Яндекс такси опасное вождение
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Два дня назад мне нужно было добраться до аэропорта. И так получилось, что вызвать такси мне пришлось глубокой ночью примерно в 03:30 в дождь.
На улице шел дождь, небо затянуто тучами и на улице было очень темно. К дому подъехала машина, я сел в такси и мы поехали.
Водитель Яндекс GO ориентировался по навигатору, ехал строго по построенному маршруту и подсказкам голосового помощника.
По маршруту мне стало понятно какой дорогой навигатор ведёт водителя к месту назначения.
И это было очень странно:
Объездная дорога по окраине города
Дорога местами прилично разбитая
Вдоль дороги минимальное освещение
На этой дороге частенько случаются ДТП даже днем
Но об этом я задумался позже, когда мы уже подъезжали к аэропорту и Яндекс предложил мне оценить безопасность поездки.
С одной стороны, у меня нет вопросов к водителю, так как он очень внимательно вглядывался в дорогу, притормаживал и подруливал, объезжая препятствия и лужи по пути движения машины. 5 баллов водителю.
С другой стороны, я прекрасно видел по какой дороге мы едем, какое время суток, какая погода на улице, какое освещение и состояние дороги. 1 балл алгоритмам построения маршрута.
Ошибочное представление о безопасности, которое не учитывают алгоритмы
Приведу главную цитату о безопасности сервиса Яндекс.Такси и критерии безопасности поездок.
Безопасность — приоритет Яндекс Go. Мы постоянно улучшаем стандарты качества и разрабатываем технологии для предотвращения опасных ситуаций на дороге.
Критерии безопасности пассажиров при поездках в такси согласно трактованию Яндекс GO
Обратите внимание, что Яндекс не учитывает важные критерии безопасности поездки, на которые обращает внимание любой адекватный водитель:
Кнопка 112 - это не безопасность поездок в такси, а средство спасения. Это то, чем бы я никогда не хотел воспользоваться. Безопасность = "без" + "опасность".
Зато сервис Яндекса постоянно мониторит и анализирует манеру вождения водителя и отправляет ему предупреждения, цитирую:
Водитель ехал по маршруту и голосовым подсказкам навигатора, который вел его ночью в дождь по разбитой объездной дороге с плохим освещением.
Какая должна была быть манера вождения у водителя? Резкое торможение, резкие маневры, ускорения и повороты (опасные маневры). Яндекс сделал все, построив такой маршрут, чтобы поездка стала небезопасной для водителя и пассажира.
И это очень странно, потому что (возвращаюсь к началу поездки):
Глубокая и темная ночь 03:30 (общественный транспорт не ходит, автомобильный трафик на улицах города отсутствует, дороги города свободные).
Пасмурная погода и дождь (очень плохая видимость на дороге, особенно при плохом освещении).
Если бы водитель такси ехал по центральным улицам города (ровные дороги, хорошее освещение, отсутствие автомобильного трафика, хорошая видимость на дороге, освещенные перекрестки), то поездка была намного безопаснее. Время в пути заняло бы на пару минут больше, что вообще не существенно.
В чем заключается идея, которую могут реализовать сервисы такси для повышения безопасности поездок
При построении маршрутов учитывать время суток и погодные условия. Тогда поездки будут безопаснее.
При построении маршрутов учитывать количество и частоту ДТП. Тогда поездки будут безопаснее.
Тогда разрабатываемые технологии будут действительно предотвращать опасные ситуации на дорогах.
За последнее время в моей ленте в соцсетях я увидела уже несколько постов по этой теме. Человек садится в машину и в какой-то момент обнаруживает, что его везет глухой или слабослышащий водитель.
Определить это можно вот по такому объявлению в салоне
Теоретически можно и раньше это выяснить, как я поняла. Например, Яндекс-такси делает несколько предупреждений. Сначала вы увидите на экране знак "ухо" и подписью "водитель не слышит", потом будет еще одно или два оповещения, предупреждающие будущего пассажира о том, чтобы он все свои пожелания написал водителю в чате (фото в галерее)
Но это теоретически. Практически люди, которые не готовы к такому повороту, не обращают внимание на знак "ухо", а оповещения присылает не каждый агрегатор (например, Убер не присылает). Обычный пассажир обратит внимание только на время прибытия, номер и марку машины. Все. Я то точно. И не только я
И, скорее всего, делается это агрегаторами сознательно. Сомневаюсь, что найдется много желающих ехать с таким водителем. И дело вовсе не в том, что это непривычно, как они пытаются представить.
Я считаю, что это опасно! И, что недопустимо, чтобы такие водители работали в такси.
Нет, я не злая. Я водитель. И я знаю сколько лично для меня значат звуки на дороге. Звуки - часть моей картины мира. И часть моей безопасности. Я даже музыку громко не включаю (также, как и никогда не хожу в наушниках). И я знаю кучу ситуаций, когда именно звуки помогают сориентироваться быстрее, чем картинка.
При этом руководство агрегаторов пытается убедить людей, что существует какая-то там статистика, что эти водители самые аккуратные. И, что вообще добрее надо быть. Ага, ага.
Про аккуратность я бы согласилась. Если ты не слышишь, ты вынужден быть аккуратнее, полагаясь только на зрение, но.
У моего учителя испанского была абсолютно такая же ситуация. Он был толерантен и не волновался до тех пор, пока водитель не начал эмоционально общаться по видеозвонку, временами используя обе руки и бросая руль
Да, допустим, так делают не все. Судя по комментариям, есть у людей и положительный опыт езды с такими водителями. Но фактор слуха все равно остается. А еще бывают крайне неудобные ситуации. Например, такая
я тоже села в такое такси. Я опаздывала на работу. Ехать надо было с Динамо на Маяковскую. Пропустил все мыслимые и немыслимые повороты. Я хлопала его по плечу, махала руками. В итоге мы уехали на Водный Стадион. Только там он смог развернуться, но доехав до Сокола свернул на Волоколамку. Тут я совсем офигела. И вышла прям на шоссе (пока стояли на светофоре). Ехать в Тушино я не хотела))) Вот такая поездка. И ничего сказать и объяснить не возможно. А главное, в начале я даже восхитилась нашей толерантностью. Но сейчас, при всем уважение, в такое такси не сяду.
Вот и я так думаю. Толерантность толерантностью, а свой комфорт, и главное - безопасность, как-то ближе к телу. Да, таким людям, наверное, сложнее устроиться на работу. Да, наверное, агрегаторы имеют какие-то льготы за их трудоустройство, а заодно показывают свою якобы социальную ответственность и офигенную доброту. Но лично я считаю, что они таким образом подвергают дополнительному риску жизни пассажиров и совершают против них преступление. А то как-то совсем не по-доброму.
Честно говоря, я бы не хотела, чтобы рядом на дороге вообще были такие водители, но людей возить им точно нельзя. Кто и как вообще это разрешил?
А вы знали, что такое есть? Как к этому относитесь? Хотели бы ехать с таким водителем?
Как пользоваться сервисом Яндекс.Такси безопасно: советы и функционал Яндекс
Услуги такси – это удобный и комфортный способ передвижения по городу и в ближайшей округе за его пределами. Возможно, его можно даже охарактеризовать как достаточно быстрый и недорогой вариант передвижения, при условии, что:
а) в городе не час-пик;
б) переместиться необходимо на не очень большое расстояние
Поэтому поговорить в сегодняшнем материале мы бы хотели о безопасности, правда, не водителей такси (опытные работники сферы уже на уровне чутья могут понять, что тех или иных клиентов лучше в машину не подсаживать), а об обычных пассажирах, время от времени пользующихся услугами такси. То есть о нас с вами.
Ведь в дороге произойти может все что угодно. Так называемый человеческий фактор, от него никуда не денешься. Кому-то что-то показалось, кто-то кому-то сказал грубость (опять же, кто-то интерпретировал обычные слова именно как грубость или заносчивость) – и все, что называется, понеслось… Конфликт начинает набирать обороты, и порой остановить его могут только сотрудники правоохранительных органов.
Впрочем, одними только разговорами на повышенных тонах дело не обходится. В копилку небезопасного передвижения на такси можно смело класть опасное вождение, превышение скорости, неадекватное поведение водителя и другие части мозаики, при сложении которых получится аварийно-опасная картинка.
Проблема стояла и стоит перед гигантами индустрии по всему миру – Uber, GetTaxi и крупнейшим сервисом онлайн-заказа в России – Яндекс.Такси. И компании решают поставленные перед ними задачи, стараются повышать стандарты качества и разрабатывают и внедряют новые технологии, предотвращающие опасные ситуации на дороге.
К примеру, в недавнем прошлом компания Uber предприняла несколько попыток улучшения качества сервиса и его безопасности при помощи более тщательного подбора водителей и ряда мер безопасности. В том числе проверку незавершенной поездки при помощи корпоративных инструментов, убедившись, что с водителем и пассажиром все в порядке.
В частности, пассажиру может быть отправлен запрос на телефон как push-уведомление, так и в приложении, в котором будет отображен телефон службы спасения и горячей линии Uber.
Безопасные поездки с Яндекс.Такси: советы, как обезопасить себя при пользовании такси
Итак, какие меры безопасности предлагает Яндекс своим клиентам:
Не стоит бояться лихачей, летающих по городу с превышением скоростного режима. По крайней мере, в сервисе от Яндекс. Система мониторинга надежна и проверена (аналогичные проверки поведения водителей проводятся и в других сервисах):
вычисляется, с какой скоростью ездит водитель. Через GPS определяются маршруты его движения. Полученные данные накладываются на карту с отметками об ограничениях скорости и сверяются.
Таким образом отсеиваются сомнительные работники сервиса.
Принцип действия у технологии слежения за качеством предоставляемых услуг водителем следующий:
В случае если система замечает многочисленные нарушения (то самое неаккуратное вождение), она отправляет водителю предупреждение с просьбой быть аккуратнее. При игнорировании предупреждений доступ к сервису может быть также закрыт.
P. S. Поэтому, чтобы не случалось конфликтных ситуаций, катализатором которых может стать пассажир, не нужно подгонять водителя, требуя доставить вас в аэропорт вместо часа за 20 минут, мотивируя это тем, что посадка на ваш самолет уже началась. Не помчится человек, рискуя своим доступом к сервису, работу или заработок терять из-за разгильдяйства других граждан никому не хочется.
Тем более что сервис предоставляет исчерпывающую информацию как о времени поездки, так и о времени подачи автомобиля. А что, удобно!
Шифрование номера телефона
Если вы думаете, что водитель видит ваш телефонный номер… Не беспокойтесь об этом. Он ему недоступен. Конфиденциальность данных превыше всего!
Водители в детском тарифе (в чем преимущества?)
Во-вторых, водители, работающие на этом тарифе, наиболее дисциплинированны, имеют высокие оценки, со стажем вождения более трех лет, и у них отсутствуют плохие отзывы. То есть это профессионалы высшей категории в своей области.
В-третьих, они даже помогут вам успокоить закапризничавшего ребенка. Да, их этому обучают на специальном курсе Яндекс.Такси, разработанном совместно с психологами Института дошкольного образования.
В-четвертых, наконец, водители будут знать, как правильно и быстро установить кресло и как нужно пристегивать ребенка в зависимости от возраста. Это еще один крайне важный параметр для безопасности чада. Ведь даже в верно подобранном кресле без правильного крепления безопасность ребенка может быть под угрозой.
Примеры детских кресел по возрасту, росту и весу ребенка
Вы можете даже проконсультироваться с водителем о том, как правильно пристегивать ребенка в своей машине. Ну а мы дадим общие советы по проверке правильной установки кресла:
Оно не должно скользить по сиденью;
Кресло должно быть зафиксировано хорошо затянутым ремнем безопасности. Проверяется следующим образом: попробуйте просунуть между ремнем и ребенком два пальца: если они проходят, все хорошо;
В идеале используйте систему крепления Isofix. Если она есть на вашем автомобиле;
Расположение ремней безопасности: нижняя лямка проходит по тазовым костям, диагональная – по плечу, но не по шее;
Подголовник зафиксирован на уровне затылка. Если подголовник окажется ниже, при столкновении голова ребенка не будет надежно защищена от удара и может резко запрокинуться назад;
Верхнюю зимнюю одежду при перевозке в кресле необходимо снять. Для чего в машине, естественно, должно быть тепло! Или накройте ребенка теплым пледом, чтобы не замерз и не простыл.
Страхование поездок (если вдруг что-то пойдет совсем не так)
Во время любой поездки все пассажиры и водитель застрахованы на 2 000 000 рублей.
Это на случай самых неприятных непредвиденных ситуаций на дороге.
Также Яндекс разработал следующий важный функционал для пассажиров в своем приложении:
Зайдя в меню, внизу увидим три кнопки:
В каждом подменю подробно разъясняются причины, по которым вы можете пожаловаться в том или ином случае, и отрисовывается кнопка связи.
Доверенные контакты
Еще один полезный функционал, благодаря которому за вашим передвижением смогут наблюдать близкие в реальном времени. Они будут знать номер и марку машины, имя водителя, место и примерное время прибытия.
Кнопка 112
На случай самой серьезной непредвиденной ситуации! Искренне надеемся, что мало кому потребуется пользоваться этой красной кнопкой.
Итог по безопасному передвижению на автомобилях такси
Что хотелось бы сказать напоследок? Инструментарий, как видно, широк и максимально функционален. Яндекс, как и другие компании, зарабатывающие на услугах такси, очень внимательно следят за безопасностью своих клиентов. Но также никто не отменял личную бдительность. Прежде чем сесть в машину, всегда перепроверяйте номер, марку и цвет автомобиля.
Вы также можете спросить имя водителя, прежде чем сесть в машину, и ваш запланированный пункт назначения, если он вдруг не уточнил у вас его.
Водители, которые часто нарушают скоростной режим, перестанут получать заказы.
Мы уже давно отключаем от заказов водителей, которые слишком долго находятся на линии, работаем над автоматической системой определения усталости по частоте и длительности моргания.
Сегодня в линейке наших технологий для безопасности появился мониторинг скорости и система предупреждений о её превышении. Рассчитываем, что это сделает водителей более внимательными к соблюдению скоростного режима.
Как показывают результаты тестирования, подавляющее большинство водителей нарушают скорость ненамеренно, поэтому важно предупреждать их об этом и напоминать о необходимости соблюдения правил дорожного движения. Ну а с теми, для кого превышения – не ошибка, а стиль вождения, мы прекращаем сотрудничать
читая некоторые комментарии, просто поражаешься этой дичи: местный люд считает нормальным превысить в городе скоростной режим на 20 км
Из своего опыта вождения авто (4 года из 10 лет стажа) хочу заметить, что если ты будешь ехать по всем правилам и соблюдать скоростной режим, то будешь создавать довольно много помех потоку и тем самым добавляешь аварийных ситуаций на дороге. По этой причине я всегда ехал так же, как едет поток и особо не обращал внимания на знаки ограничения скорости.
Я считаю, что надо обязать всех соблюдать правила: включая блатных, крутых, машины авто серии АМР и так далее. А пока у нас 1 водитель из 3 считает себя "крутым",так как имеет связи или корочку, на дороге будет происходить такая дичь.
Справедливости ради, чинуши соответствуют, ввели порог безнаказанности 20 км., т.е. стоит знак 40, но можешь и 59, а если нарушишь, не беда, оплати по быстрее и получи скидку 50%, а если гаишнику на руки то еще больше.
По моему, это днище, давать скидку на штраф, это уже не штраф, а какой-то налог получается.
Брат так во многих странах, правду говорю, сам видел.
Есть места где знак разрешает меньше чем логика и водители кладут на знак.
Да этот сраный Яндекс, гонит на заказ по дачам 60 км/ч ,либо будет опоздание
Странно, почему тут так некоторых бомбануло. Это очень достойный и правильный шаг. Да, это приведет к удорожанию стоимости поездки, но текущие цены убивают отрасль, а точнее убивают и калечат людей.
Теперь пара моментов. Всё те, кто высказались в духе - ПДД ваше фигня, скорость потока и другое тра-та-та, важнее. Но нет. Укажите, что же в ПДД неправильно с точки зрения безопасности движения? У нас бывает идиотская разметка, знаки, просто отвратительное обустройство дорог, перекрестков, выездов, пешеходных переходов, но к ПДД какие претензии?
Да, в ПДД нельзя описать всё. К примеру, что из чувства взаимного уважения и собственной безопасности правильно выпускать водителей через одного с прилегающей дороги, т.к. порой иначе там безопасно не выехать. Но у нас как бараны, только 2-3 человека из 10 пропустят, хотя ведь ничего героического не надо, буквально 1-2 секунды затрат и ты выпустил человека. В следующий раз выпустят тебя. И таких нюансов не то чтобы много, но они есть.
Если всё будут строго соблюдать ПДД, то аварии станут просто исчезающей редкости. ПДД это свод правил, для предсказуемости поведения водителя. Что там записано не столь важно, если не очевидная чушь. Важна предсказуемость!
Вот конкретный пример. На дорогах Германии, да впрочем Польши и Чехии, я диву давался безумно малой дистанции. Скорость 140 км/ч, а машины едут друг за другом на расстоянии, где просто невозможно избежать ДТП, если впереди будет экстренное торможение. Казалось бы - опасно. Оно так и есть и там бывают массовые аварии. Но людей то гибнет там меньше и через какое-то время мне было вести машину там намного комфортнее, чем в Москве. И вот в чём особенность - предсказуемость! Все ведут себя одинаково.
- фуры, они никогда, от слова абсолютно, не вылезают дальше второго ряда. Там вообще правый ряд это в основном фуры, которые едут с ровной скоростью. Они некуда не дергаются и совершенно точно можно предсказать, что как только фура упирается в другую, то она пойдет на обгон (опережение по нашему). И точно известно, что тот автомобиль, которой она обгоняет, не сбросит скорость. И обгон поэтому может длиться очень долго. Но ты к этому привыкаешь и точно знаешь, что произойдет в следующий момент. Скажем когда фура из своего ряда выедет в соседний и это точно будет второй ряд, а не третий или четвертый, как у нас бывает.
Так же как и то, что он не выскочит как черт из табакертки, а очень аккуратно перестроится в соседний ряд для обгона (опять же, в нашем ПДД это опережение, чтобы умники тут не выезживались).
- остальные водители. Работает это так, упираются тебе в багажник, гарантировано уйдут левее, да, да, именно левее, чтобы тебя обогнать. Не справа, не сядут тебе на хвост и начнут истошно мигать, а именно перестроятся в левый ряд и обгонят.
Какая там есть замечательная штука, едва ли описанная в ПДД - при резком замедлении скорости потока на загородной трассе, всё включают аварийку. Это очень привлекает внимание и ты точно знаешь, значит скоро дойдет до полной остановки. Видно это издалека и ты успеваешь спокойно сбросить скорость до той, на которой ты безопасно остановишься.
Долго всё описывать, но весьма быстро ты понимаешь как это работает, на европейский дорогах просто фантастическая предсказуемость в поведении водителей. Они если и нарушают, то нарушают одинаково. Там я не заметил какой-то особой культуры, но там сложно найти упыря, который понесется на красный, хотя красный горит когда он еще далеко от стоп линии. Там наверное почти невозможно увидеть упыря, который из левой полосы повернет направо или из правой налево, чего у нас навалом. Езда по обочине, типа я самый умный - нет там такого.
Возвращаясь к Яндексу. Превышение скорости не единственная и даже может не главная проблема, но это то немногое, что реально можно контролировать. Опасное вождение, едва ли можно контролировать какими-то простыми устройствами. Я уже не говорю о том, что какой-то опасный маневр может быть спровоцирован другим водителем или пешеходом.
Факт состоит в том, что в такси еще никогда не было столько бестолковый водителей, уставших и которым не дорога даже своя жизнь, не говоря про жизнь пассажира, как сейчас. И делать с этим что-то необходим. И этот первый шаг Яндекса я приветствую. Хотя кардинально ситуацию на дорогах можно решить только на государственном уровне.
Так претензии как раз в основном не к ПДД, а к идиотскому их использованию навроде ограничения в 60 на СВХ — пятиполосной трассе без пешеходов и перекрёстков. Или вот прекрасный знак 40 без видимых причин посреди Крылатской улицы трёхполосной с отбойником-разделителем
Но помогает ли эта кнопка? Давайте проверим на практике.
Дано: молодая симпатичная девушка и её кнопочный телефон (без навигатора), незнакомый город бывшей союзной республики, зима, метель, мороз.
Требуется: добраться из частного сектора на окраине в центр, путь пролегает мимо промзон, лесопарков.
Решение (казалось бы очевидное): берём смартфон с сервисом ЯндексGO у супруга, заказываем ЯндексТакси, садимся и едем. Счастливый супруг тем временем наблюдает онлайн, как машина везёт пассажира по адресу.
Ой, никто уже никого никуда не везёт.
"Вы приехали" сообщает приложение. "Как всё прошло?"
"Стоимость поездки изменилась, заказ завершён не в указанной ранее точке." - вот тут наступает некоторая, так скажем, паника. Особенно на фоне новостей про онанистов из сервиса такси.
Звонок супруге (не дословно):
- "Ты где?! Уже приехала?"
- "Нет, ещё еду."
- "Странно, мне показывает что поездка завершилась досрочно. Что за окном? Уже город?"
- "Нет, поля." (путь вполне может пролегать мимо лесополосы, полей, промзоны)
- "Ок, как приедешь - позвони сразу. Что-то странное творится, будь осторожна."
- "Хорошо."
По логике - надо узнать где машина, причём быстро. На смартфоне - только маршрут который машина проехала до "отключения" поездки. А далее - перекрёсток, там можно свернуть или в сторону города (лес, поля вокруг) или в лес и поля подальше от города.
Расспрашивать по телефону супругу - водитель, в случае если задумал что-то неправомерное, может "ускориться" в своих действиях. Просить её покинуть машину ввиду непонятности ситуации - см. выше, плюс неопределённость в местоположении с поправкой на погоду, замёрзнуть на обочине в незнакомом месте не очень приятно наверное.
Пытаемся воспользоваться пресловутой кнопкой "Безопасность" которая вроде бы должна помочь в такой ситуации. По быстрому описываем вкратце ситуацию в чате "команде безопасности" и. получаем отфутболивание к службе поддержки которая "ответит в ближайшее время".
Ответа по существу - не получаем.
Где машина в данный момент и двигается ли она к адресу в центре города, куда была заказана поездка, или в сторону противоположную - не говорят.
И вот тут приходит осознание, что если водитель решил прокатиться в лес, то кнопка "Безопасность" не поможет когда водитель попросту нажал "Завершить поездку". Никто не подскажет куда же теперь везёт вас (вашу дочь, маму, жену) такси.
В этот раз всё обошлось, водитель просто решил сэкономить на комиссии сервиса и положить лишний рубль себе в карман завершив поездку досрочно. Я даже, в какой-то мере, благодарен ему за такой поступок, ведь он помог вскрыть важную уязвимость сервиса агрегатора Яндекс.Такси и показал, что служба обеспечивающая безопасность пассажиров - бессильна перед банальным завершением поездки и не может ничем помочь клиенту оказавшемуся в подобной ситуации.
Ну а водитель, решив позабавиться с пассажиром и поиграть в маньяка, может просто нажать кнопку в приложении и никто не узнает какая точка была финальной в жизненном пути неудачника решившего прокатиться на ЯндексТакси.
(С)тырено у самого себя с Хабра.
Даааа, то ли дело кнопка безопасности в нормальном такси: лазерные лучи за секунду разрезают водителя, как только он потянулся к ширинке или решил повернуть не в ту сторону
Каждой девушкке по Тесаку пред поездкой по лесам и пустырям,выдаем..И полицайский 5литровый газо баллончик. 💥💥💥💥
Место действия - Республика Беларусь. Тут зарплаты по 350-500 рублей, и покупать смартфон на всю зарплату как-то странно, все пользуются телефонами что бы звонить в основном. Разве что хипстеры под Минском тёлочек на фермах фоткают среди зарослей картошки на айфончики.
Я вот думаю вас телефон смутил? Я думаю что смартфон вам тоже особо не поможет. Единственное легче тело искать, а так.
Соглашусь. Если компания заявляет о безопасности, то она обязана её предоставить, а не "отфутболивать" шаблонами. В реальной такой ситуации счёт идёт на минуты, если не секунды.
Можно же, к примеру, сделать режим, где что-то менять в поездке можно будет только при взаимном подтверждении (водителя и пассажира). Ну и на раздел "безопасность" посадить живых людей, а если нет, то закрыть его и не вводить клиентов в заблуждение.
В какой стране или сервисе такси такое есть? Ни в какой. Это невыгодно реализовать, а менять при подтверждении обоих пассажиров дико неудобно, так как телефоны у пассажиров могут сесть или например не ловить интернет. Есть отличные способы защиты жены: кольцо безопасности, приложения на смарт-часах, да или просто купить ей не кнопочный телефон))
Проблема очевидна: непонятно, как действовать при не работоспособности телефона пассажира (например, аккумулятор сел и т. п.)
Вообще конечно в идеале жене надо купить перцовый баллончик и кататься исключительно на заднем сидении, что бы можно было хоть как то отреагировать на непонятную ситуацию.
Так скажем, есть пару секунд на разбор полетов, если что рука с баллончиком на готове.
Да и в целом, в чем кайф кататься спереди подвергая себя угрозам в плане : домогательств, нарушения зоны комфорта, аварийной ситуации.
Сзади может кого то будет больше укачивать, но это безопасный вариант, особенно если есть средства защиты от извращенцев(баллончик перцовый).
Яндексом не пользуюсь, осуждаю данную компанию за халатное и наплевательское отношение к сотрудникам и клиентам 😬
Я вообще не понимаю, зачем кто-то садится вперед. Там одни минусы.
Вы думаете, хорошая идея пользоваться перцовым баллончиком в замкнутом пространстве?
Давайте перед покупкой средства самообороны, снабдим молодую и красивую девушку смартфоном.
Кстати, что будет с пользователем газового больничка, применившего газовый баллончик в замкнутом пространстве?
Газовый баллончик не парализует здорового мужика. Просто сделает его слабовидящим и очень очень злым. Если жертва успеет выбежать - счастье ей, если нет..
Единственный наверняка безопасный вариант - не кататься одному. Если варианта нет-заказывать комфорт+, и отсеивать по имени.
Жена едет ночью одна по промзонам, поездка неожиданно завершается.
Обычный человек:
— Ой, может случилось что-то, надо проверить!
Илья Сорокин:
— Всё путём, на 5000 раз 1, не будем разводить панику.
Не дай бог тебе 5001 оказаться, умник))
важную уязвимость сервиса агрегатора Яндекс.Такси
Похоже, весь сервис — это одна большая уязвимость.
Это неправомерное обобщение
Особенно это "По заказам "Яндекс. Такси" такого случая не было"
Вводные в статье не читали похоже
На андроиде есть штатная Family link, без всяких телеграммов, даже уведомление выдаст о прибытии на место.
Хорошая функция, чтобы твой трупп нашли.
@Яндекс Go, комментарии то будут?
Или как всегда, "ой извините, вот Вам скидка 50 руб на следующую поездку".
Ведь элементарно же настроить алгоритм "если водитель поездку завершил ранее положенного, то кнопку безопасность на стороне пассажира не отключать и отключить эту кнопку может только сам пассажир, подтвердив окончание поездки " да все нормально, поездка завершилась" "
Программерам работы на пол часа, людям спокойнее.
Можете использовать предложенный метод бесплатно, ваши бонусы и скидки никому не сдались.
Автор, рекомендую поставить в записи упоминание юзеров и хэштеги
@Яндекс, ЯндексGo, ЯндексТакси, ЯндексБезопасность
Яндекс здесь почти не комментирует.
если водитель поездку завершил ранее положенного
А вот это интересно. Сразу скажу: не обвиняю автора ни в чем. Может, в РБ как-то иначе.
На такси езжу часто, и уже довольно давно такая фишка есть, что пока водитель не доедет буквально метров 20 до точки назначения, кнопки "завершить поездку" у него тупо не будет.
Вижу, что в комментариях пишут, мол притянута за уши. И вероятность низкая.
Но стоит эту низкую вероятность умножать на огромный вес потери.
Лично прошел через такую ситуацию с Ситимобилем. Близкого человека не стало. Второй получил 17 лет. Поиски шли больше месяца. Ситимобиль никак не поучаствовал ни в поисках ни компенсациях. И все это в Москве.
Если не сложно, не могли бы подробней рассказать о случившемся? Водитель напал на пассажирку и скрылся?
Ситимобиль — самые отмороженные водители в Ростове-на-Дону, городе отмороженных водителей.
Почти в каждой поездки на Яндекс, водитель то сидевший, то псих, то неуравновешенный. И кстати это они сами заявляют.
А кто молчит вообще, ещё страшнее!
Они там не от хорошей жизни там работают, но это их вина, что допустили такое.
Но есть и просто люди, которые подрабатывают, очень вежливые и культурные с которыми частенько конструктивные и продуктивные диалоги можно выстроить.
Скорее дело случая, как повезет)
Что плохого в сидевшим в тюрьме? Должны же хоть где- то работать? Или им на улице промышлять надо. Такси не квалифицированный труд, контроль ведётся за работой( Яндекс ведёт запись поездок и хранит информацию о водителях; агрегатор предполагает телефон с интернетом и gps, значит контроль есть; владельцы авто контролируют машины, чтобы не разбили и не уехали на ней куда вздумается). Аварийность высокая это единственный минус такси агрегатов, но отказ от фиксированных заказов и ввод лицензии на деятельность с контролем органов власти, тогда вопрос решится.
В "Бизнесе" и выше водителей по-другому отбирают
Кнопка работает исправно. После нажатия её обращение моментально попадает в службу поддержки, и мы разбираемся в ситуации. Через этот раздел, кстати, можно набрать номер 112 прямо в приложении.
В вашем случае вы сообщили сотруднику службы поддержки, что на связи с супругой, поэтому он решил, что ситуация не экстренная и передал ваше обращение в другой отдел.
Извините, пожалуйста, что всё так вышло. Мы обязательно сделаем выводы и примем необходимые меры, чтобы такого больше не повторилось.
А можно поинтересоваться? Я пытаюсь понять как всё это работает, ведь я достаточно часто пользуюсь Яндекс Go.
1. Предположим, Сервис звонит водителю и тот говорит "да всё отлично, нечаянно кнопку нажал" или "пассажир передумал ехать, я завершил поездку", а дозвониться до пассажира не получается (ну предположим водитель уже припарковался и стукнул оную по голове чем-то тяжелым или отобрал телефон). Что будет делать оператор сервиса? Как быстро?
2. В случае автора совершенно бесполезная переписка с системой заняла 8 минут. Вы сам наверное понимаете, что за 8 минут человека легко можно ограбить/убить/изнасиловать. Опять же, абсолютно очевидно что у такого гигантского сервиса как Яндекс Go не могут быть все водители идеально законопослушными людьми, это утопия, проверить это невозможно..
Как вы думаете, что нужно сделать сервису и клиентам, чтобы человек получал оперативно информацию о поездке, которую он хочет получить, а не просто извинения, и помощь в вызове полиции, например, если машина действительно едет "не туда" ?
Нам очень жаль что вы оказались в такой ситуации, в следующий раз будьте аккуратнее - "служба поддержки" , мы ещё чем то можем вам помочь .
Читайте также: