Слетел ремень мерседес вито

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Рвется ремень ГУР, генератор и т.д. ⇐ Vito W638. Двигатель

Модераторы: бетман, ARKus

Всем привет, вчера порвался ремень. Сегодня съездил в микроавтобусный магаз, у нас только в одном месте можно купить з/ч на витю в наличии, сказал что нужен ремень на Vito 97 г.в. 601 двигатель, без кондея, мне дали ремень, я радостный поехал менять.
Менять ремень не очень трудно, на замену ушло не больше 15 минут, т.к. аккум севший был, хотели с толкача, ниичего не получилось, потом прикуриваться и опять ничего, потом подогнал акцента и на галстук, Витек завелся, но я его сразу же заглушил, т.к. дым повалил из под капота, ремень снял, доехал до дома, поставил машину на место, потом решил все таки опять поставить ремень, поставил, сам завелся, но ремень оборвало((((

Может ли быть причина обрыва в лишних 10 см. Просто я испугался того, что нужно уже новый генератор покупать. Думал он моросит.

Да, как пишет Аркус надо найти причину почему рвет ремень и дым вероятно о не вращающийся ролик, обычно ремень вытягивается и он слетает.

Все ролики крутятся, проверял, сегодня в магазине сказали, что на маленькой скорости, то бишь от руки, они крутятся, я вот когда движек разгоняется, на больших оборотах что-то тормозит, генератор или гур.

Смотрели с продавцами по книге, 2 метра написано, старый ремень на 15-20 см. меньше почему-то, может кусок отлетел .

Сейчас пойду опять дергать шкивы все, если ничего не получится, то погоню как-нибудь в автомастерскую. (((

При вращении надо учитывать что ремень дает натяжение на шкивы к центру, а так при запущеном двигателе не видно, а то мне показалось что на под капотом с 601 двигателем вальсы можно крутить правда сравнивал подкапотное пространство с 611 двигателем.

Разобрался, кто рвал ремень.
Генератор навернлулся. Загнал на яму, снизу подлез, ну удобнее посмотреть на него, только крутнул, сразу по звуку понял, что он((((
Когда снимал, один болт обломился, и не дает снять генератор, вот сейчас пойду колдовать, высверливать.

Склько примерно стоит генератор на Виту 97г.в. никто не подскажет.

Привет всем, ни у ког нету схемы или фото как снимается крепление, куда крепится генератор.

Просто высверливать неудобно, привариваться не приваривается нормально(((

HELP.
ВИТО 112 CDI рвёт ремень!! без кондея!

началось с того что начала течь помпа. поездил так около месяца.. вместе с новой помпой купил и новый ремень, так как на старом проехал более 100 тыщ оригинальный мерсовский.. не потрескался только растянулся немного..

на замену помпы убил день. ролики проверил .. идеальные.. муфта генератора тоже работает.. собрал, завёл всё тихо работает! на радостях поехал в Молдову.. покатался по полдове около двух недель ремень порвался . на месте купил новый ремень.. вернулся в Германию опять порвался примерно 2-3 недели. купил новый ремень за 54 ЕВРО . вымыл предварительно дигатель. ролики вытер все чтоб ни капли грязи не было. и что вы думаете.. прошло три недели. смотрю вчера на ремень а он сбоку погрызанный.. ощущение будто его кто то грызёт со стороны двигателя.

ремень брал вроде от континенталь 6PK 2077. на 3 мм короче чем нужно!
сегодня попробую поставить старый оригинальный ремень. если и его начнёт грызть то придётся разбирать всё и искать причину.
последний ремень после того как поставил.. проехал пару км и обратил внимание что он как то странно скрутился.. ощущение будто он шире чем стандартный и не вмещается на шкив коленвала. но это было только один день.. потом уже был нормально натянут.. до сих пор небыло ремня старого под рукой.. а сейас уже с собой вожу. когда сниму то сравню и по ширине их.. фотки попробую сделать..

кто что слышал или видел по этому поводу?

Были проблемы с ремнем , мастер установил нету обгонную муфту на генератор (была не в уровень с другими шкивами) ,так что смотрите по шкивам чтобы все на одном уровне были , если началось после замены помпы смотрите шкив и саму помпу , если откручивались другие шкивы нет ли на них "восьмерки", люфтов и правильно ли они установлены .

если у тебя есть слабости с ними не надо бороться, от них нужно бежать-550ТыЙ)
Был:Т4 ААВ;Fiat Duсato2.8TDI;Vito638110DV-klass(638)2.2CDI ,Mercedes Viano 2.2CDI(646.982)Евро3 2010г АКПП

Надо вернуться к началу, если всё началось после замены помпы то скорей всего в ней и проблема, вернее шкив не правельно стоит.

ARKus: Надо вернуться к началу, если всё началось после замены помпы то скорей всего в ней и проблема, вернее шкив не правельно стоит.

на самой помпе шкив гладкий.. но на помпе есть и зубчатый ролик, который установил так же как он и был установлен. вроде. есть разница сторон у этого ролика?

ремень с одной стороны был хорошо потёрт.. обратил внимание что он на шкив ГУРа очень плотно ложится . сравнил со старым оригинальным ремнём.. оказалось что новый ремень на 3 мм шире.

В магазинах даже в Германии ремень подбирают только по его длине.. про ширину никто и не запинался .. поэтому я и не подумал .

была проблема с утечкой масла. поэтому думал что ремень из за масла уходит. её то уже решил.. но сейчас обнаружилась утечка солярки. попахивает время от времени после поездки соляркой .. заводится как обычно с двух-трёх оборотов. пока машина стоит, в течении суток, воздух в шлангах не скапливается!
вопрос откуда может солярку бросать в моём случае ? хочется сразу запастись всеми запчастями перед разборкой. а то там как вспомню сколько разбирать нужно.

ремень после продолжительных поездок по автобану жирноватый.. по городу если без форсажа то сухо.

Рвется ремень ГУР, генератор и т.д. ⇐ Vito W638. Двигатель

Модераторы: бетман, ARKus

Сейчас пойду опять дергать шкивы все, если ничего не получится, то погоню как-нибудь в автомастерскую. (((

Склько примерно стоит генератор на Виту 97г.в. никто не подскажет.

Привет всем, ни у ког нету схемы или фото как снимается крепление, куда крепится генератор.

Просто высверливать неудобно, привариваться не приваривается нормально(((

HELP.
ВИТО 112 CDI рвёт ремень!! без кондея!

кто что слышал или видел по этому поводу?

ремень после продолжительных поездок по автобану жирноватый.. по городу если без форсажа то сухо.

вито 628 2.2 д течёт масло с подающей трубки на турбину, заварил течь , 2-3 недели и опять , менял раз 5, это началось после замены мотора б/у ,перепрошили эбу,убрали клапан егр, увеличили мощность 150 л, вместо 122 , на что думать - турбина, прошивка,трубки? Кто подскажет?

поменял сливную трубу, креплений не делал , всё стало нормально , трубку не пробивает ,не ломает, масло стоит, слив был целый , но какой-то покрученый, поставил от старого мотора, 4 месяца всё в порядке

Всем привет!
Два года назад купил сей автомобиль. До него ездил на Шкоде октавии 150 лошадок. Очень мне нравилось. но мало места было.
Взял витька специально с самым большим движком. Специфика моей работы такова, что я всегда должен быть на ходу. Никому не интересно какими силами и средствами(в пределах разумного естественно). Так вот, нашел Витька в 1000 км от родного города и сгонял на.

Добры вечер .ни падскажите пожалуста какую коробку автамат можна поставить в витька с двигателем 104900

С Витька с двигателем 104900 :)
коробас маркируется 01P , ставились в основном на фольксвагены, но и были и на др.авто

Привет всем! Вопрос такой:
от возд фильтра до места на впускном патрубке где подсоединяется трубка с датчиком (кстати что за датчик?) все сухо, а потом просто потоп (по крайней мере для меня!), масло есть везде. Вскрывал все патрубки везде есть масло вплоть до впускных клапанов. Замечу что это не ТУРБИНА а именно трубка с клапанной крышки и датчик на ней. Так вот, могули я вывести эту трубку вниз.

Джентльмены.
В итоге, как разобрать и промыть сапун карьерных газов.
Вито 639, 646 мотор. Патрубок из него куда выходит. Что может забиться там?

Кто менял помпу на 111 движке, не снимая его, поделитесь опытом пожалста.
Вообщем, помпа начала умирать и решил я ее заменить.
Снял воздушный фильтр вместе с корпусом, слил тосол, снял шкив коленвала, отсоединил все патрубки от помпы, снял шкив помпы и открутил все болты крепления. Но засада в том, что там три болта слишком длинные (один сверху и два снизу) и их невозможно вытащить.
Форум читал.

Привет, мы с тестем помпу меняли на яме, вал коленвала не снимали, черенок от лопаты был рычагом, за счет этого все болты были сняты.

Всем привет витоводам. Взял себе 3 вито 1999 года бенщин 2.3 уже с электронным дросселем до жтого были 2 с механическим. Сейчас купил поменял мотор на контрактный до этого прежний хозяин говорил что менял цепь. Но мне не понравилось как он заводится (только с третьего раза) сейчас с пол оборота. Оказалось что он не правильно поставил цепь. Ладно бог с ним сейчас все работает крутится на разгон.

Федя.. , добрый день.

Поиск предлагает такой вариант: Мембрана клапана вентиляции картерных газов клапанной крышки OPEL,GM; артикул 20546 (ROSTECO). Никакой отсылки к нашему двигателю или номеру не нашел, но по картинке вроде похоже, только без уха.

Всем Доброго дня, подскажите, 112 CDI, 2.2 мотор, Вито 638, после непродолжительного прогрева, начал движение и через 20 метров мотор затарабанил и встал, я подумал мотор заклинило, но рисканул и провёл повторный пуск двигателя, он запустился легко, но со стуком, и встал через примерно 5 сек. Следующие попытки ничем не отличались. Подумал кирдык мотору, пригласил знакомого моториста, послушали.

Капиталка 601!Гемора при снятии было немного,при отсутствии пива!Дальше самая важная часть дефектовка!

А скажи хотя это было давно у тебя можно ли без снятия головы поменять маслосемные колпачки
Можно поменять не снимая гбц.
Снимаете распредвал.
Затем меняют колпачки в тех цилиндрах, которые в ВМТ. после рассухаривания клапана не провалятся, т.к. поршни рядом. Меняете колпачки, ставите пружины и сухари.
Проворачиваете коленвал (распредвала нет, поршни и клапана не встретятся) и меняете колпачки в.

Спасибо за ответ. Я вообще почему засомневался, просто много витьков были оборудованы с завода догревайками, именно догревайками, а не предпусковыми, потом их успешно переделывали в предпусковые. А так, все таки мое мнение что заведа теплый двигатель мы увеличиваем жизнь нашим движкам, поэтому и оборудовал таким девайсом свой авто.

Всем привет!
Пару дней назад заменил датчик регулятор топлива и машина перестала заводиться, на следующий день заменил топливный фильтр думал поможет но нифига подобного!

Сегодня обнаружил что машина заводится только с толкача, когда заведена на средней трубке топливного фильтра мелькает много пузырьков, ну а если заглушить ТО вся соляра с трубки подачи уходит в бак.

Не могу понять что с этим.

Добрый день. Подскажите как найти этот гребаный подсос. Коротко из замененного: форсы з новые. Колечки новые на трубках. А соляра утекает в бак. Фильтр уже поставил на один вход и выход без обратки. Буквально через 5 минут трубка подачи пустеет на глазах после того как заглушишь.

Сегодня с утра завел и услышал не характерный шум, а после перешел в треск, выкладываю видео, во время сьемки задымилось, резко пришлось заглушить.

Что это приводной ролик?

Привет! Как правильно подключить вакуумные трубки На V280. Если есть схема было бы кстати! Помогите пожалуйста.

Освежу тему. Вот такая схема вакумных трубок у нас на 2,8л. Когда обновлял свои трубки подключал по ней.
Вроде всё работает, но. смущает звук пссс который идёт на работающем движке (подсос воздуха) от клапана карьерных газов(как оказалось это не клапан, а обычная сеточка маслоотделитель) во впускной коллектор. При пережатии трубки, звук прекращается. Вот и вопрос у кого 2,8л, у вас так.

У тебя там стоит трех контактный датчик, на радиаторе справа , 1скорость включается около 80, вторая около 100 , на датчике написано должно быть

Кто знает подскажите!? Начинаешь заводить крутит, крутит не заводится. Выключаешь зажигание, включаешь заводится с полпинка. либо с первого раза но с натяжкой. Провода, свечи, фильтра все меняли

добрый день.обчитал и облазил все.и так и не понял.приобрел не давно мерседес вито 1996 год 2.3 тди.после заводки на холодную.или если авто постоит хотя бы 30 минут. первые 5 -10 секунд горит датчик давления масла.я так понимаю оно все стекает в поддон и нужно время что бы насос его разогнал по системе.так же прочитал что есть какой то клапан обратки масла.и этот клапан должен держать масло что.

клапан перепускной очень тугой думаю врядли через него пропускает
Тугой и герметичный, это примерно как мягкое и тёплое. Тугая может быть пружина у клапана, но совсем не она герметичность обеспечивает. Лучший вариант в Вашем случае, как я и писал,
будет снятие всего корпуса и проверка его отдельно от мотора.
Заткнёте вход (от насоса) и выход (в ГММ) корпуса, зальёте в стакан.

Vito 638.Всем привет. Ещё раз обращаюсь, проблема с бронепроводами. Заказал оринигал за 10.000т.р,не помогло. Взял на Газ+Зил, помогло. Теперь тоже самое. Машина тупит, ночью поднимаю капот, гирлянда. Свечи новые, катушка новая. Извините, но после замены бронепроводов Газ+Зил, началалась проблема с выкидом антифриза. Думаю, что залил бронепровода, атифриз. Снял термостат, антифриз не.

А как это, метражом?
Примерно так:
image.jpg

К примеру у этого номер для заказа 7MMSRED , цена около 600 рэ за метр. Проводник медный, изоляция - силиконовая резина.

Прошу не кидать тапками. Тема на форуме обсуждалась не раз, перечитал много, но решения проблемы не увидел.
Итак, по порядку. Проблема впервые появилась в конце прошлой осени. Причем появилась очень резко. Скажем, вчера при минус 5 заводилась нормально, а на следующий день уже с трудом.
Поменял топливный фильтр, трабл вроде ушел, но прошло немного времени и все повторилось. Витек заводился только.

taunus_my , Вы не думайте, что кто не хотел ответить. Просто вариантов масса от куда может быть подсос воздуха. Посмотрите схему топливоподачи. Обратного клапана нет, топливо не утекает когда все герметично. Вы устранили первую точку подсоса воздуха, теперь осталось найти остальную (е). Можно менять колечки на всех топливопроводах, потом все топливопроводы включая трубки обратки. Поставьте.

Привет, народ. Прошу помощи в выборе комплектующих. Моему мотору (om611.980) потребовалось капиталка. Надо купить вкладыши, кольца и комплект прокладок. Кто может подсказать хороших производителей запчастей? А так же где эти можно заказать?
Заранее благодарю

Вкладши, кольца - Kolbenschmidt.
Прокладки, уплотнения - Victor Reinz. Но это моя религия, не более.
Да, кстати, для капитального ремонта одних колец с прокладками точно мало будет.
Ролики, гидрокомпенсаторы, натяжитель - INA.
Клапаны и их направляющие TRW.
Поршни (с кольцами и пальцами) - Nural неплохие. Они изначально в моторе от этого производителя.

Я не трогал систему управления движком - сам двигатель 980й отличается от 978го наличием ваноса(сдвиг распредвалаэ)и другими датчиками. переставил датчики и естественно маховик, ванос не задействован.

По дороге в Кировск Мурманская область за 300 км. загорелся чек инж, видимых проблем не наблюдалось, ну может быть небольшие провалы при разгоне с 80 до 100 км/ч. (но так как в машине было 7 человек, бокс и рюкзаки) не придал этому значения.

В Апатитах нашел сервис, подключили сканер ошибка показала форсунка 1. Сказал скорее всего плохой бензин, сбросил ошибку, чек пропал. В.

Доброе утро.
Понедельник. Заводим. Ошибка p0301.
Снял свечи, 1 свеча черная остальные чистые. Заменил катушку (была запасная)
Прокатился, без изменений. Решил заменить форсунку 1.
Рампу снял, форсунки снял. Продолжение завтра.
До компьютерной диагностики смогу добраться только в субботу.
1 свеча может переливать из-за неисправности датчиков? А сама работать нормально?

Добрый день. Требуется помощь с Vito 638 2.2 cdi 2003. Машинка куплена недавно с определенными проблемами, которые хотелось бы устранить при помощи специалистов по этим машинкам, знающим все нюансы. Буду благодарен за рекомендации. Территориально Пушкино, но МО или Москва норм. Проблемы с авто - пробит кулер, турбина на холодную дула, потом двигатель уходил в аварию, ограничивая обороты до 3000.

Ремонтируем в Щёлково коммерческий транспорт, правда не только мерседесы. Если интересно дам контакты, пообщаетесь с хозяином.

Меняю 4 ый раз, хотя после 3 его раза, был результат. До этого выкидывало антифриз, из-за термостата. Думал залило бронипровода, поменял, тоже самое🙄

Всем привет. Ребята, подскажите порядок работы цилиндров системы зажигания V-638,ДВС-2.8,Бензин.И есть ли на катушке нумерация цилиндров.

Здравствуйте, подскажите кто в теме по взаимозаменяемости форсунок. Vito W638 2.2 112 cdi 2003 vin WDF63809413531906 Проблема с форсунками. Дергаеться, вибрация на кузов, официалы сказали менять одну форсунку первого целиндра если компрессия будет в норме. Делал гидротест на слив в обратку, две форсы льют сильно. Сейчас у меня стоят две форсы A6110701487 вроде как они от спринтера. И две.

Сколько вольт идет на пневмоклапан турбины? У меня при включении зажигания в проводах к нему показывает 7 вольт. Может поэтому не срабатывает актуатор?

Здравствуйте! Во первых спасибо организаторам и участникам форума! Много полезной информации,и толковых советов. У меня Mersedes Vito- 1999 г.в, 2151, 108 CDI , пропал прием,машина не тянет! Жмешь на газ скорость набирается очень медленно! При ускорении появляется свист, непонятного происхождения , но динамики по прежнему нет! На СТО сказали турбина?! С уважением Валера.

Добрый день ! Подскажите пожалуйста ! Обороты 2500-3000 машина разгоняеться только до 120 и всё педаль в пол . И ВСЁ.
Раньше такого не было машына ездила намного быстрее и турбина включалась после 2000. Был свист - пропал . И ещё иногда наблюдаю ззаду белый дым на больших оборотах но не всегда Вито 638 ТDI.

Добрый день. Мотор 2.3TD 98л.с. 1998 год. Отключается турбина. В основном когда на улице более 15 градусов тепла. (Зимой гораздо реже) Диагностика ничего не показывает. Турбина делалась, вакуумный насос поменял, перепробовал все, результата нет. Была ошибка температуры масла в коробке. Причину устранил , масло меняное. Турбина также отключается. Заглушил, завел- работает. Через 2-5 мин снова.

Олег251 , доброго времени суток. Вопрос по турбине купил Вито симптомы как у вас подскажите как решили проблему

Привет всем. Друзья, подскажите плиз кто в теме, есть желание поменять бензиновый двигатель объемом 2,0 на бензин 2,3. Они взаимозаменяемые по штатному крепежу? И какие при замене могут появиться технические проблемы?

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, у меня непонятный шум при разгоне со стороны ремня генератора, могут ли это быть ролики ремня или это что-то другое? Вито 638 2.2 cdi

Всем доброго дня! Хочу поделиться опытом. Mrcedes-Benz Vito 638 (114) мотор 111 бензин 2.3. Тоже был при разгоне периодических посторонний шум в районе ремня генератора, то появлялся то пропадал, привило это все к одновременному выбросу охлаждающей жидкости, начал искать от куда, вскрытие показало на помпу, так же обнаружил люфт ось помпы, на котором установлен маховик привода от ремня.

EyYo78KGArs До 3 тысяч нормально,выше появляется треск откуда то сверху.Если резко сбросить газ то треск пропадает.Если медленно то может трещать и до 2 тысяч.

Скажите, кто-нибудь практикует лить минеральное масло для двухтактных двигателей (например STIHL) в диз. топливо, если да, то в каких пропорциях? Слышал, продлевает жизнь топл. аппаратуре из-за некачественной соляры.

Я лью 200 гр на 50 л при заправке. Мотор работает лучше - ровней и тише. Эффект проявляется не сразу, через 100-200 км постепенно нарастает. Попробовал в прошлом году, потом бросил, сейчас снова залил. Мотор работает ровнее однозначно. Мотор 601.970.
Лил моторное, сейчас перешел на 2-х тактное.

Всем доброго времени суток. Ищу хорошего специалиста по двигателю 2.3TD, в районе Зеленограда Что то застучало. Поменял цепь и натяжитель,стук остался. Не хочется менять все подряд,нужна диагностика. Спасибо

Возможно кому нибудь пригодится. Так вышло, что режим эксплуатации моего автомобиля - выезд всей семьей на выходные по магазинам. Поэтому зачастую Мерс по несколько дней стоит в гараже. Прихожу утром за машиной, а она не хочет заводиться. В прозрачных трубках воздух. Приходилось отстыковывать, выкачивать воздух и заводить. Уже заменил все стяжки на болтовые, заменил почти все трубки, но.

Воздух в трубке который идёт на рампу и не могу завести машину. Всё колечки поменял все соединения отличные. Где ещё искать причину как завести машину

Ехал себе ехал, выключилась турбина, ошибок не выдало, ехал дальше без тяги, дыма черного не было, заехал на 3 сто , сказали видим все кроме турбины, поменял клапан управления и датчик давления возле фильтра , ничего не изменилось, завелся поехал злой домой и тутут все заработало, заглушил завел не работает. Заметил так запускаю еду турбина отключена, глушу на ходу запускаю, и с 1-5 раза турбина.

Добрый вечер, наблюдается течь небольшая масла из под боковой крышки мотора М111 - номер 8 на схеме, не могу найти прокладку под нее, был у кого опыт замены? или на герметик :-)

Здравствуйте. Вопрос по двигателю, а именно работе турбины. Двигатель ОМ 601.970, турбина не с самоуправлением а от электромагнитного клапана. В настоящее время подсоединил вакуум напрямую к турбине, так-как электровакуумный клапан упорно не хочет работать, я его весь проверил разбирал чистил, мерил сопротивление в руках работает как положено на машине не работает, в общем если через него -.

Всем привет может кто сталкивался и поможет мне)
Слабоватая тяга на моём Вито (
Ездил на диагностику ошибок нету,но турбо крутится на 40% так показывает делфи)Мотор не в аварийном режиме крутится до 4.5к оборотов)
Почитал может быть клапан управления турбиной,но он работает при заводке,а когда глушу мотор, то как будто что-то крутится в районе генератора.(Все фильтра новые

Вито.611 мотор. Уже пол года не могу запустить. Крутит,но не запускается. И чего я только с ним не делал. Итог. Выкрутил все форсы и прикрутил к рампе. Маслаю стартером,делает два пшика и все.

А если пшикнуть чего не будь горючего .тоже не запускается?

Обнаружил у себя в районе двух форсунок подтекание топлива, грешил на обратку, но посидев немного на форуме, присмотрелся и увидел совсем маленькое пузырение. И ещё двигатель на холостых как то шумновато работает и на малых оборотах как бы мощи не хватает, он как бы задыхается, потом газку подбросиш, и тяга пявляется, и звук приятным становится. Я так понял, что изначально необходимо прокладочки.

Здравствуйте,может кто сталкивался и может мне помочь.Купил себе Вито 638 2.2 цди с плавающими оборотами на холодную и горячую :( Еще и низкие какие-то,на тахометре 400-500 оборотов..На полностью прогретом те же 500 оборотов,но постабильнее.Вито без датчика ДМРВ,ездил на диагностику одна ошибка по свече.Заводится нормально,что на холодную,что на горячую.И тяга вроде нормальная.Куда.

Возможны причины:
подсос воздуха (завоздушина в системе подачи топлива)
неисправности в системе рециркуляции отработавших газов EGR
коррозия / механический износ деталей ТНВД
забитый воздушный фильтр

Люди подскажите
Vito 230 бензин
помер топливный насос не (жужжит)
от чего может подойти? ото родной как то кусается по ценнику
или возможно его отремонтировать
и еще вопрос что б его заменить нужно бак снимать?

Доброго времени суток всем! Подскажите, 601 мотор на горячую плохо заводится, стратером кручу пару минут-схватывает, после этого заводится, на холодную проблем нет заводится отлично, извиняюсь если тема была уже, поиск результатов не дал

Была похожая неисправность на 638. Мучался 2месяца. пока не попал на нормального диагноста.Он подключил ПК и сразу сказал причину-датчик давления топлива в рейке работает не правильно.Поставил мне б/у и проблема решена.

Здравствуйте.
Помогите решить проблему.
На ходу пропадает наддув. Если сразу же заглушить и завсести то на некоторое время появляется.
Проблема в зимний период не наблюдается, а то только приходит тепло сразу же (как будто перегревается чтото).
По датчику наддув до 0.5 макс (умирающая турбина, в год по стакану масла с патрубка).

Двигатель у вас какой?
Или турбина
На моем 601 она сама собой управляет,улитка надува,раскручиваясь,через штуцер давит на актуатор а шток приоткрывает клапан с горячей стороны турбины

Двигатель у меня такой же, только это уже 98 год и турбина управляется электромагнитным клапаном под капотом.

Дмитрий_638 спасибо. Всегда выручаете меня своими советами и информацией.

Vito 638, старый добрый 601 с турбиной. Примерно с 1400. 1500 оборотов ощутимо подхватывает турбина, но после 2100. 2200 мотор по ощущениям становится атмосферным. Небольшой осмотр показал масло на задней части двигателя и в районе турбины (возможно потекла подача на турбину), но не это главное. На турбине стоит рычажок (не знаю как правильно называется механизм, но как понимаю контролирует.

Здравствуйте. Все таки хотелось бы понять принцип работы турбины на 601 моторе, как я понял функция этого рычажка (актуатора)ограничение подачи отработавших газов на крыльчатку турбины при избыточном давление сжатого воздуха во впускном коллекторе. Вопрос вот какой хотел выяснить, все таки этот актуатор по умолчанию (просто завел машину на холостых) сбрасывает воздух мимо турбины с помощью.

Срок эксплуатации приводного ремня генератора в сервисной книге автомобиля Mercedes-Benz Vito 111 CDI 2.2 W639 не указан. Поэтому, при каждом прохождении ТО, необходимо производить осмотр поликлинового ремня. Неисправность приводных роликов можно будет услышать во время работы двигателя. Ролики, которые уже необходимо менять, создают дополнительный шум во время работы двигателя. Мы же рекомендуем менять ремень при пробеге 70 000 км — 90 000 км. При снятии ремня для замены, обязательно необходимо осмотреть все остальные приводные механизмы и ролики, при надобности меняем всё, что этого требует.

Какой ремень и ролики генератора выбирать для Mercedes Vito 111 CDI 2.2 W639

Обводной ролик ремня генератора

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
MERCEDES	A0002020919	1675
Аналоги
FEBI	11276	503
SKF	VKM31041	610
INA	532016010	797

Приводной ремень генератора

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
MERCEDES	149971092	3080
Аналоги
MEYLE	500062238	626
CONTITECH	6PK2241	1018
GATES	6PK2238	1031

Инструменты для замены приводного ремня

Смотровая яма или подъемник;
Вороток с головкой на 7 мм и 17 мм;
Рожково-накидной ключ на 10 мм и 16 мм;
Г-образный накидной ключ на 16 мм;
Отвертка "-";
- Бита torx T45.
Как заменить ремень генератора Вито W639 2.2
1. Снимаем корпус воздушного фильтра;
2. Снимаем защиту двигателя;
3. Снимаем приводной ремень;
4. Осматриваем состояние всех приводных механизмов;
5. Меняем, при необходимости, приводные ролики;
6. Устанавливаем новый поликлиновой ремень;
7. Устанавливаем на место защиту двигателя;
8. Устанавливаем на место корпус воздушного фильтра.
Начинаем производить работу по замене приводного ремня на Mercedes-Benz Vito 111 CDI 2.2 W639. Первым делом освободим доступ к ремню сверху двигателя. Для этого будем снимать корпус воздушного фильтра.

Отсоединяем от корпуса фильтра маслозаливную горловину. Фиксатор, указанный стрелкой надавливаем к корпусу воздушного фильтра, а маслозаливную горловину поднимаем вверх и вытаскиваем из пазов.

Отверткой или ключом на 7 мм откручиваем хомут, указанный стрелкой, и снимаем гофру воздушного фильтра.

Дальше нам необходимо просто потянуть вверх за края корпуса фильтра и вытянуть направляющие корпуса из уплотнителей на кузове авто. Затем тянем корпус фильтра на себя и вытаскиваем его из под капота.

Теперь нам открылся доступ к ременному приводу. Пусть даже и не большой, но для замены роликов и надевания ремня будет достаточно.

Стрелкой указан натяжной ролик приводного ремня, который необходимо проворачивать по часовой стрелке, для ослабления натяжки ремня. На натяжном механизме, под роликом находятся грани под ключ, но сверху к ним никак не добраться.

Поэтому мы спускаемся под автомобиль и приступаем к снятию защиты двигателя. Защита держится на шести болтах, указанных на фото. Для откручивания болтов используем ключ на 17 мм.

Теперь у нас и снизу есть доступ к ременному приводу. Стрелкой указаны грани на натяжителе, о которых говорилось выше. Грани сделаны под 12-ти лучевую головку на 16 мм.

Но мы будем использовать обычный рожково-накидной ключ на 16 мм, так как он также имеет 12 граней.

Провернув ролик и ослабив ремень, свободной рукой стягиваем ремень с генератора. Перед снятием ремня необходимо обязательно запомнить или нарисовать на листе, правильное расположение ремня на роликах и приводных механизмах.

Выпутываем ремень из приводных механизмов и начинаем производить дефектовку.

Проверяем работу обгонной муфты генератора и сам генератор на шумы подшипников. Также проверяем обводной ролик, который находится немного выше генератора.

Проверяем натяжной ролик, второй обводной ролик, ГУР, компрессор кондиционера и помпу. Из всего перечисленного выше, нам понадобилось заменить только два обводных ролика.

Оба ролика находятся сверху двигателя и крепятся болтами под биту torx T45. Откручивать удобно закрепив битку, с помощью кусочка тряпки, в рожково-накидном ключе на 10 мм.

Снимаем защитные колпачки крепежных болтов ролика, используя простую отвертку. И откручиваем болты крепления обводных роликов.

Снимаем ролики и сравниваем их с новыми обводными роликами.

Также сравниваем приводные ремни. На снятом ремне стараемся найти написанный размер и сравниваем их по размеру. Если на старом ремне размер совсем стерся, то растягиваем одновременно два ремня, визуально сравнивая их длину.

Устанавливаем на место новые ролики и затягиваем крепежные болты. За правым роликом должна устанавливаться дистанционная шайба. Если она выпала, при снятии старого ролика, то её необходимо обязательно найти.

Закрываем ролики крышками (идут в комплекте), чтобы подшипник ролика находился защищенный от грязи.

Заводим ремень на шкивы и ролики, в том положении, в котором он должен быть.

Для ослабления натяжного ролика также удобно использовать Г-образный накидной ключ на 16 мм.

Ослабляем натяжку ролика и устанавливаем новый ремень на своё место. Проверяем, как натянут и чтобы ремень хорошо сел по всем шкивам и роликам.

1. На двигателях 111: зафиксируйте от перемещения качающийся рычаг натяжного устройства 2 и натяжной шкив 3 в направлении вращения (см. рис. 1.8).

Рис. 1.8. Ослабление ремня привода на двигателях 111.979.

2. Снимите ремень привода генератора.

Проверка

3. Проверьте состояние шкивов и натяжного устройства ремня на отсутствие повреждений и загрязнений. При необходимости замените поврежденные элементы.

Установка

4. Установите ремень привода на шкивах, начиная со шкива натяжного устройства (см. рис. 1.9 а, б, 1.10а, б, 1.11).

Рис. 1.9а. Схема установки ремня привода генератора на двигателе 111 (без кондиционера).

Рис. 1.9б. Схема установки ремня привода генератора на двигателе 111 (с кондиционером).
1. Натяжной шкив,
2. Шкив коленчатого вала,
3. Компрессор кондиционера,
4. Генератор,
5. Насос усилителя рулевого управления,
6. Водяной насос.

Рис. 1.10а. Схема установки ремня привода генератора на двигателе 611.980 (без кондиционера).
1. Натяжной шкив,
2. Шкив коленчатого вала,
4. Генератор,
5. Насос усилителя рулевого управления,
6. Водяной насос,
7. Направляющий шкив.

Рис. 1.10б. Схема установки ремня привода генератора на двигателе 611.980 (с кондиционером).
1. Натяжной шкив,
2. Шкив коленчатого вала,
3. Компрессор кондиционера,
4. Генератор,
5. Насос усилителя рулевого управления,
6. Водяной насос.

Рис. 1.11. Схема установки ремня привода генератора на двигателе 104.900:
1. Шкив коленчатого вала,
2. Насос усилителя рулевого управления, 3. Компрессор кондиционера, 4. Генератор, 5. Натяжной шкив, 6. Водяной насос.

Читайте также:

Слетел ремень мерседес вито

Рвется ремень ГУР, генератор и т.д. ⇐ Vito W638. Двигатель

Рвется ремень ГУР, генератор и т.д. ⇐ Vito W638. Двигатель

Какой ремень и ролики генератора выбирать для Mercedes Vito 111 CDI 2.2 W639

Обводной ролик ремня генератора

Приводной ремень генератора

Инструменты для замены приводного ремня

Как заменить ремень генератора Вито W639 2.2

Проверка

Установка