Вылетает 4 передача на ваз 2106 5 ступка причина

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

/у меня уже прошла 125 т.км/ вот и пусть работает.
/а так охота 5-ступенчатую/ что мешает? На базе новой, докупи железа и собери.

В общем прибомбил я себе поломаную 5ступку,невтыкается вторая и вылетает пятая, сегодня пытался разобрать,но сразу чтото недопер что нужно будет откручивать и сдергивать флянец эластичной :),короче сьемник не взял, сдернул картер корзины сцепления, поддон снял , ну сразу увидел что на второй синхрон полетел, что дальше еще не знаю, короче вскрытие покажет , разбераю первый раз поэтому не знаю должен ли подшипник первичного вала свободно выдвигаться с валом из картера коробки или нет, у меня он выдвигается миллиметра на 4 наверное. и входит обратно без особых усилий. в общем как в оригинале там посадка должна быть?

разбераю первый раз поэтому не знаю должен ли подшипник первичного вала свободно выдвигаться с валом из картера коробки или нет, у меня он выдвигается миллиметра на 4 наверное. и входит обратно без особых усилий. в общем как в оригинале там посадка должна быть?

В общем сегодня стянул флянец и как оказалось сьемник там вовсе и не нужен был. все легко снялось,единственно тяжко открутил гайку на 30 :), ни какого криминала на 5й чтото я не заметил. вот сделал фотки. кто ни будь что ни будь видит от чего может 5я вылетать?

для увеличения на фотки нужно нажать
как я понял это нового образца детали. ну да. еще ж наверное я не один такой.. в общем конечно же у меня вывалились шарики фиксирующие штоки. ну шарики то понятно они все одинаковые а вот кроме них еще там есть типа бочечки с закругленными концами и разным диаметром, в какой последовательности их ставить и какую куда? :)
блин забыл вот что еще. конечно же передаточное редуктора я своего узнаю . но мне нужно будет купить шестерную на вторичный вал и привод спидометра чтоб это было под мой редуктор, сколько зубьев вообще бывает на самой шестерне со вторичного и какое кол-во соответствует какому передаточному?

Я снова про Нивскую коробку. У нее, как известно, привода спидометра нет, и мне интересно - кроме самого привода мне еще что-нибудь нужно будет, чтоб он работал?

1. ни какого криминала на 5й чтото я не заметил.
2. как я понял это нового образца детали.
3. вывалились шарики фиксирующие штоки. в какой последовательности их ставить и какую куда?
4. передаточное редуктора я своего узнаю . но мне нужно будет купить шестерную на вторичный вал и привод спидометра чтоб это было под мой редуктор, сколько зубьев вообще бывает на самой шестерне со вторичного и какое кол-во соответствует какому передаточному?

1. вот и йа не вижу криминала по 5й. Зацепление со ступицей норм. синхрон норм. но на вилке по ЗХ, есть выработка (Ф. 043), муфта 5й изношена по ЗХ (Ф.055), по Пер.Х не понятно. Зацепление со ступицей норма. ИМХО, не должна была вылетать.
2. да, нового образца
3. блокировочные сухари низ - длинный, ср. тонкий, верх короткий.
4. Редуктор: Ведущая шестерня: Ведомая шестерня (привод): Маркировка:
3,9: 6: 13: Синяя
4,1: 4: 9: Красная
4,3: 5: 12: нет

Нужно будет купить шестерную на вторичный вал и привод спидометра, под твой редуктор.

Спасибо за ответы, ну в общем синхрон я переставил с пятой на вторую(там он рассыпался) в шестернях криминала не нашел и поставил что были, собрал частично и вот у меня встплыла такая штука. после того как я закручиваю ударной отверткой 3 винта на вторичном начинаю насаживать все что осталось дабы все таки понять что вело к выбиванию 5й передачи, насаживаю я так:
шестерня задней,пружинящая шайба, ступица (стороной там где скос внутри под синхрон в сторону эластичной),фиксатор, одеваю муфту поверх ступици, и дальше возникает вопрос, сразу после фиксатора ступицы ставится шайба упора шестерни 5й передачи, а вот какой стороной не ясно. на шайбе есть проточки для масла и в одном случае вроде как она должна масло загребать а в другом выталкивать этими проточками. (хотя мне кажется что это мелоч и на ней ни кто не заморачивается),пофик как шайбу ставить?
сегодня выяснил что редуктор у меня 4,1 так что придется покупать комплект из шестерни на вторичный и привод спидометра :),ещё сегодня прочел что якобы пятая выбивает когда ослабла гайка затяжки фланца, ну собственно и не мудрено потому как тогда шестерня пятой сьежжает дальше в сторону флянца и ширины муфты не хватает, но у меня она была затянута от души как говориться. так что голову уже сломал думая почему выбивало её. .
и ещё возник вопрос что за отверстие с пробкой под шестигранник с обратной стороны от отверстия залива масла? неспроста же оно там.

Вторвал у тебя с мелким шлицем или с крупным? Затяжка гайки на валу где шестерни стопорятся шпонкой приводит к поломке шестерни привода спидометра а в остальных люфт остается. А вот вал с крупным шлицем без шпонки. Там все гайкой затягивается.

/насаживаю я так:/ Нет под рукой разорваного пакета. См: ЗДЕСЬ и для общего развития ТУТ
Технологическое, нам оно не надо.

спасибо за ссылки. вчера почитал и нашел один нюанс про то как ставить ступицы на 1,2 3,4 передачи, у меня стояли не правильно изначально, пришлось сегодня опять разобрать коробку и собрать зато во второй раз уже быстрее все вышло, за 4 часа до винтика и обратно , залил масло попереворачивал её по разному , вроде подтеков кроме сапуна нету, и немного кулиса,но там и должно, завтра буду ставить. напишу тогда перестало выбивать пятую или нет.

Поставил я сегодня пятиступ свой . в общем чудеса в решете какието . ехал километров 5 наверное со скоростью около сотки не выбивало. специально газовал и бросал газ всю дорогу. потом переключился гдето около 80 км.ч., сразу выбило, опять переключил, опять выбило. набрал на 4й гдето 95, переключил, не выбивает. что за чудеса в решете не могу понять я. а. и еще на тему масляного голодания. нифига там подобного нет, специально сегодня крутанул вал без кулисы, даже от руки масло летало по картеру, я представляю как оно брыжжет на 2-3 тысячах оборотов

Выбивает - не полное включение передачи. Износ кулисы, штока, вилки, муфты.
Включи 5-ю и сними кулису, см. ход штока. Попробуй включи 5-ю отверткой/штырем сравни ход штока. Делай выводы.

Промывать не нужно. Если разово залить масло, используй лошадиный шприц. Сам пользуюсь переделанной паяльной лампой, заливаю под давлением. (см. визитку)

что такое "лошадиный шприц"? хотя наверно неважно, такой штуки под рукой нет, чем можно из подручных средств залить масло в КПП?

Клизмой. Хотя цена большой клизмы в аптеке сопоставима с ценой шприца в автомагазине.

Я купил в аптеке шприц самый большой кажется 150грамм , пользуюсь им уже давно, и дёшево и быстро.

так случилось, что коробка моя стала слегка полязгивать на нейтрали. Сначала значения этому не особо придал , поскольку холод был собачий (-25). Во время очередной поездки на работу лязганье резко усилилось и более менее тихо осталась работать только 3-я. На нейтраль страшно ставить, хруст охренительный. Так и оставил ночевать на работе.
Седня снял коробас и выяснилось что пробило корпус коробки где 5-я с задней передачей. Ессно все масло выгнало . Думаю что без масла я накатал километров так не более 200(с того момента как заметил этот звук дня 3 еще ездил). Теперь вопрос - ей пипец? Стоит ли заморачиваться с ремонтом или овчинка выделки не стоит? Завтра буду разбирать полностью, но сегодня снял поддон - визуально шестерни промежуточного вала без повреждений, но самый косяк явно в задней части коробки.

Я проехал на 4х ступенчатой без масла около 200км правда в основном на четвертой передаче,а ей масла особо и не надо. Был такой же случай. Выбило дыру в задней части корпуса-срезало шестерню спидометра и выперло ее сквозь корпус))

Такое дело,коробка 4-х ступенчатая,туговато вкючается первая передача и задняя со скрежетом,в чем может быть дело?еще заметил что картер коробки в масле,видно что свежее..

Со сцеплением проблем нет? Попробуй отрегулировать правильно по книжке.Это полкгче чем коробку снимать. Может поможет.

Со сцеплением проблем нет,на всякий случай провели регулировку,все равно такая же беда,Весной буду коробку менять,в гараже вторая валяется уже лет 8.

Отпетый ЖигулистЪ

Всем привет. Может и мне кто подскажет. Вылетали 4-ая, 3-я передачи,ездил мучался держал когда надо и наконец решил отремонтироваться. Сняли мы с друзьями каробу, заменили синхрон на третьей четвертую поменяшли полностью т.е вал, поставили новую вилку новую муфту переключения все подшипники поменяли. окуратно собрали поставили стало супер. Так было тыщи 2, потом както внезапно четвертая стала вылетать при сбросе оборотов, даже небольщем сбросе. Короче четвертая вернулась туда где была. Третья пока нормально. Вот теперь голову ломаю че может быть, менять ,кроме коробки и машины вроде нечего. Если у кого есть опыт или просто мысль в решении проблемы пишите/. заранее спасибо

Причин на самом деле может быть много. Что у них общего? Это повышенный продольный люфт либо первичного вала (тогда вылетает 4), либо вторичного - тогда может вылетать и вторая. Т.е. страдают от продольного люфта в основном четные передачи. Теперь о причинах - это и пружинное кольцо под колоколом, и три винта, крепящих пластину подшипника вторичного вала и гайка хвостовика (открутилась). Если дело не в люфтах, то смотрим пружинку фиксатора штока, выработку на штоке и на вилке (если сырая, хоть и новая). Удачи!

kekushin

ЖигулистикЪ

У меня такая проблема, 5-я передача вылетает, когда на газ не давишь или притормаживаешь! А когда на газ давишь все ок! Что может быть, что смотреть? Может у кого то такое было? А еще когда тормозишь, не убирая со скорости, допустим на четвертой еду торможу и на 30 км. появляются какие то толчки, дерганье, а если в этот момент нажимаешь сцепление то все ок! Раньше не было такого! В чем эта проблема может быть, подскажите пожалуйста? Может эти два случая связаны!?

kolynsdv

Жигулеша

Проблема . Выбивает 4 передачу при снижении скорости . Причины и способы их устранения самому или придется обращаться в сервис .

bigflame

ЖигулистикЪ

smoke_lee

ЖигулистикЪ

У меня недавно произошла такая же беда, правда до этого она плохо включалась, так что у меня явно испочен синхронизатор, но посмотрев как до него добраться пришел в ужас - надо полностью разобрать коробку, и решив, что оно того не стоит просто купил б/у коробку за 20 долларов, и тебе это советую.

Paganez

Жигулеша

мужики такая фигня , делали кап ремонт примерно 10000 км назад на коробке так как вылетала 4 (вообще перестала держаться) отремонтировали все заменили (собирали в лексусцентр екатеренбург) сборка вполне приличная тк диллерский центр - обслуживание и качество 100%
дак вот недавно еду и 4 передача просто вылетела хотя ехал на 3,5 т/мин и педаль была на половину вдавленна , то есть в натяге было , и сейчас это все чаще и чаще происходит , хотя не всегда бывает что все хорошо и нечего не вылетает ( коробка 5 ст) что это может быть?

bigflame

ЖигулистикЪ

Да я вот тоже думаю, купить новую коробку и не морочиться. Хотя, эта пятиступка, все нормально, кроме этого. Да и в целом руки ростут откуда надо, место для ремонта есть. Но, конечно, если ремонт займет много времени, то купилю новую да и все.

kolynsdv

Жигулеша

Посмотри гайку на хвостовике, если коробка 5ступенчатая или 4х не правельно собрана, то при отварачивание гайки на хвостовике вылетать гачинает сначало 2 а со временем 5 передачи, если проблема не решится надо снимать каробку, как вариант синхронизатор или шестерня сточилась.

P@IIIO'k

ЖигулистикЪ

У меня тоже проблема с коробкой. КОроче всё было норм до одного момента,начала выскакивать 4-ая передача на понижении оборотов. Ездил я так примерно 3-5 тыс.,потом начала 3-я передача выскакивать при переключении(потом и на понижении оборотов). Тут в электронной книжке вычитал:
Основные неисправности, требующие разборки и ремонта коробки передач:
1. Повышенный шум в коробке передач:
- износ подшипников;
- износ зубьев шестерен и синхронизаторов;
- осевое перемещение валов.
2. Затрудненное переключение передач:
- износ сферического шарнира рычага переключения передач, отсутствие смазки в узле;
- деформация рычага переключения передач;
- заусенцы, погнутости, загрязнение гнезд штоков, заклинивание блокировочных сухарей;
- загрязнение шлицев скользящей муфты и ступицы;
- деформация вилок переключения передач.
3. Самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач:
- износ лунок под шарики на штоках, поломка пружин фиксаторов;
- износ блокирующего кольца синхронизатора;
- поломка пружины синхронизатора;
- износ зубьев муфты синхронизатора или зубчатого венца синхронизатора.
4. Пониженный уровень или утечка масла:
- износ сальников первичного и вторичного валов;
- ослабление крепления крышек картера коробки передач, повреждение уплотнительных прокладок;
- ослабление крепления картера сцепления к картеру коробки передач.
Как я понял,выделенный пункт самый накладный и долгий по времени. как вы думаете в этом проблема.

2101red

ПешеходЪ

у меня на 4-х ступке тоже вылетала 4-я передача при сбросе газа.
Когда сняли коробку и вскрыли картер,было выяснено,что передача вылетает из-за чрезмерного люфта первичного вала.
Устранено все подкладыванием стопорного кольца толщиной 2 мм от МАЗа под пружинную шайбу

Шахид Магамедов

Матерый ЖигулистЪ

Да что вы так коробок боитесь? коробас классический разбирается, моется и дефектуется за 1.5 - 2.5 часа. Собирается примерно 2 -3 часа, Если в первый раз и без книжки.
За два дня как нех перетряхнуть коробас.
А вот новые детали какашки редкостные. в новых подшипниках бывают большие люфты чем в старых шумящих, которые меняешь.

Дмитрич

Жигуль

У меня тоже под сброс газа вылетает 3-передача, уже давно такая штука ничево превык
а это даже несильно и мешает,просто редко пользуюсь 3 передачей, но всё равно интересно
чё там и скока это стоит!!

Владимир Тихонович ответил Виктору

Виктор, заметил, что передачу выбивает на скорости, а если медленно тронуться с 5-й, то не выбивает, и на переключении выбивает не в нейтраль, а ручка кпп остается на 5-й, но немного назад отходит, а если пустить газ(то есть тормозить двигателем), то скорость есть, то есть она как и нужно работает, может механизм переключения мозг делает?!

Возможно открутился болт крепления блока шестерни 5ой передачи. Проверяй под резинометалической заглушкой за траверсой. Было такое. Купи только сразу новую заглушку, старую не ставь, потечёт.

Владимир Тихонович

Лёша, если включить передачу пятую, то машина просто стоит, и слышен странный звук гудения подшибника

Владимир Тихонович

Владимир, скорее всего болт. Шестерня сдвинулась и ей не хватает зацепа за вторичный вал. Сначала проверь болт, минимум разбора, заглушка 40рублей стоит. Если там все норм, тогда уже разбирай коробку.

Владимир, откручиваешь траверсу коробки от кузова и от самой коробки. Находишь там черную заглушку прям за траверсой, выковыриваешь её и стоишь болт. Если его обломило то можно попытаться выкруть магнитом, если не получится то только разбирать заднюю часть коробки(тогда надо будет снимать поддон кпп, т.к. там одна гайка крепления крышки). У меня этот болт один раз откручивался, один раз обламывало. Легче всего коробку вскрывать после снятия. Один раз делал без снятия, но все проклял пока верхние гайки крепления крышки откручивал.

Владимир Тихонович ответил Лёше

Владимир, ну тогда снятие-разборка-дефектовка-ремонт

Владимир Тихонович ответил Лёше

А точней. есть передачи с 1 по 4 ую. ставлю 5 передачу. отпускаю сцепление ноль реакции. такое же и с задней передачей.
Машина ваз 2104 2008 года выпуска.
ни шумов ни посторонних звуков нет.

масло в коробке не меняли с момента его заливки в заводе XDDD масло на серебрянку похожа густая серебристая смесь )))

Коробас по любому надо снимать, но перед этим нужно слить всю эту смесь, залить новый нигрол с перемешкой керосина (70 на 30%) и промыть всё. Потом разбирать и смотреть.

Вынь ручку и подвигай вручную вилку. Если легко перемещается, значит вилка оторвана. Только не заводи, иначе весь салон зальешь маслом.

Вилка 5 и задней передачи/// прально. только вот эта фигня П образная ходит направо налево а сама трубка на месте стоит. можно ли сварить чтоб не ходило .

№ 1 движется
№2 не движется.

Вынимаешь кулису - вот тебе люк. Дале смотришь на деталь 1 и ищещь там отверстие под болт. Если повезет, то там будет болт, только вывернутый. Далее надо ключиком на 8 (или головкой, не помню) его затянуть до упора. Идеально вывернуть, намазать блокиратором для резьбы и запвернуть назад.

Читайте также: