Выдавливает смазку из под пыльника шруса рено дастер

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

уже три раза менял хомуты, последний поставил оригинал, который затягивал до упора, но все равно выдавливает смазку. может ли это указывать на не исправность шруса.
пыльник целый, выдавливает из под пыльника, где затянут хомут (большой)

Андрей VW Passat B3

Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось

☭ Рождённый в СССР ☭

amd_extreme

Самоделкин :-)

"В хорошем ВУЗе - дают базу и заставляют думать. В плохом - дают иллюзию, что ты уже всему научился."

SergSTI

Мастер советчик

спасибо, но есть ещё вопрос.
хорошо, если допустим лишняя, то только её выдавит или теперь будет вся вылаазить?

Андрей VW Passat B3

Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось

встречный вопрос, а таки сколько смазки вбухано в шрус ?
90-120 грамм, сколько идет в тюбике в комплекте со шрусом?
Или от души ?

SergSTI

Мастер советчик

после промывки, положил не больше 100 грамм (из банки), стало выдавливать, поставил новый хомут и само собой добавил "пару" грамм, снова таже херня, купил оригинальный хомут и опять тоже самое

Андрей VW Passat B3

Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось

пляха, даж не знаю что сказать .
Ставился гавно китайский шрус ПАТРОН, пыльник GKN и смазка в ПЭТ упаковке GKN, хомуты GKN.
Все работает, ничего не выдавливает.
По ЕТКА на шрус идет 90 или 120 гр. оригинальной смазки G052133.

SergSTI

Мастер советчик

Андрей VW Passat B3

Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось

Kz-vw-B4

wagonovod

Roma B5

Modersrator

SergSTI

Мастер советчик

пыльник оригинал и даже хомут теперь оригинал, зажато на совесть - пыльник не прокручивается, пыльник целый на 100%
короче, пусть выдавливает. как перестанет, так залезу посмотрю, что там осталось

всем спасибо за помощь))

Андрей VW Passat B3

Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось

SergSTI

Мастер советчик

ГригорьевА

Завсегдатай

всем спасибо за помощь))

Прямо полтергейст какой-то, может дело в том, что смазку надо не в пыльник закладывать, а в гранату набивать, а пыльник вообще там почти пустой должен быть. А может посадочное место на гранате под пыльник деформированное и там щель образуется и оттуда выдавливает.

Миниатюры

1) может хомут прорезал пыльник?
2) скорее всего хомут просто ослаб, судя по 2-й фотке.
я бы просто поменял пыльник и не мучился догадками.
Про смазку - сходи в поиск, ММХ2 тут продробно расписывал что куда.

В том то и дело, что давин не из под хомута, а из места стыка, сопряжения металлического стакана и кольца.

что значит слово давит? народ, если на ДВС у вас потеет сальник или прокладка клапанной крышке - вы что сразу менять будете? просто в ДВС проще - то что давит, это и есть масло которое уменьшается по щупу.
а тут нужно смотреть - там масла или смазки не так много чтобы она потоянно выдавливалась, а значит попадает влага (вода и она вытесняет. - я бы снял и все заново смазал и заменил бы. это не так критично. да и дешевле. чем сам шрус (гаранту) потом искать и менять.

еще вариант - ты просто не образал внимание, и думаю смазку давно выдавило (типа лишняя была), и все. просто сейчас сыро и мокро поэтому кажется что смазка свежая.

СРОЧНО менять хомут! это не лишняя смазка это болезнь всех капелл - дубеет резинка и за счет этого прослабляется затяжка хомута. А по уму менять смазку и пыльник.

что значит слово давит? народ, если на ДВС у вас потеет сальник или прокладка клапанной крышке - вы что сразу менять будете? просто в ДВС проще - то что давит, это и есть масло которое уменьшается по щупу.
а тут нужно смотреть - там масла или смазки не так много чтобы она потоянно выдавливалась, а значит попадает влага (вода и она вытесняет. - я бы снял и все заново смазал и заменил бы. это не так критично. да и дешевле. чем сам шрус (гаранту) потом искать и менять.

Давит - выдавливает, вылазиит через зазор чего либо.
хорошо, готов с тобой согласится, но почиму она не лезет через пыльник, а именно стак в гранате?

заметил, что на Витце сопливит смазка из-под пыльника внутреннего ШРУСа слева в узкой его части. широкая часть сухая и чистая.
предположил, что ослаб хомут. снял его. и сам пыльник цел, и хомут оказались надежными.
поставил новый хомут, но сопливить стало больше, лезет смазка уже хорошо и заметно.
обратил внимание, что смазка жидковата для обычной смазки ШРУСов, и такого сероватого цвета, вроде как эмульсия.
моя версия:
пропускает сальник АКПП и гонит под пыльник в ШРУС, смешивается и вылазит в более жидком виде в узкой части пыльника.
может так быть или есть другие варианты ?
спасибо.

так быть не может. если чехол цел и хомуты нормально затянуты - то во внутрь шруса ничего попасть не может.
почему смазку выдавливает? все очень просто - нагревается (лето ж пришло) и выпирает наружу. из пыльника шруса надо было воздух выдавить перед тем как хомут затягивал

morg732
воздух не выдавливал к сожалению. возможно поэтому гонит сейчас сильнее.
но сама смазка смущает, ведь она д.б. густая и пластичная, а тут жидкая как эмульсия и цвет грязно-серый.
и потом ..
условия эксплуатации одинаковые, а соплит только слева. справа нет совсем.

значит пыльник все же таво. дырявый.
чуда не бывает и масло из коробки никаким образом в шрус попасть не может

спецом вышел во двор, протёр вытекшее масло, осмотрел и обжамкал пыльник - внешне целый. ничего нового не появилось, масло не выдавило. давит только на ходу видимо.
ждать когда кончится все масло и проблема этим решится ?

когда выдавит все масло - очень быстро накроется шрус. придется тогда менять железяку.
поменяй пыльник да смазки набей нормальной. хуже точно не будет.

Всё относительно в этом мире.
Выдёргиваешь привод
Снимаешь трипод с внутреннего ШРУСа
Снимаешь пыльник

Вот и схема. Вроде как всё просто. Аккуратно и неторопливо надо делать.
А воздух нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО выпускать.

Всё относительно в этом мире.
Выдёргиваешь привод
Снимаешь припод с внутреннего ШРУСа
Снимаешь пыльник

Вот и схема. Вроде как всё просто. Аккуратно и неторопливо надо делать.
А воздух нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО выпускать.

SnakeOrsk. ты видать мастеровой мужик, а для меня за словами "Выдёргиваешь привод" нечто сопоставимое с Космосом :)
неплохо бы поподробнее технологию "выдёргивания", если это возможно, а MarikD ?

проще в сервис, если не знаешь, я меняла пыльник, 300 руб замена мне обошлась, и сам пыльник 300 стоил

пыльник может треснуть, и через маленькую трещину на сгибе внутрь может попадать вода, грязь и все сопутствующее, поэтому и жидкая смазка, менять надо пыльник, пока еще ШРУС жив

проще в сервис, если не знаешь, я меняла пыльник, 300 руб замена мне обошлась, и сам пыльник 300 стоил

Ничо у вас цены. Я неделю назад за 800 р менял. Пыльник 250р, смазка - 280 р.

У меня всю смазку выдавило через маленькую дырочку (видать от камня) и раскидало по узлам. Хорошо что сразу заметил. Потом целый час вычищал там все.

Ничо у вас цены. Я неделю назад за 800 р менял. Пыльник 250р, смазка - 280 р.

За 800 мог бы и сам разобрать. ничего там сложного.
А за 300, я бы тоже отдал на переборку.

Да, и что за смазка такая 280р.

morg732
воздух не выдавливал к сожалению. возможно поэтому гонит сейчас сильнее.
но сама смазка смущает, ведь она д.б. густая и пластичная, а тут жидкая как эмульсия и цвет грязно-серый.
и потом ..
условия эксплуатации одинаковые, а соплит только слева. справа нет совсем.

Кто сказал о том что смазка должна быть густая?
Не раз на японцах встречал жидкую смазку в пыльниках, на сгущенку похожа (грязную). Обычно если туда лазили, уже набивают густую типа литола.

SnakeOrsk. ты видать мастеровой мужик, а для меня за словами "Выдёргиваешь привод" нечто сопоставимое с Космосом :)
неплохо бы поподробнее технологию "выдёргивания", если это возможно, а MarikD ?

Можно и не выдёргивать гранату(пусть сидит в каробке))Загнуть пыльник,снять стопорное кальцо(в нутри гранаты))вытащить триод с приводом,снять стопорное кальцо с привода,и меняй себе пыльник.Но если у вас там просят 300руб-за замену пыльника,я бы тоже руки не стал пачкать. У нас замена от 800 до 1500.Решать тебе.

За 800 мог бы и сам разобрать. ничего там сложного.
А за 300, я бы тоже отдал на переборку.

Да, и что за смазка такая 280р.

Я бы может и разобрал, при выполнении двух условий:
1- гараж с ямой
2- помощник, который бы смог подсказать чокаво.
Ни того не другого у меня не было. Тем более, как выясняется тут тоже свои нюансы есть (воздух выжать из пыльника). Смазку покупал Castrol LMX, зеленую.

Щас ЛЕТО. Зачем яма. Снял калесо и всё. Чё там воздух выдовлять-надовил и всё,затягивай хомут. Смазка подойдёт. Помошник канечно не помешает и пивко))))))))

Контрактный привод стоит 1000-1500руб в Новосибирске. К сожаление не знаю откуда автор.
А смазка для ВНУТРЕННЕГО ШРУСА стоит в районе 400-500руб плюс пыльник 300 плюс работа. Сомнительное это "удовольствие" получается. Тем более что пыльник цел. А "выдавливает" понемножку смазку на внутренней гранаты на многих японцах в первый-второй год эксплуатации в России, потому как жарко у нас летом.
Рабочая температуры смазки для внутренней гранаты 90-130 градусов, поэтому смазку надо специальную. Где-то тут уже обсуждалась тема о смазке дл явнутренних ШРУСов, пощите.
ИМХО, я бы снял хомут выпустил воздух, одел новый и ездил бы дальше.

Привет Всем!
Захрустел у меня на левом приводе внешний шрус, ну и решил не пробовать там с китайскими шрусами, а тупо поменять весь привод на контрактный. Нашёл, заказал, купил, пришёл он мне. Стал сегодня ставить, рассмотрел поближе, а у моего нового контрактного привода на внутреннем шрусе выдавило смазку. Ну и думаю теперь, что делать. Что посоветуете? и что вообще случилось?умер он?Фотки прилагаю

понимаешь, он транспортировался, следовательно его вытягивали, сжимали. при сжатии вот воздух и давануло, ну куда ему деваться то? а там где воздух выходил и смазка была, соответственно и смазка тоже не много потекла.
спавь и не думай или для самоуспокоения, снини пыльник и наложи не много смазки.
как привода ставить знаешь? ставится привод на своё место, машина ставится на колёса, лезишь под машину, распускаешь хомут со стороны вала, подсовываешь отвёртку, чтобы или стравить воздух или на оборот запустить его, затягиваешь хомут.

а чё такого то. он же не фильтр б/у купил, и не прокладку. за мой 7-ми летний стаж, никто на контрактные привода не жаловался, все довольны.

это смотря с какой стороны смотреть. у меня затрещал шрус, сначала в одну сторону, через месяц в другую. ну дума что мудрить то, купил оба привода. перед установкой думаю дай, так сказать, для успокоения души проверю в каком они состоянии. вытаскиваю трипоид, лезу пальцем и не чувствую выработки, даже подозрения на её нет. вот так вот бывает

Прежде чем писать, загляни в тему про выбор шрусов.
Народ с этими "заменителями" уже столько раз попадал :(

Caldina ET196`95 5E

Вообще, если двойная сплошная справа, это плохая примета. (с форумов)

Контракт самый лучший оригинал , а нового продают сейчас столько фуфла , причём под видом и оригинала тоже .

Установил я привод, поездил, потек декстрон в месте крепления привода к АКПП. Причем хорошо так потёк, по району мой маршрут теперь проложен)))) Выскочил короче привод, вроде на место воткнул, не течет. Но утром все-равно пятно было на асфальте. Мог он выскочить из-за того что я хомут внутреннего пыльника не на машине затягивал?
Жалко декстрон,тип D3, был залит с коробочки с надписью тойота, заказывал, ждал неделю. Придется разбавлять чем-нибудь неоригинальным, потому как уровень между двумя холодными метками. Чем разбавить посоветуете? кастрол?

Установил я привод, поездил, потек декстрон в месте крепления привода к АКПП. Причем хорошо так потёк, по району мой маршрут теперь проложен)))) Выскочил короче привод, вроде на место воткнул, не течет. Но утром все-равно пятно было на асфальте. Мог он выскочить из-за того что я хомут внутреннего пыльника не на машине затягивал?
Жалко декстрон,тип D3, был залит с коробочки с надписью тойота, заказывал, ждал неделю. Придется разбавлять чем-нибудь неоригинальным, потому как уровень между двумя холодными метками. Чем разбавить посоветуете? кастрол?

а чё такого то. он же не фильтр б/у купил, и не прокладку. за мой 7-ми летний стаж, никто на контрактные привода не жаловался, все довольны.

Контракт самый лучший оригинал , а нового продают сейчас столько фуфла , причём под видом и оригинала тоже .

покупал себе 2 раза шрусы дубли, и ни разу проблем не было, рвались тока пыльники ибо какие то пластмассовые.

даю справку. триподвообще практически не изнашивается! изнашивается восновном только наружняя граната, так как у нее угол изменяется очень сильно при повороте и работе стойки, а вот трипод стоит практически на месте. выработка то в сепараторе внешней гранаты, вот из-за нее все беды у народа.

Заметил что на левом шрусе выдавило смазку как на широкой так и на узкой горловинах пыльника. Машине всего 25т пробега, пощупал пыльники, посмотрел - дыр нет, а из сопряжений пыльник-полуось и пыльник-шрус имеются валики смазки и соседние механизмы немного засраны смазкой как раз в плоскостях указанных выше сопряжений. По виду смазки вышло не много, до 20грамм и больше(вроде ) не лезет. Неужели на заводе много набили смазки? Какие могут быть версии? Я там все вытер, понаблюдаю-отпишусь.

Кстати, только этой зимой активно эксплуатировал машину в 20-градусные морозы (в наших краях это редкость)().

смерч

Я здесь живу

FomaRP

Профессиональный советчик

Transporter VR6

Оракул

Пережми хомуты на всякий случай
У нас все возможно, у знакомого в кпп с завода масло не залили меняли по гарантии.

sergkasa

заглянул и остался навсегда

20 грамм ниочем, если там немного лишки было
а если на заводе не доложили грамм 40, и выдавило 20? При таком качестве сборки можно всякое предположить. Я бы вскрыл большой хомут и глянул, что к сему, можно и добавить.

IIgorr

Мастер советчик

Вопросов бы не было б, если бы авто собиралось в Калуге, а машина ведь из произведена на родине(пробито по вину)! Еще вопрос: пра каких условиях может давление поднятся под пыльником, чтоб так выдавить?

смерч

Я здесь живу

IIgorr

Мастер советчик

смерч

Я здесь живу

Не паникуйте, всё у Вас ОК! А как выдавило- почитайте про центрифугу, плюс не совсем плотное крепление(возможно) хомута и плюс излишки воздуха попавшие при установке пыльника. Ну как то так

IIgorr

Мастер советчик

Т.е неплотными я вляются оба хомута? Я кстати проверял хомуты на проворот-не проворачиваются. Смазка консистентнтая, вязкость ого-го. По центрифуге я бы согласился, если б выдавили только из широкой части пыльника. Можно грешить только на избыточное кол-во воздуха (при продолжительной езде возможно смазка размягчилась\растеклась, в пределах допуска, от тепла акпп и " прыжок авто на большой волне" сжал пыльник и, как следствие, выдавил горячую смазку).

смерч

Я здесь живу

Можно грешить только на избыточное кол-во воздуха (при продолжительной езде возможно смазка размягчилась\растеклась, в пределах допуска, от тепла акпп и " прыжок авто на большой волне" сжал пыльник и, как следствие, выдавил горячую смазку).

Айвэн

Мастер советчик

Такая же беда была. Новая граната внешняя левая ,норм пыльник с хорошими хомутиками и затянули тоже сколько было силы. Но постепенно стал замечать что мазюка какая то на супорте. Вроде как из под пыльника. Сняли набили еще чуток шруса. Самое интересное то ,что если нажать пальцем на пыльник он вдавливается и не принимает прежнюю форму,то как бы так сказать там вакуум ,нежели давление.Через пару месяцев слетел вообще пыльник и туда налилось водички дай боже ,услышал хрусты на поворотах. Летал по дорогам все равно км под 80-90)) Когда на СТО сняли гранату ,то она уже была в некоторых местах ржавая. Но почему выдавливало я так и не понял. Первый раз такое было за мои 4 смены левой гранаты.

Продал Пассат Б4 2е. Так ему и надо! Купил Toyota Ipsum 1996г.
45 минусов Фольца ,против 9 минусов Тоеты.

Читайте также: