Выворот руля на мерседес

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Привет всем . Такую теперь задачку дает машинка при повороте руля до придела в любую сторону. Когда до конца уже остается пол оборота. раздается похрустование. У кого был? что было? проехал 20 тысь.

Danelius

Известная личность

WDB2040221A~
C320 CDI AMG Edition

BMW 540i Xdrive 2017

Активный пользователь

BANick

Активный пользователь

денис 82

Активный пользователь

У меня тоже был хруст при повороте руля до конца. Приехал в сервис покрутили рулем - хрустит. Сняли защиту двигателя чтоб посмотреть что хрустит - перестало хрустеть . Оказалось это хрустит защита, когда недостаточно затянуты болты.

skorpion85

Пользователь

bullet1978

Активный пользователь

Только недавно поменял саленблоки и сразу сделали сходразвал! в Панавто отдал 14 000 руб. пробег 129 000 км.

RAIN5297

Легенда форума

Только недавно поменял саленблоки и сразу сделали сходразвал! в Панавто отдал 14 000 руб. пробег 129 000 км.

Arkadiy_26

Активный пользователь

У меня такой же хруст, ну наверно такой же. При медленной езде(типа парковки) или когда едешь км 30-40 и нажимаешь тормоз, одновременно крутя руль, раздаются щелчки из под левого колеса. К дилеру обращался, прокатились с мастером тот говорит, что норма, это работает так рейка. Мне слабо верится. Но сразу сказал,что была партия авто с негодными сайлент-блоками и тогда их меняли. Щас типа все нормально уже, хотя проблема на лицо, завтра опять поеду.

maco911

Активный пользователь

Я до ТО Там буду выносить задрали эти уши тупарылые. меня уже двараза посылали а жена уже очкует ездить от этих хрустов при прорковке.

Romen85

Пользователь

Друзья!
Столкнулся с такой же проблемой, начали появляться посторонние звуки похожие на хруст при повороте руля. Со временем они становились все сильнее, поехал на сервис (не офф), приговорили сайленты со странной формулировкой, рычаг без повреждений, сайлент целый, намек на аккустический дискомфорт. Позвонил официалам, сказали скорее всего сайлент блоки, за диагностику попросили 3,5 ₽. Поехал на проверенный сервис (уже 20 лет мерсы и майбахи шаманят), сделали диагностику и просто закрутили защиту двигателя, которую жопорукие официалы не прикрутили на то. Вот так просто решилась моя проблема, но очень долго искал косяк, месяца 2-3.

МНОГО ТЕКСТА!
ВНИМАНИЕ! ДИСКЛЕЙМЕР!
Перед тем как вносить какие-либо изменения в заводскую конструкцию авто, думайте своей головой. Все ваши изменения могут отрыгнуть в любой момент, на любой скорости. И ладно, если вы вшатаете только себя, что если вшатаете других. Не смотрите на других, в особенности на меня. Все что я делаю, на свой страх и риск. Это эксперименты, за которые я готов нести ответственность.
Стоит также отметить, что вы пользуетесь своими авто на каждый день. Моя машина только для ссоревнований и покатушек на отдельных местностях, к которым я плетусь как черепаха.
Все вы слышали, что у мерса просто огромный выворот. Для гражданских авто да, для меня нет. Стоит отметить причину, почему я начал копать в этом направлении:
1. Когда едешь вторым, перед тобой, как правило, жига на диком вывороте. И если она накосячит, она засейвится за счет выворота и поедет дальше. А ты, будучи вторым, либо адски жмакая сцепой засейвишься и сильно потеряешь в скорости или развернешься.
2. В затычных поворотах выворота маловато.
3. Из-за аккермана. Нашего огромного завала колес при вывороте. И небольшого выворота. В затыках, после скоростных поворотов появляется эффект андерстира (сноса передней оси).
Тут стоит отметить, что это все мои домыслы, основанные на личных ощущениях.
И так как для мерса нет готовых решений. Даже тупо вбив в яндекс, ничего не найти толкового. Я начал писать в личку всем известным, и не очень, зарубежным дрифтерам на 201/124. Многие отвечали, но у некоторых были настолько радикальные решения. К которым я не хотел прибегать. Например, вся. Нет, не так. ВСЯ передняя подвеска от е36. Плохое знание языка конечно осложняло вопрос.
Но тут один армянский дрифтер из Америки на 201 с м50 показал свой спек. У него есть небольшой канал с наглядными видосиками. Не все его творение я взял. Только сошки. Скрины из его видео буду прилагать.
Итак.
Сток.

Всем привет. Я тут новенький поэтому не знаю есть здесь что то подобное или нет. Не судите строго за тему, но может кому будет интересно и полезно.
В прошлом году решил сделать "Выворот" на своём w124 для участия в соревнованиях по дрифту, но на тот момент не имел ни малейшего представления о том как это осуществить. В инете нашёл одну единственную тему с этим и решился.
Нам потребовался знакомый со сваркой и день свободного времени. В итоге получился адский Выворот примерно 80°-85° завал колёс -7.42 и все это добро на проставках 30мм что бы не упираться колесом в стабилизатор.
Было сделано:
-Удлинение нижних рычагов на 55мм с переносом шаровой что бы не допустить закусывания.
-Была убрана сошка и перенесено ухо рулевой тяги для уменьшения угла Аккермана.
-Удлинили рулевые тяги примерно на 80-90мм.

На данный момент я наигрался с этим выворотом и продаю полный комплект.

Было сделано:
-Удлинение нижних рычагов на 55мм с переносом шаровой что бы не допустить закусывания.
-Была убрана сошка и перенесено ухо рулевой тяги для уменьшения угла Аккермана.
-Удлинили рулевые тяги примерно на 80-90мм.

кастом = сварочный аппарат

"Хороший асфальт на дороге не валяется."
now Kia Optima GT 2017 + w201 project

ex 190E ака W201
1989 г.в., 102.962 - 118 л.с. замена на 102.962 - 122 л.с. 07.2007, АКПП замена на 5ст.МКПП 07.2007, белый.
ex W123 300D
1976 г.в., АКПП, коричневый, в семье был с 1991 по 2005 год
w201club

Каракатица какая то.

Однажды моя жена сказала

"-Даже если весь мир будет против тебя,

я буду тихо стоять за спиной

и молча подавать тебе патроны."

А где традиционная критика?

Нужно ОСАГО? обращайтесь.

Всем привет. Я тут новенький поэтому не знаю есть здесь что то подобное или нет. Не судите строго за тему, но может кому будет интересно и полезно.
В прошлом году решил сделать "Выворот" на своём w124 для участия в соревнованиях по дрифту, но на тот момент не имел ни малейшего представления о том как это осуществить. В инете нашёл одну единственную тему с этим и решился.
Нам потребовался знакомый со сваркой и день свободного времени. В итоге получился адский Выворот примерно 80°-85° завал колёс -7.42 и все это добро на проставках 30мм что бы не упираться колесом в стабилизатор.
Было сделано:
-Удлинение нижних рычагов на 55мм с переносом шаровой что бы не допустить закусывания.
-Была убрана сошка и перенесено ухо рулевой тяги для уменьшения угла Аккермана.
-Удлинили рулевые тяги примерно на 80-90мм.

На данный момент я наигрался с этим выворотом и продаю полный комплект.

Сошка это рычаг на рулевом механизме, ее нельзя удалить, поворачивать не будет. Видимо что-то другое сделано.

Так он у меня на месте, все отщелкивается. Как я могу предположить - переключатель поворотов стоит слева, так сказать "на 9 часах" и по идее его поводок на рулевом валу должен занимать в нейтрали то же положение. Но это мое предположение просто.

Если не хочешь сливать жидкость,то можешь снять тяги с сошки и вращая сошку туда-сюда найти приблизительно среднее положение и уже по нему проверить положение руля в салоне.Если не горизонтально то нужно открутить карданчик снять рудевой вал со шлицов редуктора и переставить.
Но правильнее выставлять через окошко!

так я уж упоминал выше что так походу и придется делать.

Сделай лучше так заодно и жидкость на свежую махнешь ну тогда и фильтр в насосе усилителя замени!
И на сход развале обязательно проконтролируй чтобы руль четко горизонтально зафиксировали!
А то уже скока раз сталкивадся что на это забивают.им главное углы поставить

так они мне его тягами накрутят просто, это я и сам могу, а то что вал рулевого редуктора будет не в нуле и один клапан приоткрыт все время ? Я бы сдернул эту долбаную муфту. но нет доступа на подъемник сейчас. Вообще редуктор имеет одинаковое количество оборотов в обе стороны с завода ?

В том то и дело что с завода в одну сторону чутб больше выворот,по этому и нужно поршень в центр ставить!

VW Sharan 2003,1,9TDI,115л.с.AUY

изучив вопрос для себя сделал вывод что если бегунок автомата возвращателя поворотников поставить в левое горизонтальное положение (9 часов) то вертикаль той же окружности (шлицевой) в таком случае будет осью для совмещения метки руля. на w210 такой же принцип - метки на вертикали, горизонт - положение бегунка.

это если шлицы муфты на редукторе верно стоят.

Нужно ОСАГО? обращайтесь.

это если шлицы муфты на редукторе верно стоят.

На шлицах редуктора тоже есть метка.

Интересно, постою послушаю.

точно , я тоже попкорн приготовил , баян на долго , ну писал же: на развале при установке кастера развальщик увидит на сколько градусов выворачиавется каждое колесо в стороны , тем же компьютером центр и выводится , опять бла бла на десяток страниц, пойду семечек пожарю

В редукторе рулевом есть специальная пробка снизу-под ней смотровое окошко в котором и выставляеться метка редуктора.Но для этого нужно слить жидкость из него.
По этой метке ставиться редуктор,после уже на шлицы одеваеться рулевой вал с рулем в горизонтальном положении.А уже после нужно крутить схождение.

Все правильно, только это не смотровое окошко)))))) При регулировке схода-развала туда вместо болта вкручивается спец.приспособа-фиксатор(простой винт с уступом, любой токарь выточит, уступ входит в отверстие и фиксирует). Только потом развальщик должен устанавливать среднее положение колес(потом можно установить руль, потом переключатель поворотов и даже стеклоочистителей)))))
Если руль никто не трогал за 20 лет, можно и порулю ориентироваться, конечно, как на ВАЗах.
Соль в том, что такая фиксация очень четкая, и редуктор не сместится пока мастер тяги крутит.

точно , я тоже попкорн приготовил , баян на долго , ну писал же: на развале при установке кастера развальщик увидит на сколько градусов выворачиавется каждое колесо в стороны , тем же компьютером центр и выводится , опять бла бла на десяток страниц, пойду семечек пожарю

Так по опыту делают и не на Мерсах, мы же должны разобраться как по-науке!))) К тому же зазор в зацеплении червяк-сектор переменный - в центре минимум и увеличивается в сторону краев - теперь понимаешь как важно среднее положение и дело совсем не в оборотах вправо-влево)

так они мне его тягами накрутят просто, это я и сам могу, а то что вал рулевого редуктора будет не в нуле и один клапан приоткрыт все время ? Я бы сдернул эту долбаную муфту. но нет доступа на подъемник сейчас. Вообще редуктор имеет одинаковое количество оборотов в обе стороны с завода ?

Я думаю если тяги рулевые в мм. как в описании по мерседесам поставить то все будет правильно и центр найдется на развале и руль можно переставить как надо .Если даже снимали редуктор рулевой. Сошки же к верх ногами не поставишь рулевого и маятника.

Я думаю если тяги рулевые в мм. как в описании по мерседесам поставить то все будет правильно и центр найдется на развале и руль можно переставить как надо .Если даже снимали редуктор рулевой. Сошки же к верх ногами не поставишь рулевого и маятника.

Нее, надо же проверить все!)))
Как по мануалу я описал. А я лично я делал так: по "окошку" проверил соответствие центрального положения редуктора ровному положению руля и теперь только на руль и ориентируюсь, так как положения соответствуют - геморойно же мастера каждый раз напрягать и все растолковывать (сплошь и рядом встречаются и такие "спецы", которые руль предлагают переставить)))
При этом "вправо-влево" есть незначительное отличие. Там и в редукторе упереться может (что нежелательно) и тяги в упоры, которые(упоры) тоже надо регулировать, все от конструкции конкретного авто зависит.
Всегда сначала редуктор, потом все остальное.

это говорит о том что чел не знает принцип работы компьютерного стенда, существует значение НОЛЬ на компе .если даже на шлиц будет стоять не правильно сошка то при вращении руля влево вправо покажет разные значения

это говорит о том что чел не знает принцип работы компьютерного стенда, существует значение НОЛЬ на компе .если даже на шлиц будет стоять не правильно сошка то при вращении руля влево вправо покажет разные значения

это говорит о том, что второй чел даже не представляет основы кинематики рулевого управления(что, в принципе, естественно, не везде этому учат), но в электронике дока (что тоже может быть естественным, может он учился этому) А сошка априори должна стоять как положено и выше писали как.
. и давай не будем, вникни сначало хоть в то, что я написал, может конечно и сумбурно. ну или сразу скажи, что на Мерсе зря установочное отверстие просверлили, тогда сразу ясно станет кто и что понимает. На свете много труднообъяснимых вещей)))

. Сглазили, блин, тему желающие попкорна!))))

Жирик,посчитай сколько оборотов с долями делает у тебя рулевое колесо влево и сколько вправо.
Результат напиши.
У тебя ведь рулевое последний раз на заводе регулировали

VW Sharan 2003,1,9TDI,115л.с.AUY

на факт, что в обе стороны должно быть одинаковое количество оборотов. вполне логично влево сделать немного больше. На одном мерсе у меня так, и машина не копаная с завода.

Я думаю если тяги рулевые в мм. как в описании по мерседесам поставить то все будет правильно и центр найдется на развале и руль можно переставить как надо .Если даже снимали редуктор рулевой. Сошки же к верх ногами не поставишь рулевого и маятника.

VW Sharan 2003,1,9TDI,115л.с.AUY

Все проще - выше упомянуто - выворачиваем сливную пробку , заворачиваем фиксатор -- конус фиксатора должен попасть в углубление поршня . Рулевой редуктор жестко зафиксирован в центральном положении - далее делаете , что вам нужно , например установка руля в центральное положение .

Попкорн, ха ха, а по любому многие сами того не зная ездят на сбитых от центра редукторах и развальщики там тягами центр ищут без понятия о каких-то заводских метках, хотя нет, вот как я это представляю - развальщик прям сплю и вижу как масло с редуктора сливает и центровочное углубление там ищет, а потом оригинальный фиксатор из кармана достает и с умным видом закручивает по динамометру они бляха программу бы нашли на машину правильно и колеса не подпинывали чтобы в зелененькое все попадало, сам в сервисах работал 5 лет, видал кое чего. Основной вывод который я сделал - не надо ни на кого надеяться, это для вас ваша машина предмет заботы, а там это в любом случае очередное пятое-десятое ведро за день. И не бывает никаких лишних или несущественных меток и тому подобных мелочей, все должно быть выставлено как положено.

Я если и приеду так им сразу после риторического вопроса про метки о которых они нихера не знают естественно напомню что о них знаю я и руль уже в ноль выставлен с валом, а если они не могут по метке выставить то мне не в падлу переодеться и самому это сделать. В этом ничего такого нет, при мне подобное много раз происходило и я ни в коей мере не считал таких людей мозгоклюями, они имеют право на качественный ремонт своего авто, а за "специалистов" в таких случаях всегда было стыдно. Смех смехом, а кто помнит параметры резьбы на пробочке чтобы сразу фиксатор выточить ?

Всем Добрый день!
У меня Mercedes Benz E350 4Matic, 2012 г.в.
С недавних пор столкнулся с проблемой, которую никак не могу разрешить.
Начну с самого начала, купил авто и решил сменить диски и резину, по незнанию поставил шины как на слассиу (задний привод), т.е. передние шины уже и меньше по высоте (радиус самих дисков одинаковый).
Постепенно появлялся какой то свист, в дальнейшем понял что это свист с крестовины, которая находится на связи коробки и вала на передний привод.
Параллельно с этим появилась вибрация при разворотах на небольшой скорости, но малом радиусе поворода (полностью завёрнутый руль в любую сторону). Странность в том, что вибрация при разворотах увеличивается прямопропорционально углу поворота. Чем больше поворот, тем больше вибрация.
Вопрос со свистом разрешил путём замены крестовины в коробке, сменой ризины (теперь все 4 колеса абсолютно одинаковы), но вибрация при поворотах осталась.
Мне советовали поменять передние приводы, я поменял оба, ничего не изменилось.
Так же попробовал поменять раздачик переднего привода (диференциал), так же без изменений.
Уже не знаю что делать, если кто сталкивался с такой проблемой, помогите разобраться.
Если будут дополнительные вопросы буду рад ответить. Всех заранее благодарю!

KoT_666

Мастер "ТКлассики"

Доброго дня Вам. Подшипники ступицы осматривали? На подъемнике вывешивали машину, со снятыми колесами раскручивали?!

Читайте также: