Выровнять руль уаз патриот

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Авто 31514, колонка простая самая, длинная, редуктор простой. Как правильно выставить рулевое колесо, чтобы оно стояло ровно, когда колеса смотрят прямо? Чем регулировать: вытащить из шлицевой карданчика? снять с сошки, потом докрутить и наконечником? подходит все, кроме снятия руля, не смог)

Я тоже думал заморочиться, потомсмирился с этим.
А недавно поехал регулировать схождение,
там смотрю чувак че-то долго ковыряется (а там типа 3D все дела), подхожу, он короткую тягу ослабил, говорю:
- что ты, ирод, делаешь, тут длинную тягу только надо трогать!
- а я тебе руль прямо поставить хочу.
- ну-ну говорю, флаг в руки.
короче он все-таки отрегулировал. Идеально ровно теперь (но правда
спидометр не видать. )
цена вопроса за всю операцию (и распечатку даже дали) 1.5 т.р.

А длинной на положение руля не повлиять. Я вот не вижу за ней ничего влияющего (если только схождением жертвовать). Только схождение. На положение руля можно повлиять которкой тягой (от колеса к редуктору), в шлицах релевой и в руле.
Самый оптимальняй в руле. Там хоть положение автовыключателя поворотников будет "симметричным". Иначе в одну сторону через 5 градусов выключит, в другую через 15 градусов. Если кому важно.

самое точное это тягой на сошку которая идет. крепежем кардана точно выставить не получается - большой шаг.

А зачем прямо ставить? Я когда герметичные наконечники ставил. сошку отцеплял, ну и попутно нашел так сказать геометрический центр руля. Рулевую спицу одну пометил, запомнил положение. Потом нашел безлюфтовую зону руля, она всего градусов 90, дальше с люфтом. Геометрический центр и центр безлюфтовой зоны почти совпали. 30 и 45градусов от центра влево на меченой спице. Потом тягой от сошки которая, отрегулировал чтобы колеса прямо стояли когда, руль в центре безлюфтовой зоны. Методом двух проездов пришлось уточнять (корректировать длину тяги). И все, когда я сейчас по прямой еду у меня руль в центре БЕЛЮФТОВОЙ. зоны. Со временем это проверилось. Спустя время, когда случайно загнул эту тягу в лесу, она соответственно укоротилась, руль ушел из безлюфтовой зоны и машина так загуляла по дороге, что я понял,что правильно руль выставлял.

Тягой от сошки можно регулировать, но вот вопрос.
В каком положении должна находиться сошка при колесах прямо? Ведь если ее увести вправо или влево, то (кроме упора в крайнее полоджение самого редуктора или ГУРа) это может повлиять на характеристику уворота колес.
Я так понимаю, сошка при колесах прямо должна стоять прямо, чтобы симметрично (относительно прямо) уводить колеса.

Завал кастора и схождение на компьютерном стенде помогли не очень сильно. Решил сделать кое-что еще.

Причем, если до этого я полагался на работы автомехаников, то сегодня я решил сделать всё сам. Благо, гаечные ключи нужных размеров уже поселились в моем гараже. Также не давно было куплено такое необходимое для УАЗа приспособление, как шприц рычажно-плунжерный для шприцевания подвески.

Расскажу вкратце, что представляет собой операция выставления ГУР в нулевую точку на Патриоте, может быть, кому-нибудь пригодится.

Если вправо и влево руль крутится на разное количество оборотов, то вам это нужно сделать. Иначе при прямолинейном движении насос ГУРа у вас работает, а этого быть не должно.

1. Сделать схождение. Можно на компьютерном стенде или вручную, не столь важно. Поскольку схождение у меня было сделано и претензий к нему нет, я этот пункт сегодня пропускаю.

2. Выставить колеса прямо. Для этого я подъехал к гаражу по прямой и немного покатался вперед-назад, чтобы понять, что машина движется прямо и колеса, соответственно, также стоят в нужном мне положении.

3. Отсоединить рулевую тягу рычага ГУР. Для этого необходимо двумя ключами на 13 ослабить хомуты на концах тяги, расшплинтовать и открутить гайку рулевого наконечника, выбить наконечник из отверстия рычага ГУР.

4. Определить нулевое положении ГУР. Когда тяга отсоединена от рычага, крутим руль вправо до упора и влево. В крайних положениях ставим метку вверху на руле (я наклеивал изоленту). Ровно по середине между этими метками и будет нулевое положение ГУР. Ставим в этом положении третью метку. Из этого положения количество оборотов влево и вправо будет одинаковым (у меня получилось чуть меньше двух оборотов).

5. Отрегулировать рулевую тягу и прикрутить её на место. Снова лезем под машину и вращая рулевые наконечники и саму тягу удлиняем или укорачиваем её так, чтобы палец рулевого наконечника свободно попал в отверстие на рычаге ГУРа, выставленного в нулевом положении. Для себя я дополнил этот пункт заменой одного рулевого наконечника, раз уж все равно разобрал всё.

7. Выставляем рулевое колесо в нужное положение. Откручиваем гайку крепления руля на валу и по чуть-чуть тянем его на себя. Выставляем как нужно и снова фиксируем гайкой. Кнопку сигнала ставим на место и — все готово!

Машина стала более управляемой в асфальтовой колее, а руль стал меньше уходить в сторону при прямолинейном движении. Подруливать почти не надо. Считаю, для машины на двух мостах управляемость улучшилась значительно!

Неотъемлемой частью любого транспортного средства является рулевое управление(РУ), благодаря которому обеспечивается безопасность передвижения на автомобиле, меняется направление движения, а также совершаются различные маневры. На внедорожнике UAZ Patriot с гидроусилителем в устройство системы РУ входит: рулевая колонка, руль, пара рулевых тяг, поворотные кулаки, и шаровые шарниры.

Устройство

На внедорожнике имеется рулевая колонка в которой расположен вал управления с двумя подшипниками. Крутящий момент благодаря карданному валу передается от руля на рулевой механизм, сам карданный вал состоит из шарниров и скользящей вилки.

Рулевая колонка УАЗ Патриот на шлицах вала крепится к рулевому колесу, а при помощи гайки закреплено к валу, на колонке так же имеется механизм при помощи которого можно регулировать угол наклона. Весь механизм РУ находится в подкапотном пространстве, картер которого закреплен к раме при помощи болтов.

Немаловажным в системе РУ выступает рулевая трапеция в устройство которой входит:

Сошка;
Сошка тяги;
Тяга рулевой трапеции которая регулируется по длине;
Наконечники рулевой тяги;
Рычаг поворотного кулака;
Поворотный кулак;
Шаровая шкворня.

Рулевой редуктор

Со временем случается такое что руль УАЗ Патриот начинает работать неисправно, основной причинной является выход из строя гидроусилителя или редуктора. Признаки говорящие что требуется регулировка или замена следующие:

Во время управления автомобилем присутствуют скрипы и посторонние шумы;
Руль вращается не равномерно;
Во время вращения рулевого колеса имеются заклинивания или заедания;
На редукторе присутствует люфт.

Регулировка редуктора не является сложной процедурой, и ее можно произвести самостоятельно, для этого болт нужно вкрутить таким образом чтобы было максимальное стяжение, затем он фиксируется в таком положении, после этой процедуры рулевое колесо начнет вращаться туже. Если произвести регулировку не удаётся, то нужно заменить гидроусилитель.

Регулировка

Для проведения работ по настройке нужно подготовить весь необходимый инструмент:

Плоскогубцы, чтобы расшплинтовать гайки;
Набор гаечных ключей;
Т-30 наконечник в форме звездочки;
Смазку WD-40.

После того как весь инструмент подготовлен можно переходить к регулировки усилителя:

Первым делом прямо устанавливаются колеса;
Открывается капот и находится колонка;
Поверхность очищается от грязи;
На картере ГУРА его центральной части находится винт, при помощи которого осуществляется регулировка;
С сошки снимается наконечник;
Проверяется наличие люфта и возможных дефектов, для этого сошку нужно подвигать в лево и право. В случае обнаружения дефектов они устраняются;
Переходим к необходимым работам, ключом на 16 откручивается контргайка, у нее левая резьба, по этой причине ее нужно откручивать по часовой стрелке;
Когда контргайку ослабили берется ключ T-30 и откручивается винт;
Проверяется как ходит рулевая сошка, если она двигается туго, винт нужно крутить в левую сторону;
Регулируется люфт на редукторе, таким образом чтобы он ели ощущался;
В таком положении до упора затягивается и зашплинтовывается контргайка.

После того как работы произведены нужно проверить чтобы сошка перемещалась плавно без заеданий, наличие небольшого люфта допускается. Затем на место устанавливаются все наконечники и уже во время движения проверяется работа механизма.

Ремонт

В картере рулевой колонки внедорожника УАЗ Патриот имеется слабое место, это резьба куда вкручивается болт, и во время регулировки целостность резьбы может нарушится, это связанно с низким качеством металла. Проблема решается следующим способом:

После этой процедуры можно производить необходимую регулировка.

Подрулевые переключатели

Для удобства выполнения некоторых манипуляций в автомобиле предусмотрены специальные переключатели, которые располагаются под рулем.

Подрулевые переключатели УАЗ Патриот имеют конструкцию состоящую и двух переключателей, в виде пары пластиковых рычагов, расположенных под рулевой колонкой. Устройство расположенное с левой стороны отвечает за :

Работу правого повортника;
Работу левого повортника;
Включение и выключение дальнего и ближнего света;
Возможность мигания дальним светом.

Эти функции очень важны во время движения на автомобиле, и передвигаться без них транспортному средству запрещено. Правые подрулевые переключатели отвечают за:

Переключения скорости дворников;
Одновременное включение дворников и стеклоомывателя;
Включение заднего дворника;
Одновременное включение заднего омывателя и дворника.

Конечно функционал второго рычага менее важный, но передвижение в дождливую погоду или снег будет затруднительным.

Полезное видео

Рекомендуем ознакомится с видео:

Подводя итог можно сделать вывод ,что этот механизм всегда должен находится в исправном состоянии, иначе передвигаться на автомобиле становится небезопасно. В случае возникновения каких либо неисправностей все работы по ремонту можно произвести самостоятельно.

Читайте также: