Взаимозаменяемость прошивок форд мондео 4

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Здравствуйте, какую прошивку лучше сделать фф2 2.0АТ 145лс 2010г 227т пробег, удален кат, обманку не ставил, спасибо кто откликнется

Подскажите пожалуйста какую прошивку поставить,что бы не плавали обороты холостого хода.Фф2 1.8 2006 год.Спасибо

Здравствуйте! Ну и какая все же самая оптимальная прошивка для фокуса 2 1.8 под евро 2 с отключенным егр? Помогите.

Добровольцы времени суток, у меня вопрос: Отключён ли EGR и 2 лямбда зонд в прошивках от ледокола? Если нет то где взять такую?

Машина 2.0АТ 2007 года. Стоит сток YC ничего не отключал. Катик стоит. Какую прошивку прошить? Если в ней ограничения от авторов? И если я прошью под ЕВРО2 без удалиния катализатора ничего не будет?

ПРивет всем, помогите добрые люди, читал долго и везде, сразу скажу спасибо Админу за сайт, респект, у меня фокус 2 рестайл 1.8 TDCI 115 KKDA желаю поменять прошивку, к дизелю нашел на сайте есть 3 прошивки для этого мотора 7M51-12A650-BNA 1,8L Lynx 115 PS MTX-75 C307 EUROPE MARKET 27.07.2010 если кто знает откуда могу найти ещё, на случай если ни одна не подойдет, буду признателен, не знаю какую ставить из трёх, как быть.

Привет всем фокусникам сегодня прошил свой фф2-2,0 145 механика прошивка Paulus 7M51ABA 2012 v4 95 католизатор не выбитый мне понравилась,машина прёт как ракета расход раньше показывал 10,5 а теперь 8,2л.Спасибо всем за прошивке.

FF2 2006. 1.6 115л дорест. ледокол 7M51HB_L7_Евро-2 Зашла на ура, второй день радуюсь) шил кит. елм327 с переключателем.

Ставил себе S-line (фф2 2.0 рест АКПП) расход по Москве вырос до 15.4л, в пробках машина стала греться до прим до 110, снес через два дня. Из всех прошивок для 2.0 АКПП на этом сайте я остановился на paulus_yh_e2_v1 (эбу 411/418). Самая плавная в том числе при переключениях при этом тяга с низов, расход 12л в городе по пробкам.

Попробовал, больше полугода отъездил на ADT. Егр воздух травил на впуск поэтому пришлось его заглушить, а прошивка как оказалось под евро 4, поэтому постоянно приходится сбрасывать ошибку по егр. Пальцы звенят при повышенных нагрузках, особенно в жару, в жару авто перестает ехать, затыкается. Особенно это заметно при включенном кондее трогаясь с места, чуть ли не глохнет. Автомобиль по тех части исправен, проверял не один раз. Расход по городу 10.1 на данный момент при активном стиле вождения, моментальный расход 1.1-1.2, с кондеем 1.3-1.4 л/ч. Обороты лишь изредка подскакивают на нейтралке при торможении до полной остановки. Прошивка не плохая, но хочется попробовать какую нибудь другою. Такую чтоб включенный кондей не влиял на работу и евро-2 обязательно. Вопрос к бывалым-может есть варианты кроме ADT?

Всем,привет! Я борюсь с такой проблемой,скачок оборотов при запуске двигателя,заводишь движок-подскакивает 2000-2200 и падает на рабочие обороты.Уверен,что дело в прошивки,тк перепробовал почти все,на каких то пуск чуть меньше,на каких то чуть больше.Может кто посоветует,как от этого избавиться?заранее,спасибо!

залил 7M51-VJ TUN Е4 в 411 блок двиг 1.8, пропали затупы при переключении с 1 на 2, спасибо автору сайта за прошивки и explorer за правку косяков инженеров форда

