Выкидной ключ калина своими руками

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024


АПС-6 - штатное противоугонное устройство автомобилей Лада Приора/Калина/Гранта/Нива. На Luxe комплектациях штатный иммобилайзер активирован с завода, а вот на более простых версиях это приходится делать своими руками. В статье представлена инструкция по обучению ключа и активации иммобилайзера.

В комплект поставки входит 3 ключа: 2 черных "рабочих" (далее РК) и красный "мастер-ключ" (далее МК) для обучения системы. Контрольная лампа (далее КЛ) сигнализирует о состоянии программирования. Ее частое мигание (5 раз в сек) указывает на то, что процедура обучения выполняется правильно. Прекращение быстрого мигания означает:

  • неправильное действие;
  • превышение времени, предусмотренного для выполнения процедуры обучения;
  • неисправность;
  • данный РК уже был обучен другим иммобилайзером (не подходит к ЭБУ).

Инструкция по активации штатного иммобилайзера

  1. Закрыть двери.
  2. Включить КРАСНЫМ ключом зажигание.подождать не менее 6 секунд.
  3. Вытащить ключ. Машинка должна заморгать с частотой 5 раз в секунду.
  4. Быстро (в течение 5-6 секунд) включить ЧЕРНЫМ зажигание.
  5. 3 писка + 2 писка.
  6. Выключить зажигание и вытащить ключ.
  7. Быстро (в течение 5-6 секунд) пока моргает машинка включить КРАСНЫМ зажигание
  8. 3 писка + 2 писка.
  9. Выключить зажигание КРАСНЫЙ КЛЮЧ В ЗАМКЕ.
  10. 1 писк.
  11. Быстро (в течение 5-6 секунд) включить зажигание на 2-3 СЕКУНДЫ!
  12. Выключить зажигание. КЛЮЧ В ЗАМКЕ
  13. 3 писка + гаснет машинка. Не вынимаем ключ. (При работе с некоторыми контроллерами прекращение мигания лампочки и выдача зуммером 3 звуковых сигналов происходит уже при включении зажигания. В этом случае всё равно следует выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд)
  14. ждем не менее 10 секунд.
  15. Вынуть ключ.
  16. Проверяем активацию иммо. Включаем зажигание любым ключом, если при включении зажигания машинка на приборной доске не загорается, то иммо активирован.

Процесс обучения также показан на видео:

  1. Закрыть двери.
  2. Красный - зажигание на 6 сек - вынуть
  3. Черный - зажигание 3 писка + 2 писка - вынуть
  4. Красный - 3 писка + 2 писка - выкл.зажигание - 1 писк
  5. Вкл.зажигание 2-3 сек - выкл.зажигание
  6. Не вкл.зажигание еще 10 сек.

Для проведения повторной синхронизации кодов включите зажигание РК. Ждать 6 сек. Если КЛ начала мигать один раз в секунду (ошибка), выключите зажигание и подождите не менее 10 сек. Затем снова включите зажигание. КЛ мигать не должна, а двигатель должен запуститься.

Если через 3 сек после включения зажигания КЛ будет гореть постоянно, значит, противоугонная функция не активирована и процедуру обучения ключей следует повторить вновь.



Довольно приятный дизайн, клавиши нажимаются тоже приятно. Само жало ключа выкидывается по нажатию серебристой кнопки слева, вверху. Разумеется, жало не было заточено, и пока что это была простая заготовка.
Первый этап:
Нашел в городе мастера, отдал ему новый ключ, и обучающий ключ (с красной биркой), для образца. А пока шла работа, прогулялся по торговому центру, посмотрел компьютеры, планшеты да магнитолы. Спустя пол часа вернулся, забрал ключи и поехал домой.
Второй этап уже заключался в подготовке к программированию. Итак, вам потребуются: обучающий ключ (с красной биркой), оригинальный чип-ключ, и выкидной ключ (но необязательно. Может быть, вы захотите и не выкидной ключ обучить. Важно, чтобы был чипирован). На самом деле, я не уверен, что обязательно требуется оригинальный чип-ключ, если вы хотите расстаться с ним навсегда, однако мне он до сих пор нужен, поэтому в процессе обучения в моем случае он тоже участвовал. Собрав все три ключа, набираемся смелости, ибо вам придется довольно быстро успевать манипулировать процессом, иначе можно потерпеть фиаско. Об этом я скажу после инструкции по обучению.


ВАЖНО! Прежде чем начать программирование, дочитайте до конца всю статью, дабы избежать возможных проблем! Теперь приступаем к самому процессу.
1. Закройте двери и вставьте обучающий ключ (с красной биркой) в замок зажигания. Включите им зажигание, но не заводите двигатель. Как включили зажигание, сразу же и выключайте его (кто то говорит, что нужно выдержать паузу не более 6 секунд, и начинают считать эти секунды, только я честно не понимаю — зачем? Режим программирования включится и так, без всяких пауз). Когда выключили зажигание, замигает значок иммобилайзера (машинка с ключом).
2. Быстро вытаскиваете обучающий ключ из замка зажигания и также быстро вставляете оригинальный (заводской) чип-ключ в замок зажигания, и включаете зажигание (время очень ограничено. У вас есть примерно 6 секунд). Включив зажигание, прозвучат три звуковых сигнала. Ждёте. Вскоре прозвучат два звуковых сигнала, выключаете зажигание, внимаете заводской ключ
3. Вставляете выкидной (или другой, который хотите обучить) ключ, включаете зажигание. Звучат три звуковых сигнала, ждёте. Вскоре звучат два сигнала, выключаете зажигание, вынимаете новый ключ.
4. Вставляете обучающий ключ, включаете зажигание. Звучат три сигнала. Опять же — ждёте. Звучат два сигнала, выключаете зажигание, но не вытаскиваете обучающий ключ из замка зажигания. Значок иммобилайзера продолжит мигать, ждёте. Вскоре прозвучит один звуковой сигнал, значок быстро начинает мигать. Включаете зажигание, раздаются три звуковых сигнала зумера, один звуковой сигнал снаружи (бип) и мигание поворотниками (около 3-х раз, точно не помню…), выключаете зажигание, вытаскиваете обучающий ключ. Процедура завершена.
Теперь вы можете пользоваться двумя чип-ключами, заводским и вашим собственным. Кстати говоря, опять же упомяну, что скорее всего не обязательно использовать в процедуре оригинальный чип-ключ, но в этом не уверен. Думаю, умные люди подскажут больше, для меня же это был первый опыт, и кстати не без ошибок. Именно поэтому я просил дочитать до конца, сейчас я вам расскажу, какие проблемы могут быть, и пути их решения.
Проблемы при прописке ключа и пути их решения
1. Не успел за отведенное время вставить ключ, машина теперь не распознает ключей, кроме обучающего. Что делать? В первую очередь, не паниковать. Это нормальная ситуация, когда вы в первый раз проводите эту процедуру. Процесс обратим, поэтому если не успели, то просто начните процедуру сначала. Рано или поздно у вас получится, вы наловчитесь. Я тоже допустил эту ошибку, слишком поздно вставил выкидной ключ. Пока его открыл, пока его воткнул в замок зажигания, программирование сбилось, и ключи забылись. А ключ только выточен, и еще не был утыкан достаточно в этот замок, поэтому и вставлял я его тоже долго.
Дело в том, что если это произойдет, и машина забудет ключ — вы не сможете запустить двигатель (при попытке запуска двигателя бесконечно начнет гореть значок иммобилайзера) и активировать противоугонную систему (поставить на сигнализацию). Довольно неприятно, и пугающе, да? Ничего, эта проблема решаема, не паникуйте.
2. Пытаюсь обучить ключ, но ничего не происходит! В чем дело?
Причин может быть несколько, самая простая — ваш автомобиль просто не оборудован иммобилайзером как таковым. Чтобы было понятнее, я скажу так: не заказывайте ключ с клавишами, если у вас изначально при покупке авто не было оригинального ключа с клавишами, вы конечно сможете обучить ключ, заводить им машину, скорее всего, тоже получится. Но сами клавиши работать не будут. Зачем тогда он нужен? Кстати, слышал от RD Lab, опять же, что есть какое то исключение… Гранта в комплектации норма, что ли… Или норма "какая то"… Но суть в том, что ключ у нее идет обычный, а приемник, необходимый для обмена сигналом между чип-ключом и иммобилайзером имеется. Имейте в виду тоже.
Критические проблемы
Если то, что я описал выше, было мелкими проблемами, которые не несут опасности, то есть ряд случаев, в которых при неисправности иммобилайзера или каких либо элементов управления сигнализацией и зажиганием могут последовать довольно неприятные последствия. Например, я крайне не рекомендую начать прописывать ключ, если у вас постоянно горит значок иммобилайзера (машинка с ключом) на панели. Хотя я и не уверен даже, что вы сможете при этом завести свою машину, но имейте в виду, возможно что вы убьете иммобилайзер или что то в этом роде. Постоянное горение значка иммобилайзера — это неисправность! Езжайте в сервис. Так же я не ручаюсь и за то, что у вас будет исправен иммобилайзер, если вы брали машину с рук. Ведь как правило, о таких вещах большинство владельцев стараются умолчать, а неисправность иммо — вещь порой очень незаметная, нужно быть внимательным. Лучше продиагностируйте машину, прежде чем приступить к прописке ключа, предосторожность никогда не повредит.
Вот такие вот дела… Теперь хочу порассуждать на тему, есть ли польза от такого ключа, или он нужен просто для красоты?
Выражая свое личное мнение могу сказать — нет особой пользы. Выкидной ключ выглядит стильно, модно, и вызывает положительные эмоции у других водителей. Но только и всего. Говорят, что когда жало закрыто, то оно находится в большей безопасности от внешнего воздействия, но я бы так прямо не сказал, если недоглядеть, то выкидной ключ может сломаться гораздо быстрее, чем обычный.
Лично я заказал себе его просто для того, чтобы было "красиво", но я уверен, что так делают большинство. Это всё таки модно.
А что думаете вы? Пишите свои мысли в комментарии. Спасибо, что дочитали и удачи на дорогах!

Доброго времени суток всем! Сегодня хочу рассказать вам о своем опыте переделывания вазовского ключа на выкидной. Сразу хочу сказать, что если бы если была возможность повторить это решения я бы это делать не стал. И вот почему.

Для начала нужно купить сам выкидной ключ. Он продается на всяких барахолках, группах в контакте, но самый дешевый вариант это конечно же наш любимый китайский али экспресс.


Две пластмассовые пластинки скрепленные шурупчиком, одна из которых с резиновой вставкой под кнопки, жало, кнопка + пружинка, и отверстие для брелочка.

Раскрутил стандартный и выкидной ключи. Я был очень рад что этот ключ был адаптирован под плату стандартного ключа, не совсем конечно немного пришлось поработать ножиком и напильником в том числе и подпилить плату, чтобы подогнать, но если бы на этом проблемы закончились.
Вначале тут были острые углы

И сам корпус пришлось подрезать
Дальше я начал делать жало. Не знаю точно сколько я обошел мастерских по изготовлению ключей, где то 10-12. Все твердили, что мы не будем работать с чужой заготовкой, одни объясняли это тем, что боялись сломать свои инструменты, другие что само жало и на мои уговоры никто не велся. Спасибо старичку, который все же взялся, при условии, что я не буду иметь к нему претензий если он сломает жало, мне уже было все равно ведь ключ без жала работать не будет. Возились мы около часа, примеривая и подгоняя ключ, метал очень мягкий и в процессе эксплуатации я заметил что он сильно изнашивается. Когда старичок закончил ключ хоть и был симметричен, но работал только в одной плоскости. Забегая вперед скажу, что где то через месяц жало износилось притерлось и стало работать как и должно в двух плоскостях.

Итак, поставил плату, жало, настроил пружинку, что бы был выкидной ключ)
Сопоставляем разрез и пружинку и поворачиваем жало против часовой стрелки на 1.5 оборота. Сопоставляем 2 части корпуса и завинчиваем винтик, крепко держа две части вместе до полного завинчивания.

Вставляю в зажигание, поворот без эффекта, несколько раз без эффекта. Собираю, разбираю все обратно в стандартный ключ.


Как говорится купил, а что с этим делать не знаю. И теперь я все таки решил посмотреть в интернет))))) Дело оказалось в иммобилайзере. В двух словах это противоугонная система связанная с ключом в котором есть ключ для самого иммобилайзера и не позволяющая завести машину подходящим жалом. но без ключа для иммобилайзера. Выяснилось что при перестановке платы в выкидной ключ, ключ для иммобилайзера впаянный в плату оказался, на несколько миллиметров дальше от иммобилайзера, но этого хватило, что бы он не срабатывал. Далее последовало два пути решения: 1. Отключить иммобилайзер. 2. Подвинуть ключ для иммобилайзера ближе. Сразу скажу что в выкидном ключе для этого есть специальное гнездо.
Я выбрал второе, это и безопаснее (хотя кто захочет и с иммобилайзером угонит) и проще для меня, но как потом выяснилось дороже.


Почитав интернет решил сделать как все: выпаять ключ для иммобилайзера из платы и переместить его в то самое гнездо, которое предназначено для этого, на двух проводках припаянных и к плате и к ключу для иммобилайзера. Вот так.
У меня получилось вот так.


Был у меня уже выкидной ключ, по качеству не супер, но зато в нем стояла начинка из стандартного калиновского пульта и все кнопульки работали, но ключ этот со временем вообще опечалил…кнопки вздулись, механизм, выкидывающий жало разболтался и подтягивание пружинки уже не помогало. Было много альтернативных вариантов выкидных ключей, но суть в том, что, кнопки пульта не работали на них…Согласитесь не айс, когда у тебя ключ, якобы с пультом, а кнопки на нем выполняют функцию муляжа…Можно конечно заморочиться, перепаять схему и таки вкрячить стандартные потроха, но вдруг что-то пойдет не так)

1. Заказывал я по почте наложенным платежом, что исключает вероятность развода
2. Менее, чем через неделю, ценная бандеролька была у меня


3. Качество ключа оставляет положительные впечатления, и выглядит он ОБАЛДЕННО)


4. Для того, чтобы выточить лезвие, был нанесен визит мастеру по изготовлению ключей
5. Теперь, едем домой, берем мастер ключ с чипом для обучения
6. Садимся в машину и действуем в следующем порядке:

1) Включаем зажигание обучающим ключом и ждем не менее 6 секунд.
2) Выключаем зажигание. Сигнализатор иммобилайзера (машинка на приборке) должен быстро замигать
3) Пока мигает машинка (около 6 секунд), вставляем выкидной ключ и включаем зажигание. Должно прозвучать 3 звуковых сигнала.
4) Ждем 6 секунд, пока зуммер выдаст ещё два звуковых сигнала и выключаем зажигание.
5) Вынимаем выкидной ключ и повторяем пункты 3 и 4 для штатного пульта (чтобы он тоже работал)
6) После выключения зажигания в течении не более 6 секунд, пока мигает машинка, вынимаем обычный ключ, вставляем обучающий ключ и включаем зажигание. Зуммер должен выдать три звуковых сигнала. Ждем 6 секунд — ещё два звуковых сигнала.
7) Выключаем зажигание, но обучающий ключ не вынимаем, ждем 6 секунд до подачи зуммером одиночного звукового сигнала. Машинка замигает в два раза быстрее.
8) Сразу после этого, быстро включаем зажигание на 2…3 секунды и выключаем. В конце мигнет аварийка и пискнет сигнал.

А теперь пробуем:

Так как при обучении ключа, я обучал в паре выкидной и стандартный, то соответсвенно и работают они оба. Если нет необходимости в 2 работающих ключах, то старый ключ можно не переобучать.

Читайте также: