Ista установлена отмена программирования на одном или нескольких эбу

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Пытался так же подключиться через ISTA P, видит ip адрес машины, подключается, модель определяет затем выдает ошибку о том что разрешено подключатся только с ISTA 4.

Цель манипуляций, просто ошибки почитать и стереть, посмотреть значения коррекции коробки и т.д.

проблема решена все конектится

BMW 5 series 2010, двигатель бензиновый 3.0 л., 306 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 19

Скажите, на Windows 10 ставится ISTA+?

Да должна ставится, правда я на 8.1 ставил, но проблем быть не должно

Так не разберёшь что и почему, легче заново всю процедуру сделать, есть сайт поищи там подробная инструкция с программами расписана, я чёт свой енет кабель найти не могу😑

Заново всю процедуру попробуй сделать

Приветствую, такая -же проблема:

"ISTA P, видит ip адрес машины, подключается, модель определяет затем выдает ошибку о том что разрешено подключатся только с ISTA 4 и т.д."

как удалось решить проблему с ISTA-P?
Стартую с ENET через эмулятор.

Всё остальное, как ISTA+ и E-SYS работают без проблем.

Привет!
Разобрался с проблемой?

Привет, да.
Просто поставил последнюю версию Исты, в ней уже объединили ISTA-P. И всё заработало :)

да мелкие недочеты устранил и заработало, а главное что сделал — это при выборе порта com и Enet вверху поле для ip адреса пустым оставлял, сейчас же пишу туда адрес машины и норм подключается

В инструкции же четко написано про framework! Почему не установили? Это раз косяк. Может еще что то. С переименованием файлов? Заново все переустановите и проверьте в настройках самой ista+. Вот здесь. yadi.sk/d/MeLPhfBFwo4pvw
Отключаете брандмаузер, защитник винды 10 и качаете. Я не помню на этом архиве или другом у меня стоит пароль. Если попросит: 1111. На всяк случай вот еще.
yadi.sk/d/dC00W-meCuo63g
Ошибки, кодирование, акпп и т.д. Утилита. Устанавливать не надо. Ярлык на раб. стол.

ок, попробую отпишусь

заработала все, переименовал файл NoFASTA, установил эту прогу, выключил антивирус и все остальное, и при включении иста+ при выборе кабеля вручную набрал ip машины и все запустилось спасибо всем неравнодушным

В данной статье мы детально разберем программирование электронных блоков BMW с помощью программы WinKFP. Мы отметим советы, предостережения, руководство пользования, а также в полный разбор электронных блоков управления (далее — ЭБУ) BMW (выбор, поиск и обновление).

В нашем случае, мы будем проводить анализ на BMW в кузове E39. Вы сможете узнать как обновить прошивку DME (ЭБУ двигателя), а также разберемся со всей необходимой нам информацией.

У нашего автомобиля удален катализатор, и мы хотим узнать, какая стоит прошивка у ЭБУ двигателя и есть ли какие-либо обновления.

Первый шаг - нам необходимо узнать номер детали блока ЭБУ двигателя. Нам необходимо использовать программу INPA. Она очень проста в использовании, а также входит в набор BMW Standart Tools. Начинаем наш процесс: сперва подключаемся к нашему автомобилю, заводим его и запускаем INPA на устройстве. Теперь в программе выбираем модель автомобиля и потом его двигатель. Далее переходим к процессу идентификации (кнопка F2 на клавиатуре) и получаем следующие окно с информацией:

Первая строка показывает номер детали необходимого блока - 1429861. Для того чтобы узнать номер программы ЭБУ двигателя, то в меню INPA нажимаем F1 и вводим MS41:

Чтобы узнать текущую версию прошивки блока, то в меню нажимаем F3 и у нас появляется следующие окно:

На данном снимке мы сможем заметить “настоящую” версию прошивки - 1711648, а также стоит отметить, что прошивка стоит для авто с катализатором ( у нашего автомобиля он удален).

Мы узнали все необходимые данные о нашем блоке, теперь сохраните данные, чтобы не потерять, потому что они нам еще понадобятся.

Теперь открываем ETK и заносим номер нашей детали, далее выбираем “ЭБУ двигателя запрограммированный”, и получим список доступных прошивок блока (в нашем случае он будет выглядеть вот так)

Если у вас не получается найти данную информацию, то имеется другой путь.
Заходим на ЕТК и вводим VIN вашего кузова BMW, либо вручную выбираем необходимую модель. После чего мы сможем перейти к группе деталей, и также выбираем “ЭБУ двигателя запрограммированный”, и получим список доступных прошивок блока.

Обратите внимание, что данные мы вводили с нашего BMW Е39. Это значит, что вы должны вносить данные по своему автомобилю, и соответственно информация будет отличаться.

В полученном списке прошивок блока управления для нашего авто, мы может заметить, что стоковая прошивка на Euro2 отсутствует, также её нет и для автомобиля без катализатора. Из этого следует, что прошивка для нашего блока бесполезна, потому что катализатор вырезан

Теперь рассмотрим доступные прошивки для двигателя. M52TU для номера блока MS42 и получим список прошивок в сравнении с номером блока MS41. Теперь можно увидеть, что у нас появилась возможность прошить данный двигатель на Euro2, а также автомобиль без катализатора. Обращаем свое внимание на описание прошивок, во вкладке дополнительно, на наличие опций 168, 199, 861, если у вас акпп то еще 205. Существуют такие прошивки, у которых уже имеются несколько необходимых опций.

Выбрали нужную прошивку (7 последних цифр). Также советуем ознакомиться с инструкцией пользования программой WinKFP, это ускорит и упростит весь процесс.

В начале нам необходимо импортировать данные файла ISTA для нашего кузова. Скачиваем файлы для кузова BMW SP-Daten. Далее, чтобы упростить вам работу, скачиваем программу BMW Coding Tool, запускаем ее и указываем путь к файлам для кузова BMW SP-Daten, после чего импортируем их.

Внимание! Данные для импорта должны быть для вашего кузова. Если вы решите импортировать все данные для всех кузовов BMW, то в списке вы увидите только последний кузов, который вы импортировали.

Программа WinKFP готова к работе, запускаем её и видим следующее окно:

Открываем 4 вкладку “Communication” в приложении и потом строку “HW Interface". Теперь настраиваем адаптер, который будет подключен к автомобилю. Вкладка “Configuration” поможет нам настроить программу: язык, общие настройки. Прочитав инструкцию, вам не составит труда убрать ненужный функционал приложения, что ускорит вашу работу. Теперь перейдем к самому процессу.

У данной программы есть 2 режима работы: комфортный и экспертный. В первом режиме у вас будет на выбор 3 способа прошить ваш ЭБУ:

Enter ZUSB - вам необходимо просто ввести номер прошивки и программа автоматически все сделает за вас.

Choose ZUSB - усложненный вариант, нам нужно выбрать блок и после чего выбрать необходимую прошивку.

Update ZUSB - программа сама обновит прошивку выбранного блока.

Если вы не знаете номер блока, который вы хотите прошить, то необходимо на ПК проследовать по данному пути: C:ECAPPSNFSDATAGDATENHWNR.DA2, после чего открыть данный файл с помощью блокнота, либо другого текстового редактора. Далее нажимаем Ctrl+F и заносим номер блока из приложения INPA. В нашем случае это 1429861 и получаем:

Из данного снимка мы понимаем, что нам нужен блок MS411 (этот пример для нашего автомобиля). Программа INPA подтверждает данную информацию ранее.

Теперь переходим к прошивке и рассмотрим вариант комфортного режима, выбирая “Choose ZUSB”.

Вначале выбираем “Comfort Mode”, после чего вводим VIN вашего автомобиля и нажимаем F2. Теперь находим номер блока нашего автомобиля и выбираем необходимую прошивку во втором столбце.

После выбора номер блока и версии прошивки, нажимает кнопку “Done”, и после чего F3.

Вот и вся работы выполнена, прошивка ЭБУ началась. Если запись UIF была включена в настройках, то перед последним действием вам откроется окно, в котором вам покажут доступное количество попыток программирования блока. У вас на экране будет синяя полоса прогресса, которая должна заполниться два раза.

После этого процесса, у вас появится окно с подтверждением обновления прошивки ЭБУ. В конце вам необходимо стереть все ошибки со всех ЭБУ, потому что WinKFP отключает определенные блоки, а также стереть все адаптации ЭБУ двигателя. Возможно вам потребуется синхронизацию электронной противоугонной системы и ЭБУ двигателя.
В конце поговорим о советах и возможных предостережениях, чтобы вы не столкнулись с какими-либо проблемами. Главное не спешите и никого не вините. Потратьте время, чтобы подробно все изучить, после чего приступайте к работе.

Также советуем работать с оригинальными приборами и адаптерами для BMW, которые вы можете приобрести у нас в магазине.

Далее упомянем несколько советов по работе. Возможна отмена программирования при определенных условиях (на автомобилях с DSC III и без DSD II). Причин может быть несколько, но основные это: выключение зажигания, обрыв связи или падение напряжения. Но у вас будет возможность заново запрограммировать блок, если произойдет какой-либо сбой.

На этом все! Следуйте инструкции и у вас все получится!

В данной инструкции описаны самые распространённые ошибки при установке ISTA P и ISTA D (установке Rheingold) и их пути их устранения.

Рассмотрим ошибку, которая зачастую возникает при установке ISTA D из-за не всех установленных программ-приложений из папки Tools. Она имеет следующее название:

Failed to start ISTA.

Please make sure your ISTA configuration is valid.

In doubt reset any non standard ISTA configuration and reinstall ISTA.

Исправляется следующими действиями:

- Не установлены или установлены не все приложения VCRedist 2005-2019 x64 и VCRedist 2005-2019 x86 из папки vcredist, которая находиться в папке Tools. Установите данные программы.

- Также перезапустите приложение RCleanerV4.4 из папки Tools. Возможно плохо вычистился реестр.

- Очистите файл hosts от блокировки серверов BMW.

- Возможно отсутствуют базы SQLiteDBs из скачанной папки BMW. Заново распакуйте файлы из папки SQLiteDBs по следующему пути - D:\BMW\Rheingold\SQLiteDBs.

Ошибка соединения с базой данных!

Самая распространенная ошибка при наполнении языковых баз при установке ISTA D или установке Rheingold. Скорее всего не полностью распакованы базы. Также данная ошибка появляется при первом запуске ISTA D, если в папке D:\BMW\Rheingold\SQLiteDBs не базы EN 4.20.30, так как по умолчанию язык интерфейса Rheingold английский. В настройках ISTA D изменить язык на русский. И если папка RU 4.20.30 с русскими базами распакована в вышеуказанную папку, то ошибка больше не появиться. В Windows 10 также может быть ограничение прав доступа, если установка Rheingold установлена на локальный диск C. Для исправления требуется перенести папку Rheingold в папку со следующим адресом: C:\users\”user name” (в Вашем случае будет выбранное Вами название при установке Windows (Имя компьютера).

Скорее всего вы не применили ISTA-D_Reg_Fix_ для своей разрядности из папки Tools. Повторно и правильно применяем данные файлы в соответствии с Вашей разрядностью.

Снова проверяем наполнение языковых баз SQLiteDBs для ISTA D.

Квадраты с крестиками вместо изображений в программе для сканеров БМВ ISTA D или ISTA+.

Данная ошибка возникает из-за того, что имя пользователя Вашего компьютера на русском языке. Большинство программ кириллицу не воспринимают. Выхода два либо создаем второго пользователя с именем с латинскими буквами, либо переустанавливаем Windows.

Предостережение. С введением ISTA 4 появились новые минимальные требования к системе, которым ваша система не соответствует.

Либо неисправность с пустым окном.

Ошибку справа возможно вылечить заменой компьютера.

Неисправность. При выполнении мероприятия возникла ошибка.

94201 Не удалось инициализировать профильную службу.

Ошибка возникает при не правильной настройке BMW INPA K Dcan. Гласит, что нет связи со сканером БМВ. Еще раз пройти настройку подключения с помощью EDIABAS или NetworkTool. Если не помогло, то Ваш BMW INPA неисправен.

Неисправность

Обновляем прошивку ICOM или переустанавливаем ISTA P с использованием 7-zip.

После запуска ISTAGUI (ISTA D или Rheingold) ничего не происходит. Проверьте установлен ли Net Framework 4.7.2, без него ISTA D не запуститься.

ISTAGui has stopped working

При возникновении такой ошибки требуется обновить Windows. Зачастую относиться к Windows 7.

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Магазин запчастей на бэху и другие иномарки на Харьковская 81/5, в наличии и под заказ.
Ремонт автомобилей нашей любимой марки любой сложности. Кодирование, программирование, чип-тюнинг, дооснащение и переоснащение оборудования.

Контрактные двигатели и КПП из Европы и Японии.

Оригинальные масла MOTUL, Bardahl,NGN и BMW.
Представитель по ЮФО ремонтных наборов VANOS,DISA,КВКГ и заглушек ЕГР,вихревых заслонок.

Как обычно клубу скидки ?

ЧИП - ТЮНИНГ 22 МАРОК АВТОМОБИЛЕЙ
Прибавка ЛС и Крутящего момента, отключение IMMO, DPF, AdBlue, Disa, Лямда зондов, ЕГР, Катализаторов, настройка под ГБО, Настройка Турбо
На чип и диагностику обладателям клубной карты скидка 20%,
без карты, но с клубной наклейкой 10%

Рады представить Вам нашего нового партнера, оказывающего комплекс услуг по ремонту и диагностике электронной части автомобилей как BMW, так и других производителей.
В комплекс услуг также входит: кодирование, программирование, ремонт блоков
Адрес: ул. Российская 131/3.
Телефон: 8918681935пять. Вячеслав
Предъявителям клубной карты - скидка!