Webasto thermo top evo start переделать в comfort
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Переделка штатного догревателя в полноценный подогреватель
Прежде чем задать Ваш вопрос, пожалуйста прочитайте наш FAQ по Webasto и как сделать из догревателя отопитель
Если есть необходимость ознакомится с утройством Webasto, то смотрите здесь.
Если все равно возникла необходимость Вас в чем-то просветить - пишите здесь.
Если Вам надо переделать догреватель в отопитель, то читайте для начала здесь, с вопросами о переделке пишите здесь, т.е в этой теме.
С вопросами о неисправностях пишите здесь
По вопросам замены TTV на TTVEVO и все что с этим связано пишите здесь
Здесь пишем только с вопросами связанными с переделкой штатного догревателя в отопитель.
morok
Да вот я не ставим из-за штатной сигналки. Чтобы поставить какую-нить сигу с автозапуском, надо штатный иммобилайзер обходить, т.е. ключ один в торпеде хоронить. А такой подарок всяким там криминалам угонщикам не хочу делать )
я мягко говоря улыбнулся Дружище, есть куча способов как его обойти, и куча способов, как защитить свой авто без штатного имобилайзера в ключе, причём гораздо надёжней. Не будем здесь дискутировать по этому поводу, это сооовсем другая тема для обсуждения, добавлю лишь фразу проверенную временем: в безопасности авто, чем меньше штатного, тем надёжней.
По поводу твоего вопроса по ссылке на котёл.
Я не стал вчера поправлять Jambo39 - "TTV- к нам официально не поставляется", в этом есть доля правды, но,
Ещё в прошлом году, в Германии, начали продавать на экспорт под любой авто именно TTV, как бензинки, так и дизель.
Официальное название - Thermo Top EVO 4 и Thermo Top EVO 5, разница 4 и 5 KW соответственно.
Ограничение по мощности, естественно зашито в мозгах.
Запуск осуществляется при простой подаче 12 В на котёл, т.е. напруга есть-он работает, напруги нет - выключается.
Короче, полная аналогия с ТТС и ТТЕ.
Минимальная комплектация: сам котёл, два насоса и проводка. Максимальная - всё то же, только с полным монтажным комплектом, и таймером или телестартом на выбор.
Так же, по вашей заявке прошьют мозги под Вашу Кан-шину, и могут допоставить индивидуальные расходники для вашего авто.
Эта линейка подогревателей должна была официально поступить в продажу в России ещё в в начале года, но пока тишина, по крайней мере у нас на Дальнем Востоке нету, может на западе появились ?
Моё мнение - явно просматривается маркетинговый ход компании Webasto, цена комплектов практически таже, что и на семейство ТТС, но вот техн. показатели явно получше, и возникает вопрос, а кто тогда будет покупать старые модели ? Снижать цены, из-за своей жадности они конечно же не хотят, вот и будут тулить ТТС и Е до последнего. :evil:
kaskad, что конкретно посоветовать тебе в твоём случае - если есть расходники, и делать будешь сам (ну или друг, который не возьмёт денег), то в твой бюджет 25-30 руб. ты влезешь. Если ничего нет, то обойдётся так же, как тебе и сказали у офицалов по месту обращения, от 50 и выше.
По поводу цена-качество по сравнению новое и Б/У, моё личное мнение, котёл, который проработал сезон, или даже два, там в европе, на ихнем, абсолютно другом топливе, будет техн. практически как новый, зачем тогда переплачивать ? Да, нет гарантии, но если она даже есть в Германии, легче от этого не станет, к примеру, если что то сломалось, и конечно же зимой, нужно снимать, отправлять, ждать, по новой ставить, а тут уже и весна.
Александр
Поставил я себе Webasto Thermo Top Evo Start. Всё бы хорошо, но греет она только до 65. Этого маловато для комфортной езды зимой. Двигатель не успевает нагреться по дороге работа-дом. Начал читать форумы чем же отличается моя вебасто от Thermo Top Evo Comfort. Комфорт греет до 85, есть глушитель в комплекте и цена на 15-20 тысяч дороже. Внутреннее железо у них одинаковое, разница в прошивке. Те кто их прошивают просят от 4 тысяч и живут они не близко от меня. И тут я задумался. А если обмануть датчик температуры вебасты?
1 вариант. Перенести его в другое место, где температура ниже температуры антифриза. Ищу подобный датчик температуры с подходящим сопротивлением. Нашёл от 2110 номер его 23.3828 и купил разъем к нему. Далее находим разъем X3 (он под крышкой снизу). Нас интересуют 2 и 4 контакт (синие провода). Откусываем их и припаиваем на 2 и 4 контакт вместо родного датчика — провода нужной длины с нашим новым датчиком. Всё собираем на место и приматываем, прикручиваем, прилепливаем новый выносной датчик куда нибудь. Я его закрепил на патрубке и замотал утеплителем для труб. Благо работаю в сервисе и у нас есть диагностика для вебасты. Запускаю вижу разницу температуры двигателя и вебасты 20-25 градусов. Вебасто думает что температура 50, а она уже 75 и тд. Утром запускаю вебасту с брелка, позже двигатель. Сажусь в машину с температурой 60-70 еду и выключаю вебасту на т 82-85. Фото не моё. Мои стрелки.
2 вариант более простой. Можно поставить в разрыв любого синего провода резистор ( резистор с датчиком соединены последовательно ) на 270 Ом (будет греть до 80) или 330 Ом греет до 87. Резистора с мощностью 0.25Вт хватает. Датчик температуры остаётся родной. Всем тепла. Внимание! Если стоит эво комфорт, то с такой доработкой будет выходить ошибка по перегреву. Статья только для обладателей Evo Start
В прошлой записи был небольшой анонс. Сейчас расскажу подробнее про правильные ништяки в моём понимании.
История началась с того, что моя супруга вышла из декретного отпуска и начала ездить на работку.
Ехать ей нужно за город. Туда-назад порядка 70км.
Вставать в 6-7 утра, идти греть машину. Драть окна, чтобы что-то было видно. Сидеть греть акпп. Всё это занимает прилично времени.
Для решения данной ситуации есть 2 варианта:
— Сигнализация с автозапуском;
— Предпусковые подогреватели;
У каждого варианта есть свои плюсы и минусы. Долго думал, что лучше, а потом решил, что лучше оба варианта сразу))
Я с ним созвонился, он мне ответил на все вопросы, которые меня интересовали. За что ему огромное спасибо. Ну и тогда я точно решился на эту аферу.
Ну и собственно, что нужно чтобы установить подогреватель в е46.
— Предпусковой подогреватель.
Тут я решил, что это будет однозначно Webasto.
На сегодняшний день есть 2 варианта котла.
Я выбрал Thermo Top Comfort+ он мощнее, но в комплекте нет никакого пульта управления. Но он мне и не нужен.
Webasto 9036779B Thermo Top Comfort+ — 470$
За цену очередной раз спасибо PowerSaw
Так как выхлоп котла идёт рядом с всяким пластиком, до-заказал ещё оригинальную термозащиту по совету Андрея.
Webasto 1319670A Изоляция на выхлопную трубу (стекловолокно) — 2 шт – 20$
Webasto 1320848A Теплозащита глушителя (синт. материал) – 15$
Дальше нужны кронштейны для установки всего этого в нишу аккумулятора.
Все установщики крутили носом, всё сложно, бла-бла-бла. Решил сделать сам с батей.
Из говна и палок с помощью жены болгарина ваяем кронштейны.
Внешний вид не сильно важен, но решил немного облагородить.
Дальше едем к установщикам.
Выбор в нашей деревне небольшой, поэтому цена конь.
Но ставить нужно на СТО, чтобы была гарантия.
Установщику сбросил всё тот же пост у DrongoDizelist
1.5 дня возились с установкой.
На второй день я довёз антифриз и начали проверять всё это дело.
И после прокачки антифриза вебаста не захотела запускаться.
Ходили бродили не могли понять в чём дело. А оказалось всё просто. Установщик забор топлива для котла установил в левую половину бака. А так как было топлива полбака, то после запуска двигателя в левом баке было пусто. Переделал, всё заработало.
Заодно взглянул на датчики топлива.
Видно что дорожки подустали, иногда проскакивают ошибки по ним. Как правило в диапазоне 0 – ¼ бака. Что в принципе и логично судя по фото. Ну да ладно, не критично.
За работу 250 BYN — 125$ (Монополия, ничего не поделать)
Ну а дальше нужно было всё это подружить с сигналкой. Тут не буду много писать, думаю понятно почему.
Сигналку мне установили, но заставить работать котёл не смогли.
Пришлось самому разбираться в этих шинах и таблицах настроек. Но в итоге всё подружил сам.
И теперь всё работает как положено.
Сигналка с установкой -300$
Запрограммировал сигналку на режим 10минут webasto а потом сразу автозапуск. Заправил полный бак. Отдал авто ездить супруге.
Отъездила она 4 дня. Сказала, что всё круто, тепло и комфортно.
Трасса-город 50/50 329км. Заправился до полного – вышло 35 литров. Расход 10.64 л на 100км.
8 запусков вебасты утром и вечером и столько же прогревов по 10-15 минут. Много времени в пробках.
Как по мне вполне нормально.
Затем я решил, что 10 минут мало. Установил 20минут для работы подогревателя.
И на выходных пошёл сам проверять.
Дальше меня интересовала температура Акпп.
Иду чистить снег, ровно через 5 минут
В машине уже тепло, вентилятор уже сбавил обороты.
Но по температуре видно, что холодное масло из поддона и печка хорошенько просаживают температуру.
Дальше еду 5-6 минут и в авто можно снимать куртку и шапку.
Заметил интересный момент с изменением скорости турбины (бублика). Как не крути, а для акпп холодное масло не очень хорошо.
В общем я и моя супруга довольны новыми ништяками.
Конечно это не разноцветные ноздри и шильдики ///М, но тоже недурно ))
Но кроме плюсов есть и минусы.
— Нужен хороший аккумулятор. Но тут я позаботился заранее:
94. Новая АКБ. Banner Running Bull AGM 59201.
Webasto очень даже не плохо просаживает напряжения. С 12.7 до 12.3 во время работы котла в моём случае.
— Антифриза в системе стало больше на 2-2.5 литра. Двигатель греется дольше.
В моём случае вообще мистика, но это уже другая история.
— Нужно не забыть сбить наросли сталактитов с переднего правого крыла.
Выхлоп расположен не очень удачно.
Если забыть вечером сбить, то выхлоп котла может быть перекрыт и вебаста уйдёт в аварию и потом без бубна её не запустить.
Ну как-то так…
Любите и цените своих родных и близких.
Всем полных баков и чистых тачек.
Доработка Webasto до "автономки". Вариант от joker53 ⇐ Boxer 3. Система охлаждения
Система отопления и кондиционирования, Webasto
Citroёn Jumper, Peugeot Boxer, Fiat Ducato с 2006 г.в.
Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3
Всё-таки дошли руки ,и я доработал догреватель Webasto до автономного подогревателя. Очень помогла информация с известного форума по ФиатамДукато, а особенно помог пользователь Максс с вышеозвученного ресурса, за что ему огромное спасибо!
И так , всё по порядку. Все доработки проходили на Пежо Боксере 2010 года.
Для доработки мною были приобретены:
Насос водяной BOSCH 0 392 020 024 . у нас стоит 1500 рублей
Таймер ТМ-25, вот описание http://www.balsat.ru/elec/catalog/tayme . nyy-tm-25/
брал через интернет здесь http://neva-pl.ru/catalog/bortovye_komp . sat_tm_25/
880 рублей + доставка.
Если кого заинтересовало, то все характеристики таймера можно скачать и посмотреть по данной ссылке. http://balsat.ru/wp-content/uploads/2011/08/tm25.pdf
Кабеля+клеммы+гофры для кабелей+ клавиша, стоимость не учитывал, очень много из собственного запаса.
Реле российское 5-ти контактное, нагрузка 30А/20А, 2 шт по 60 рублей.
Реле импорное 5-ти контактное, нагрузка 40А/30А , 1 шт по 60 рублей.
Вроде и все.
Сначало поставил водяной насос, кронштейн делал по месту из оцинкованной пластины из магазина "крепежа", хомут для крепления -тоже из магазина "крепежа". штекера нового в магазинах не нашел, а б\у не очень хотелось, поэтому подводка питания выполнена на двух, заизолированных друг от друга ,штекерах-"мамах" )))) кусочек шланга между насосом и Вебасто мне показался коротким, так как слишком плотно встал к воздушному фильтру Вебасто, поэтому был заменен на удлинённый (15-20 мм) масло-бензостойкий шланг диаметром 20 мм ,на фото его видно.
Подключение вентилятора отопителя салона произвел в подкапотном блоке предохранителей, провод голубоко цвета, на фото всё понятно.
Все управляющие реле и предохранителе разместил в подкапотном блоке предохранителей, там как раз для них место было ))))))
Роль штатного датчика включения Вебасто (штатный режим) в моем случае выполняет механическая клавиша в салоне (на фото зеленая клавиша слево), посередине собственно сам таймер ТМ-25, а справо черная клавиша с символикой "гудка" (другой не было ))) )- клавиша омывателя фар, но это уже другая история )))
Внимание! Если у таймера подключен белый провод к +12 В после включения зажигания, то соответсвенно таймер понимает,что двигатель работает. А при заведенном двигателе блокируется пуск Вебасты с таймера ТМ-25, догреватель будет работать только в "штатном" режиме от датчика включения. Так что учтите данный факт.
В некоторых современных автомобилях (как правило, дизельных) устанавливается штатный догреватель.
Догреватель предназначен для ускорения прогрева двигателя после запуска, а также для поддержания оптимальной температуры двигателя на холостых оборотах.
Догреватель не является автономным предпусковым отопителем, однако имеется возможность его доработки.
Система управления
Для доработки догревателя в предпусковой отопитель необходимо установить систему управления (подбирается в зависимости от нужд клиента) и циркуляционный насос (врезается в систему охлаждения автомобиля). Также надо подключить систему управления к догревателю и к электрике самого автомобиля.
Переоборудование догревателя
Переделка догревателя webasto является довольно сложной процедурой и может проводиться только на сертифицированном сервисном центре квалифицированными специалистами, которые прошли обучение. Все работы обязательно должны выполняться в соответствии с техническим регламентом. Инструкция по доработке представляет собой 12 страниц технического текста со схемами.
Попытка самостоятельно доработать догреватель может обернуться крупными затратами.
Также, при поиске того, кто переделает догреватель вебасто в автономный отопитель, крайне не рекомендуем рассматривать гаражные сервисы. Гаражные мастера не имеют должной квалификации и необходимой литературы.
Переделка догревателя в предпусковой подогреватель вебасто занимает от несколько часов до одного дня (в зависимости от марки и модели автомобиля). Стоимость работ невелика. Основную стоимость доработки будет составлять стоимость необходимых технических компонентов (системы управления и циркуляционного насоса).
Ниже для ознакомления представлена электрическая схема для переделки догревателя в предпусковой отопитель webasto (для автомобилей FIAT Ducato, PEUGEOT Boxer, CITROEN Jumper).
Читайте также: