Вылетает шаровая на ауди 80

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Привет, с правой стороны уже 4-я шаровая ломается в AUDI, последний раз поставил 2 недели назад MOOG, уже постукивать стала, через недельку думаю уже совсем раздолбается. Кто нибудь сталкивался с этой проблемой? Почему так быстро ломается? AUDI 80 B4 2.0

Ничего себе прикол! Что-то здесь не чисто. Не могут просто так они лететь. Может ты уже 4-й раз одним и тем-же колесом в одну и ту-же яму влетаешь каждый день шучу! Понимаю что не до смеха, но просто сильно удивлён таким фактом.

Тоже поставил через неделю за стучала, оказалась не много открутилась за крутили. И опять открутилась, поменяли гайки намазали фиксатором резьбы, пол года езжу не стучит, а в сервисе говорил менять надо, тоже мооg была

Было месяц назад, собрали привод на Бикаре с новым ШРУС ом, через неделю выпал, оказалось просто собрали не правильно ШРУС ( вверх ногами), с тех пор на Бикаре не чинюсь.

На счёт откручивания шаровой, было и у меня мучение, просто откручивалась и всё, так болты и не нашёл калёные, пришлось купить целиком шаровые с крепежом.

Так я не понял, она реально ломается или стучать начинает? Кстати по хреновой дороге раздолбать шаровую за пару недель как делать нечего

У меня третий раз выпал привод из внутреннего ШРУС а (коробки). Проехал после качественной сборки 3000 км. Выпал не просто выпал, а при повороте с заскоком на поребрик. ШРУС в идеальном состоянии. Там где делал говорят что выпал возможно из-за вареного подрамника. (геометрия все такое) Как альтернатива - на конце привода после стопорного кольца совсем сточена резьба и кольцо может спокойно соскочить. т. к. Новый привод стоит 10.000, а б. У. На DZ не найти, просто приварили стопорное кольцо к приводу точечной сваркой. PS: Развал, кстати, после кап ремонта подвески пока не делал.

Работаю в авто магазине по корейцам, был у нас случай один с Moogoм. Продали шаровую на Нексию, а она на ходу у чела сломалась и он перевернулся, причём сломалась не по дыркам, а по живому металлу. Сырой металл! И понеслась. Сервис на нас, мы на сервис, в итоге человек за свои кровные восстанавливал машину, жалко парня было, с нашими дурацкими законами хер что докажешь, а чтоб доказать нужно уйму времени убить и денег.

Может кто нибудь посоветовать человека или сервис, который очень хорошо разбирается в подвеске и может грамотно сказать, что не так?, потому что уже чуть ли не все поменяли и все равно что-то стучит, хрустит, скрипит и т. д. Уже надоело. Каждые две недели меняю что-то

Забей! Все уже давно смирились! На бочке подвеска не для наших дорог! У меня у самого всё новое (и с/б подрамника и рычагов и т. д. и т. п.) всё равно постукивает-похрюкивает, собака. AUDI за другое ценят! Говорят, на 45/А6 подвеска хорошая.

Вчера день не задался. Особенно ближе к вечеру. Ехал на машине и поворачивая на одну из улиц - вылетает шаровая опора. переднее колесо тут же уходит назад и упирается в арку колеса. Благо что не посередине перекрестка, повернуть уже успел. не проходит минуты как подлетает ДПСник и крича на весь Суворовский кто я и что бы я валил отсюда чем скорее тем лучше. С горем пополам удается с третего ряда переползти во втрой или чуть дальше. В этот момент я уже вижу кучу машин с мигалками, которые бодро пролетают перекресток. и из-за меня вылетают на встречку. В итоге дополз таки до обочины и встал. Пока использовал различные подсказки типа 50-50 или звонок другу подходит мент и начинает интересоваться "какого х. я тут произошло?!" и чё я там посреди перекрестка. Взял поглядеть документы и повел на лишение прав. Короче был признан почти террористом - нарушил движение колонны, напугав их своим присутствием. Наверно, хотел расстрелять всех главенств и подорвать купеху у проезжающий мимо машин. Спустя час уже устав долбать друг другу мозги - разошлись. После чего было решено вызывать эвакуатор и ехать домой. Обещанный в течении часа эвакуатор приехал где-то через 2. Погрузили мы машины и покатили домой. А времячко то самое отличное - одни пробки! С грехом пополам сгрузили машину и эвакуаторщика отпустили. Осмотр на месте стоянки выялил - в результате шаровой - вытащило шрус, колесо вывалилось наружу и повредило арку крыла. "Отлично блин. " Идет дождь, надо лезть под машину и пытаться сделать что либо. потому как в таком состоянии машина ехать не может ни сама, ни толкачем. Приходит кореш Киса. под колеса подкладываем камни, начинаем поднимать машину на домкрате и откручивать колесо. подняв машину и почти открутив колесо, машина падает с него. Домкрат зарылся в песок и накренился - результат машина падает и аркой колеса прибивает кисть руки к колесу. со словами "во блин!" начинаем за арку поднимать машину в три руки. подняли. Осмотр руки - до свадьбы заживет, если свадьба не завтра (с) Черт с ней. надо делать машину. снова ставим домкрат быстро поднимаем, скидываем колесо и кладем его под порог. опускаем машину обратно. "Уфф. успели". Далее шел долгий процесс попытки вернуть шрус на место. Часа через 2 он всё таки был каким-то непонятным в итоге образом был установлен на место. Все уже сырые насквозь. Достоточно быстро темнеет. надо торопиться. Далее уже с помощью рычага отгибаем рычаг подвески, подводим ступицу и пытаемся поставить палец шаровой на место. минут за 10 справились с этой задачей. Но до конца она таки не встала. Ладно. главное сегодня затолкать её на своё место на стоянке, а там будем думать. Накидываем колесо и опускаем с домкрата. Начитаем потихоньку катить машину. в один прекрасный момент слышу четкий щелчек, в голове проноситься - "Трындец. выскочила. " бегом под машину - повезло. чуть-чуть вышла. толкаем дальше. На этом приключения заканчиваются. весь инструмент закидывается в машину. Оценка нашего с Кисой внешнего вида приводит в ужас. Но что делать. в итоге с момента вырыва шаровой до постановки машину на стоянку проходит около 7 часов. Идём с Кисой домой. отмываться, ужинать и спать. Как итог: к замене шаровая опора, шрус внутренний, крыло (скорее всего). может ещё чего. пока не понятно Спасибо тем кто помог выстоять в этом "бою". Лорду - за то что был рядом в трудный момент общения с ментами Стервсу - за то что приехал ЛехеВ8 - за дельные советы по телефону Кисе - за помощь в ремонте Драйверу - за поддержку Ви&Ви - за то переживали и поддерживали на расстоянии Ириске - за поддерку Охраннице на стоянке - за предоставленные арматурены и всем-всем-всем кто вспомнил обо мне вспомнил вчера в трудную минуту!

Тут пришла пора заменить шаровую (родная еще стоит), так одна мысля не дает мне покоя.
Делаем так:
снимаем колесо
берем медную проволоку (у меня есть d=0,5), привязываем один конец к рычагу в районе сайлента, дальше обводим ее вокруг стойки (запоминаем место на стойке), и привязываем другой конец проволоки к другому концу рычага

На картинке стрелочками показано в каких местах крепим проволоку.

Теперь проволока отражает положение стойки.
Перекусываем проволоку, но не снимаем.
Меняем шаровую.
Пытаемся совместить концы проводоки в месте перекуса.
Для этого двигаем шаровую.

По идее должно сработать?

Почетный Синоптик Клуба

To Синоптик: К чему такое кроилово . Развал стоит рублей 500 всего. Лучше езжаи и сделай его, заодно и схождение проверишь.

Почетный Синоптик Клуба

To Синоптик: К чему такое кроилово . Развал стоит рублей 500 всего. Лучше езжаи и сделай его, заодно и схождение проверишь.

Началось. Мне за 500 рублей треть дня работать надо. Да и не только в этом дело. Что значит "Лучше езжаи и сделай его"? Наоборот, лучше не портить его, тогда и ехать не придецца

Ауди клуб Питер

если шаровые одинаковые, то может просто риску на рычаге поставить по старой шаровой и новую ставить по ней. С проволокой - если только стальная(а гнуть ее неудобно, значит снова погрешности), но все равно не думаю, что будет точно, причем чем длинее проволока, тем меньше точность. по хорошему, замена-заменой (можно самостоятельно), а вот сход-развал лучше с приборами делать.

Почетный Синоптик Клуба

Вот как раз идея с риской сомнительная. Коллега пробовал - ничего хорошего. Разве что шаровые вообще одинаковые, одного производителя и времени. Пару лет назад я менял наконечник. Замерил длину тяги. Открутил. Прикрутил. Все отлично. А почему "если только стальная"?

Ауди клуб Питер

Вот как раз идея с риской сомнительная. Коллега пробовал - ничего хорошего. Разве что шаровые вообще одинаковые, одного производителя и времени.

Пару лет назад я менял наконечник. Замерил длину тяги. Открутил. Прикрутил. Все отлично.

"Все отлично" по какому параметру определил?

Про риску - да, имел в виду абсолютно идентичные шаровые.

Про проволоку - там сантиметров 40-50 общая длина получиться? можно взять медную такой длины и потянуть посильнее. Полагаю на несколько мм станет длинее.

Почетный Синоптик Клуба

"Все отлично" по какому параметру определил?

По результату. Руль ровно. За два года ничего с резиной не случилось

Про проволоку - там сантиметров 40-50 общая длина получиться? можно взять медную такой длины и потянуть посильнее. Полагаю на несколько мм станет длинее.

При замене шаровой(можете мерить хоть проволочкой, хоть метки ставить) вариант попасть в допуски "развала" - 50/50! Не забывайте, что допуск измеряется не в градусах, а в минутах! Такую точность, могут обеспечить только специальные стенды.

Почетный Синоптик Клуба

При замене шаровой(можете мерить хоть проволочкой, хоть метки ставить) вариант попасть в допуски "развала" - 50/50! Не забывайте, что допуск измеряется не в градусах, а в минутах! Такую точность, могут обеспечить только специальные стенды.

Тогда вопрос: а можно ли реально, двигая шаровую в пазах, добиться означенных минут? Я не спец, но на сколько двигают шаровую при регулировке? Если на десятую часть миллиметра, то я сдаюсь (но хотелось бы представить себе развальщика, делающего это), а если на миллиметр(ы), то проволочка прокатит.

И опять-таки разве ровный руль не будет гарантией правильно пойманного развала?

Влад, поехали лучше на развал скатаем. мне тоже после замен пройти надо, вот и посмотрим что как. на лиговке вроде даже меньше 500р. брали недавно.

Почетный Синоптик Клуба

С тобой - хоть на два развала! Собственно "надо - так надо". Не вопрос. Я, кстати, шаровую-то не поменял еще

С тобой - хоть на два развала!

Так если встала необходимость поменять шаровую - значит - она уже изношена. Значит и развал уже ушел.

Ровный руль - больше показатель правильного схождения. Помимо ровного руля, есть еще масса показателей(это относится к общей регулировке сход-развала): 1. Необходимо сосчитать кол-во оборотов руля от "упора до упора", потом выставить вал в среднее положение и проконтролировать горизонтальное положение спицы рулевого колеса. Некоторые развальщики, грешат регулировкой только одной рулевой тягой. При этом показатель схождения в норме, но угол поворота колес вправо-влево разный. 2. Косвенный признак правильного развала, возврат рулевого колеса в прямолинейное положение из поворота. Чем точнее выставлен этот параметр, тем сильнее обратное сопротивление. 3. Угол наклона стойки. Об этом параметре, многие вообще забывают! Т. к. на Ауди он не регулируется, многие считают его не обязательным. Очень напрасно! Именно он обеспечивает автомобилю курсовую устойчивость на неровной дороге.

Почетный Синоптик Клуба

Ровный руль - больше показатель правильного схождения. Помимо ровного руля, есть еще масса показателей(это относится к общей регулировке сход-развала):
1. Необходимо сосчитать кол-во оборотов руля от "упора до упора", потом выставить вал в среднее положение и проконтролировать горизонтальное положение спицы рулевого колеса. Некоторые развальщики, грешат регулировкой только одной рулевой тягой. При этом показатель схождения в норме, но угол поворота колес вправо-влево разный.
2. Косвенный признак правильного развала, возврат рулевого колеса в прямолинейное положение из поворота. Чем точнее выставлен этот параметр, тем сильнее обратное сопротивление.
3. Угол наклона стойки. Об этом параметре, многие вообще забывают! Т. к. на Ауди он не регулируется, многие считают его не обязательным. Очень напрасно! Именно он обеспечивает автомобилю курсовую устойчивость на неровной дороге.

Действительно очень интересно.
А вот по третьему пункту непонятно: если не регулируется, то что с того, что кто-то будет считать его обязательным?

Ну. стойки можно проверить вот как: снимаешь крышечки с подушек стоек (если они есть ), кладешь руку на подушку и качаешь машину. Люфты сразу чувствуются. А шаровую придется смотреть на эстакаде. Засовываем монтировку между шаровой и стойкой, качаем и смотрим люфты.

Ауди клуб "Питер"

Синоптик, ты что какую монтировку. Домкратим колесо, подкладываем чтоб машинка надёжно висела и одной рукой за верх колеса другой за низ. если люфт при нажатой педали тормозов есть то меняем..

Почетный Синоптик Клуба

Ауди клуб "Питер"

А его не вверх вниз а к себе от себя, т.е. изображая "восьмёрку" Таким образом выявляються люфты не только шаровой но и ступичного подшипника!

Почетный Синоптик Клуба

Знаешь. не убедил :) По мне так лучше мухи отдельно, а котлеты отдельно. Монтировочкой так все это хорошо видно. просто заглядение. А колесо. ну болтаецца, ну даже стучит, а что там стучит - не видать, за колесом все.

Был недавно случай. Приехал в сервис со стуком в правом колесе при левом повороте на кочках(при нагрузке на колесо). Был уверен что шаровая, говорю проверьте. Механики как только не трясли колесо и на подъемник поднимали, и монтировку пихали, и колесо качали - говорят не может ничего стучать, все новое стоит. У меня действительно стояло абсолютно все новое за исключением шаровых. Я посадил механика рядом и повез по кочкам, тот грит вроде шаровая, опять подняли - ну не шатается и все. В общем я заменил обе шаровые методом исключения, т.к. больше нечему стучать было. Стук пропал, тихо как в морге :023:. Должен добавить что у механиков руки растут из нужного места, не один раз у них чинился.
Marty, а с чего ты взял, что у тебя сдохли шаровые или опоры. Может что другое?

To CrazyDen: Да все просто. Прав. шаровая новая + один из рул. наконечников уже люфтит. Собираюсь менять оба наконечника + развал-схожд. Вот и думаю, махнуть заодно лев. шаровую или оставить её в покое. Состояние её на одной из сервисов оценили как "мягковатая, но люфта нет".

2Marty, так если шаровая новая, меняй только наконечники. Только почему одна шаровая новая, а другая нет, их же парами надо менять.

Привет всем. Ребят задумал сам поменять шаровые на своей аудюшке. Кто нибудь делал эту процедуру или может в картинках есть у кого материальчик.Буду рад подсказкам.Какие трудности могут возникнуть? :help: :help: :help: :help:

Трудностей нет ни каких,если есть руки!Менял сам,откручиваешь 3 гайки,но предварительно замерил как стояла старая,воткнул новую и выставил по меткам.После замены 2 шаровых сгонял на сход-развал,все оказалось в нулях! :to4niak: Замена заняла час делов на подъемники,не снимая рычагов!

Nikolay B4 сказал:

А шрус вроде надо вытаскивать?

Nikolay B4 сказал:

Я купил вчера шаровые и там сам палец без резьбы и как он там фиксируется?Что то типа скобы там получается?

Nikolay B4 сказал:

У меня тоже.Шаровая и три гайки. А палец шаровой интересный.У наших машин он гайкой сверху заворачивается.А на аудюхе он без резьбы.Целиковый,а сверху проточка как будто для шплинта.

Правильно мыслишь,в эту канавку проходит болт!Поверь там всё оч. просто!машинку подними и всё увидешь!Уж до чего у меня мало опыта,я и то сам поменял шаровые и сайлентблоки в рычагах!

Nikolay B4 сказал:

Все ясно Николай. Спасибо тебе! Просто брат на днях менял на своей десятке шаровые,так он шрус вытаскивал,а иначе никак.Вот я и подумал что у нас так же.Спасибо тебе ,выручил. :sinota: :to4niak: :beer:

не хочу вмешиваться, шаровых на ауди 80 много типов. Тебе точно тот продали. и есчо добавочка метки (как стояла шаровая) надо ставить на рычаге.

Читайте также: