Вылетает коробка передач гранта

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Не понятна связь грязи с синхроном 2й передачи - вроде как из грязи же на 1й. Может просто совпало, но похоже на синхрон.

Хотя при торможении для 2й рановато 50км/ч . При поворотах (притормаживании) можно на 3й до 20 км/ч (зависит дальше разгон или продолжение торможения). На 3й передаче на ХХ скорость менее 20 км/ч (исчезает мгновенный расход с экрана) т.е. для торможения на 3й до 20 км/ч нет смысла на 2. переходить, лишняя нагрузка на синхроны. При прохождении поворота всегда есть время успеть включить 2ю (если не гоночный стиль, как пишете). Чем ближе скорости шестерён до переключения, тем меньше износ синхронов. При 50км/ч переход на 2ю с 3й как правило с подгазовкой (на гранте не было таких дорог), на ниве были, когда по песку в крутой подъём не теряя скорости.

Но вообще, если и раньше так делали (всё было хорошо), скорее всего синхрон уже поизносился, и с грязью просто совпадение.

Раньше так делал, просто вотку допустим вторую на 60 км в час и качусь до поворота, в повороте сцепление отжимаю и еду, вобщем чем больше скорость тем труднее и больше шума при включении второй. Ребята, скажите, синхрон реально этот в продаже найти?

Да вот тоже не клеится, буксовал на 1 и на задней, а развалилась вторая. Сейчас можно на машины ездить? куски от синхрона коробку не запорят до конца?

Да вроде есть кто уже менял, а т.к. Вы в Москве, то значительная часть инет магазинов может привезти в тот же день курьером до двери.
И тогда смысла нет тянуть с ремонтом КПП, если будут приобретены синхроны.
Последствий часто нет, но можно поездить аккуратно, после 1 сразу на 3ю (синхрон стёрся, но возможно он не куда не рассыпается - они сдвоенные). А может и наоборот.
Вот ТИ по снятию КПП со 124 страницы Ссылка 2012г. с изм - полностью пошаговое описание по снятию, либо в сервис (зависит от умения/инструмента и финансов).

Износ синхронов скорее всего случай не гарантийный, но если есть гарантия и желание её сохранить, то ремонт только у ОД.

Всем привет друзья, ещё 7 месяцев назад я писал, что перебрал мкпп, причиной ремонта была, вылетающая первая, хрустящая вторая, при разборе было много чего заменено, потратил я тогда около 7-8 тысяч на запчасти, масло, и это с учётом что делали своими руками, и через буквально 1000км, вторая снова захрустела при включение. И катался я так, с конца той зимы. Были мысли купить коробку с разбора, просят 10-12к но это же кот в мешке, востановленные 16к а новая и того космос… И тут случилось следующие, приезжает к отцу на сервис знакомый мужик и говорит, нужно коробку мне сменить на 2110. Рабочую на рабочую, просто ту что снимем вся течёт по периметру, делать не чего не хочу, есть другая. И тут я предлогаю ему купить у него эту коробку, за символические 1500р. И попытаться требуху с неё поставить себе. Он согласился, и стал я счастливым обладателем мкпп 2110 за 1500р, обсолютно рабочей. Решено пробовать собрать одну из двух. Снимаем мою мкпп, разбираем, опять без нагрева не обошлось, все сидит плотно, часа два только разбирали, дольше чем снимали саму коробку.

. При разборе поняли, что запчасти которые мы поставили при переборки, просто сырые, зубья сточены как наждаком. Разложили все по верстаку, и принялись разбирать мкпп от 2110. Сравнили валы, одинаковые по размеру только собираются по разному, и не стали не чего мудрить, просто всборе воткнули оба вала (первичный и вторичный) в мою коробку, накинули новые подшипники и собрали.

. По итогу, все работает отлично, не каких проблем нет. Тем самым, с переходом на 10ю требуху мы ушли от новомодных синхриков, которые стоят по 1000+ за один и разваливаються. Кого мучает гранта коробка, можете смело брать коробас от 2110 ставить все в неё, и забыть про эти моменты. Ну и в конце, все это как следует обмыли.

Ну вот, появилась причина поделиться опытом. Смоляне, если интересно для Вас может и полезно будет!И так на 2000-х тысячах вылетала 2-я передача-полетел синхрон, тут еще время первого ТО подошло (о нем не пишу, поскольку уже многое о нем написано, смысла нет, если интересует цена вопроса то — ТО1 обошлось в 3900 рябчиков). На ТО1 с умным видом валить на трос передачи начали, про КПП молчок, мол дескать осмотр КПП в ТО не входит…Х…с Вами, забрал машину, не выезжая на дорогу прокатился рядом, все как и было, и погнал назад в сервис… "Где инженер по гарантии?!" — спрашиваю вернувшись, но приемщик покачал головой: "Не надо инженера, ставьте машину сюда, будем вам КПП перебирать." (Бля!А че по ушам-то про трос пятнадцать минут назад п-ел?!) Ладно!День прошел другой грядет, конец недели, пятница на носу, а в пятницу у меня дел по горло лошадным надо быть мало того что в Смоленске быть нужно до обеда, так потом в Вязьму лететь надо на строго назначенное время! Кому интересно километраж по карте посмотрит. Так вот, звоню:"И де голубчики, моя машина!", а в ответ…ну почти тишина…Выяснилось что машину приемщик на гарантийный ремонт поставил, а девочка в салоне об этом не знает-базы на компе разные. Ладно!Запчасти будут только через месяц!Машину забрать можно, через месяц приехать…Приехал, и попался мне тот самый приемщик, что и в первый раз… Спрашиваю:"Что ж у Вас за ситуация-то с синхронами, вы ж как ни как оф.дилер?". В ответ гениальное (наверное парень театральное заканчивал):" Понимаете, шестерни с Германии везут, так контейнер с шестернями уронили при разгрузке, они рассыпались и перепутались (!), а каждая шестерня — комплект, подгонка индивидуальная, вот и получилось так", сам в глаза не смотрит, вздыхает, плечи дрожат, думал плакать начнет, но обошлось.
За месяц, по строгой надобности, без второй передачи наездил еще 700 км. И вот он, день "Х"…
18.06.2013 г., вечером, как и было оговорено, пригоняю машину, и иду оформляться, и тут сюрпризы посыпались один за другим. Первое — я оказывается машину ни куда не забирал, стоит она месяц родимая, у них в сервисе, часа своего, ремонтного, ждет… Да, это получается, что я могу сказать: "И где она?", вот бы шухер поднялся бы! Второй момент, смотрит девочка в компьютер а запчастей моих нет! И заказа нет! Т.е. зря месяц прождал!И главное, мне не звонили, что б я приезжал! Иду к мастеру с вопросом: "Че за х…". Мастер смотрит в комп, и сообщает"Ваши запчасти пришли полторы недели назад, загоняйте машину", К девочке обратно, та лишь плечами пожала (Конечно базы то разные на приемке у девочек, и у сервисников!)…
Итак 19.06.2013 года, вечер!Та-та-там!Фанфары звучат!Кристину (так зовут мою машину, любители Кинга трепещите!) можно забирать…
Первые впечатления приятные!Машина стала резвей, ощутимо!Похоже сцепу отрегулировали, по крайней мере схватывать стало низко (собственно я об этом и просил, но мне сказали что это не возможно, поскольку, сцепа на Грантах тросово-электрическая, т.е. сцепа управляется борткомпьютером (над сцепой в салоне блок висит, вот это он)) … И так, в путь, за окном 20.06.2013 г. время12.45. на пробеге после ремонта 105 км. пробега…Летит Кристина, рассекая воздух, не фыркает, не рвется, плавненько… Ждем… Что время покажет!
Для справки! У кого Гранта в переработке фирмы ВИС, в Смоленске, по крайней мере в автосалоне на Шевченко, их не делают, а проблемки грантовские в них есть, так что трясут машной Грантависоводы…

Ехал скорости на третьей наверно, и попал на разноуровневые бугры(получилась сильная вибрация). вылетел рычаг скоростей на нейтралку. Это нормально?

Подушка коробки, подушка двигателя 100%. Но это не нормально, лучше заменить на целую (но по опыту прежних машин можно сказать что после установки новых опор вибрация проявляется сильней)

вылетел рычаг скоростей на нейтралку
Один раз такое-же было, постараться не попадать на скорости на бугры.

Три раза вылетала скорость на сильной вибрации, тоже по моему третья.
Теперь снижаю скорость на сильных кочках :)

Теперь снижаю скорость на сильных кочках
смешно . )))))
иномарки все еле тащатся по пересеченке - видать тожэ скорости вышибает --- а я думал относятся к авто бережно ))) .

нормальное явление,тоже вылетало на кочке подпрыгнув,снижайте скорость и все будет ок!стойки ,шаровые,тоже беречь надо:)

Было один раз. 3 передача. Пошел на обгон. Кочка. Вначале не понял, машина ревет, а не едет. И встречка уже близко. Дошло, но уже не обогнал)))

Сегодня при спуске с горки вылетела первая передача:sad: Остановился, включил ещё раз, стал потихоньку спускаться тормозя двигателем - опять вылет. Пробег 2100

Борис Александрович, отрегулируйте механизм переключения передачи (кулису). Покопался еще в поисковиках, в поисках других авто, не ВАЗов с похожими проблемами. На Авео, Логане и Ланосе нашел такие проблемы, дальше не искал. В 70% помогает регулировка механизма переключения, в 10% замена вилки переключения в КПП, остальные 20% проблемы с опорами двигателя.

У меня пару раз было 1 и 3 передачи пробег 11500 внимания много не стал этому уделять скорее всего просто не доткнул.

На ТО мастер сказал скорее всего тяги, вроде как исправили. Покатаюсь, видно будет.
А какая комплектация?, у меня "стандарт", выскакивает первая скорость сама собой когда вздумается и не до конца выскакивает, а так что шестерни шуметь начинают.

Доехал до ТО2. Первая передача так и продолжала "вылетать" - ни хуже ни лучше не стало. На ТО2 прокатился ИПГ, диагноз - "износ шестерни первой передачи", результат - замена КПП. Масло залили TNK Trans KP Super 75W-90.

Комплектация? коробка? Расскажите нам что либо и мы вам подскажем.

вылетает. льёте всякую фигню..вот вам и ответка. для начало надо ..бережно обкатать..и в тышь 5. сменить масло. на нормальное. импортное..и менять его через каждые тышь 40-50.

и промыть тоже бережно.

Нам всегда говорили, при проезде неровностей, особенно сильных - выжимать сцепление, разгружая двигатель и коробку. Вошло в привычку давным-давно.

А счего ты взял, что туда кто-то залил фигню? И можно раскрыть секрет бережной обкатки кпп? И на какое же нормальное импортное масло сменить? И почему бы его тогда вместе с маслом в моторе каждый раз не менять?
А теперь серьёзно: в лучшем случае проблема в неправильной регулировке привода механизма переключения передач, так называемой кулисы, отрегулировать не сложно, но лучше вдвоём и понимать, что делаете. В худшем случае-низкое качество внутренностей кпп, тут только замена по гарантии, если она ещё действует, если нет-ремонт, тут тоже ничего сложного, но опять же при наличии необходимых навыков, вот только качество деталей с каждым годом снижается, т.к. производятся они на том самом оборудовании, что и в конце 80-х, а оно знаете ли изнашивается, а вкладывать в него бабосы(немалые) никто просто так не станет. Многие изготавливают шестерни и валы сами-тогда и получаются кпп не гудящие и хорошо переключающие передачи.

Это не выход, например в гору как прикажешь подниматься по просёлочной дороге? Конечно стоит аккуратно ездить, но и кпп должна нормально работать и на неровной дороге, на моей памяти передачи вылетали на москвиче 2141 на неровной дороге только из-за нарушения положения кулисы, ну ещё раз было тоже на москвиче вылетала 5-я передача из-за износа соответствующей шестерни, на ладах честно сказать сам никогда с такими проблемами не сталкивался, на Калине только 2-я и 3-я передачи выли жутко и всё.

Непонятно, вылетают передачи и на старых и на новых коробках, или только на каких то одних?
Ещё на 8ках под сброс газа на хорошей кочке иногда выбивало вторую, но с появлением реактивной тяги кулисы на 10ках проблема ушла.

vess, скорее всего только на старых, на новых ведь тросики, они мягкие, не то, что железная труба на старых.

Mishanya, да, но на Калинах и Приорах такого небыло. Единственное существенное отличие от Калины, которое видится это более эластичные опоры силового агрегата.

vess, я бы пощупав мог определить точнее, а на пальцах это не угадаешь, при не правильной регулировке и недопустимом износе или неисправности шестерен вышибает по-разному.

Mishanya, ну, вот тут на грантах есть отзывыо вышибании передач. На калино и приороклубах даже и тем таких в топе нет. Коробки на всех трёх машинах отличаются незначительными деталями. Логический вывод - проблема не в коробке.
но, всё это гадание, т.к. нет даже ответа, на каких коробках проблема

Было и у меня такое, вылетела третья передача, коробка у меня не тросовая. На трассе Тобольск-Сургут есть участки километров от 40-ка до 60-ти вообще никакие, поднятая дорожная плита и фуры скапливаются в длинную колонну ползущую на первой передаче. Тащиться за ними на первой да еще на сцеплении это значит никак не ехать, вот и пришлось по одной обгонять, а на встречу такая же толпа, при обгоне очередной фуры попал на одну такую поднятую плиту, ладно она торчала по ходу, то есть как на трамплине, прыгнул, посадка мягкая была а передача вылетела:), топчу на гашетку до отсечки а она не едет и встречка уже рядом, чуть не поседел. Домой приехал и сразу же поменял подушку задней опоры двигателя, давно уже заметил что при трогании с места, при переключении с первой на вторую и при разгоне до третьей, машина дергается. Я к чему все это написал, подушки никакие и новой не на долго хватит, а ходовка не однократно меня выручала, хороша сцука:)))

Пробег менее 500 км, при движении по неровностям на 1-й передачи периодически вылетает скорость. Поначалу думал, что до конца не воткнул рычаг и стал за этим следить. Пробег уже 1000 км, а скорость так и вылетает, но не часто. Подскажите что с этим делать?Может угол кронштейна троса включения перегнут сильнее положенного,как вариант причины,тут себе эксперименты ставил/это уже по теме дребезга "колдовал"/ вылетали тоже в зависимости куда перегнуть.В итоге чуток больше 90 градусов сделал,все четко,не вылетают и включаются без проблем,задняя естественно специфически порой,тогда либо перевыжим сцепы,либо плавно отпуская сцепу и одновременно слегка вдавливая рычаг в сторону включения,влетает без проблем.

Комплектация? коробка? Расскажите нам что либо и мы вам подскажем.

Комлектация Стандарт, ничего в коробку не лил, проблемка появилась уже при подъезде домой из салона (140 км). По ровной дороге не вылетает. Вылетает не всегда, нет никакой периодичности, по неровностям еду очень аккуратно. Когда вылетает шум шестеренок в салоне, успевай только выжимать сцепление. Планирую докататься до ТО1, так как пока сильно не напрягает, посмотрю что скажут в тех сервисе (есть гарантия)

Домой приехал и сразу же поменял подушку задней опоры двигателя, давно уже заметил что при трогании с места, при переключении с первой на вторую и при разгоне до третьей, машина дергается
Земляк, а подушку где брал? от чего и сколько стоит? трудно ли менять самому? очень редко но такое случается, напрягает однако. Сейчас после замены дергаться перестала?

Вообще такая проблема существует. Она присуща КПП с "трубой" снизу. Все дело в схеме подвеса двигателя, в кинематике его колебаний. Если вы заметили то все вылеты" происходят в экстремальных" режимах(торможение двигателем + кочка, или резкий разгон + кочка), В это время двигатель находится в одном из крайних положений за счет момента противодействия, ПРи прохождении неровности при каком то положении колес, момент сопротивления на колесах будет равен 0. Вот при этих условиях и "вылетает" передача. Для "старой " КПП это нормальное явление. Да на ПриороКалинах поставили реактивную тягу. но также установили "дополнительную" опору на передней балке(трубе). Кардинально лечится установкой доплнительной опоры, лучше сверху. Так существенно снижается амплитуда колебания двигателя.
Все остальные вылеты передачи(не в таких режимах) дефект КПП.

Вылетала передача 1 раз, когда на трамвайных рельсах прыгал. У меня другая ерунда происходить стала, не пойму что такое, неприятно как-то. Раза четыре в течение недели было. При переключении на вторую не могу переключить, а рычаг переключения передач под рукой болтается, как ложка в стакане. Не воткну и все. Даже приходилось аварийку включать. А потом все как прежде. На месте переключаю, нет такого. Что бы это могло быть кто может подсказать?

Читайте также: