Взаимозаменяемость шатунов ваз 21083 и 2110

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Лучше напишите что конкретно сделать хотите. Проще будет.

А то мы тут недавно калиновское колено в 083-й блок впихнули.

не совсем так. Что мешает 2110 поршень собрать с 083-м шатуном? Стопороные кольца не пользуем, делаем оправочку (чтобы не окарать с пальцем при сборке и вперёд. Правда плавающий палец всё-таки приятней.

Длина у шатунов одинаковая, поршни идентичные кроме канавок под стопорные кольца. Можно и 2112 поршни вкорячить, но тогда при обрыве ремня ГРМ получим скандал.

Кто-то бывает жмот, а иногда размера нужного не оказывается, вот и колхозим.

Собирали недавно 083-й мотор и упёрлись в то, что мотордеталь на 82,8 во всех магазинах отсутствовала. Поставили СТК. Результат под наблюдением. Пока всё ровно.

Когда собирал себе 16 клапанник из 8ми клапанника взял старые шатуны, а поршни взял 16 клапанные. Денег в обрез было. Правда сейчас бы так не стал делать. Лучше бы двиг позднее запустил.

Georgiy писал(а): Лучше напишите что конкретно сделать хотите. Проще будет.

А то мы тут недавно калиновское колено в 083-й блок впихнули.

Блин да делать то вообще не чего и не хотим! Просто пришел клиент принес калиновский блок на расточку и спрашивает есть ли у нас в наличие поршня на калину, мы ему говорим возьми с десятки какая разница, он нам говорит что отличие калиновских поршней в смещение пальца на 2.3 мм чем от всех других переднеприводных российских авто. И поехал за поршнями! вот из-за чего и решил у вас поинтересоваться! есть ли отличие от десятки со стопорами?

Georgiy писал(а): Лучше напишите что конкретно сделать хотите. Проще будет.

А то мы тут недавно калиновское колено в 083-й блок впихнули.

[/quote]
Поршни одинаковые, отверстие ни куда не смещено, блок выше на 2,3мм[/quote]
Спасибо большое буду знать

Со смещением 2,3 это поршни для установки калиновского колена в 083-й блок, никакого калиновского названия они не имеют, это уже просто тунинх.

Шатун 2110-1004045 отличается от шатуна 2108 более жесткой нижней головкой. Поковка оригинальная, из материала с улучшенными механическими свойствами. В верхней головке – сталебронзовая втулка, так как применен плавающий палец – он может перемещаться и в шатуне, и в бобышках поршня. (Напомним, что в шатуне 2108 поршневой палец запрессован в верхнюю головку. )
Поршень 2110-1004015. Отличается от поршня 21083 только наличием канавок под стопорные кольца в бобышках для поршневого пальца. Стопорные кольца применены от двигателя 21213.
Поршневой палец отличается от детали мотора 2108 уменьшенной с 61 до 60,5 мм длиной и уменьшенным с 15 до 13,5 мм внутренним диаметром.
На двигателе возможна комплектная замена всех четырех поршней с шатунами в сборе – 2110 на 21083 и наоборот.
Маховик 2110-1005115 . Для передачи повышенного крутящего момента увеличен со 196 до 208 мм диаметр поверхности под сцепление. Изменена форма зубьев на венце маховика. Для снижения неравномерности вращения коленчатого вала увеличен момент инерции маховика путем увеличения ширины обода с 20,9 до 27,5 мм. Замена маховика 2110 на 2108 в принципе возможна, но одновременно потребуется установить коробку передач со стартером 2108.
Распределительный вал 2110. Благодаря оригинальному профилю кулачков высота подъема клапанов по сравнению с мотором 2108 увеличена для впускного клапана с 9,0 до 9,6 мм, для выпускного клапана – с 9,0 до 9,3 мм. Изменено угловое положение кулачков относительно шпоночного паза. Эти изменения позволили поднять мощность двигателя. Распределительный вал 2110 имеет отличительную метку в литье в виде увеличенного диаметра шейки около 2-го впускного кулачка на длине 5 мм. По посадочным местам валы 2110 и 2108 унифицированы, так что возможна их замена.
Стартер 2110-3708010 новой конструкции, а его ведущая шестерня, в отличие от стартера 2108, имеет 9 зубьев вместо 11.
На двигателях семейства 2110 применяется масляный насос 2112. Он отличается от масляного насоса 2108 оригинальной крышкой из алюминия, в которой выполнены бобышка и отверстия для крепления датчика положения коленчатого вала. Шестерни и чугунный корпус такие же, как в двигателе 21083.

под 10 колено и поршня надо другие..там ход другой..поидее с ходом 75.6 и 82 поршнями ты перейдешь на 1,6 двигатель так что сам думай. 15 литров она точно хавать не будет..да приходо особо тоже много не будет..но думаю бодрее будет
свернуть ветку

бодрее будет эт факт. Насчет расхода: собрал 9 на такой системе, вал стоит 10,8 расход 11-12 литров при динамичной езде, если валить, то все 16
свернуть ветку

Епт, а как же у нас то вышло? Что со стоком 1.5 укладывался чел в 8 литров на сотню, что с калиноколеном укладывается в 8. Где разница? Только и толку похоже нуль(ну может чуть-чуть)) Лучше купить нормальный распредвал(а нуждин или что-нить это уже ваше дело)и доработать под него впуск.
свернуть ветку

В режиме энурезник разход 8 литров?))) Коленвал расход сильно не поднимет это да, но прикур от него есть, особенно ощутим на низах.
свернуть ветку

смысл мутить с низом из-за 100 см3 объема, ГБЦ на сколькоя понял та же осталась, если хочешь чтобы был прирост мощности пили голову, или просто поставь распред позлее,средний расход увеличивается не на много. да и еще колено, шатуны, поршни и НЕ плавающие пальцы 083 двигла надежнее 10го ИМХО
свернуть ветку

на этих 100 кубах машина заметно охотнее разгоняется. С шатунами не соглашусь, 10-е по надежности такие же.
свернуть ветку

Странно, проверяли мою 08 и 09 с 1.6, разгон одинаковый, я чутка в отрыве и это было со сток распредом с мегоконскими зазорами клапанов.
свернуть ветку

Интереснои какой вы эффект от всего проделанного почуствовать хотели? чтоб вдавило как турба на 2х барах? в моторах даже с приростом в 25 сил мощьность по жапометру сильно не отличается, лишь слегка увиличивается динамика и после 3-4 дней ее уже не замечаешь.
свернуть ветку

Согласен с последним постом.
Куйня это колено, я с овощным валом сток зубилы(и не сток)и вторые самары с матрешками(ну естессно 8ве, 16 ве не легко поддаются и похоже на тех которые объехал были голимые прокладки)объезжаю. Вот.
Если по уму то эти 100 кубиков нафиг не нужны, лучше эти деньги на нормальный валик кинуть.
свернуть ветку

Читайте также: