. Как правило, транспорт для этого нужно подвезти вплотную к комплексу. Если не защитить и не закрыть задние фонари, может произойти беда - они все будут в битуме или асфальте. На фото можно заметить, как испачкался мешок после процедуры. Таким образом водитель пытается снять с себя лишние заботы по очищению фар. Некоторые дальнобойщики заявляют, что они применяют тряпку или мешок, чтобы не повредить фары во время отгрузки, так как элементы могут упереться вплотную к комплексу.
Итог. Жизнь на дороге требует не только знаний правил дорожного движения и сообразительности. Порой водители, которые обнаруживают дефекты в транспорте, разрабатывают собственные пути их решения. Например, дальнобойщики применяют пластиковые бутылки и мешки на грузовиках для некоторых задач.
Иногда на трассе можно увидеть дальнобойные машины, у которых на колесах стоят простые пластиковые бутылки. На самом деле это смотрится довольно глупо, но на самом деле не все так просто.
В зимнее время года, водители дальнобойщики ставят пустые бутылки на колеса для того, чтобы можно было видеть все колеса двигаются. На самом деле, даже если заклинило колесо, мощности двигателя хватит, чтобы протащить прицеп на какое-то расстояние, в таком случае, покрышке, гарантированно придет конец.
Нередко бывает и так, водитель в зеркало не может увидеть сложности, возникающие с колесами. Поэтому тара устанавливается так, чтобы ее дно выходило за пределы шины.
Еще одна причина установки пустой пластиковой бутылки - проверка наличия на местах колес на фургоне.
В интернете можно посмотреть множество роликов, в которых показано, что во время езды с прицепа слетают колеса. При этом водители даже не всегда сразу это замечают.
Кроме того, тара служит своего рода диагностическим прибором для тестирования тормозной системы автомашины. Дело в том, что в ходе торможения водитель может довольно просто проверить, какие колеса заблокированы, а какие крутятся в нормальном режиме.
Бутылочные крышки применяют водители для защиты болтов и гаек от примерзания. При низкой температуре болты и гайки, которые крепят колеса, как правило примерзают наглухо. Поэтому замена колеса во время движения по трассе становится серьезной проблемой.
Пластиковая тара в состоянии обезопасить движении груженной фуры по трассе. По положениям существующей конвенции ЕС о безопасности на колеса должны быть установлены защитные колпаки. Они закрывают крепежные шпильки. Это вызвано тем, что при наезде на пешехода они могут зацепить его одежду и протащить человека по дороге нанося ему дополнительные травмы.
Кстати, пластиковая емкость может помочь сохранить колеса от воровства. При отдыхе на длительной стоянке, злоумышленники откручивают гайки и снимают колеса. Звук снимаемой бутылки может разбудить водителя, а он уже сможет воспрепятствовать воровству.
Между тем, воришки могут применять пластиковую бутылку для совершения преступления. Их укладывают под колеса. При начале движения начинают раздаваться малопонятные звуки. Водитель выходит посмотреть, что происходит, в это время преступник занимает его место и угоняет фуру.
Вот такие маленькие хитрости применяют водителя для облегчения своей жизни.
Водитель - человек креативный, который из любой ситуации найдет выход. Особенно эта самая креативность возрастает, когда речь заходит о русском автомобилисте. Нашему народу не страшно, если производитель не предусмотрел какую-либо конструкцию - это можно сделать и самостоятельно при желании. Отсюда же и взялся различный тюнинг. Конечно, последнее больше направлено на улучшение привлекательности транспорта, но речь не об этом. Порой на дороге можно столкнуться с проблемой - пробило колесо, сломалась фара или щетка стеклоочистителя. Но все они быстро решаются, а потом забываются на определенное время. Но у водителя фуры, который каждый день проводит за рулем, есть более существенные трудности.
Очень часто на большегрузах можно заметить детали апгрейда, который проделан руками владельца. И тут возникает вполне закономерный вопрос - зачем фуре или погрузчику нужен тюнинг, если он выполняет на дороге совершенно другую роль. Например, в зимнее время года на колесах большого транспорта можно увидеть пластиковые бутылки, которые надеваются на крепления и торчат в стороны. Разве такие детали можно назвать элементом тюнинга? Слабо верится. Но ведь для чего-то водитель применяет их в своем транспорте. Дело здесь совсем не в привлекательности и выделении из толпы. Пластиковая бутылка, на самом деле, является настоящим средством безопасности. Представим ситуацию - обычный легковой автомобиль едет по дороге и тут водитель решает проверить целостность колес, не выходя из машины. Для этого можно немного настроить зеркала - и результат готов. Но на больших машинах такой способ не подходит. А если поставить на колеса пластиковую бутылку, то можно в зеркало заднего вида увидеть, крутится ли элемент. Очень часто на большегрузах перестает вращаться одно из колес. В зимнее время года это наиболее опасно, так как может привести к ДТП. Именно поэтому водители придумали простой лайфхак с бутылками. Но это не единственный полезный совет от автовладельцев.
Передвигаясь по дороге можно увидеть большегруз, а именно тряпки на нем, которые располагаются в области задних фонарей. Водители намеренно накрывают ими оптику. Как правило такое явление встречается на самосвалах. Еще один интересный вопрос - для чего? На самом деле, все очень просто.
Кто знаком с конструкцией транспортных средств, знает, как работает самосвал. В таких тележках часто перевозят сыпучие материалы вроде крошки асфальта и песка. И если со вторым проблем не возникает, то к первому очень много вопросов. При опрокидывании площадки материал начинает ссыпаться в кучку, а в это время покрывает собой и задние фонари, которые потом не так просто оттереть. Поэтому автомобилисты придумали такой лайфхак с мешками - накрыл оптику и разгружай. Но у применения есть и еще одна функция - очень часто самосвал для выгрузки подъезжает вплотную к какой-либо конструкции. Чтобы не повредить задние фонари, можно использовать тот же самый мешок.
Итог. Водители большегрузов научились многим лайфхакам которые обеспечивают безопасность. Сюда можно отнести применение мешком на самосвалах и бутылок на колесах фур.
Многие могли обратить внимание на то, что фуры, которые отправляются в рейсы, зачем-то поднимают задние колеса. Наверняка, большинство людей, непричастных к эксплуатации таких больших машин, ломало голову на этот счет, однако никогда до конца не понимало, зачем и как такое действительное делается. Что ж, наступило самое время для того, чтобы разобраться в этом вопросе, который на самом деле не такой уж сложный.
Каждый, кто видел фуры на шоссе, мог обратить внимание на то, что в некоторых случаях они идут с поднятыми колесами на некоторых осях. Примечательно, что ездят тягачи с прицепами так не всегда. Что же стоит за этим странным явлением? На самом деле все очень просто. Поднимание колес продиктовано (как и следовало ожидать) не какой-то прихотью шофера, а объективными требованиями ситуации. Итак, в чем же дело?
А дело в том, что далеко не все фуры так делают, а лишь некоторые из них и только с некоторыми моделями полуприцепом. Поднимаются колеса тогда, когда тягач следует по дороге пустым или с минимальной загрузкой. Делается это в ситуациях, когда нет необходимости уменьшать нагрузку на ось путем подключения к делу еще одной пары колес. От сюда следует еще один вопрос: зачем?
Причины исключительно прагматичные – экономия. Отключение от дела одной оси и поднятие колес над дорогой позволяет не изнашивать на них покрышки. Резина все-таки стоит немалых денег и достаточно быстро изнашивается, особенно, когда речь заходит о таких больших машинах. Впрочем, все перечисленное только первая причина, по которой водители поднимаю заднюю ось в полуприцепе.
Примечание : кстати, поднятие одной из осей помогает сэкономить не только на покрышках. Отключение пары колес от езды также позволяет беречь не менее ценные подшипники.
Вторая причина – это простота и безопасность управления транспортным средством. Дело в том, что когда у фуры активированы все оси, управлять ей становится значительно сложнее, особенно, когда речь заходит о маневрировании на поворотах. Работать с двумя осями всяк проще, чем работать с тремя и больше.
Это интересно : кстати, поднимают оси не только тягачи с полуприцепами. Тоже самое делают и некоторые большие грузовики и самосвалы у которых конструкция предусматривает наличие более, чем двух осей.
Хочется узнать еще больше всего интересного? Тогда читай материал, который поможет узнать, что означает надпись TIR на грузовиках и почему такие машины не проверяют на таможне большинства стран мира.
Читайте также: