Цветовая маркировка вкладышей ауди

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

бла вот гемор с этими вкладышами, точнее с цветовой маркировкой.
проехался мальца без маслица- вскоре застучал двиг вскрытие показало на шатунные вкладыши 4го цилиндра.
(мне нужны родные , не ремонтные, тк коленвал вроде не стерся).
пришел в экзист - там говорят блин ИХ АЖ ШЕСТЬ РАЗНЫХ !!
сами не знаем какой цвет вкладышей , чему соответствует
звоним по скайпу в Москва, там блин менеджер по Хондам в отпуске)
ждите неделю, ну как разберутся- отпишусь, чтоб закрыть этот вопрос на Дроме.

бла вот гемор с этими вкладышами, точнее с цветовой маркировкой.
проехался мальца без маслица- вскоре застучал двиг вскрытие показало на шатунные вкладыши 4го цилиндра.
(мне нужны родные , не ремонтные, тк коленвал вроде не стерся).
пришел в экзист - там говорят блин ИХ АЖ ШЕСТЬ РАЗНЫХ !!
сами не знаем какой цвет вкладышей , чему соответствует
звоним по скайпу в Москва, там блин менеджер по Хондам в отпуске)
ждите неделю, ну как разберутся- отпишусь, чтоб закрыть этот вопрос на Дроме.

На своих посмотри на грани, там должна быть нанесена краска, какая будет такие и заказывай. Подругому, есть вариант заказать от двигателя К20 в стандартном размере, они к нашему подходят.

опять вкладыши

В обще размер " А " это голубая метка. Зеленой маркируется "D". В начале декабря одному знакомому ставили коренные от двигателя В20А M458HSTD это Тайховские. Шатунные R469H-STD .

если использовать неоригинал, то зачем думать про цвет? неоригинал это же некое среднее значение.
по идее, промерять шейку надо и использовать нужный цвет из каталога, если всё по фэншую хочется, чтоб с каталожным зазором. и то, не известно каково состояние шеек, ровные ли они.

Подскажите размер шатунных вкладышей, 1-2-4 на шатунах выбито H3, вкладыши D5L BA. На третьем шатуне H4, вкладыши 6A36T. На D5L BA выбит двойной круг, в центре маленький круг, разделенный пополам. На вкладышах 6A36T круг и в нем надпись 1h
Вот что с ними стало, на фото правда плохо видно, но понятно. На каленвале только завтро посмотрю и ехать на рынок

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.

Цвета вкладышей

Этот раздел предназначен для любых технических вопросов по D2.
В процессе решения темы будут переноситься в соответствующие тематические разделы.

Правила форума
Перед созданием новой темы обязательно просмотрите темы в соответствующих тематических разделах и ФАКе, повторные вопросы засоряют форум и будут удалены.
Помощь в расшифровке ошибок осуществляется в специальном подразделе.

Цвета вкладышей

Всех приветствую!
Вопрос достаточно общий, поэтому задаю в самом живом разделе.
Сейчас подбираю коренные вкладыши на двиг 3.7 BFL.
Подскажите пожалуйста, какова цветовая последовательность вкладыша по толщине. Имеется красный, желтый, синий, черный.
И еще хотелось бы узнать у опытных людей. У автомобиля вскоре смена коленвала, мастер мне советует под новый коленвал брать сразу самый толстый вкладыш, мол сам притрется. Можно ли так делать? Спасибо за помощь.

Есть допуски зазора по ельзе,есть там твой мотор или нет я не знаю.Оттуда плясать и нужно сначала,измерить устанавливаемый вкладыш и колено, все размеры там есть
Ставить "авось прокатит не стоит" завернет сразу же если вкладыш будет закусывать,потом не обрадуешься

бери самые толстые, и перед установкой пусть токарь шлифонет колено под допуски, у них отличия в микронах

От такого мастера нужно бежать, без оглядки. Серьёзно.

Измеряется имеемый вал -- прогибы, овалы шеек. Если вал кривой его правят. Измеряют так-же диаметры постелей в блоке и шатунах. Не лишне проверить плоскости постелей в блоке.
Потом вычисляют максимально возможный диаметр шеек снимающий все повреждения поверхности. Это нужно для того, чтоб снять минимум азотированного слоя.
Ремонтные вкладыши обычно идут с уменьшением диаметра шеек с шагом 0.1 или 0.25.

Выбирают самую "плохую" шейку и под неё покупаются вкладыши, точат вал только после контрольного измерения диаметра отверстия для установленных вкладышей (и затянутых рабочим моментом постелей) - для вычисления точного диаметра каждой шейки + требуемый зазор.
После шлифовки - обязательная полировка шеек и галтелей, мойка с прочисткой каналов. Контрольная сборка с трансмиссионным маслом -- с проверкой на страгивание рукой затянутого вала. Если вал закусывает - ни в коем случае не проворачивайте его! Отпускайте крышки последовательно пока вал не освободится. Вал должен страгиваться от руки с небольшим усилием.

Контрольные "выстрелы" для псевдо-мастеров ремонтирующих двигатели, от них нужно убегать:
- мастер не пользуется выверенными микрометрами/нутромерами
- пользуется микрометрами но при этом хватает их руками за скобу во время измерения или перед ним
- не соблюдает температурный режим при измерениях или не контролирует ТКР для внесения поправок в измерения
- пытается измерить толщину вкладыша на краю а не через шарик
- использует при сборке двигателя молоток - бойком
- не использует динамометрический ключ
- собирает двигатель грязными руками и/или в пыльном помещении/на улице
- использует солярку/бензин для мойки двигателя и его деталей перед сборкой
- не протирает постели и вкладыш перед установкой растворителем
- хватается руками за рабочую или тыльную поверхность вкладыша перед установкой
- мажет масло пальцем по поверхностям вала и вкладыша
- не знает толщину волоса человека (0.05 мм - попал под вкладыш - вал заклинит )
- проворачивает закушенный вал монтажкой или после сборки стартером

И всё таки Как правильно определить цвет шатунных вкладышей?

Очень сложно понять цвет вкладышей, когда не с чем сравнить. Толи желтый, то ли коричневый. Таблица определения цвета вкладышей забубённая какая-то. На колен валу есть обозначение ВВВВ 35333.

Очень сложно понять цвет вкладышей, когда не с чем сравнить. Толи желтый, то ли коричневый. Таблица определения цвета вкладышей забубённая какая-то. На колен валу есть обозначение ВВВВ 35333.

На самом деле просто всё - нужно лишь хорошо разобраться.
Если подбираем шатунные вкладыши, то используем обозначения BBBB с коленвала. Эти буквы обозначают размер шатунных шеек, счёт ведётся от ремня ГРМ - в Вашем случае все четыре одинаковы.
Для использования таблицы нужны ещё и цифры с шатунов.

Как только вся информация будет собрана - подбираем вкладыши по таблице, нужные обозначения с коленвала по вертикали находим, с шатунов - по горизонтали.

народ помогайте ни хрена понять не могу.
Как определить какой мне фкладыш шатунный нужен.
На каленвалу около ремня грм нашел такие цифры-верхний ряд 19941, нижний lo
На креплении шатуна снизу PAA 77
На креплении шатуна с боку G на всех.
На самом вкладыше D1J G.
Я правильно понимаю что маскировка идет G(не помню какому цвету соответствует)?! Константин подскажи плиз.

Всё неправильно.
Внимательно смотрите на картинку, прикреплённую к предыдущему письму - там указаны местоположения маркировок.
На шатунах в качестве маркировки для подбора вкладышей могут быть только цифры от 1 до 4. Они располагаются сбоку шатуна и при снятии его крышки половина маркировочного символа остаётся на шатуне, половина на крышке.
На коленвалу маркировки на первом балансире расположены - для шатнунных шеек это буквы A, B, C, D. Поскольку шатунных шеек всего 4 на коленвалу, букв тоже может быть только 4. Та строка, где 5 символов (пять цифр от 1 до 4-х) - маркировки кореных шеек.

Перевод испанского мануала F23A на русский язык пропечатан в книге по Аккорду. Можно поискать в тематическом форуме, её наверное также отсканировали и растащили, как Одиссеевскую.

На поздних двигателях рабочий зазор подшипника был значительно уменьшен и для того, чтобы это условие выполнялось, применяют четыре различных вкладыша, которые обозначены цветной меткой на торце. Цвет метки обозначает толщину вкладыша. Верхний вкладыш на всех подшипниках имеет одинаковый размер, а рабочий зазор регулируется установкой нижнего вкладыша требуемой толщины.

Двигатели 1500 см 3 , 1761 см 3 и 1905 см 3

Метки на блоке цилиндров находятся на левой стороне блока, а метки коленчатого вала находятся на торце перемычки коленчатого вала. Эти метки могут использоваться для выбора вкладыша требуемой толщины следующим образом.

На коленчатом валу и блоке цилиндров имеются две линии идентификации: штриховой код, который используется Peugeot при производстве и ряд из пяти обозначений. Первое обозначение в последовательности относится к размеру номера 1 вкладыша. Последнее обозначение в последовательности (которое сопровождается стрелкой) относится к размеру номера 5 вкладыша (см. рис. Местоположение отметки на блоке цилиндров и коленчатом валу). Определяют номер обозначения от определенной шейки коленчатого вала и отверстия подшипника блока цилиндров.

На верхней оси номограммы отмечают обозначение коленчатого вала и через эту точку проводят вертикальную линию. На левой вертикальной оси номограммы отмечают обозначение блока цилиндров и через эту точку проводят горизонтальную линию. Точка пересечения линий указывает размер вкладыша для обеспечения требуемого зазора (см. рис. Диаграмма выбора вкладышей).

Например, номограмма показывает, что коленчатый вал указывает 6, блок цилиндров указывает на H, точка пересечения в пределах красной области определяет, что красный (Класс D) наиболее подходящий для получения требуемого зазора.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Читайте также: