Рено колеос отзывы владельцев недостатки реальные
Добавил пользователь Alex Обновлено: 20.09.2024
Планируете покупку авто в ближайшее время?
Цены меняются очень быстро. Мы сделали подборку автомобилей,
которые есть в наличии и на которые цены точно известны.
Понравился,Купил,Не дороже денег,хотя кровные достаються не легко.
Никогда несмотрел в сторону Французкого автопрома,но после тестирования 8 кроссоверов ,Форестера ,Аутлендера,Раф4,Туссана,Срв2,Спортеджа,Икстрейла,Колеоса2,его и выбрал,с дизельным мотором,что понравилость ;тяг.
Эффектный автомобиль
Благодаря удачным программам кредитования от Рено мы смогли приобрести неплохую машину. В линейке бренда представлен широкий выбор так, что вполне можно растеряться. Мы пошли по другому пути – рассматривали те м.
Надёжный автомобиль по приемлемой цене
Этот автомобиль мне супруг приобрел прямо после нового года в качестве подарка ко всем праздникам сразу и с целью освобождения себя любимого от необходимости возить меня с детьми или каждый раз оставаться без ма.
Авто на твердую четверку с плюсом
Колюня появился в моей семье относительно недавно: месяцев 7 назад. Брала новенький, в салоне. Влюбилась в него с первого взгляда. Колька внешне ну очень солидный и презентабельный мужчина. В общем потоке я не т.
Хороший кроссовер
Уже 5 лет пользуюсь Koleos, проехал за это время 140 ткм, без аварий. Покупал с полным фаршем, на тот момент для своего класса была доступная цена. Надежная и быстрая машина, вместительная, но при этом имеет ком.
Просторный и шустрый
На своем Коле каталась 3 года. Приехала на плановое ТО и увидела совершенно нового Колюню. Привезли тестовый образец. Немного подумав, решила купить. Так как образец был тестовый, пришлось подождать еще 30 мин.
Неплохой автомобиль
Слышал, что старый Колеос был крайне ненадежным. С новым проблем нет никаких, машина крайне надежная. Есть все навороты, камера заднего вида, хороший экран, да и вообще всем устраивает машина. Бездорожье, конечн.
Нормальное авто
Нормальная машина, меня все устраивает. Большой багажник, просторный салон, материалы в салоне правда не самые дорогие, но и машина не сказать чтоб ультрадорогая, поэтому все нормально. Расход топлива понятный.
С Колеосом я забыл, что есть плохие дороги
Купил внедорожник Renault Koleos в январе 2017 года в автосалоне, так как прочитал о хороших ходовых качествах. Дизайн особо не привлекал, но это я и не считаю важным в машине. И не ошибся, Koleos действительно.
Больше лучших предложений здесь!
Дороги не страшны ни летом, ни зимой
Купил Renault Koleos 2017 г. шесть месяцев назад, когда откатал 5 лет на Логане 2012 г. Сразу понравился внушительный внешний вид. Двигатель бензиновый, 2,5 л, комплектация премиум, все устроило. Брал в период н.
Поделитесь впечатлениями
о вашем авто
Поделитесь впечатлениями
о вашем авто
Обсуждают сейчас
Автомобиль был куплен новым в мае 2019. Пробег за год почти 20к. По ходовым качествам, рулю и запасу мощности - нет вопросов! Аппарат - огонь! По электронным системам и помощникам - всё, что надо, есть. Ну или п.
Покупал свой VW Multivan, в АвтоСпецЦентр VW Внуково, обслуживаюсь в этом автосалоне с 2015 года, поменял за это время уже три машины, и все куплены в этом салоне. К сервисному обслуживанию нет никаких претенз.
Машина не видит ключ,как следствие иногда заводить приходится ее минут 30. Тормоза скрипят,динамики хрипят,сигнализация не работает. Дилеры ничего не исправляют,представительство так вообще не отвечает на обраще.
Если у Вас остались сомнения по поводу покупки данного автомобиля, не бойтесь, а берите его и не пожалеете. Сам купил данный авто в августе 2020 г. Проехал уже 4 600 км и могу с уверенностью сказать, что машина.
После 12 лет с Ниссан просто в шоке от сервисного обслуживания Хавейл, от службы клиентской поддержки. В сервисе не знают технические характеристики авто, не знают, где находится датчики - тыкают "на дурака" ку.
Что думают водители о современном внедорожнике Renault Koleos?
Те, кто уже успел опробовать автомобиль Рено Колеос, отмечают его хорошие ходовые качества – прочную подвеску, удобную коробку передач, а также устойчивость на дороге. Среди плюсов выделяют просторный салон и вместительный багажник, что особенно важно, если машина покупается для семейных поездок. Дизайн салона Koleos оформлен с использованием не самых дорогих, но износостойких материалов.
Почему стоит почитать отзывы о Рено Колеос перед покупкой?
Ознакомившись с отзывами об этом автомобиле, покупатель может узнать для себя следующее:
- каким является реальный расход топлива авто;
- будет ли достаточной высота клиренса этого внедорожника для преодоления препятствий и удобной парковки;
- насколько доступным является ремонт машины.
Сервис Autospot поможет каждому водителю узнать все нюансы об автомобиле Renault до покупки.
Люксовый авто за маленькие деньги,не нравиться гаишникам и автоугонщикам,КЛИРЕНС,вариатор,двигатель,Очень удобный,влюблена вся семья !Если перед выбором брать или не брать-однозначно брать,не пожалеете!
Что бы сменить прокладку под клапанной крышкой,надо снимать подушку двигателя,по времени вышло 5 часов 30 мин,а на ипсуне 40 мин с перекурами.Почему то напрягала панорама.
Не работал обогрев заднего стекла (даже не стал разбираться),хрупкий и дорогой джойстик рег.зеркал,один раз слетел датчик АБС.
Внесу свои копейки, но не 5, а все 50! Сравню с РАВ 4. Мой Колян вып. конца 2013, куплен в 2014 на замену Тойоты РАВ 4 вып.2010 4х4, вариатор. По проходимости превосходит РАВика в разы, езжу на Коляне в тайгу, грибничу, посещаю дальние речки. Был там, где видели только УАЗы с НИВАми. Колян теплее РАВа зимой. Колян намного мягче идет по гравийке. Быстрее набирает скорость, чем РАВ. Выше клиренс.
В сравнении с РАВ4: не ложатся сиденья спереди, не двигаются вперед-назад задние, что уменьшает место для ног задним пассажирам. В поворотах Колян валится, нет нуля. Про удобство коробок молчу, кому что.
Лопнул корпус насоса подачи омывайки, нарвался на подделку жидкости, замерзла, при расширении даванула пластмассу. По крутому берегу выскочил на валун, согнул левый рычаг, почти вырвал салентблок. 2 т.р. замена. сгорела лампочка ближнего света слева.
Хорошая проходимость, мягкая и комфортная подвеска, вместительный салон, богатая комплектация и много много других плюсов.
Комфортный, мощный, небольшой расход топлива, салон собран добротно, приятный пластик, автомобиль располагает к комфортной неспешной езде, но может быть дерзким и резким. Система интеллектуального полного привода отрабатывает на пять с плюсом. ЛКП крепкое, не ржавеет. Хорошо оснащён опционально. Только положительные эмоции от владения.
Недооценееный автомобиль!
Проехал 124 000 км. одни положительные эмоции!
Крепкий, надежный, экономичный как по расходу топлива так и по расходам на обслуживание.
Полноприводный, мощный, очень комфортный с необычной внешностью автомобиль. Ходовая надежная, т.к. обеспечивает высокую грузоподьемность,
Если бы не вариатор, можно было бы ездить с огромным удовольствием много лет, да и не столько сам вариатор, сколько его стоимость в случае его ремонта или замены. Владел им год, за это время проехал около 25 тысяч километров, и могу сказать, автомобиль шикарный. Отдавал с сожалением. Шумка супер, динамика супер, комфорт на 10 баллов, всё, что необходимо для комфортного вождения есть. Был бы классический автомат, следующим выбрал бы снова Колеос, только новее. Заводился в любой мороз без проблем, прогревался быстро, очень тёплый зимой, и прохладный летом.
При полной ниссановской начинке (мотор, подвеска, коробка) автомобиль намного интереснее (могу сравнивать, т.к. ездил и на х-трейле и на колеосе). Салон на мой взляд фунциональнее и выглядит по презентабельнее. Передняя панель мягкая в отличии от ниссана. Бардачёк просто бомба ( а4 формат влазит в длинну, с охлаждением, 4 полторашки пива входят спокойно))). Множество всяких ниш и нычек валятся ничего не будет. Сиденья в поворотах держат увереннее. На Колеосе проезжал на ура там, где на х-трейле цеплял или вообще не мог проехать, т.к. очень большой задний свес (на колеосе его почти нет). На колеосе немного меньше показался багажник, но пользоваться им удобнее из лучшей организации пространства, большего места в подполье и двойной крышке багажника, на нижней кстати можно спокойно сидеть или использовать её в качестве стола.
Для меня лично минусов в этом авто нет. Может быть только низкая ликвидность на вторичном рынке. Хотя это скорее всего даже и не минус. Многим не очень нравится не пропорциональный внешний вид (заднего свеса почти нет, а нос торчит как то неоправданно далековато,. Для себя ничего отталкивающего в этом автомобиле не нашёл.
Не было.. Всё обслуживалось согласно пробега. И обошлось без сюрпризов. Хотя нет. При -43 на улице на трассе давануло немного масла из под шланга, который идёт на теплообменник. Родной хомут не выдержал. Хомут поставил резьбовой и для профилактики сразу поменял масло в коробке с снятием поддона. Заодно и выяснил, что там всё ОК!. Фильтр в коробке менять не пришлось, а в теплообменнике поменял. Выяснилось что выдавило примерно 600-700 мл. Пробег был около 90000 Так что если есть возможность поменяйте хомуты на наши простые на резьбе они крепче.
Достаточно мощный двигатель, резвый автомобиль при обгонах на трассе и на светофорах первый (если есть необходимость). Проехал по Горному Алтаю 2000 км. вообще без проблем (ездил по дорогам с разным покрытиям, да и просто по направлениям) подвеска показала себя на отлично. Автомобиль достойный, мне понравился.
Для города все же габаритный автомобиль, не везде можно припарковаться (сугубо мое мнение) Для себя других минусов в данной машине не увидел.
Данный автомобиль, очень практичен во всем, очень много различных функций, экономичен в отношении топлива, хорошая проходимость, АКПП переключает незаметно, вместителен, хорошо держит дорогу, в целом полностью меня устраивал.
За время эксплуатации поломок не было, за исключением плохо заводился, сам заменил топливный насос, свечи и все стало прекрасно.
Неплохая динамика, небольшой расход топлива , энергоёмкоя ходовая, хорошая комплектация, всё что нужно есть, кузов не гниёт, тёплоя зимой даже в минус 40 , Очень надёжный и неприхотливый авто. Это скорее японо-корейский чем французкий автомобиль.
Главный минус это предвзятое отношение к марке авто, хотя если честно то купил этот автомобиль зная что двс и акпп, а так_же ходовка от Ниссан, сборка Корея. С Реновским мотором не купил бы .
Купил с пробегом 142000 км, ходовка вся родная была . Поменял стойки и задние амортизаторы и сальные блоки на подрамнике на пробеге 165000км.
Высокий клиренс, полный привод, большой багажник, отличный обзор (форма кузова и высокая посадка сидений помогает легко проезжать в самых узких местах, во дворах например. ), вариатор адаптируется к стилю езды водителя - очень удобная вещь! Панорамная крыша визуально создаёт ощущение большого пространства в салоне.
Кардан сменили на 78 тысячах пробега. Задний стеклоподъемник был заменен на новый (старый перестал работать на восьмом году эксплуатации авто). Тормозные кол. и стойки заменены на новые по износу.
Не ликвидность! Очень хорошо теряет в цене! Продавал 4 месяца с 1 хозяином и 11 т.км. Купил Хонду Пилот 2019 года.
Минусы-все ограничения для вариатора.
Буксовать долго нельзя, таскать машины и тяжёлые прицепы нельзя, по расходу бензина - не так уж и мало (16-17 л зимой 92-го в городском режиме). В общем если купили, трижды подумайте стоит ли испытывать трансмиссию. А если у вас нет в планах регулярных покатушек и вы не крутите движок со старта до 4 тыс оборотов, то будет вам счастье. Машина для полупенсионеров, таких как я.
Купил бу в августе 2018, через автоподбор. Было до меня 2 хозяина. Первый - юр. Лицо, 9 тыс. Км пробега, отобрали за долги в 2013 (через год после покупки). Второй хозяин от'ездил 5 лет, наездил 65 тыс. Км, сдал в трейд ин. Эксперт автоподбора машину рекомендовал, с прежним собственником пообщавшись. Да, я за услуги переплатил., хотя в автосалоне Major сторговались на скидку и на хлам я не попал. Езжу, всем доволен. Заменил после покупке все расходники, естественно, и главное масложидкость и фильтры вариатора
много места внутри, тихая комфортная. для своих размеров считаю экономной траса 7.6-8,2 город до 9, недооцееный авто
Эксклюзивный (мало таких машин на дорогах). Отличный аккумулятор, прекрасная ходовая и неприхотливый двигатель от 90 до 100 бензина. Хороший головной свет. Прикольные фишки от французов (кнопка включения подогрева сидений, магнитола, расположение клавиш управления музыкой под рулём и USB порта в подлокотнике). Куча ниш, Отличная музыка, безопасность.
- большой расход бензина, в городе от 14 до 16 литров на 100 км
- дорогое ТО (если привозить свое масло, фильтры то нормально)
- официалы не меняют масло в вариаторе (менять не думая максимум через 60 000 км)
- оригинальные запчасти стоят очень дорого (например замена лобового стела: китаец - 14000 рублей, Рено - 38 000 рублей цена конец
2017 г.)
- езда по бездорожью просто противопоказана, по причине дорогого восстановительного ремонта, хотя ехать машина по бездорожью может и очень уверенно
- машина на весь срок её службы, продать достойно б/у авто очень сложно
Пробег 98 000 км
Замены по гарантии:
Водительское сиденье два раза трескалась кожа(на самом деле это кожзам)
Замок задней левой двери
Замены без гарантии
При пробеге 50 000 км - заменены задние амортизаторы и передние линки
При пробеге 60 000 км - заменены передние тормозные диски
При пробеге 95 000 км - заменен замок багажника
Регулярно перегорают лампы 12 В./5 вт. в передних и задних габаритах, фонарях тормозов. За период эксплуатации заменил около 30 шт. Причина перегорания непонятна. Все остальные лампы стоят родные.
Достоинства и недостатки Рено Колеос 2019-2020 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Renault Koleos 2.5 и 2.0 дизель и бензин с вариатором и полным приводом 4×4 можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
Видео отзыв
Внезапно поняв, что я пока единственный в интернетах владелец дизельного Колеоса 2 поколения, я решил написать краткий отзыв.
Старт-стоп в дизеле есть. Звук двигателя не досаждает, на разгоне сначала рыкнет, а потом не слышно. Едет на треть педали так же, как тест-драйвовый 2,5 с педалью в полу, то есть дизель реально гораздо бодрее. С 60 до 120 км/ч вообще сказка. После 140 км/ч сдувается чуток, но все равно набирает. Пока обкатка, быстрее 150 км/ч не разгонял. Звук в салоне на 2,5 еле слышно у дизеля, а на трех он рыкает чуток.
Вебасты нет, из печки фены включаются сразу, поэтому в салоне тепло. Воздух не горячий, а теплый. Я пробовал в +8 (ночью). Салон прогрелся до норм температуры меньше чем за две минуты. Кстати, даже машины со штатной вебастой нагревают салоны очень постепенно.
Расход у меня пока 10 литров на 100 км, потому что это первый бак еще только, а у него работы на холостых часов 10 уже намолотило, пока я разбирался, карты обновлял или просто хвастался автомобилем.
Отзыв о Renault Koleos 2.0 дизель (177 л.с.) CVT 2020 г.в.
Renault Koleos (2G) — автозвук, аксессуары, видео, визит на сервис, встреча, другое, ДТП, заправка, запчасти, колёсные диски, кузовной ремонт, мойка, наблюдение, налоги и пошлины, нарушение ПДД, обкатка, плановое ТО, покатушки, покупка машины, поломка, помощь на дороге, прикол, продажа машины, просто так, путешествие, расходники, рейтинг и продвижение, своими руками, соревнования, стайлинг, страхование, тест-драйв, техосмотр, тюнинг, фотография, шины, эвакуация, электроника на DRIVE2
Дорогие друзья, оказывается наш Колеос умеет ржаветь! Удивлены, а я у же нет. В один из первых солнечных дней обнаружил очаги ржавчины на порогах задних дверей. Уже обратился к Дилеру, признали гарант… Читать дальше
Андрей! Я такого не помню, хотя может быть информация каким-то образом прошла мимо меня. Но то, что это проблема не массовая — это точно!
вот как? ну видно же что задрана пленка на этих наклейках. да и сами наклейки заметно поцарапаны. Значит кого-то на задний ряд все же затаскивали :) а краска у всех сейчас слабая. а оцинковка, кстати, не спасает — ну не будет ржавчины, а будет только вспучиваться краска пузырями — все равно мало радости.
Ура признали гарантийным случаем. После 2-х месячного ожидания поступления новых накладок, позвонили и пригласили на покраску. Сделали за 3 дня.
Привет читающим! По заведённой традиции общения с дизельными моторами я через 10000 км приехал на очередное ТО, этот раз в Рено Петровский Белая Дача. Сделали ТО, расходники были мои, кроме масла, воп… Читать дальше
Я пробовал, у меня само не прописалось. Возможно должно, но у меня был вот такой опыт. Ддт4алл помог. Что я делал не так, как надо было делать, я для себя всё решил. И описал в БЖ. Просто делюсь опытом, спорить и доказывать не собираюсь
Уже проехал почти 8000 с момента покупки, надо разбавить пустой борт журнал. Почему багажник? Багажник имеет непосредственный выход в салон, что делает его особенно шумным. В качестве материала был вы… Читать дальше
Это хорошо — когда есть планы далекоидущие, я думаю над тем, чтобы отдать на полную шумку в автолокер. Правда по сравнению с тем же Флюенсом — Колеос гораздо тише в салоне.
Доброго времени суток и всех с прошедшими майскими праздниками! Вот и дошли руки до антикора, который планировал сделать ещё в том году. Сразу хочу одёрнуть скептиков, которые будут язвить о ненужност… Читать дальше
Муторно когда один делаешь, если с кем-то, то повеселее. Сохнет до полного выветривания дней 5, но правды ради, запах не сильный, не раздражвет явным присутствием химии.
Зима в этом году была теплой в Беларуси. Но с утра подмораживало до -10. Бывало. Расход в основном процентов 80 город и 20 в выходные на дачу составил 11,3 л на сотню. Это с прогревами по утрам.
"динамично" ездите . Пока что у меня средний расход 8.7, если продавливать тапку, немножко, 9.5, но у меня пока пробег 5к. :)
29 апреля поменяли Ворону шины. Ура мы не на зиме. У нас есть пропуск до 11 ого. И у нас есть работа. И пока все родные здоровы. Но утром 1 ого мая машина встретила грустным взглядом и спущенным внол… Читать дальше
Подбили. Стоячего. Просто подбили. Стоял на светофоре. Ждал левый поворот и соответствующую стрелку. Юный джигит на старом солярисе такси припарковался строго в заднюю часть авто. Удар был очень сильн… Читать дальше
Идет тепло, а с теплом хочется намыть и обиходить машинку. Чтобы пятой точке было помягче и поудобнее, а кожа сидений прослужила подольше и сохраняла свой внешний вид, человечество придумало различны… Читать дальше
Да, SONAX был/есть нормальным. Как говорят, "крепкий такой середнячок". Но в отличии от описываемых выше, не было эффекта "скольжения" по коже. Просто лосьон для "очистки и питания кожи".
Доброго дня друзья. Сегодня своими руками не спеша сделал ТО-3. Расходники купил разные. Некоторые фирмы поставляются на конвейер, но стоят гораздо дешевле без шильдика ниссан или рено.Промываю двигат… Читать дальше
На прошлой машине ниссан икстрейл т31 дизель пользовался Кастролом с новя. Замена от залива до залива. Никогда даже щуп не подумал. Отездил 8 лет. Сейчас успешно используются мой бывший икстрейл в МЧС. Ещё есть допуски в масле и это важно. А не название бренда.
Вы же двиг промываете, вот и отъездили. Если бы не мыли, то не отъездили. Но если бы было другое масло то и мыть бы не пришлось. Я не только от собственных ощущений исхожу но и от тестов и анализов лабораторных. Кастрол очень сильно горит и не хорошо держит сажу
У меня вторая машина форд транзит. С завода заливается Кастрол с допуском А5. Масло отлично работает, от замены до замены. Картер чистый без коричневого нагара. Лаборатория это хорошо. Но своя практика лучше. Допуск для Рено дизель. С3.
Привет всем участникам Драйва! Надеюсь, данный пост будет полезен потенциальным покупателям Рено Колеос, т.к. вопрос расхода топлива при покупке автомобиля волнует нас не в последнюю очередь. В св… Читать дальше
Пока весь город Орёл работает и гуляет находится на самоизоляции, подошло время сделать любимому автомобилю ТО-2 (30000км). Хотя наездил я мало, всего 17600км, но это 2019 год как-то не задался совсем… Читать дальше
Согласен. Да, я тоже давно сторонник "исходного" масла для этого движка — 0W20. Но как-то всё не срастается (масло надо купить непалёное, а в нашей "деревне" это проблематично)
Меняйте подход к выбору бренда. На бренд масла — насрать) Ничего не зависит. Это радикально расширит выбор. Я езжу на всяком непопулярном дешмане, его невыгодно подделывать. Или — идем на сайт бренда масла — раздел Где купить — ищем точки в своём городе. Не верю, что ситуация безвыходная :)
Приветствую всех коллег! Как я сказал в конце вчерашнего поста, завершающим этапом моих посещений гаража в период самоизоляции стала замена зимнего комплекта колёс на летний. Данные работы обычно не… Читать дальше
Болгаркой их надо было, болгаркой…я в свое время срезал контрящие гайки для внешних датчиков давления на флюенсе, но в итоге обошелся кусачками, но колпачок конечно сложнее снимать с нипеля. После этих гаек зарекся, никаких колпачков и гаек на ниппели -ибо можно обрести много гемора.
Тоже сразу так же подумал. У меня в гараже лежит небольшая болгарочка с 4-х дюймовым отрезным диском, но даже с ней я подлезть не смог. Слишком близко расположен колпачок к диску и есть огромный шанс при малейшем соскоке повредить оригинальное недешёвое литьё. Поэтому я решил не рисковать и сделать всё хоть и медленно, но без последствий. Вот если бы был инструмент гравёра, тут шансов для тонкой работы — гораздо больше)))
Друзья, и снова, здравствуйте! Как и обещал в прошлом обзоре, сегодня пост о пользе большого количества свободного времени в период самоизоляции. Итак, после 30 марта с.г. по указу президента появ… Читать дальше
Привет, коллеги! Нынешняя ситуация с коронавирусом кардинально повлияла на мою жизнедеятельность. На работе отправили домой самоизолироваться, запретили находиться в кабинете под угрозой лишения прем… Читать дальше
"Кардинально повлияла" — это когда пинком под зад на улицу или без сохранения. А "угроза лишения премии" — это, конечно, жёстко ))) Хорошо у вас там в Омске. Газмяс так заботится какойнть? По сути записи, честно говоря, не понял проблему. Умную зарядку купили. Что мешает периодически подзаряжать? Ну и на крайняк перед отпуском скинуть клемму массы. Или на нонешних высокотехнологичных авто это чем-то чревато? Вообще, по моим ощущениям дело в дерьмовом качестве современных аккумуляторов. Они крайне не любят простоев. Сейчас сижу на самоизоляции на даче, наблюдаю за поведением купленного меньше года назад Медалиста. 2 недели простоя и вижу 12,1В. Причем, далеко не самой холодной в мск зимой, 12,3 я видел уже через неделю. Потребление в простое мерял — в допусках. А на осеннем ТО мне после диагностики вообще сказали, что акум (5 мес отроду) уже дохлый. Перед этим он всего лишь раз пребывал в простое 3 недели, тоже во время моего отпуска. Разрядился до 12В, но завелось авто спокойно. Бош 10-летней давности, прослуживший 5 лет, спокойно переживал и более длительные простои. Следующий Бош протянул 2 года и тоже стал дохнуть зимой за неделю до 12,1-12,2 В. Так что, думается, выход один — если каждый день не ездить, периодически подзаряжать зарядкой.
Ух ты, сколько много словеёв, не сразу-то и осилишь: не комментарий, а цельный пост ))) На счет лишения премии я, конечно, пошутил. Что касается "кардинально", то для меня изменить активный образ на пассивный — это уже кардинально. По поводу того, что у нас в Омске хорошо, это вы, батенька, сильно насмешили. Приезжайте к нам, милости просим! Только, поверьте мне, в любом среднестатистическом регионе (Питер, Татарстан и Чечня к таким не относятся) намного, НАМНОГО хуже, чем в его величестве государстве "Москва". Мне в Омске повезло чуть больше основной массы омичей, т.к. я на государевой службе и мне (хоть я работаю, хоть дома загораю) денежка всё равно капает. По сути записи — никакой проблемы я не поднимал, а даже наоборот. Весь смысл поста сводится к тому, что если есть умное зарядное устройство, то: во-первых, не страшны никакие длительные простои (см.ваше крайнее предложение), а … во-вторых, именно наличие такого ЗУ позволяет держать АКБ в тонусе. Моему аккумулятору сейчас 3 с лишним года (авто выпущен в марте 2017) и нынешнее его состояние намного лучше, чем было при покупке. Причина первоначального плачевного состояния — неправильное хранение и постоянный недозаряд сначала при транспортировке с завода, а потом перед продажей в дилерском центре. "Оживил" я АКБ именно при помощи умного ЗУ: сейчас батарея быстро берёт заряд и долго его держит, нареканий — никаких. Уверен, что ещё минимум три-четыре года она мне свободно прослужит! Поэтому, думаю, дело не в плохом качестве современных батарей, а в неправильном уходе и эксплуатации…даже в дилерских сервисах!
Ну, значит, в разрезе аккумулятора я неправильно уловил акцент Вашей записи ) Просто раньше, аккумулятор я заряжал при покупке и, как правило, перед зимой для профилактики. И всё. 5-7 лет стабильной службы. А сейчас жесть какая-то.
На данной странице размещён перечень последних (новых) отзывов от владельцев Renault Koleos 2 (2021-2022), где они описывают достоинства и недостатки (все плюсы и минусы) этого автомобиля.
Вот это я понимаю!
Учитывая какой “посредственностью” был Колеос первого поколения (и не помогало ему даже неоднократное обновление), второй – реально впечатляет!
Супер! Я даже задумался… при том, что ни разу не поклонник марки Рено.
Классный автомобиль, комфортный…
Только вот почему в новом поколении Колеоса нет солнцезащитных боковых шторок (встроены в двери) для пассажиров заднего ряда, а ещё нет карманов на передних дверях для водителя и пассажира .
Данные опции действительно практичные, и они есть на Колеосах даже 2008 года.
На прошлой неделе купил 2-й Koleos. Комплектация максимальная – Premium (бензин, 2,5 л, CVT).
Из допов: панорамная крыша, автопарковщик и датчик открывания багажника под бампером.
Пробег – ровно 1300 км.
Салон обшит кожей неплохого качества – он выглядит точно так же, как на фото и видео в интернете. Пластик мягкий и приятный на ощупь.
Нравится и мультимедиа-система. Она идет с большим экраном и встроенной навигацией. Смартфон подключается без каких-либо проблем. Музыка – Bose (звук очень достойный).
Единственное, чего не хватает, так это отсеков и ниш для мелочевки. Как бы я ни старался, но мне так и не удалось распихать все свои вещи.
Дорогу держит отлично, но о динамике пока сказать нечего – идет обкатка, стараюсь особо не гонять. При 2000 об/мин на спидометре 120 км/ч.
Расход меня более чем устраивает. Ожидал, что будет примерно 10-11 л – по факту же в смешанном режиме получается 9,4.
Подвеска вроде мягкая и комфортная, но выбоины с острыми краями в салоне все равно ощущаются. С этим ничего не поделаешь.
В целом покупкой доволен – положительных моментов однозначно больше, чем отрицательных. Ну а самое главное – автомобиль новый!
Полтора месяца назад пересел на новый Колеос. Взял топ-версию Премиум – с мотором 2.5 (171 л.с.). Период был активный – проехал ни много ни мало 10 000 км.
Комплектация достаточно богатая – с диодным освещением, круизом, 2-зонным климатом, кожаным салоном, вентиляцией и подогревом сидений, электронным ручником, подогревом лобового стекла, руля и зеркал.
Внешний вид, на мой взгляд, удался – автомобиль выглядит намного солиднее прошлого поколения. Особенно нравится оптика, причем и передняя, и задняя получилась одинаково красивой.
Двигатель нормальный. В принципе, его хватает всегда и везде – не напрягаясь, обгоняю автопоезда и целые колонны грузовиков. Да и ест он в меру – в городе выходит 11 л, а на трассе укладываюсь в 9 л на 100 км.
С вариатором столкнулся впервые – до этого все мои машины были на ручке. На сегодняшний день к нему нет никаких нареканий. Работает очень даже адекватно.
Подвеска неплохо сглаживает дорожные неровности. Если бы она еще не дребезжала, то цены бы ей не было. Насколько я понял, эта болезнь не поддается лечению – нужно привыкать.
За рулем чувствую себя комфортно – когда ездил на дальняк, особо не уставал. Вот только передние сиденья трутся о бокс в центральном подлокотнике и немного скрипят.
Огорчило почти полное отсутствие настроек звука. Можно разве что управлять низкими и высокими частотами. И это притом, что автомобиль достался мне с продвинутой аудиосистемой Bose.
С R-Линком, кстати, по сей день толком не разобрался – есть магазин с приложениями, но я никак не могу к нему подключиться, чтобы хоть что-то скачать.
В салоне относительно тихо только при скорости до 130 км/ч. После этого шумоизоляция становится, так сказать, неэффективной. Скорее всего, в будущем придется шумить.
Ну а вообще впечатление положительное. Если честно, на месте французов я бы придумал для этого кросса другое название – уж слишком мало у него общего со старым Колеосом.
Читайте также: