Переделка уаз под вранглер
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Уже кто только, включая меня самого, по следам интервью руководителя УАЗ Адиля Ширинова не написал, что впереди замаячила перспектива закрытия ульяновского автозавода.
На самом деле, Ширинов, конечно, впрямую ничего такого не заявлял, и сказал, что пока предприятие рентабельно, оно будет работать. Но на модернизацию модельной линейки денег нет, и разговаривать об этом в нынешних условиях бессмысленно.
То есть прямо сейчас закрытия не произойдет - это очевидно.
Но спекуляции вокруг этой темы начались такие, что просто вянут уши и ломаются глаза.
Вот недавно натолкнулся на ТАКУЮ СТАТЕЙКУ .
Если лень читать целиком (а "воды" в материале хватает), то выжимка такая:
Существует вероятность, что одним из инвесторов УАЗа станет индийская компания Mahindra& Mahindra. В частности, для своего домашнего рынка она под именем Mahindra Thar выпускает Jeep CJ-5.
Если ульяновский автозавод достанется индусам, то на его мощностях можно было бы выпускать тот самый Jeep CJ-5 под маской UAZ CJ-5.
Кто не в курсе, Jeep CJ-5 - это простым языком всем известный Wrangler в его наиболее ранней разновидности.
Машина, конечно, крутая, но уж очень староформатная. Так откуда данные, что его могут начать делать в Ульяновске?
Я, конечно, понимаю, что сейчас времена такие: "утки" распространяет кто хочет и какие хочет. И все же совсем удивительно, что большой сайт просто так выдает: на УАЗе будут делать Джип.
Что тут может быть правдой?
То, что одним из вариантов продолжения истории УАЗ является его продажа или превращение в совместное предприятие с иностранцами - это руководство действительно неоднократно заявляло. Верно и то, что партнеров на данный момент найти не получается. Ходили слухи о каких-то китайских проектах, о планах сборки на ульяновском конвейере моделей Isuzu. Но все это ничем не закончилось.
Может ли индийская компания теоретически интересоваться заводом?
Почему нет? Махиндра - это серьезный, богатый промышленный конгломерат, выпускающий огромное количество техники.
Уж совсем фантастикой представляется производство в нашей стране именно "Рэнга". Это похоже на часто встречающиеся и довольно, уж извините, дилетантские рассуждения о том, что лучше бы УАЗ выпускал какой-нибудь 120-й Prado или классический Pajero. Теоретически может и лучше (хотя сомнительно, что спрос будет достаточным, кто бы что в интернете ни писал), но на практике это нереализуемая маниловщина. Автопром так не работает.
Ну а вообще, рискну высказать свое частное мнение: создание СП с некоей зарубежной маркой - это единственный путь спасения бренда УАЗ.
Когда-то давно, лет 20, (а может и больше) назад, я читал интервью с Михаилом Подорожанским, основателем автомобильного издания "Клаксон".
Это человек опытный и знающий. Еще тогда он заявил (цитата недословная, но верном воспроизведении сути я уверен): "Российская автомобильная промышленность слишком отстала от мировой и обречена. Все наши предприятия умрут. "Жигуль" продержится дольше всех, но и он закроется."
Как видим, Подорожанский был совершенно прав. Иных уж нет, а ВАЗ, в который вколотили несметное количество наших с вами денег, жив лишь благодаря тому, что стал частью Рено-Ниссан. Да, теперь это предприятие не выпускает продукцию собственной разработки, но функционирует полным циклом, огромное количество людей имеет работу.
Ну и остатки завода "Москвич", как мы помним, сохраняет в дееспособном виде тот же франко-японский концерн.
Убежден, что УАЗ либо и правда со временем закроется, либо последует по тому же пути, что ВАЗ и АЗЛК. Правда, выпускать в этом случае на нем будут уже, видимо, не мостовые внедорожники.
Спасибо за прочтение!
Также не забываем про мои офф-роудные магазины:
И еще момент: комментарии отслеживать получается не всегда оперативно. Если хотите что-то конкретное уточнить, лично мне что-то сообщить, то пишите напрямую в яндекс-мессенджер .
На Российский рынок возвращается Москвич. Новый АЗЛК-2141 2022: знакомый кроссовер под новым именем
Фото новой Lada Vesta Sport, Peugeot готовит конкурента Renault Arkana и обновление Suzuki Wagon R. Главное к утру
Зная эти 5 секретов, вы сможете поднять стоимость своего авто в 1,5 раза. Вы это должны знать
Популярное за неделю
Абсолютно новый первый пикап УАЗ-452 "Буханка" 2022-2023 раскрывается на фото незадолго до премьеры
Обновленный УАЗ-469 Хантер 2022-2023 с 7-местным салоном раскрывается накануне премьеры: дебютные фото
Первый российский пикап ВАЗ-1111 "Ока" 2022-2023 представлен: круче Duster - дешевле Hyundai
Полностью рассекречена новая Lada Ellada 2022-2023 - мощнее и лучше Toyota Camry. Первые фото и подробности
Представлен первый кроссовер Москвич АЗЛК-2141 "Святогор" 2022-2023 в знакомом кузове: он от Renault?
Итак, один из отечественных автолюбителей, владевший автомобилем УАЗ-31512, задумался над тем, чтобы переделать свою модель, создав из нее такой внедорожник, который бы не уступал в плане своих возможностей и характеристик представителям западного автопрома.
Первая деталь, которую хозяин заменил в своем УАЗе, оказался руль. Вместо неповоротливого и не слишком удобного родного, было установлено рулевое колесо от Mazda. С ним же был установлен и гидроусилитель от Toyota, который значительно упростил управление автомобилем.
Следующий шаг — замена кресел салона. На смену стандартным уазовским креслам хозяин установил сиденья от Subaru, приобретенные на разборке. Они были едва ли не в идеальном состоянии, а по уровню комфорта и удобства посадки опережали родные кресла УАЗ в разы.
После этого на автомобиль установили электролебедку. Чтобы ее работа не вызывала проблем, стандартный аккумулятор был заменен на более мощный 100-амперный агрегат. Также пришлось заменить родной генератор на 130-амперный, которым комплектуются японские Subaru. Чтобы максимально исключить возможность его повреждения, местом установки генератора была выбрана верхняя часть подкапотного пространства.
Стандартная головная оптика была заменена китайской, имеющей светодиодную начинку. Кроме того, на переднем бампере была установлена дополнительная светодиодная балка. Родная решетка радиатора была дополнительно отделана пластиковой накладкой.
В итоге, вместо родного силового агрегата под капот УАЗ был установлен силовой агрегат от Toyota. Парой ему выступила надежная автоматическая трансмиссия. Эта комбинация основных агрегатов позволила стать российскому внедорожнику существенно динамичнее.
Стандартная печка в салоне была заменена на более мощный отопитель с системой регулировки направления потока воздуха. Это привело к тому, что в УАЗ во время перепадов температуры за бортом наконец-то перестали запотевать окна.
Следующая проблема, с которой владельцу внедорожника пришлось столкнуться — это низкое качество работы тормозной системы. В итоге, ему пришлось полностью заменить всю систему, а главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель были заимствованы у Toyota Verossa.
Весь кузов автомобиля был зачищен, проварен и прогрунтован, пол прокрашен. Крышка капота автомобиля была заменена на новую, а задние фонари получили LED-наполнение.
Завершающим этапом работ стал окрас кузова в цвет Raptor, который позволяет не бояться царапин веток, попадания мелких камней и прочих неприятностей. Автор: Константин Старченко
Мужик захотел лучший внедорожник и сделал его из советского ГАЗ-66 "Шишига" своими руками
В России появился лучший убийца рамного УАЗ "Патриот" и он дешевый: новый JAC T6 оказался лучше, чем ожидалось
Новая 3-рядная Hyundai Grand Creta: в США не поняли, зачем сделали такой кросс. Реакция покупателей
Популярное за неделю
Абсолютно новый первый пикап УАЗ-452 "Буханка" 2022-2023 раскрывается на фото незадолго до премьеры
Обновленный УАЗ-469 Хантер 2022-2023 с 7-местным салоном раскрывается накануне премьеры: дебютные фото
Никогда не выжимайте сцепление при запуске мотора. Вы точно "убьете" свой автомобиль
Первый российский пикап ВАЗ-1111 "Ока" 2022-2023 представлен: круче Duster - дешевле Hyundai
Представлен новый 7-местный УАЗ-3170 "Русский Прадо" 2023-2024 за 1,3 млн рублей: рама и полный привод
Недавно в Сети появилась информация о том, что компания УАЗ может наладить производство иностранных моделей на своих мощностях. Позднее стало известно, что одной из вероятных моделей, которые будет собирать Ульяновский автозавод, является внедорожник марки Mahindra. Причем в данном случае речь идет о том, что УАЗ начнет выпуск не индийского автомобиля, а собственного. То есть на автозаводе планируют наладить производство внедорожника, основу и конструкцию для которого позаимствуют у индийской компании.
Изначально предполагали, что в качестве прототипа для новой модели УАЗа станет Mahindra XUV. Но теперь появилась информация, что Ульяновский автозавод создаст собственный автомобиль на базе Thar. Последний представляет собой рамный внедорожник, который как внешне, так и внутри является практически полной копией американского Jeep Wrangler.
Пока официально УАЗ не подтвердил данную информацию, отечественный дизайнер показал на собственных рендерах, как может выглядеть новый УАЗ Хантер 2021-2022, созданный на базе Mahindra Thar.
Дизайн
Как и в случае с индийской моделью, новый Хантер внешне сильно похож на Jeep Wrangler. Российский внедорожник также представлен с квадратным кузовом, который отличается резкими переходами и ровными панелями. Головная оптика у нового Хантера круглая, а решетка радиатора дополняется вертикальными ламелями.
Представленная модель дополняется усиленным передним бампером, который плавно переходит в широкие колесные арки. Вдоль задней оптики у UAZ Hunter 2021-2022, имеющей прямоугольную форму, протянулись светодиодные ленты. На отвесной корме располагается полноразмерное запасное колесо. То есть различия между новым Хантером и Wrangler кроются в малозаметных деталях.
Кроме того, российская модель показана в трехдверном кузове с мягким верхом. То есть внедорожник при необходимости можно будет превратить в багги.
При этом салон у представленной новинки имеет больше уникальных деталей. Хотя и внутри у представленного Хантера можно найти некоторые элементы, характерные для Wrangler: круглые дефлекторы обдува, компактный сенсорный монитор, встроенный в верхнюю часть центральной консоли, и аналоговая приборная панель. Помимо этого, Хантер, вероятно, получит меньшее количество бортового оборудования. В пользу данного предположения свидетельствует не только то, что прототип Mahindra Thar предлагает ограниченный в сравнении с Wrangler набор опций, но и требования российского рынка: УАЗу необходимо удержать цену на внедорожник на низком уровне. Поэтому компания не станет оснащать его большим количеством оборудования.
Технические характеристики
В комплекте с обоими моторами поставляются 6-скоростная автоматическая КПП и полный привод с понижающей передачей и блокируемым дифференциалом.
Начало продаж
Компания УАЗ еще не определилась с тем, как будет развиваться в ближайшем будущем. Руководство автозавода не делало даже официальных заявлений о том, что сейчас ищет инвесторов за рубежом. Но представленный вариант UAZ Hunter 2021-2022 вполне может выйти на рынок, так как Mahindra планирует привезти в Россию собственные автомобили. Причем его цена не превысит 1,5 миллиона рублей: за Thar в Индии просят чуть больше 1,2 миллиона рублей (в перерасчете по текущему курсу).
Ульяновский автозавод часто публикует в своих социальных сетях концептуальные рендеры тех или иных своих моделей, созданные независимыми дизайнерами. На этот раз представлены изображения возможного УАЗ-469 – такого, каким бы его хотели видеть современные покупатели. Автор рендеров –Сергей Крицберг.
Брутальный, но в то же время с максимально функциональным интерьером, такой УАЗ-469, будучи оснащенным современными двигателем и трансмиссией (а то и вовсе электрической силовой установкой) мог бы стать достойным ответом Jeep Wrangler. Мог бы, но, по очевидным причинам, не станет.
Собственно вот ) Пожалуй самый легендарный внедорожник всех времен и народов.
У кого был? Кто ездил? Какие эмоции? Какие мнения, рекомендации?
Решился вот менять свой ZJ на YJ:)
Надеюсь на этом автомобильный зуд кончится и это будет машинка на всегда)
Надеюсь на этом автомобильный зуд кончится и это будет машинка на всегда)
Сегодня видел 4-х дверный Рэнглер со снятыми дверьми и верхом. Хорошо смотрится, особенно в нашу жару. Жаль не успел сфотографировать.
Сегодня видел 4-х дверный Рэнглер со снятыми дверьми и верхом. Хорошо смотрится, особенно в нашу жару. Жаль не успел сфотографировать.
Кстати, хоть и четырехдверный но офигенно проходимый, мне думается трехдверный, да если еще и рубикон, то круче всякого уаза поедет, с его-то двиглом мостами и пониженной:o
Да. Новый Рэнг - безумно крутая машина)
Но и стоит не мало)
При том что в 4-х дверном исполнении симпатичнее 2.
А давайте по пунктам, чем это Рэнг на бездорожье клевее 3151 с 421-м? И тот и другой в стоке.
На бездороже. Всем. D
думаеца если на разницу в цене между рэнгом и уазом прокачать уаз, рэнг буит нервно курить в сторонке.
некорректно сравнивать машины совершенно разных ценовых ниш.
сравните тада рэнга с уаз-ухтышь. рэнг по сравнению с ним децкий лисапед.
думаеца если на разницу в цене между рэнгом и уазом прокачать уаз, рэнг буит нервно курить в сторонке.
некорректно сравнивать машины совершенно разных ценовых ниш.
сравните тада рэнга с уаз-ухтышь. рэнг по сравнению с ним децкий лисапед.
Ну почему бы не посравнивать две машины одного класса, впринципе близкие по духу, хрен с ней с ценой, не в цене тут дело. Два стандартных внедорожника. Внедорожников во всем мире уже по пальцам перещитать, их обязательно надо сравнивать.:)
очень глупое сравнение.
сравнивать то что может себе купить абрамович и например ВЫ.
херли, тада, ВЕРТОЛЕТ круче и уаза и вранглера.
думаеца если на разницу в цене между рэнгом и уазом прокачать уаз, рэнг буит нервно курить в сторонке.
некорректно сравнивать машины совершенно разных ценовых ниш.
сравните тада рэнга с уаз-ухтышь. рэнг по сравнению с ним децкий лисапед.
Почему бы и не сравнить, учитывая, что в Штатах Рэнглер стоит как у нас Патриот (20-30тыс $ от компл)
Почему бы и не сравнить, учитывая, что в Штатах Рэнглер стоит как у нас Патриот (20-30тыс $ от компл)
ну я грю, говно ваш уаз, рэнглер и еще че там в штатах стоит как патриот, ВЕРТОЛЕТ круче.
сокральной смысл вашей фразы что он там стоит как патриот ? вы можете купить рэнг без растаможки ?
очень глупое сравнение.
сравнивать то что может себе купить абрамович и например ВЫ.
херли, тада, ВЕРТОЛЕТ круче и уаза и вранглера.
При желании сейчас в кредит купить можно всё, просто не очень хочется платить за то, чего не любишь.
Так у базового ренглера помоему двиг тоже чуть больше 2-х литров и по мощности не далеко ушел, как и по трасмиссии. Так что чем уж он так превосходит уаз?
Зы, а ренглер мне нравится.
ну я грю, говно ваш уаз, рэнглер и еще че там в штатах стоит как патриот, ВЕРТОЛЕТ круче.
сокральной смысл вашей фразы что он там стоит как патриот ? вы можете купить рэнг без растаможки ?
Может у кого-то обратная ситуация. Он хочет купить УАЗ в Штатах. Хочет сравнить, а он дороже Джип Рэнгл получается.:D
По Вашему выходит, что в России УАЗ и не с чем сравнивать, все полноприводники дороже. ( а да забыл Нива, и квадрики)
А давайте по пунктам, чем это Рэнг на бездорожье клевее 3151 с 421-м? И тот и другой в стоке.
Да, давайте обсудим. :)
А то у меня один друг интересовался про Wrangler, а я мало что про него знаю.
Да, давайте обсудим. :)
А то у меня один друг интересовался про Wrangler, а я мало что про него знаю.
Ну - поставьте мне в уаз в любой мост принудиловку. Я тож так смогу.Ходы подвесок тут не причем. Колеса все равно вывешивать.
Upd. Хотя мы же про сток :). Беру свои слова обратно :(
Резюмируем - у ренга лучше тяговооруженность, больше ходы подвески. Меньше дорожный просвет. Понижайка зверская.
Получается, что в рок-кроулинге рэнглер довольно легко делает уазик. Но по Российским направлениям с их черноземами и колеями будет сложновато. Скорее уазик будет в выигрыше. Ну или как минимум не уступит.
Народ не надо холиварить!
Что Вы меня троллем выставляете?)
ИМХО сравнивать Рэнг и УАЗ - самое то! Одного класса машины. И пофиг на разницу в ценах - у нас неблагоприятный таможенный режим для иностранных производителей)))
.
ИМХО сравнивать Рэнг и УАЗ - самое то! Одного класса машины.
.
Ну так давайте сравнивать!
масса снаряжённая, максимальная полезная нагрузка
размеры грузового отсека
нагрузка на оси снаряженного авто и полностью гружёного
углы въезда/съезда
радиус поворота по колее наружного переднего колеса
продольный радиус проходимости, поперечный
минимальный дорожный просвет
передаточные числа в коробке, раздатке, мостах
диаметр колёс
давление на грунт
мощность, момент мотора от оборотов
запас хода по шоссе, по грунтовым дорогам
усилия на органах управления
Вот примерно как-то так. Давайте циферки по вранглеру - будем сравнивать. Чего понапрасну воздух-то сотрясать.
Господа, в стоке возможно уаз в чём-то и поимеет рэнга, но если сравнение пойдёт дальше, то ренж натянет уаз по всем статьям. А дальше, это всяческие киты для повышения проходимости, комфортности, грузоподъёмности и т.д. Мля, на ренг можно заказать хромированные петли на двери капот, можно матовые, можно в любой другой цвет. Бамперов штук двадцать, креплений для запаски десяток и т.д. А чем может похвастаться уаз - панелями ВИКТОРИЯ 3 шт., пару тройку бамперов, да парой контор, которые за лям россии(бабок) в салон поставят сиденья от бу иномарки и протянут все болты.?
Я не противник УАЗА, и у меня нет бабла даже на колесо от ренга, но я уважаю эту машину(ренг) хотябы за то, что есть возможность построить из него тот автомобиль, который желаешь, и тебе не надо думать, как нае. ть техосмотр и гаи на дорге, не надо думать, как прирастить инородную панель или сиденье или двигатель, ну и многое другое.
Если бы, когда-нибудь, ульяновский автозавод смог реализовать хоть часть того, что смогли сделать за кордоном для ренга, то этому автомобилю(УАЗ) цены бы не было. А так я всё равно люблю Уазика как он есть, и мечтаю, что и на нашей улице будет праздник.:)
Ну дык УАЗ это союзное детище и он ушел с теми людьми. Рискну предположить что никогда люди "новой формации" не создадут ничего подобного.
Горазды тока союз обсирать, что не мешает пользоваться его достижениями однако. Ни хрена не могут выставить против современной техники, и не стесняются при этом выглядеть троллями.
Даешь тридцатьчетверку против абрамса! Кто-же все таки кого?
Был у меня УАЗ-469 на мостах от 3172 и 417 дв форсированым.
И есть сейчас CJ-8 c блокировками АРБ и дв АМС-258.
Так вот наверное я могу с увереностью сказать что как бы я не любил УАЗ,
но назад бы никогда не поменялся.
Поделитесь пожалуйста впечатлениями, фотками, опытом!
Всем, всем, всем чего не лень и не жалко!
Очень интересно!
говно ваш ренг, и уаз тоже гавно, я вот себе СКУТЕР купил, мля ВАЛИТ круче рэнга в макс комплектации.
говно ваш ренг, и уаз тоже гавно, я вот себе СКУТЕР купил, мля ВАЛИТ круче рэнга в макс комплектации.
И потом, если уж на то пошло, то Ренлер - потомок легендарного Виллиса. А уаз потомк не менее легендарного газ-67, если не ошибаюсь. Все, нет больше у машин прародителей более приспособленных для бездорожия потомков. Так почему бы из не сравнить? А что касается цены, то опять не вижу никаких препятствий. Сравни разницу в средней зарплате в США и в России, потом разницу в ценах на автомобили. Причем цены заводов изготовителей, а не всяких накруток в том числе и таможенных. Ренглер не виноват, в апетитах нашего правительства. Что то мне говорит что такое сравнение не в пользу уаза будет.
А автору темы могу предложить обратится к Монстроходу. Он как то, где то писал про сравнение уаза с ренгом. Это наиболее простой путь для тебя будет, так как похоже тему твою засрут, вернее уже засрали.
тема сквозит изначально стебом, флудом и желанием опустить уаз, давай еще сравним оку млять с последним седаном от небольшого немецкого авто концерна.
Кстати, хоть и четырехдверный но офигенно проходимый, мне думается трехдверный, да если еще и рубикон, то круче всякого уаза поедет,
ГЫ. Есть у нас Рэнглер один.
Так вот, на 35 Симексах по сравнению с УАЗом на 35 Симексах он не ехал вообще. В каждой каке ждать его приходилось пока он на лебедке волочится. Подзае. ало это все хозяина - и он в итоге вкатил вояки туда. После этого машинка поехала более-менее. Но косяков все равно в самой машине много очень, сейчас он их устраняет потихонечку.
Что сравнивать ренг который в ролике с уазом, он же прокачаный. В стоке на них тоже рессоры с не очень большими ходами. Качеством сборки нашего козла их козёл превзойдёт, а проходимость будет зависеть от состояния двигателя (лучше чтоб это был 421) и прокладки. У меня козёл на военниках с 421 прошёл 150т и сейчас у нового хозяина ходит, не докучая поломками, даже шкворни не меняные. А родственник ренга продавать собирается и брать Патрика, потому как ремонт дорогой, но это уже другая тема.
Если уже и сравнивать, то брать не новую четырехдверку, а старый обмылок и тоже в стоке. Несмотря на отменный движок и короткую базу, шансов против козла будет немного. Разве тока в комфорте водителя
Да не едет ренг по грязи, но это не показатель.
Зато ДВ не ломается после каждой кочки.
На моем изначально с завода лебедка стоит.
Купил у софорумника, я уже 7-я рука, прошлое его темно кто и как владел им.
Мне достался с убитой поршневой и головой, из всего ремонта замена колечек и головы (АМС-242) с прокладками.
Оу. Я не посмотрел что Вы в Израиле)
Епрст. У меня тоже 242-ой - не представляю что с ним надо сделать что бы он подыхать начал.
Как же тогда себя должны мосты вести - они ведь куда более нежные.
Да не едет ренг по грязи, но это не показатель.
Зато ДВ не ломается после каждой кочки.
На моем изначально с завода лебедка стоит.
Очнь мягко намекну, что это еще не Рэнглер. :) И лебедка на нем не "с завода". :)
Ну мы неоднократно встречались на соревнованиях с этими машинами.Никаких чудес проходимости не увидели.
У меня дизельный рэнг JK пятидверка. За неполных два года пробег более 70тыс.км. так что личное мнение об авто сформировалось взвешенное, без фанатизма и розовых иллюзий от новой машины. Поэтому предложу вам свою "картину мира" с претензией на истину.
Асфальт.
Асфальт - это сплошные контрасты! На асфальте Рэнг "стоит" как утюг, продольные/поперечные неровности, ямы и кочки - ничего не влияет на его курс, режет свою траекторию как пожелает водитель, но каждый порыв ветра заворачивает или притормаживает авто на своё усмотрение. Не раз ходил на дальняк ~1250 км за 20 часов - на финише не рассыпался. Но при этом жёсткая, почти дубовая подвеска с большими неподресоренными массами на плохих дорогах мгновенно вытряхивают внутренности. Лечится загрузкой пассажирами/шмурдяком под потолок и выходом на крейсерскую в 120 км/ч. На динамике керосинки практически не сказывается, а вот подвеска работает помягче. Движок - песня, хорошего дизеля у Jeepа не было, вопрос решили радикально: амеры его покупают у мерседеса (собирается в Испании). Крутящий момент - сверх потребностей, расход - 9,5 литров на сотню при 110км/ч на 1800 оборотов в минуту). При баке в 85 литров запас хода под 900 км.
Что очень не радует так это гуляние машины при агрессивном торможении, абсолютно никакой зависимости, может повести вправо или влево! Дилер тормоза проверял - всё в норме. Приходится учитывать этот момент.
НЕасфальт
Первое что лезет в голову - не перегревается, жара под 35, песочная колея/грязь 15 км, 4 человека плюс охотничье/рыболовный багаж два часа ползанья первая передача или на понижайке - а стрелка как стояла, так и стоит в левой половине циферблата.
В тех условиях незапланированно сравнивал с УАЗом, догнали в лесу егерей на УАЗе, старом козлике, они закопались на подъёме в песке (лесовозы в хлам разбили дорогу). Рэнг вылез из коллеи (пассажиры из салона не выходили), объехал и вытащил за собой УАЗ. Колёса конечно много решают 255/75/R17, плюс стравил заранее до единицы.
По камням не скользят, мхи на мокром граните не непобедимы!
Для грязи наверно тяжеловат, резина мылится на раз/два, что есть то есть. Но тут как говорится от водилы зависит.
АКПП на бездорожье - только плюсы, я по жизни фатат механики, но что есть , то есть, на автомате с дизелем трогаешься плавней некуда. Раз глинянную дорогу слегка морозом схватило, тронулся не ломая верхнюю корку и ехал как по асфальту, газу не давай сильно и всё.
Лакокрасочные бока всё ветками изодрал, как то очень слишком легко это происходило.
Что ещё, ну крыша съёмная, одному можно снимать и ставить но удобнее чтоб кто-нить помог, над передними местами две больших чешуйки снимаются за 2 минуты.
Кондей летом лупит ледяным воздухом, но чёрный пластиковый верх под солнцем непобедим, зимой обратная ситуация - дизель еле греется, печка дует кое как, верх ледяной. Детям холодно, на днях пойду заказывать к зиме вебасту.
Откровенно говоря машину насилую. Было две серьёзных поломки, обе по своей дурости. По осени после холодов прошёл дождь, мост из брёвен (по два бревна на колею) покрыло льдом - стоять невозмозно, мы из леса выезжали (три дня диковали). Пришлось в брод идти, а противоположный берег как бы бугром, ну ходом брюхом на кусты и насадился, свернул датчик оборотов вторичного (или первичного) вала АКПП. Коробка выпала в аварийный режим, активными остались две передачи 1 и 3-тья. Ну я до СПб все 1250 км со скоростью 75 км/ч прошёл.
А второй раз выдавил игольчатый подшибник в карданной передаче левого переднего колеса включив полный и понижайку на сухом асфальте
(поребрик недосягаем казался, в пол колеса). С дуру то что угодно сломаешь.
Машина устраивает, раньше думал что патруль новый выйдет - поменяю на него по трейдину, а как увидел что ниссан выпустил и расхотелось. Так и езжу, по мне плюсов больше
Ну мы неоднократно встречались на соревнованиях с этими машинами.Никаких чудес проходимости не увидели.
А какие чудеса вы хотели увидеть?
Просто машина едет и не ломается и тормоза работают и не нужно колхозить планшайбы и техосмотр проходит и еще много всяких приятностей в отличае от УАЗа.
Полдень, а чем вас не устраивает ZJ ? Проходимости не хватает, или просто хочется новых ощущений ? ZJ наверно машина более практичная и удобная.
Это не стандарт.
У ренга ход подвески 490мм, у Патриота 530, у Хантера 430.
Не так все хорошо, как кажется на первый взгляд.
Это не стандарт.
У ренга ход подвески 490мм, у Патриота 530, у Хантера 430.
Не так все хорошо, как кажется на первый взгляд.
Когда я там увидел средний расход бензинового Хантера 8,6 л на
сотню, то интерес к этому рейтингу сразу пропал.:(
Да это оЧепятка, скорее 18,6л. Единичку забыли!:D:D
Это не стандарт.
У ренга ход подвески 490мм, у Патриота 530, у Хантера 430.
Не так все хорошо, как кажется на первый взгляд.
УАЗ лучше ! 1.тем что дёшево стоит.2 им не жалко просику делать.3 строй из него что хошь.4 топи его как хошь и кстати ДЕШОВЫЕ ЗАПЧАСТИ и ешо хочу сказать ХОТЬ ренг отец всех джипов,сейчас это просто бешенство с жиру
Да это оЧепятка, скорее 18,6л. Единичку забыли!:D:D
И то что он больше баллов за экономичность получил чем
дизельный L200 - это тоже оЧепятка?:rolleyes:
Читайте внимательнее. В рейтинге Хантер - дизельный, а гп стоят 4.6. Про тяговитость, проходимость и расход все правда.
На мой взгляд, журнал подошел объективно к сравнениям: у Хантера очень хорошая геометрия, лучше, чем у всех остальных. Тяговитый дизелек и г.п. 4.6 в мостах способны очень хорошо крутить колеса штатного размера. Еще у Хантера очень хорошая артикуляция, легкий вес, хорошая развесовка.
В чем не правда?
Ему бы блокировку в задний мост и первое место в рейтинге обеспечено.
Читайте внимательнее. В рейтинге Хантер - дизельный, а гп стоят 4.6. Про тяговитость, проходимость и расход все правда.
Читаю -"Цена протестированной машины (5 дв.; бензин 2,2 л 5МТ)
435 000 руб.".
И даже если стоит ЗМЗ-5143, то паспортный расход
10,1 у него. А цена сейчас 458 тыс руб.
Так что это не рейтинг, а враньё ангажированное.
Читаю -"Цена протестированной машины (5 дв.; бензин 2,2 л 5МТ)
435 000 руб.".
И даже если стоит ЗМЗ-5143, то паспортный расход
10,1 у него. А цена сейчас 458 тыс руб.
Так что это не рейтинг, а враньё ангажированное.
А когда Хантер в этот рейтинг попал? Вчера? :D Я уверен, что данные цены Хантера прошлогодние. А рсход они могли намерять гоняя по трассе, либо взять с фанаря.
Читайте внимательнее. В рейтинге Хантер - дизельный, а гп стоят 4.6. Про тяговитость, проходимость и расход все правда.
На мой взгляд, журнал подошел объективно к сравнениям: у Хантера очень хорошая геометрия, лучше, чем у всех остальных. Тяговитый дизелек и г.п. 4.6 в мостах способны очень хорошо крутить колеса штатного размера. Еще у Хантера очень хорошая артикуляция, легкий вес, хорошая развесовка.
В чем не правда?
Ему бы блокировку в задний мост и первое место в рейтинге обеспечено.
Бу га га.
Откуда у него геометрия взялась?
в стеи ест ьвидео сравнение уаз и ДЕФ и ДЕф и Ранглер. Так вобщем у ранглера хорошая геометрия примерно на уровне дефа..у уаза как у кирпича геометрия. (всё штатное).
Вобще 5 дверка рубикон чумовая машинка. вот бы уазик таким делали.
Бу га га.
Откуда у него геометрия взялась?
в стеи ест ьвидео сравнение уаз и ДЕФ и ДЕф и Ранглер. Так вобщем у ранглера хорошая геометрия примерно на уровне дефа..у уаза как у кирпича геометрия. (всё штатное).
Вобще 5 дверка рубикон чумовая машинка. вот бы уазик таким делали.
Смотри замеры. Они все в тесте есть. Вообще эти журналы склонны к восхвалению ведроверов. Если чО!
Читайте также: