Пежо 407 удаление катализатора

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Не надо париться со всеми переделками. Проще поставить катализатор от ВАЗ-2115 и все. Цена 3000 р. Поставил неделю назад.
До этого ездил без ката, что с ним, что без него разницы в динамике не ощутил (с ним кажется даже быстрее, может из-за того, что тише)
По бензину то же разницы нет.

Не надо париться катализаторами ВАЗ они не керамические, стальные, и плавятся они быстрей керамики, и по объему они не подходят, и расчитан он по диаметру на 45-ю трубу , у нас 55-я. Разницу не почувствовал пока на низких ездишь, уже на 5тыс. оборотах а может и раньше ДВС будет дохнуть и расход будет сумашедший. Принцип действия выхлопной системы таков, когда открывается выхлопной клапан вся сгоревшая и не сгоревшая смесь должна выйти, чем больше её выйдет тем больше зайдёт новой , свежей, тем лучше будет крутящий, когда стоит кат, то он подпирает выхлопные газы,тем самым создает сопротивление выхлопным газам, соответственно меньше входит топлива Чтоб было меньше сопротивление подбирается по объему кат, резонатр и глушитель, после ката бязательно резонатор, т.к. должен быть сброс давления, что и делает резонатор. вот.

K0785

hermes

почему должна?
разница будет, если заменить прошивку на вариант без обратной связи по датчику кислорода.

а если ДК есть и кат не забит (не важно работает он или нет), то расход будет одинаковым.

Elektrod

Простите за безграмотность, при удалении катализатора в какое место надо ставить резонатор? И стоит ли он на стандартной системе? Если нет то от какого автомобиля он подойдет?

DriverFromHeaven

Артем Орлов

Не надо париться катализаторами ВАЗ они не керамические, стальные, и плавятся они быстрей керамики, и по объему они не подходят, и расчитан он по диаметру на 45-ю трубу , у нас 55-я. Разницу не почувствовал пока на низких ездишь, уже на 5тыс. оборотах а может и раньше ДВС будет дохнуть и расход будет сумашедший. Принцип действия выхлопной системы таков, когда открывается выхлопной клапан вся сгоревшая и не сгоревшая смесь должна выйти, чем больше её выйдет тем больше зайдёт новой , свежей, тем лучше будет крутящий, когда стоит кат, то он подпирает выхлопные газы,тем самым создает сопротивление выхлопным газам, соответственно меньше входит топлива Чтоб было меньше сопротивление подбирается по объему кат, резонатр и глушитель, после ката бязательно резонатор, т.к. должен быть сброс давления, что и делает резонатор. вот.

С установкой вазовского катализатора машина стала шустрее (чем без него), расход стал меньше, ДВС не дохнет ни на каких оборотах. Есть нюанс - датчик кислорода первый не работает, дает ошибку. Может как-то связано. На счет стального, в сервисе сказали что даже лучше, но как говорится время покажет.
Есть вопрос по поводу датчика, в Existe продается универсальный (артикул ATSOS1000) можно ли ставить? или тогда второй заодно тоже такой ставить.

Eclipse

во что мне ответили в одном из сервиса по замене католика

У Вас два катализатора: один на выпускном коллекторе, второй под днищем. Удаление двух катов с заменой одного на пламегаситель и второго на трубу с обманкой на задний лямбда-зонд - 16т. руб. Время на работу 6 часов.

Piligrim

во что мне ответили в одном из сервиса по замене католика

У Вас два катализатора: один на выпускном коллекторе, второй под днищем. Удаление двух катов с заменой одного на пламегаситель и второго на трубу с обманкой на задний лямбда-зонд - 16т. руб. Время на работу 6 часов.

Для того, чтобы в следующий раз не писать Вам вопрос, пожалуйста, если Вас не затруднит, заполните профиль.

Какой двигатель, коробка и т.д.

Sasha

В принципе разницы нет это одно и тоже по конструкции, разница только в металле, пламягостель из жаропрочного металла, если резонатор сотворить из нержовейки то пламягоситель не нужен, если резонатор удалить от коллектора хотя-бы на 30см то пламягоситель можно не ставить, он дольше проживёт. где-то на 3-4года хватит, это как гонять.

С установкой вазовского катализатора машина стала шустрее (чем без него), расход стал меньше, ДВС не дохнет ни на каких оборотах. Есть нюанс - датчик кислорода первый не работает, дает ошибку. Может как-то связано. На счет стального, в сервисе сказали что даже лучше, но как говорится время покажет.
Есть вопрос по поводу датчика, в Existe продается универсальный (артикул ATSOS1000) можно ли ставить? или тогда второй заодно тоже такой ставить.

Просто быть такого не может, это получается заткнул выхлопную картошкой, а она стала лучше заводится,
Поэтому и ошибка что датчик не может нюхать, выхлоп забит.
Фигня что они тебе сказали, если не веришь полазь по форумам ВАЗа
Да универсальный подходит, так-же и Бошовский с Приоры, но в момент прогрева с ним немного больше расход, после прогрева всё становится на свои места.
Вот.

во что мне ответили в одном из сервиса по замене католика

У Вас два катализатора: один на выпускном коллекторе, второй под днищем. Удаление двух катов с заменой одного на пламегаситель и второго на трубу с обманкой на задний лямбда-зонд - 16т. руб. Время на работу 6 часов.

оно конечно интересно, почему 2 ката и зачем в одной трубе, 2 ката в основном стоят на V-образном ДВС, может всётки второй, под днищем резонатор. Как это на трубу, если на трубу то она должна быть в диаметре около 75мм, не легче резонатор воткнуть, пламягоситель 2000руб. резонатор 2500 это из нержовейки, работа 3000руб,

Eclipse

Дело было днем, делать было нечего и решил я немножко раздушить машинку. Хоть на улице и -16 но если загорелось… начнем!
Причина вмешательства: расход 14-15л. по городу и главное- тупка при старте(провал на 1-2сек. то есть то нет), на 95 и выше выскакивал диполюшен (х.з. почему)
В сервисе — 11т.р.(меняют два на пламегасители и механическая обманка второй лямды)
Самому — 5 часов на морозе и около 1т.р.(500 пламегаситель (искрогаситель) от волги дв. 406 + 500 свавка ну и если потребуется та же мех. проставка около 300р.)
Главное заранее купить нужное количество хомутов (от 1 до 3) и нужного диаметра(по вину)!
Дальше по механической части все просто:
1)Снимаем трубу от гофры до глушителя (хомуты и резинка)
2)Снимаем трубу от гофры до первого ката.
3)Заостренной монтировкой удалил середину первого ката — не весь потому что читал о появлении не приятных звуков(бить нельзя — сверху первая лямда)
4)Завел, дал пару тройку отсечек(не остыла полностью) чтобы вылетели остатки.
5)Переварили второй кат на искрогаситель.
6)Собрал на место.
ГЛАВНОЕ — 180000 родной пробег — каты все просвечиваются(не забитые и т.д.)
Первые ощущения:
звук выхлопа — хуже(но в авто разницу не ощущаешь), бульканья, звона и хрюканья нет(начитался).
повеселела на разгон
про расход рано…
тупизм при старте — глобальных изменений точно нет…
для меня ПОСЛЕДСТВИЯ — это засада с обманкой второй лямды: хотел сделать электрическую(сопротивление от 500кОм до 1мОма и конденсатор от 1 до 3 микрофарад), но не катит… Пишет ошибку Р0138 и по графику все видно, что не подходит. Вешал и на серый и на черный сопротивление(разное) и конденсатор до и после — короче все варианты и ничего.
Механическую обманку не хочется — у друга стоит — ошибок нет, но график далек от идеала.
МНЕНИЯ и СОВЕТЫ ЗНАЮЩИХ приветствуются!
Склоняюсь к эмулятору B1S1OSG… может стоит у кого?

Не надо париться со всеми переделками. Проще поставить катализатор от ВАЗ-2115 и все. Цена 3000 р. Поставил неделю назад.
До этого ездил без ката, что с ним, что без него разницы в динамике не ощутил (с ним кажется даже быстрее, может из-за того, что тише)
По бензину то же разницы нет.

Не надо париться катализаторами ВАЗ они не керамические, стальные, и плавятся они быстрей керамики, и по объему они не подходят, и расчитан он по диаметру на 45-ю трубу , у нас 55-я. Разницу не почувствовал пока на низких ездишь, уже на 5тыс. оборотах а может и раньше ДВС будет дохнуть и расход будет сумашедший. Принцип действия выхлопной системы таков, когда открывается выхлопной клапан вся сгоревшая и не сгоревшая смесь должна выйти, чем больше её выйдет тем больше зайдёт новой , свежей, тем лучше будет крутящий, когда стоит кат, то он подпирает выхлопные газы,тем самым создает сопротивление выхлопным газам, соответственно меньше входит топлива Чтоб было меньше сопротивление подбирается по объему кат, резонатр и глушитель, после ката бязательно резонатор, т.к. должен быть сброс давления, что и делает резонатор. вот.

K0785

hermes

почему должна?
разница будет, если заменить прошивку на вариант без обратной связи по датчику кислорода.

а если ДК есть и кат не забит (не важно работает он или нет), то расход будет одинаковым.

Elektrod

Простите за безграмотность, при удалении катализатора в какое место надо ставить резонатор? И стоит ли он на стандартной системе? Если нет то от какого автомобиля он подойдет?

DriverFromHeaven

Артем Орлов

Не надо париться катализаторами ВАЗ они не керамические, стальные, и плавятся они быстрей керамики, и по объему они не подходят, и расчитан он по диаметру на 45-ю трубу , у нас 55-я. Разницу не почувствовал пока на низких ездишь, уже на 5тыс. оборотах а может и раньше ДВС будет дохнуть и расход будет сумашедший. Принцип действия выхлопной системы таков, когда открывается выхлопной клапан вся сгоревшая и не сгоревшая смесь должна выйти, чем больше её выйдет тем больше зайдёт новой , свежей, тем лучше будет крутящий, когда стоит кат, то он подпирает выхлопные газы,тем самым создает сопротивление выхлопным газам, соответственно меньше входит топлива Чтоб было меньше сопротивление подбирается по объему кат, резонатр и глушитель, после ката бязательно резонатор, т.к. должен быть сброс давления, что и делает резонатор. вот.

С установкой вазовского катализатора машина стала шустрее (чем без него), расход стал меньше, ДВС не дохнет ни на каких оборотах. Есть нюанс - датчик кислорода первый не работает, дает ошибку. Может как-то связано. На счет стального, в сервисе сказали что даже лучше, но как говорится время покажет.
Есть вопрос по поводу датчика, в Existe продается универсальный (артикул ATSOS1000) можно ли ставить? или тогда второй заодно тоже такой ставить.

Eclipse

во что мне ответили в одном из сервиса по замене католика

У Вас два катализатора: один на выпускном коллекторе, второй под днищем. Удаление двух катов с заменой одного на пламегаситель и второго на трубу с обманкой на задний лямбда-зонд - 16т. руб. Время на работу 6 часов.

Piligrim

во что мне ответили в одном из сервиса по замене католика

У Вас два катализатора: один на выпускном коллекторе, второй под днищем. Удаление двух катов с заменой одного на пламегаситель и второго на трубу с обманкой на задний лямбда-зонд - 16т. руб. Время на работу 6 часов.

Для того, чтобы в следующий раз не писать Вам вопрос, пожалуйста, если Вас не затруднит, заполните профиль.

Какой двигатель, коробка и т.д.

Sasha

В принципе разницы нет это одно и тоже по конструкции, разница только в металле, пламягостель из жаропрочного металла, если резонатор сотворить из нержовейки то пламягоситель не нужен, если резонатор удалить от коллектора хотя-бы на 30см то пламягоситель можно не ставить, он дольше проживёт. где-то на 3-4года хватит, это как гонять.

С установкой вазовского катализатора машина стала шустрее (чем без него), расход стал меньше, ДВС не дохнет ни на каких оборотах. Есть нюанс - датчик кислорода первый не работает, дает ошибку. Может как-то связано. На счет стального, в сервисе сказали что даже лучше, но как говорится время покажет.
Есть вопрос по поводу датчика, в Existe продается универсальный (артикул ATSOS1000) можно ли ставить? или тогда второй заодно тоже такой ставить.

Просто быть такого не может, это получается заткнул выхлопную картошкой, а она стала лучше заводится,
Поэтому и ошибка что датчик не может нюхать, выхлоп забит.
Фигня что они тебе сказали, если не веришь полазь по форумам ВАЗа
Да универсальный подходит, так-же и Бошовский с Приоры, но в момент прогрева с ним немного больше расход, после прогрева всё становится на свои места.
Вот.

во что мне ответили в одном из сервиса по замене католика

У Вас два катализатора: один на выпускном коллекторе, второй под днищем. Удаление двух катов с заменой одного на пламегаситель и второго на трубу с обманкой на задний лямбда-зонд - 16т. руб. Время на работу 6 часов.

оно конечно интересно, почему 2 ката и зачем в одной трубе, 2 ката в основном стоят на V-образном ДВС, может всётки второй, под днищем резонатор. Как это на трубу, если на трубу то она должна быть в диаметре около 75мм, не легче резонатор воткнуть, пламягоситель 2000руб. резонатор 2500 это из нержовейки, работа 3000руб,

Eclipse

Думал хорошо едет и так. Оказалось что до этого как будто за жопу держали. Вообщем стала пошустрее особенно ну и в основном на низах. 1.8 125

Денис, я вчера удалил, прошили просто под евро 2 чтобы ошибки не было, разницы не ощутил, даже звук вроде бы не поменялся, в салоне по крайней мере

Кирилл, у меня снизу вварен пламегаситель вместо второго катала, а в коллекторе ничего нет. И тоже звук не особо изменился, только на высоких оборотах погромче стал. Ну и на холостых не громче а скажем так басовитей, если с открытой дверью слушать.

Денис, а вот этого не знаю, просто процедура удаление катализатора, установка пламегасителя и прошивка под евро 2

Кирилл, может первый катализатор и не трогали. Он в коллекторе. Можно выбить его просто, а чтобы вварить пламегаситель туда надо снимать коллектор что достаточно трудоёмко.

Сергей Крупнов

Вонять стала и при прогреве звук приятный, а так ничего не поменялось
Если каталик был живой, и не плавленый, то ничего и не поменяется

Сергей Крупнов ответил Кириллу

Сергей Крупнов ответил Кириллу

Александр Галенко

Удалили 2 каталика и прошили под евро 2!вонять реально начала как жигуль) иногда выскакивает деполюшн, но на сканере ошибку не показывает! А так реально с низов начала тянуть 1.8 125 лс

Александр Галенко ответил Андрею

Андрей, шили как раз специалисты из нашего брянского глушители 32! Тоже грешу на них, на прошивку, троит зараза порой и ошибку выкинул раз по неправильной смеси

Александр, у меня наоборот сканером показывает, а по бортовому за 1.5г ниразу. Ну и насчёт вони как жигуль не сказал бы. В салоне вообще ничего, если рядом с выхлопной стоять да по неприятней наверное стало, но не прям настолько.

Александр Галенко ответил Денису

Денис, в салоне да, согласен не пахнет! А так подванивает! Да грешу на прошивку, надо к нормальному Диагносту попасть!

Александр, ну у меня что самому удивительно никаких прошивок и обманок. Когда уехал из сервиса с мыслью был что на днях перепрошью потому что от обманки механической сразу отказался. Параллельно над электронной думал. В итоге несколько дней поездил, потом ещё, и ничего. Так 1.5 года и ездею никаких проблем. Такой же мотор как у тебя.

Александр Галенко ответил Денису

Денис, что могу сказать, повезло

У меня старый хозяин удалял, я только привёл в порядок выхлопную, до прошивки ещё не дошёл, всё никак не соберусь.

Каждый водитель, которому хотя бы раз приходилось сталкиваться с проблемами в работе каталитического нейтрализатора, задумывался о полном его удалении. В большинстве случаев это оправданная мера, на что указывает ряд преимуществ:

• небольшие расходы на эту процедуру;
• отсутствие возни с катализаторами в будущем;
• возможное повышение производительности двигателя в среднем на 10 процентов;
• дополнительная экономия топлива.

Но удаление катализатора Peugeot 407 имеет свои сложности. Поэтому такую работу надо доверить специалистам сервисного центра.

Калькулятор расчёта удаление катализатора peugeot 407

Типичные неисправности

Почему катализатор надо удалять? Вот список основных причин.

1. Обрыв керамических фильтрующих элементов от основания. Зачастую это происходит по двум причинам – из‐за сильного засорения системы, либо переливания топлива, попадающего прямо в выхлопную систему.
2. Низкое качество горючего. Результат – засорение фильтрующих элементов, из‐за чего внутри катализатора не происходит нормальная химическая реакция.
3. Обрыв катализатора. Происходит вследствие езды по глубокой колее, либо попадания в дорожно‐транспортное происшествие.

И это не весь список неисправностей, с которыми может столкнуться владелец по ходу эксплуатации. Все зависит от стиля езды, качества дорог и топлива, которое получает машина.

Особенности удаления

Каталитический нейтрализатор – это единая составная часть системы выхлопа автомобиля. Это значит, что его непросто снять с машины. Приходится прибегать к жестким мерам – вырезать катализатор с двух сторон приемных труб. Дальнейшая последовательность действий зависит от решения владельца. Их могут быть два.

1. Приваривание на место установки катализатора трубы идентичного диаметра и длины.
2. Установка пламегасителя.
3. Установка нового катализатора вместо отработанного.

Возникает вопрос – почему эти работы невозможно выполнить самостоятельно? Все виды, приведенные выше, требуют обязательной адаптации блока управления. В противном случае он перепрограммирует работу двигателя, не позволяя ему функционировать в полном диапазоне своих возможностей. На помощь приходит дилерский сканер, который имеется только в сервисном центре.

Компания DDCAR готова профессионально удалить катализатор в минимальные сроки. Перепрограммируем любой ЭБУ, дадим гарантию.

Читайте также:

  
• Топ процессорных магнитол 2019
  
• Иж 56 пропала зарядка
  
• Течь задней ступицы уаз патриот
  
• Бьет руль вольво s60
  
• Подкапотное пространство газ 2410