В ходе работы по стране с машин Ford Focus II 1.6, 1.8 и 2.0 были считаны, так называемые, "тюнинг"-версии программ некоего paulus`a. В связи с тем, что они не содержат в себе каких-либо значимых перенастроек, а являются легкими клонами стандарных программ Focus II, мы можем рассмотреть их в данном разделе. Коррекции параметров в дампах 1.8 и 2.0L написаны под "копирку", отличие лишь в том, что на пришедший на тюнинг FF2 1.8 МТ 2010г. российской сборки был поставлен "древний" софт конца 2007г. начала 2008г. автомобиля FF2 1.8L испанской сборки. Идентификатор старой испанской версии был заменен на идентификатор от последней заводской версии 2011г для России. В некоторых случаях на "свежих" 1.8L 2009-2010 г.г. использовался старый российский софт 7M51ADA 2007г. Какой бы неподдельный интерес вызвала эта откровенная халтура при обращении клиента к ОД. Изменённые версии для Ford Focus II 2.0L были выполнены на оригинальных дампах ЭБУ. Также на 1.8L, чтобы "замести следы" отсутствия каких-либо значимых изменений в программе, автором было произведено "перемешивание" калибровок. Данный прием, как и использование предыдущих версий программ, довольно старый, был использован впервые на Ford Focus ещё в разработках "Б-Тюнинг". Видимо, оттуда и позаимствован. Нельзя сказать, что у "Б-Тюнинг" всё "безоблачно" , но они были пионерами в репроге ЭБУ Ford Focus II в стране, в их программах просматривалось стремление понять и разобраться в алгоритмах работы и параметрах Visteon`a. Поэтому, им было простительно. Но в нашем же случае мы видим буквально "тыкания" слепого по принципу ,"а вдруг что-то изменится" Огромный прирост мощности двигателя при прокрутке двигателя стартером. Из двух с небольшим десятков измененных paulus`ом параметров в программе 1.8 и 2.0 непосредственное отношение к улучшению динамичных свойств автомобиля имеют незначительные изменения лишь в четырёх (!) таблицах: - базовая топливоподача; - базовый граничный УОЗ; - оптимальный УОЗ MBT; - оптимальный момент. Ещё изменены обороты ХХ с 700 штатных до 720 об/мин, выключены работа EGR и rear O2-sens. Кроме этих 4-х, все остальные параметры прошивки бестолково изменялись, так скажем, "для набора массы". В некоторых 3D-таблицах из ~200 точек меняются значения в одной (!) точке, в некоторых таблицах 3-4 точках! Несущественные изменения в этих , как впрочем и всех остальных таблицах, необходимо искать при помощи увеличительной оптики. Теперь под увеличительным стеклом. Примеры остальных коррекций незначимых или просто неиспользуемых софтом параметров рассмотрены ниже. Эти изменения трудно объяснить какой-либо логикой и здравым смыслом, повторюсь, видимо, вносились по принципу: "не понимаю что, но надо ещё что-то изменить. Поэтому, по чуть-чуть, лишь бы хуже не стало." Г-ну paulus`у можно было хотя бы найти и посмотреть в разделе "Управление работой электронного дросселя" константы ограничений максимальной степени открытия дроссельной заслонки. Для работы с этой последней таблицей. Впрочем, о чем я разговариваю . При побайтном сравнении с стандартной версией мы видим, что поправки производились paulus`ом только в области калибровок, в области софта изменений нет. Реверс-инжинеринга не производилось, поэтому, автор не видит, что обращения основного алгоритма программы к многим изменяемым им таблицам, выключены. Со слов автора этих, с позволения сказать "произведений", над прошивками FF2 у него работает целая команда. По поводу команды ничего не могу сказать, я её не знаю. Но если это так, то в данной команде персона, занимающаяся последним этапом, т.е. непосредственно ремаппингом, перекалибровкой прошивок, является "самым слабым звеном" этой команды. Это безусловно! И если эта команда заменит данную персону грамотным специалистом, очень может быть, её разработки и будут представлять определённый интерес в профессиональном плане. Сейчас же, это некачественный продукт начинающего "чиповщика", за установку которого, по совести, нельзя брать деньги с клиента. При установке таких псевдо-тюнинг программ единственный расчет : недовольный клиент не заберёт деньги, т.к. не вернётся туда, где его уже обманули. Как это не прискорбно звучит, мы имеем дело с обычным мелким жульничеством. Данные "разработки" являются просто дискредитацией чип-тюнинга, как явления. Как одного из направлений тюнинга автомобилей.

9 лет

Предлагаю в этой теме обсуждать вопросы связанные с увеличением мощности двигателей наших мондео.

Просьба: если вы пишите про увеличение мощности двигателя своего автомобиля, то пожалуйста, указывайте модельный ряд вашего мондео, двигатель и его начальные (до чипа) и конечные (после чипа) параметры, а также по возможности информацию о том месте, где вам помогли с чип-тюнингом

Я прошил свой дизилек 2.0 130 л.с. с програмным и физическим отключением(удалением) сажевого фильтра. Сколько в итоге получилось не знаю, обещали + 10-15% Результатом доволен. Мощьности и так хватало, то уменьшилась задумчивая реакция в некоторых режимах(особено с 2-3 прим 40км/час), езжу на режиме D и режимом S даже не пользуюсь.
Что бы точно определиться с ощущениями, дал прокатиться ещё 2 друзьям, которые до этого ездили на моей машине. Сошлись на мнении что машина поехала лучше.
По деньгам вышло меньше 15.

Могу посоветовать очень грамотного парнишку, он делает кастомные прошивки непосредственно под Ваш автомобиль.Цена зависит от конкретной машины, но что то около 6500. На той неделе прошил мне моню дорестал 1.8 TDCI. По сравнению со стоком машина реально поехала, появились низы и моща. По ощущениям добавилось лошадей 30-40. По времени конечно не быстро, пришлось ждать часа 2.5, но оно того стоит однозначно. Кину в личку телефон желающим. Не сочтите за рекламу.

Добрый день, где можно прошить Мондео 2.0 145 сил(бенз) во владимире или в Москве? И цену если можно)

13 авг уста 2014

Привет всем у меня Мондео4 2011(199л.с.), ребят подскажите может какого местного форумчанина в Москве или Южное подмосковье, Тула, кто перепрошьет на 240л.с. ну и конверс на новый за одно ну и по ценам что выйдет. Спасибо за ранее и если не трудно в личку

16 сент ября 2014

Замерил разгон до сотни. Моня 1,6 дорестайл 125 пони.
Дата/время/Мин скор/Макс скор/Время разгона
Сток
050914 | 19:11:56 | 0 | 100 | 12,08 |
050914 | 19:17:48 | 0 | 100 | 12,02 |
050914 | 19:21:34 | 0 | 100 | 12,19 |
050914 | 19:25:06 | 0 | 100 | 12,11 |
Чип
050914 | 19:42:42 | 0 | 100 | 11,62 |
050914 | 19:47:00 | 0 | 100 | 11,61 |
050914 | 19:50:56 | 0 | 100 | 11,61 |
050914 | 19:55:07 | 0 | 100 | 11,73 |
050914 | 19:59:55 | 0 | 100 | 11,63 |
050914 | 20:02:38 | 0 | 100 | 11,73 |
Паспортные данные производителя 12,3 секунды.
ЕСП отключен, колеса 215/65/16 (тяжелые и большие, штатные 205/55/16), температура воздуха 10 градусов, старт при оборотах 5000 с бросанием сцепления, переключение на 2ю и 3ю на 6500 оборотах.
На чипе 0,4-0,5 секунды, но прелесть чипа на низах, тяговитей, приемистей до 2000 оборотов.

9 лет

Предлагаю в этой теме обсуждать вопросы связанные с увеличением мощности двигателей наших мондео.

отдать 6-10 тыр за то чтоб другие клубни увидели красивые графики . лично у меня нет столько лишних денег. скидывайтесь кому нужны графики

а бензиновый 2.0 145 что никто не чиповал ? нашел фирму у нас в кирове , 12800 стоит . характеристики выложены , но хочется узнать реально что дало , что с расходом

у меня тоже 2,0МТ 145лс. для меня разница существенна. да и расход - по нашему городу в 9л можно уложиться при спокойном стиле езды.

всем привет !! у меня мондео 2 литра дизель 140 коней пол года машине , вчера приобрел себе BSR ,честно дорого но оно того стоит,машина совсем по другому едет,перечитал целую кучу про чип тюнинг информацию и все таки выбор пал на BSR. (2 года гарантии + обновление через интернет прошивке бесплатно) я доволен . всем удачи.

feleks100
Замер разгона сделай пожалуйста на видео, а то много кто купил/сделал, а видео разгона нет (
Поздравляю, в 40 уложился или дороже?

feleks100
крутан, ты второй чел на форуме с BSR, обратил внимание как движок крутит? особенно бешеный рывок на 4тыс об

21 июля 2013

feleks100
Расскажите как заказали и как прошивали, алгоритм работы? И как результат? Чувствуется? У меня 240 вот проблема выбора или блюфин или BSR. Если у кого есть опыт одного или другого поделитесь пожалуйста. Желательно с цифрами.

Korleone
Добрый вечер Дмитрий)) да я понял, просто алгоритм то я так думаю один и тот же. Спросить то больше пока не у кого.

Всем привет . Сори что долго не отвечал всем на вопросы . 12 июля я на чипе погонял))) и у меня загорелся чек ))). ( 10 июля было первое то в 15 тысяч км.) ну я поездел чуток и загорелось срочно в сервис . замена масло . у меня одноклассник работает мастером у официалов я ему звонок ..он сделай так мол так ( включи зажигание и одновременно нажми газ и тормоз ) это чтоб сбросить чек . мол так нужно. в итоги я поехал в деревню к родне в курскую область ))). на обратном пути я заметил что если скорость набираешь спокойно то в районе 80-120 км начинает машину дергать ..будто топливо гавно . (заправляюсь тока лукойл. BP..) в итоги доехал я до москвы опять с чеком и замена масло . я к другу ( к официалу) он проверил компом и приговор сделать ручную регенирацию сажевому фильтру и замена масла. все исправили все поменяли но . все равно дерганье осталось . сейчас жду когда специалист BSR из отпуска выйдет и будем разбираться .. па поводу заливке чипа занимает 1-2 минуты все очень просто вроде обновления телефона. и не ограничено раз хочешь чип хочешь заводскую прошивку .. как решу проблему обязательно отпишусь . ВСЕМ УДАЧИ .

9 лет

Есть авто - мондео 4, комплектация Титаниум, доп. опции: краска металлик

Можно ли в сеё авто с помощью лаптопа прошить функции:

1) закрывание дверей при движении
2) двойное закрывание дверей
3) опускание наружних зеркал при включении задней передачи

13 нояб ря 2009

Спасибо всем? Вчера нашел он под заглушкой. Подключился протол определил в автомате CAN. Все работет, куплю парктроник обязательно через него подключу

Где-то мне попадалось на глаза, что в ФМ4 есть такая функция, типа кресло само отъезжает и подъезжает к рулю при посадке/высадке. Не могу найти теперь, где ж я видел. Не то что бы очень надо, просто побаловаться захотелось
Кто-нибудь в курсе, как? Или меня глючит?

Есть такая штука, только самому не побаловаться. Вариант подстраивания-отъезжания сиденья выбирается на подключенном в диагностический разъём IDS.

ИМХО не надо оно, надоест быстро, а перепрограммировать - опять за деньги, к дилеру.

4 авг уста 2011

А кто нибудь может подсказать как IDSкой включать доп. функции , а то дали на время а разобраться не могу понял только как диагностику делать и стирать ошибки а как прописать доп. функции не знаю может кто подскажет как . А то в понедельник уже отдавать надо а прошить ничего не получается .

FILIN2010
Не все диагносты (официалы) соображают что и как делать,хотя работают с IDSкой каждый день,а вы хотите за пару постов научиться.

Игорь78
А мне в принципе всему учится и не надо. Я ,хотел себе прошить только круиз и автозапирание ,просто думал может найдутся люди кто скажет в какое меню заходить и что делать ?

Проблема в том, что пытались прописать в машину датчик объема по средствам изминения as-built. После установки в отказе модуль GEM,RCM и не работает аварийка. Прошить на родные настройки не получается.
Если есть какие либо идеи по реанимации модулей прошу подилится.
Заранее благодарен.

Какая разница чем прописывали,поднять модуль не вопрос,все делается,вот только не дилерской приблудой,которая многого не умеет и не может.

Привет всем.
4-ый день читаю форум, и запутался окончательно. (у меня форд мондео 4 2008г 2.3 6АКПП, титаниум, дорестайл)
Заранее прошу прощение если эта тема все таки где то есть на форуме, пользовался поиском, искал руками, так и не нашел.
Меня интересует, какой кабель надо купить для диагностики авто своими руками, как я понимаю кабель нужен ODBII-USB, но для фордов так и не нашел. Есть знакомые с автоадаптер.ру и у них не оказалось. И я задался вопросом, а вообще вы самостоятельно диагностите машины? Корректируете настройки? Снимаете логи работы двигателя? У меня сейчас встал вопрос с прошивкой авто под круиз-контроль, и к кому обратиться даже не знаю.
Наверняка есть люди на форуме с прямыми руками и умной головой, кто может помочь прошить (ОД не предлагать, к ним не поеду). Отзовитесь, пожалуйста.
Так же интересует, каким образом сделать так, чтобы двери блокировались автоматически при движении? Заезжал к Under'у сказали у них такой возможности нет. Наверняка кабелечком отредактировать настройки возможно.
Если есть у кого кабель, напишите что за моделька и где можно приобрести.

Читайте также: