Выбивает щуп уровня масла газель бизнес 4216

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Добрый день. Столкнулся с проблемой через щуп начало выкидывать масло.
Подскажите из за чего такая бойда произошла. Я грешу на микротрещину в головке или просто прогорела прокладка.
Заранее всем спасибо.
______________________________________
Corona 4s 93г

мало информации.
как именно? ты вытащил щуп и масло летит, или ты вытащил щуп газанул и летит масло? или оно у тебя прям из-под одетого щупа давит? )

у меня на оке 2 раза щуп выбивало картерными газами из картера!
авто был старый, забил, купил новый щуп, чтоб лучше фиксировался
итог - выдавило сальник коленвала, все масло под капотом и на заднем стекле.
долго не мог понять причину
случайно нашел - в системе вентиляции картера резиновый клапан от старости превратился в твердый пластик и картерные газы в крышку головки не приходили.
Получалось высокое давление картерных газов.
поменял клапан - пришло в норму
правда скоро двиг поросился на капиталку ))
надо спросить грамотных мотористов.
у тебя,
на мой взгляд, либо система вентиляции картера работает плохо (как у меня было),
либо сильный износ поршневой (тут не уверен совсем !)

Во на Кресте с 4S была точно такая же байда. Варианты лечения.
1. Простой-помыть дросельную заслонку, там есть канал отвода картерных газов когда он забивается вот это и происходит, помогает но не на долго.
2. Более радикальный-рассверлить этот канал отвода газов, тогда он не будет забиваться.
3. Самый действенный и верный-откапиталить двигатель.

А может причина банальна колечки износились, и вя компрессия идет в картер? у меня до капиталки так же было, двигатель 4S

А может причина банальна колечки износились, и вя компрессия идет в картер? у меня до капиталки так же было, двигатель 4S

а резинка то на щупе целая? У меня после капиталки выкидывало по хозяйски масло, правда резинки не было и я по трассе жал по 4-5 тыщ оборотов. Поменял щуп перестало ))

я на оке поменял резинку на щупе
щуп выбивать перестало ))
через день выдавило сальник с коленвала ))))

В прошлой зимой в -35 перехватило сапун и масло выкинуло через щуп. Повезло что на щупе уплотнительная резинка была изношена, так бы сальники давануло.

скажите если предположим все сапуны которрые идут из крышки ГБЦ (помоему 2 шланга) вытащить из впуска и кинуть вниз. А на впуске дырки заделать.
Что страшного произойдёт?

скажите если предположим все сапуны которрые идут из крышки ГБЦ (помоему 2 шланга) вытащить из впуска и кинуть вниз. А на впуске дырки заделать.
Что страшного произойдёт?

Категорически НЕТ, Выдавит масло через сальник, А зачем это надо делать вам? По одному шлангу поступает чистый воздух в крышку, а про другому через клапан вытягивает в впускной коллектор, т.е. это и есть вентиляция картера.

И еще по этому поводу, когда нарушаешь вентиляцию картера , начинают плавать обороты ХХ ДВС. на 7А это точно.

А зачем это надо делать вам? По одному шлангу поступает чистый воздух в крышку, а про другому через клапан вытягивает в впускной коллектор, т.е. это и есть вентиляция картера.

чтоб впуск не засирался. мотор 4S, уже прошёл 250 тык.
Почему выдавит сальник? шланги же будут не закупорены? и чистый воздух может поступать не только из впуска?
зы: ещё не снимал, но вокруг этих шлангов много засохшего масла, ощущение что ч-з шланги подкидывает масло во впуск.

NikoS, купи за 40-45 руб пластмассовый фильтр для бензина, который дополнительно ставят перед бензонасосом в ВАЗ ах и поставь его в вытяжку между крышкой и впуском, тока надо еще кусочек щланга наверно, фильтр желательно взять прозрачный, чтобы видел в нем осадок масла, короче, это как бы отсекатель паров масла. Я себе уже наверно с полгода как поставил , вижу осадок масла скапливается на дне фильтра. Дело в том , что если откинуть шланги, нарушится принудительная вентиляция, не будет высасывания воздуха из крышки, а впускной шланг вообще не трогай, там все чисто. Короче ,это не ВАЗ, что в нем снимали шланг сапуна от корпуса воздушного фильтра и бросали его вниз чуть ли не до земли, срезали конец шланга под углом, считая, что на скорости создается разрежение в системе вентиляции. Удачи!

А я вытащил шланг вместе с клапаном рециркуляции из крышки и примотал к нему самодельный фильтр, чтобы воздух без пыли сосал, а в отверстие в крышке вставил шланг и его вниз вывел. Сейчас получается, что ненужные выхлопные газы во впуск не попадают, соответственно и масляная пыль тоже. Ездить так долго не собираюсь, просто решил расход померить при такой схеме, по идее должен быть меньше так как в смеси теперь вместо газов, поступает больше воздуха. Правда подозреваю, что при больших оборотах в движке разряжение создается и может воздух, через шланг внизу, с улицы сосать.

змз 402, уже второй раз выбило щуп, всё в масле…Вентиляция картеров в норме, говорят что кольцам значит хана.Может кто сталкивался?Компрессию ещё не мерил, завтра померю.

Комментарии 20

А у меня один раз крышку маслозаливной горловины выстрелило хз почему. Мотор шёл нормально, масло не жрал, не дымил (и из крышки и сапуна тоже), поставил другую крышку — больше такого не было.

У меня было такое!=((В моём случае-полопались кольца=((((

бог его знает… смотря что сними … а то может и нет смысла… вдруг кроме кокса там больше ничего нет? вот тогда то будет беда… есть куча присадок но как то нет к ним доверия… а к тем к которым есть реально могут кокс с остатками колец вымыть…лучше всего их просто поменять( но это мое мнение)

Присадки это да, неизвестно что ещё дадут, ладно завтра покажет компрессия что у меня, а так тогда разберу своего донора и на работе двигатель донора переберу по фен шую, с балансировкой и подгонкой)))

маслоуловитель +1 не забываем про плохое масло( стартер хороший, компресия тоже и акум суппер а масло сливочное) при заводке давлением могло его подвыталкнуть и не забываем про случайный выпрыг щупа :) а если серьезно то если машина не дымит и едет, ож не уходит и в масле имульсии нет а так же не дымит из под заливной горловины, а выбивает на холодную поменяй масло с промывочкой и все :)

Спасибо за инфу, будем соображать что-нить, но для начало компрессию замерить нужно

А раскоксовать кольца получиться?Или нет смысла?

забивается маслоуловитель на крышке клапанов. такое бывает. тогда масло гонит со всех щелей… если со снятой крышкой для заливки масла щуп не вылетает, то тогда похоже на забитый маслоуловитель…

Я обратно поставил щуп, когда домой ехал машинку покрутил до 3,500, ещё около дома на холостых покрутил, щуп на месте.

поидее если открыть крышку для заливки масла, на запусченом 402, то будет ясно если оттуда хорошо "валит" то правильно тебе говорят и вентиляция забита, вот по этому и давление выталкивает все затычки …

Открывал крышку на запущенном двигле, даже газку поддавал, есть небольшое задымление, такой полупрозрачный парок, но чтобы валило такого пока нет.

а с закрытой крышкой с штуцера под шланг вентиляции тоже идёт такой же полупрозрачный парок? (в клапанной крышке в середине там где два отвода есть сетки, …они могу быть засраны в ноль…

Так-же идёт, я сначало на вентиляцию и грешил, но она исправна.

Проверяй вентиляцию! Даже если кольца залегли, при нормальном газоотводе щуп должен на месте стоять! У нас на работе у погрузчика "Львов" на двигателе ГАЗ-51 вообще 2 поршня прогоревших было! Сапунил по страшному-из выхлопной меньше дыму шло, чем из сапуна, однако щуп ни разу не вылетал!

у меня такое было на запорожце, оказалось канал вентиляционный был забит

с таким что щуп выбивало не сталкивался, как ты можешь говорить что вентиляция в норме сам столько перепускных … сливных клапанов может они забились как такой вариант?

Может и такой вариант быть.

правельно говорят.кольца легли…когда щуп достаешь оттуда фыркаеья идут и еще в масле пена может быть.вобщем не советую так ездить убьешь поршневую

Добрый день. Столкнулся с проблемой через щуп начало выкидывать масло.
Подскажите из за чего такая бойда произошла. Я грешу на микротрещину в головке или просто прогорела прокладка.
Заранее всем спасибо.
______________________________________
Corona 4s 93г

мало информации.
как именно? ты вытащил щуп и масло летит, или ты вытащил щуп газанул и летит масло? или оно у тебя прям из-под одетого щупа давит? )

у меня на оке 2 раза щуп выбивало картерными газами из картера!
авто был старый, забил, купил новый щуп, чтоб лучше фиксировался
итог - выдавило сальник коленвала, все масло под капотом и на заднем стекле.
долго не мог понять причину
случайно нашел - в системе вентиляции картера резиновый клапан от старости превратился в твердый пластик и картерные газы в крышку головки не приходили.
Получалось высокое давление картерных газов.
поменял клапан - пришло в норму
правда скоро двиг поросился на капиталку ))
надо спросить грамотных мотористов.
у тебя,
на мой взгляд, либо система вентиляции картера работает плохо (как у меня было),
либо сильный износ поршневой (тут не уверен совсем !)

Во на Кресте с 4S была точно такая же байда. Варианты лечения.
1. Простой-помыть дросельную заслонку, там есть канал отвода картерных газов когда он забивается вот это и происходит, помогает но не на долго.
2. Более радикальный-рассверлить этот канал отвода газов, тогда он не будет забиваться.
3. Самый действенный и верный-откапиталить двигатель.

А может причина банальна колечки износились, и вя компрессия идет в картер? у меня до капиталки так же было, двигатель 4S

а резинка то на щупе целая? У меня после капиталки выкидывало по хозяйски масло, правда резинки не было и я по трассе жал по 4-5 тыщ оборотов. Поменял щуп перестало ))

я на оке поменял резинку на щупе
щуп выбивать перестало ))
через день выдавило сальник с коленвала ))))

В прошлой зимой в -35 перехватило сапун и масло выкинуло через щуп. Повезло что на щупе уплотнительная резинка была изношена, так бы сальники давануло.

скажите если предположим все сапуны которрые идут из крышки ГБЦ (помоему 2 шланга) вытащить из впуска и кинуть вниз. А на впуске дырки заделать.
Что страшного произойдёт?

И еще по этому поводу, когда нарушаешь вентиляцию картера , начинают плавать обороты ХХ ДВС. на 7А это точно.

NikoS, купи за 40-45 руб пластмассовый фильтр для бензина, который дополнительно ставят перед бензонасосом в ВАЗ ах и поставь его в вытяжку между крышкой и впуском, тока надо еще кусочек щланга наверно, фильтр желательно взять прозрачный, чтобы видел в нем осадок масла, короче, это как бы отсекатель паров масла. Я себе уже наверно с полгода как поставил , вижу осадок масла скапливается на дне фильтра. Дело в том , что если откинуть шланги, нарушится принудительная вентиляция, не будет высасывания воздуха из крышки, а впускной шланг вообще не трогай, там все чисто. Короче ,это не ВАЗ, что в нем снимали шланг сапуна от корпуса воздушного фильтра и бросали его вниз чуть ли не до земли, срезали конец шланга под углом, считая, что на скорости создается разрежение в системе вентиляции. Удачи!

А я вытащил шланг вместе с клапаном рециркуляции из крышки и примотал к нему самодельный фильтр, чтобы воздух без пыли сосал, а в отверстие в крышке вставил шланг и его вниз вывел. Сейчас получается, что ненужные выхлопные газы во впуск не попадают, соответственно и масляная пыль тоже. Ездить так долго не собираюсь, просто решил расход померить при такой схеме, по идее должен быть меньше так как в смеси теперь вместо газов, поступает больше воздуха. Правда подозреваю, что при больших оборотах в движке разряжение создается и может воздух, через шланг внизу, с улицы сосать.

Здравия желаю люди добрые!
Газель Бизнес 4216 на ГБО.
Кто подскажет почему нет обогрева на дросстеле, а именно почему могут быть патрубки холодные?
Может ли это быть из-за воздушной пробки, и можно-ли её там спустить?

И бывает ещё на трассе при скорость 100-110 км\ч вибивает маслянный щуп, всё забрызгивает маслом?

13 января 2021 Метки: газель , бизнес , 4216 , обогрев дросселя , патрубки холодные , вибивает маслянный щуп , забрызгивает маслом

Метки: газель, бизнес, 4216, обогрев дросселя, патрубки холодные, вибивает маслянный щуп, забрызгивает маслом

Комментарии 25

Благодарю!
По сапуну сегодня может всё отработаю.
С дросселя снимал по очереди оба патрубка, тосол идёт хорошим напором, хз почему патрубки не греются.
Сейчас пошли крепкие морозы, вчера по трассе был серьёзный недогрев в 60-70 градусов, сегодня под бампер поставил картон на весь радиатор, и наверху картонку закрывающую дроссель и патрубки, должно помочь, но по хорошему нужно и вправду попробовать ему почистить канал проволокой.
Пока очень холодно, покатаю так с постоянно включенным отопителем.

Нужно хорошо отчистить сапун, все его дырочки и сеточки, заменить мембрану, пружинку.При чистом сапуне никогда щуп не выбивало(чистил раз в три месяца или каждую замену масла). Сам дроссельный узел надо чистить сталистой проволокой, забивается всяким гауном, особенно при нечастой смене антифриза и(или) использования всевозможных герметиков для системы охлаждения.

Очистил, снутри всё было в 2-3 мм нагаре, сетку к сожалению не поменял, потому как в магазинах города её не оказалось.

щуп не очень плотно, сопротивление по зажиму едва есть.
благодарю за внесение ясности!

Щуп в блок на резинке плотно садиться? Если плотно, как новый то колечкам кердык, а если так просто его туда ставишь с болтанкой то на оборотах его подкидывает из за избыточного давления карьерных газов, не справляется сапун, или забит, то всё равно кольцам как минимум кердык. + Элепс гильз возможно.

Как вариант на работуещем двигателе открой заливную крышку, если будет из под клапанной воздух в наружу бить хлопками или со звуком, или пакет одноразовый по плотнее прижми к горловине, если почти сразу надуется то это колечки севшие.

Но отдельные неисправности требуют при возникновении не терять времени, а срочно добираться до ближайшей СТО. Одной из таких становится выдавливание масляного щупа.

Причины возникновения неисправности. Любой автомобиль, вне зависимости от модели, сигнализирует своему владельцу о возникающих неисправностях. Например, постоянное мигание фар или других световых приборов свидетельствует о возникновении неполадок в электрической цепи. Выдавливание щупа, если он никогда не вынимался, является признаком того, что жить двигателю осталось недолго.

В картере, где на постоянной основе хранится моторное масло, образовывается избыточное количество выхлопных газов. Это случалось и раньше, но выручала вентиляционная система. В этот раз этого сделать не вышло, и образовавшиеся газы пошли по пути наименьшего сопротивления, которым и стала трасса щупа.

Изначальное образование газов осуществляется в цилиндрах при сжигании смеси топлива и воздуха, но вместо попадания в систему выхлопа оказываются в картере. На новом исправном моторе этого быть не может, так как на поршнях специальные уплотнительные кольца, не позволяющие проникать в картер. При изнашивании колец и снижении плотности их прилегания, открыта прямая дорога.

Распознавание поломки. Машина нечасто ломается в один момент. Перед тем, как окончательно выйти из строя, она подает своему владельцу большое количество сигналов. На современных транспортных средствах имеется огромное число датчиков, при помощи которых и идет контроль во время движения, а результаты отображаются на приборной панели. Использование специального ПО дает возможность их расшифровки.

Автомобили старых моделей такого себе позволить не могут, но и у них получается сделать тонкий намек владельцу, что наступило время посетить автосервис. Признаком этого служат различные стуки и скрипы, появление потеков и капель, окислений и вибраций. При возникновении подобных моментов, их следует вовремя распознать и устранить после расшифровки. Водителям с опытом это по силам, и они никогда не останутся "у разбитого корыта".

Заключение. Любая модель, вне зависимости от возраста и комплектации, умеет подавать своему владельцу сигналы о появлении неисправности. Такое предупреждение позволяет своевременно распознать выявленную поломку и принять соответствующие меры.

Читайте также: