Ниссан мурано разблокировать коробку

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Выключатель зажигания будет разблокирован, если он нажат
в положение ACC в присутствии ключа системы Intelligent
Key или если ключ системы Intelligent Key вставлен в соот-
ветствующий слот.

В этом положении включается питание электрических
устройств и систем при неработающем двигателе.

В этом положении включается система зажигания и питание
электрических устройств при неработающем двигателе.

Двигатель не работает. На автомобиле, оснащенном механиз-
мом блокировки рулевого вала, блокировка отключается.

Запрещается переводить выключатель зажигания в поло-
жение OFF во время движения на автомобиле, оснащенном
механизмом блокировки рулевого вала. Рулевое колесо
может заблокироваться, и водитель потеряет контроль над
автомобилем. Это может привести к серьезному дорожно-
транспортному происшествию с человеческими травмами
или материальным ущербом.

Не оставляйте автомобиль на продолжительное время при
положении выключателя зажигания ACC или ON, если дви-
гатель не работает. Это может привести к разряду аккуму-
ляторной батареи.

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
(АКП)/БЕССТУПЕНЧАТО-РЕГУЛИРУЕМАЯ
ТРАНСМИССИЯ (CVT)

Конструкция выключателя зажигания такова, что выключа-
тель зажигания нельзя включить в положение LOCK, если
предварительно не поставить селектор коробки передач в
положение Р (Стоянка). Прежде чем нажать выключатель за-
жигания в положение “OFF”, убедитесь, что рычаг селектора
коробки передач находится в положении Р (Стоянка).

Если вы не можете включить зажигание в положение LOCK:

На матричном жидкокристаллическом дисплее появля-

Переведите рычаг селектора коробки передач в положе-

Если выключатель зажигания находится в положении

ACC, на матричном жидкокристаллическом дисплее
появится предупреждение PUSH (Нажмите).

Нажмите выключатель зажигания. Выключатель зажига-

ния переключится в положение ON.

На матричном жидкокристаллическом дисплее вновь

Нажмите выключатель зажигания. Выключатель зажига-

ния переключится в положение OFF.

Если выключатель зажигания находится в положении LOCK,
рычаг селектора не может быть переведен из положения P
(Стоянка). Рычаг селектора можно перемещать, если вы-
ключатель зажигания находится в положении ON и нажата
педаль тормоза.

БЛОКИРОВКА РУЛЕВОГО ВАЛА (для некоторых
вариантов исполнения автомобиля)

В состав выключателя зажигания входит противоугонный за-
мок блокировки рулевого вала.

Блокировка рулевого вала

1. Нажмите выключатель зажигания в положение OFF, в

котором индикатор положения выключателя зажигания
не горит.

2. Откройте или закройте дверь. Выключатель зажигания

переключится в положение LOCK.

3. Поверните рулевое колесо на 1/8 оборота вправо или

влево от среднего положения.

Разблокирование рулевого вала

Нажмите выключатель зажигания, и рулевой вал автомати-
чески разблокируется.

Если аккумуляторная батарея автомобиля разряжена,

вы не сможете переключить выключатель зажигания
из положения LOCK.

Если на матричном жидкокристаллическом дисплее

.дадада. эта хрень опять произошла! Ковид…все он.
Всем здрасте.

Вообщем, что то неладное произошло еще в начале весны. Конец февраля или начало марта 2021. Особо не помню, но точно в это время. Пропала так скажем муранотяга…
Я как бы опытом уже научен с этим автомобилем. Поэтому думаю надо бы залезть в поддон и посмотреть что-там есть интересного внутри. Попутно можно и масло сменить, хотя это было не первоочередная цель. Сказано сообственно и сделано…

Ну залез я конечно туда. Обнаружил в масле пару картонных кусков, предположительно, что это что то из прокладок. До селе мне еще пока не известно, что это, но я об этом точно узнаю немного позже.
Суть вобщем такая, вариаторный насос перестал качать номинальное давление и моим спутником на ближайшие полгода стала ошибка 0868 и 0746 и 1778 везде приставка P)))
Опять этот ебич4еский случай- подумал я…

…и с этими грустными мыслями начал искать новый варик. Из моих запросов было: чтобы он был не на ходу, сломаный и полностью комплектный.
Зачем мне это? — хороший вопрос, на который тяжело ответить.
-Затем что можно эксплуатировать автомобиль и попутно восстановить себе новую коробку.
Для чего?
-Для того что это дешевле и это дает 99% успеха.
Спустя некоторое время поисков, нужный вариант был найден, куплен за 8 тысяч. Купленная коробка встала у прежнего владельца с низким давлением и по традиции ниссана, с заевшим клапаном маслянного насоса внутри…но это я забегаю вперед.

Битый, битого везет. Купил, привез себе сломанный вариатор. Естественно разобрал его. Благодаря Косте из Новосибирска (спасибо Костян), были приобретены новые запчасти и восстановленный насос. Сальники, тефлон, втулки насоса, фрикционы и некоторые резиночки.

Как не странно но на самом деле я думал, что эта коробка будет в очень плохом состоянии, по факту вышло все до безобразия наоборот. И еще момент — она от американского мурано, а там уплотнительные фрикционы немного толще чем на европейских версиях, хорошо это или плохо — я незнаю, но думаю что это немного лучше! После разбора выяснил, что легкая полировка конусов и замена уплотнительных колец, будет мне вполне достаточна.

Опять 25. Снова конуса, снова полировка, только теперь я вместо шариков вставил туда ролики.
Эффект в этом есть и это точно!

Особо я не торопился, машина то моя на ходу. Как никак она ездила, хоть и с ошибками по коробке. Бывало конечно, что отказывалась трогаться, но потихонечку, по легонечку с натягом и жесткими потугами в горку но ездить было можно…правда не далеко)) далеко я не решался.

Вообщем заменил некоторые деталюхи. Втулки, фрикционы, все помыл подмел, поставил стул поставил стол… Навел внутренний марафет так сказать. Затарился новым маслом, загрузился ценным грузом в свой багажник и отправился на сервис.
(ценность коробки выросла с 8 тысяч до 52, это так для справки, кому интересно, во сколько обошелся такой ремонт)

Приехал своим ходом на сервис, привез коробас на замену.

…Ну тут опустим, тут поднимем. Пару болтов туда сюда. В общем сняли поставили коробку.
Я б конечно меньше переживал, если бы занимался ремонтами коробок каждый день. Но так как это не мой основной профиль, то некоторый мандраж все же был — поедет/не поедет.

Спустя несколько дней, за которые я понял, что без машины могу легко превратится в Бороду или Сифона с тнт, наличие прав все таки очень сильно мотивирует на трезвый образ жизни))
Мне таки отдали автомобиль с новой коробкой. Каково же было облегчением включить цвтз 50 при запуске и увидеть воочию те самые 0,7/0,8 на экране телефона (поймут немногие))

Под итожим;
--------------------------------
накатался на велосипеде и такси))
сломаный коробка 9
насос и зч на 20
масло 8
снять поставить 11
на всякую мелочь типа растворителя и герметика 3
пиво такси и алкоголь не считал))
все естественно в тысячах рублей.
-------------------------------
Для справки — сейчас контракт от 90 я бы искал, но я б не искал…хотя и поинтересовался ценами.
Мурана опять валит как не в себя, словно на дворе наступило прошлое как в 2005 году.
Итогом я доволен. На этой ноте, как бы надо уже открывать акпп сервис, но чето надо много денег на него. Пока посмотрите видео о том почему возникает 0868 и сопутствующее ей зло.
А свою старую коробку, для выяснения обстоятельств смерти, я разберу немного позже. Кстати она прошла 150 тыщ с ремонта, что в принципе неплохо.
Всем здоровья, добра, процветания))

Нажмите на кнопку.

Переместите рычаг селектора коробки передач.

Включайте стояночный тормоз при любом положении

рычага селектора и неработающем двигателе. В про-
тивном случае автомобиль может самопроизвольно
начать движение, что может привести к травмированию
людей и причинению ущерба имуществу.

Если вы не можете перевести рычаг селектора из по-

ложения P (Стоянка) при работающем двигателе и на-
жатой педали тормоза, стоп-сигналы могут не работать.
Неправильная работа стоп-сигналов может привести к
аварии и получению травм вами и окружающими.

После запуска двигателя, полностью выжмите педаль тормо-
за и переведите рычаг селектора из положения P (Стоянка).

Если по какой-либо причине замок зажигания находится в
положении OFF или ACC, а селектор находится в любом по-
ложении, кроме положения P (Стоянка), то выключатель за-
жигания не может быть переведен в положение LOCK.

Если выключатель зажигания не может быть переведен в по-
ложение LOCK, выполните следующие действия:

1. Включите стояночный тормоз.

2. Переведите выключатель зажигания в положение ON при

нажатой педали тормоза.

3. Переведите рычаг селектора коробки передач в положе-

4. Переведите выключатель зажигания в положение LOCK.

R (Задний ход)

При этом положении не включены передачи ни для движения
вперед, ни задним ходом. Данное положение рычага селек-
тора можно использовать для пуска двигателя. Вы можете
выбрать положение N (Нейтраль) и запустить заглохший
двигатель находящегося в движении автомобиля.

Данное положение рычага селектора предназначено для
движения автомобиля вперед при нормальных условиях.

Ручной режим переключения передач

Когда селектор переведен из положения D (Движение) в
кулису ручного переключения передач (на неподвижном ав-
томобиле или во время движения), трансмиссия переходит
в режим ручного переключения передач. Вы можете пере-
ключать передачи вручную.

В режиме ручного переключения передач выбранный диа-
пазон передач отображается на панели приборов.

Переключайте передачи вверх и вниз последовательно, в сле-
дующем порядке:

Пуск двигателя и вождение автомобиля

Для включения более высокой передачи переведите

Для включения более низкой передачи переведите рычаг

Повторное перемещение рычага селектора в одну сторо-

ну приводит к последовательному переключению диапа-
зонов коробки передач. Однако если это перемещение
выполнено слишком быстро, второе переключение мо-
жет быть не выполнено должным образом.

M6 (6-я передача)

Данное положение рычага селектора предназначено для
движения автомобиля вперед при нормальных условиях.
Переключайтесь на пониженную передачу при разгоне или
обгоне другого автомобиля.

М5 (5-я передача)

Используйте эти положения рычага селектора на длительных
подъемах или для обеспечения торможения двигателем на
длинных спусках.

М4 (4-я передача), M3 (3-я передача) и M2 (2-я передача)

Используйте эти положения селектора при движении авто-
мобиля на подъем и для эффективного торможения двига-
телем на спусках.

M1 (Первая передача)

Используйте это положение селектора для преодоления кру-
тых подъемов на малой скорости, а также при медленном
движении по глубокому снегу, песку или размокшему грун-
ту. В этом положении обеспечивается максимальная интен-
сивность торможения двигателем на крутых спусках.

Не двигайтесь с высокой скоростью в течение продолжи-

тельного времени на передачах, более низких, чем М6.
Помните, что при этом увеличивается расход топлива.

В ручном режиме переключения коробка передач авто-

матически переключается на первую передачу перед
тем, как автомобиль полностью остановится. При по-
вторном разгоне необходимо вручную переключиться
на более высокие передачи.

В ручном режиме переключения коробка передач может

не переключиться в заданный диапазон в зависимо-
сти от условий движения. Это позволяет поддержать
высокие динамические характеристики автомобиля и
предотвратить повреждение трансмиссии или потерю
контроля над автомобилем.

Для отмены ручного режима переключения передач верните
рычаг селектора в положение D (Движение). Коробка пере-
дач вернется в нормальный режим автоматического пере-
ключения передач.

Для обгона другого автомобиля или преодоления подъема на-
жмите на педаль акселератора до упора. При этом коробка пе-
редач автоматически переключится на более низкую передачу в
зависимости от текущей скорости движения автомобиля.

Снятие блокировки рычага селектора

При разряженной аккумуляторной батарее рычаг селектора
не может быть переведен в положение P даже при нажатой
педали тормоза.

Для перевода рычага селектора нажмите кнопку снятия бло-
кировки рычага селектора. После этого селектор может быть
переведен в положение N (Нейтраль). Однако рулевое колесо
останется заблокированным, если вы не нажмете выключа-
тель зажигания в положение ON. Это позволяет переместить
автомобиль при разряженной аккумуляторной батарее.

Для снятия блокировки рычага селектора нужно выполнить
следующие действия:

Переключите зажигание в положение LOCK и выньте

Включите стояночный тормоз.

Нажмите и удерживайте кнопку на рычаге селектора, и

переведите рычаг селектора в положение N (Нейтраль),
одновременно удерживая нажатой кнопку снятия блоки-
ровки.

Переведите выключатель зажигания в положение ON для
снятия блокировки рулевого вала.

После этого вы можете перекатить автомобиль в нужное место.

Если селектор не удается вывести из положения P (Стоянка),
следует как можно скорее обратиться к официальному диле-
ру NISSAN для проверки автоматической коробки передач.

Пуск двигателя и вождение автомобиля

Аварийный режим автоматической коробки
передач

После активации аварийного режима АКП, включение вы-
бранной передачи станет невозможным.

Аварийный режим коробки передач может включиться, если
автомобиль движется в очень тяжелых условиях, например,
при чередовании интенсивного буксования колес с экстрен-
ным торможением. Это происходит, даже если электриче-
ская система полностью исправна. В этом случае переведите
выключатель зажигания в положение OFF и подождите 3 се-
кунды. Затем переведите выключатель зажигания обратно
в положение ON. Коробка передач должна вернуться в нор-
мальный режим работы. Если этого не произошло, следует
обратиться к официальному дилеру NISSAN для проверки
коробки передач и ремонта.

ВОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ С БЕССТУПЕНЧАТО-
РЕГУЛИРУЕМОЙ ТРАНСМИССИЕЙ (CVT)

Для обеспечения высоких динамических характеристик и
плавности работы, бесступенчатая трансмиссия вашего ав-
томобиля оснащена электронной системой управления.

На следующих страницах приводятся рекомендации по
управлению данной коробкой. Соблюдайте эти рекоменда-
ции для обеспечения высоких динамических характеристик
автомобиля и удобства управления.

Мощность двигателя может быть снижена во избежание
повреждения трансмиссии CVT, если частота вращения
коленчатого вала резко увеличивается при движении по
скользкой дороге или при испытаниях на некоторых дина-
мометрических стендах.

После запуска холодного двигателя система управления

поддерживает повышенную частоту вращения коленчато-
го вала на холостом ходу. Поэтому до прогрева двигателя
следует соблюдать осторожность при включении передач
для движения вперед или передачи заднего хода.

Избегайте повышения частоты вращения коленчатого

вала двигателя на неподвижном автомобиле. Это может
привести к неожиданному троганию автомобиля с места.

На скользких дорогах не следует резко переключаться

на пониженную передачу. Это может привести к потере
контроля над автомобилем.

Запрещается переключать селектор коробки передач

в положение P (Стоянка) или R (Задний ход) в то вре-
мя, когда автомобиль движется вперед, и в положение
P (Стоянка) или D (Движение) в то время, когда авто-
мобиль движется задним ходом. Это может привести к
серьезному повреждению трансмиссии.

Запускайте двигатель, только когда селектор авто-

матической коробки передач находится в положении
P (Стоянка) или N (Нейтраль). Двигатель невозможно
запустить, когда рычаг селектора находится в любом
ином положении. Если двигатель запускается и при дру-
гих положениях рычага селектора, то следует немед-
ленно обратиться на сервисную станцию официального
дилера NISSAN для проверки и ремонта автомобиля.

Если вы планируете остановить автомобиль на сравни-

тельно длительный период, переведите селектор в по-
ложение P (Стоянка) и включите стояночный тормоз.

При переводе рычага селектора из положения N (Ней-

траль) в любое иное положение для движения, двигатель
должен продолжать работать в режиме холостого хода.

Во время остановок на подъеме не пытайтесь удержать

автомобиль на месте, нажимая на педаль акселератора.
В этой ситуации следует удерживать автомобиль, нажи-
мая педаль тормоза.

Трогание автомобиля с места

1. После запуска двигателя нужно полностью выжать пе-

даль тормоза, прежде чем перемещать рычаг селектора
коробки передач из положения P (Стоянка).

2. Продолжая нажимать на педаль тормоза, переведите

рычаг селектора в положение для движения.

3. Отпустите стояночный тормоз и педаль рабочего тормо-

за, и лишь после этого постепенно начинайте движение
автомобиля.

Бесступенчато-регулируемая трансмиссия (CVT) сконструи-
рована таким образом, что для перевода селектора из по-
ложения P (Стоянка) в любое другое положение педаль
тормоза должна быть нажата, а выключатель зажигания
должен находиться в положении ON.

Селектор коробки передач нельзя переместить из положе-
ния P (Стоянка) в любое другое положение, если выключа-
тель зажигания находится в положении LOCK, OFF или АСС.

НАЖМИТЕ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА – Перевод рычага селектора

в положения D, R или в режим ручного переключения пере-
дач без нажатия педали рабочего тормоза при работающем
двигателе приведет к тому, что автомобиль начнет медленно
двигаться. Убедитесь в том, что педаль рабочего тормоза на-
жата до упора и автомобиль надежно заторможен, прежде
чем переключать рычаг селектора коробки передач.

УБЕДИТЕСЬ В ПРАВИЛЬНО ВЫБРАННОМ ПОЛОЖЕНИИ

РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА – Проверьте, правильно ли вы-
брано положение рычага селектора автоматической
коробки передач. Положение D и режим ручного пере-
ключения передач используются для движения вперед,
а положение R – для движения задним ходом.

ДАЙТЕ ДВИГАТЕЛЮ ПРОГРЕТЬСЯ – так как при прогреве

холодного двигателя он работает на повышенных оборо-
тах холостого хода, необходимо проявлять особую осто-
рожность при переводе рычага селектора диапазонов в
положения для трогания сразу после пуска двигателя.

Пуск двигателя и вождение автомобиля

Автомобили с левосторонним управлением

Автомобили с правосторонним управлением

Просто переместите рычаг селектора коробки передач.

Включайте стояночный тормоз при любом положении

Если вы не можете перевести рычаг селектора из по-

Если по какой-либо причине выключатель зажигания уста-
новлен в положение ACC, а рычаг селектора коробки передач
находится в любом положении, кроме положения P (Стоян-
ка), то выключатель зажигания не может быть нажат в по-
ложение LOCK.

Если в течение 60 минут соблюдаются все описанные ниже
условия, система предотвращения разряда аккумуляторной
батареи прекратит подачу питания во избежание разряда.

Выключатель зажигания находится в положении ACC

Все двери закрыты, и

Селектор коробки передач находится в положении Р

Подготовка к началу движения

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ИХ УСТРАНЕНИЮ

При нажатии выключателя зажигания
для остановки двигателя

Рычаг селектора коробки передач
не находится в положении Р (Стоянка).

Переведите рычаг селектора коробки
передач в положение P (Стоянка).

При открывании водительской двери
для выхода из автомобиля

В салоне автомобиля раздается непрерывный
звуковой сигнал.

Выключатель зажигания находится
в положении ACC.

Нажмите выключатель зажигания
в положение OFF.

Ключ системы Intelligent Key вставлен
в соответствующий слот.

Выньте ключ системы Intelligent Key
из слота.

При закрывании двери после выхода
из автомобиля

Выключатель зажигания находится
в положении ACC или ON.

Нажмите выключатель зажигания
в положение OFF.

Выключатель зажигания находится в по-
ложении ACC или OFF, а рычаг селектора
коробки передач не находится в положении P
(Стоянка).

Переведите рычаг селектора коробки
передач в положение P и нажмите
выключатель зажигания в положение OFF.

При закрывании дверей, когда внутрен-
няя кнопка блокировки установлена
в положение LOCK

Наружный звуковой сигнал звучит в течение при-
мерно 3 секунд, и замки всех дверей отпираются.

Ключ Intelligent Key находится в салоне или
в багажном отделении автомобиля.

Убедитесь, что ключ Intelligent Key
находится при вас.

При нажатии на кнопку на наружной
дверной ручке для запирания дверей

Наружный звуковой сигнал звучит в течение
примерно 2 секунд.

Ключ Intelligent Key находится в салоне или
в багажном отделении автомобиля.

Убедитесь, что ключ Intelligent Key
находится при вас.

Дверь не полностью закрыта.

Плотно закройте дверь.

Кнопка на наружной дверной ручке нажата
раньше, чем была закрыта дверь.

Подготовка к началу движения

ПОЛЬЗОВАНИЕ СИСТЕМОЙ ДИСТАНЦИОННОГО
УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКАМИ

Система дистанционного управления позволяет вам запирать и
отпирать замки всех дверей, включая замок двери багажного
отделения и замок лючка топливного бака. Радиус действия си-
стемы зависит от обстановки вокруг автомобиля. Для надежной
работы функций запирания и отпирания, подойдите к автомо-
билю на расстояние, не превышающее 1 метр.

Система дистанционного управления замками дверей не бу-
дет функционировать при следующих обстоятельствах:

Если ключ Intelligent Key находится за пределами радиу-

са действия системы.

Если разряжен элемент питания ключа Intelligent Key.

Переведите рычаг селектора коробки передач в поло-

Закройте все двери, включая дверь багажного отделе-

A на ключе системы

Замки всех дверей, включая дверь багажного отделения,

Автомобили с правосторонним управлением: Индикатор
блокировки дверных замков

панели управления, загорится на 1 минуту.

Потяните наружные ручки дверей, чтобы убедиться, что

После запирания замков дверей при помощи ключа

Intelligent Key проверьте, надежно ли они заперты, по-
дергав ручки всех дверей.

При запирании дверей с помощью системы Intelligent

Key убедитесь в том, что вы не оставили ключ внутри
автомобиля.

Для информации об изменении режима отпирания дверей,
смотрите следующий параграф.

Изменение режима отпирания дверей

Для изменения режима отпирания дверей одновременно на-
жмите кнопки блокировки

ключе Intelligent Key и удерживайте их не менее 4 секунд:

При установке режима выборочного отпирания дверей,

фонари аварийной сигнализации мигнут 3 раза.

При установке режима отпирания всех дверей, фонари

аварийной сигнализации мигнут один раз.

Выборочный режим отпирания дверей

B на ключе Intelligent

2. Отопрется замок двери водителя.

4. Будут открыты замки всех дверей, включая дверь багаж-

5. Откройте двери при помощи наружных дверных ручек.

Подготовка к началу движения

Режим отпирания всех дверей

B на ключе Intelligent

Замки всех дверей, включая дверь багажного отделения,

Если в течение 30 секунд после нажатия кнопки UNLOCK

на пульте ключа Intelligent Key не будет открыта какая-

либо дверь или не будет выполнено хотя бы одно из пере-
численных ниже действий, то замки дверей, включая дверь
багажного отделения, будут заперты автоматически.

Будет открыта любая дверь.

Будет нажат выключатель зажигания.

ключе Intelligent Key будет нажата еще один раз, то двери
будут заперты автоматически через такой же интервал вре-
мени.

Электропривод задней двери (для некоторых
вариантов исполнения автомобиля)

Выключатель электропривода двери багажного отделения

C не функционирует, когда выключатель зажига-

ния находится в положении ON.

1. Нажмите на выключатель электропривода двери багажного

C в течение более чем 1 секунды.

2. Дверь багажного отделения автоматически откроется.

Фонари аварийной сигнализации мигнут 4 раза, и прозвучит
наружный звуковой сигнал в течение примерно 3 секунд.

Нажмите на выключатель электропривода двери багажного

Дверь багажного отделения автоматически закроется.

Если нажать кнопку

C во время открывания или за-

крывания двери, то включится режим реверса.

ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ АВАРИЙНОГО
СВЕТОВОГО СИГНАЛА

Когда вы запираете или отпираете замки дверей и двери ба-
гажного отделения при помощи кнопки на дверной ручке или
при помощи пульта дистанционного управления (см. далее в
этом разделе), в качестве подтверждения срабатывания си-
стемы будут мигать фонари аварийной сигнализации.

Ниже описывается функционирование аварийного светово-
го сигнала при запирании или отпирании дверей, включая
дверь багажного отделения.

Система
Intelligent Key
(с помощью
кнопки на на-
ружной дверной
ручке)

ФОНАРИ АВАРИЙ-
НОЙ СИГНАЛИЗА-
ЦИИ - однократное
мигание

ФОНАРИ АВАРИЙ-
НОЙ СИГНАЛИЗА-
ЦИИ - двукратное
мигание

Система доступа
в автомобиль
без ключа
(с помощью
кнопки

ФОНАРИ АВАРИЙ-
НОЙ СИГНАЛИЗА-
ЦИИ - однократное
мигание

ФОНАРИ АВАРИЙ-
НОЙ СИГНАЛИЗА-
ЦИИ - двукратное
мигание

Для начала давайте разберемся для чего же нам нужно разблокировать автоматическую коробку передач на нашем автомобиле и в каких случаях. Есть много видов эвакуаторов и способов погрузки , но давайте мы разберем в данной статье 3 основных. 1. Эвакуатор с лебедкой 2. Эвакуатор с гидроплатформой 3. Эвакуатор-манипулятор Каждый из этих 3 видов эвакуаторов отвечает за определенную сложность погрузки. Если у вас заблокирована коробка( не переключается селектор в положение N), то в таком случае колеса не будут крутиться и машина будет просто напросто волочиться по земле, что может навредить вашей АКПП. Из этой ситуации есть 3 выхода — вызвать кран-манипулятор, что не очень дешево; вызвать эвакуатор с гидроплатформой и 2 подкатными тележками, что займет очень много времени; постараться разблокировать коробку передач и перевести ее в нейтральное положение, что сэкономит вам круглую сумму денег. На каждом автомобиле разного года выпуска механическая разблокировка АКПП выглядит по разному. Самый частый и основной способ — кнопка Shift Lock , которая находится возле рычага(селектора) переключения коробки. Достаточно просто взять ключ от машины и вдавить круглую пластмассовую кнопку до предела и переключить коробку на нейтралку. Чаще всего кнопкой Shift Lock оборудованы коробки передач автомобилей Nissan, Ford , Chevrolet.

Если вдруг кнопки вы так и не нашли, то не пугайтесь . Пробуем следующий способ. Наравне с кнопкой Shift lock достаточно часто используемый способ — секретный отсек(Назовем его так). Существует секретный отсек, в который достаточно просто засунуть ручку/карандаш/отвертку и немного надавить и коробка также переключится в нейтральное положение. Сам секретный отсек может находиться в подстаканнике/ подлокотнике / под маленькой заглушкой на самой коробке возле переключателя.

Читайте также: